Расход топлива Инфинити QX80
Инфинити QX80 — автомобиль премиум класса японского автопроизводителя. Внедорожник данной модели вышел в свет в 2013 году и нашел своего ценителя и покупателя.
Одна из характеристик, которая рассматривается при покупке любого автомобиля — это расход топлива. Традиционно расход топлива Инфинити QX80 рассматривается по трём основным аспектам:
- расход во время непрерывного езды. На большие расстояния (за городом);
- при перемещении с чередующимися остановками и ускорениями (в городе);
- среднее значение (смешанный тип).
Для Инфинити QX80 расход — это 20,6 л по городу, 11 л по трассе и 14,5 л в среднем. Однако, если брать за ориентир отзывы владельцев данной модели, то реальный расход топлива Инфинити QX80, превышает заявленный на десять-двадцать процентов. Цифры отличаются, но они полностью оправдываются возможностями и особенностями автомобиля.
Часто эксплуатационные условия не совпадают с «тепличными», в которых происходят основные тесты автомобилей.
Размеры и габариты QX80
QX80 — внедорожник, вызывающий уважение своими внешними характеристиками.
Для Инфинити QX80 размеры — это определенные сложности при управлении в городских условиях для водителя без опыта, например, при парковке, но и гарантия безопасности. Длина кузова от 5290-5340 мм, 2030 мм — ширина, высота без рейлингов 1925 мм — таковы габариты Инфинити QX80. Семи-или восьмиместный автомобиль с вместительным багажником будет уверенно себя чувствовать и на асфальтированных дорогах города, и в условиях пересеченной местности. Масса Инфинити QX80 — от 2800 до 2828 кг несколько влияет на расход при передвижении по полному бездорожью.
Особенности бензинового двигателя QX80
Данная модель автомобиля оснащена бензиновым 32-клапанным двигателем объемом 5,6 литров, мощностью 405 л.с. По отзывам он отличается требовательностью к качеству топлива (А-98, при допустимом А-95) и масла.
Автовладельцы отмечают, что на некоторых экземплярах наблюдается повышенный износ цепей ГРМ, который производитель объясняет установкой некачественных запчастей при эксплуатации автомобиля. Сервисные службы официального дилера меняют ГРМ только на оригинальные.
Рассматривая вопрос расхода, обязательно стоит сказать пару слов об расходе масла. В среднем, расход масла составляет 1- 1.5 литра на десять тысяч километров, что считается нормой для двигателя данной серии и автомобиля с крупными габаритами.
Протестируйте новый Инфинити
При покупке машины необходимо получить не только сведения о технической составляющей, но и сформировать свое мнение о машине: испытать себя в роли водителя. Тест нового Инфинити QX80 позволит понять насколько, подходит вам этот автомобиль. Вы сможете проверить работу двигателя и коробки передач, тормозной системы и рулевого управления, выясните, чувствуете ли вы габариты машины, достаточный ли обзор, оцените комфорт салона и уровень шумоизоляции в нем. Это возможно только в ходе тест-драйва. Запишитесь на тест-драйв нового Инфинити QX80 — лучшего автомобиля в своем классе. Попробуйте и вы убедитесь в этом сами.
- Главная
- О компании
- Статьи
- Расход топлива Инфинити QX80
Цены носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 435 ГК РФ.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
7. Впечатления после 2 месяцев владения
Ну что прошло чуть больше 2 месяцев с момента покупки и около 2500км пробега.
Определенное мнение об автомобиле сложилось, постараюсь структурировано его изложить.
Мне было очень интересно читать такого рода статьи до покупки, да и сейчас не пропускаю аналогичные записи. Надеюсь кому то это будет полезно.
1) Размеры, габариты, внешний вид.
Габариты в 5.3 метра в длину и 2+ в ширину накладывают определенный отпечаток при использовании этого Танка.
Первое время привыкал, QX заметно больше FXа, хотя в цифрах вроде не все так категорично, но по ощущениям сильно заметно. Сейчас вроде привык, дискомфорта нет, но то, что это не городское авто — 100%. Благо у нашего дома с парковкой все более менее, но вот когда приходится заезжать в плотно заставленные дворы, начинаются проблемы, хоть выходи и рулеткой замеряй расстояние между машинами.
С другой стороны, такие внешние габариты дают огромный простор в салоне.
Ну и на дороге ты чувствуешь себя увереннее управляя таким внушительным транспортом.
Кстати про круговой обзор — качество камер очень посредственное, ночью так вообще ни чего не видно. Вроде ни каких повреждений и помутнений нет на линзах, а картинка так себе.
Ну и электронные помощники конечно помогают, во дворах постоянно все пиликает, при приближении каким либо краем авто к препятствию сразу включаются камеры и орут парктроники. На трассе очень полезен контроль слепых зон! Бывали у меня случаи на МКАДе, когда справа машины выпадали из вида, теперь есть заветная лампочка!
Скажу честно, внешний вид QX меня ни когда не цеплял, да и сейчас я не считаю его эталоном в плане экстерьера. Скажу даже больше, среди одноклассников для меня эталоном до сих пор является Эскалейд.
Рестайловый QX спереди смотрится еще более менее, хотя опять же на любителя. Сзади откровенно так себе, эти точечные светодиоды из нулевых, лампочки накаливания в поворотниках… Хотя бы во втором рестайле они поработали с этим.
В целом, оно как то привыкается что ли, да и белый цвет на QX смотрится очень хорошо. Если еще поставить нормальные широкие диски и 305ые покрышки будет вообще нормально!
Вроде норм?
2) Внутреннее пространство.
Внутри места конечно предостаточно. Для меня особенно ценно, когда большой подлокотник между водителем и пассажиром, не приходится толкаться локтями. Сзади с капитанскими креслами еще вольготнее, определенно такая комплектация авто рассчитана больше на задних пассажиров. В общем, те кто ездят сзади всегда в восторге.
Третий ряд раскрывал пару раз на предмет работает или нет, ездить там вряд ли кто то будет в ближайшей перспективе.
Светлый салон очень классно смотрится, но при этом очень маркий. Джинсы лучше не одевать, особенно синие, от предыдущего хозяина досталась уже немного "посиневшая" ручка водительской двери. Придется химчистить с завидной регулярностью, но я знал на что шел.
Кресла для меня неудобные, при росте 177 и весе 84кг, в поворотах на скорости я мотыляюсь в кресле как ватная палочка в стакане, жутко не хватает боковой поддержки. Очевидно что расчет был на пышных седоков и вальяжную езду.
Люк для такой огромной машины очень маленький, буквально как форточка, после Хтрейловского слезы наворачиваются…
Ну про древнюю мультимедиа и приборы не сказал только ленивый, но что меня больше всего разочаровало, это то что в Икстрейле 2012 года, дисплей БК на приборке куда информативнее чем он же на QX 2016. Банально почему нельзя было температуру наружного воздуха отображать в верхней строке на всех страницах? Приходится постоянно щелкать между экранами. Да и в целом экранчик явно не уровень премиум автомобиля 2016 года, при том их же ставили вплоть до этого года!
Еще показалось неудобной погрузочная высота багажника, она на уровне пояса для среднестатистического человека. И пневма в этом плане тут не помогает, ибо нет режима опускания кормы для погрузки, а было бы очень кстати.
При желании из подлокотника можно сделать рабочий стол =) 
Шик и блеск! 
Багажник огромен, но высота погрузки неудобная
3) Динамика, подвеска, тормоза и поведение на дороге
V8 — песня. Скорость вообще не ощущается. Что 40, что 140, ощущения в авто одинаковые. Шумка хорошая, меня устраивает. По динамике мне кажется как будто fx37 ехал порезвее, хотя все мои друзья, кто садился за руль прокатится, сказали наоборот, что до 100км/ч QX ощущается пободрее. Одно очевидно — жопомер у всех разный =)
Подвеска оказалась заметно жестче чем я ожидал. Не хватает эластичности что ли, т.е. чуть активнее проезжаешь лежачий и уже есть некий дискомфорт. FX37 был в этом плане лучше, подвеска была тоже жесткая, но более энергоемкая. Даже на 22 285 35 на FX было чуть комфортнее чем на 275 50 22 на QX.
По подвеске в машине все ок, стуков ни каких нет.
Но, естественно есть обратная сторона медали — рулится QX если не как легковушка, то как небольшой кроссовер! Система подавления кренов работает шикарно! В повороты входишь как по рельсам. Если бы не плоские кресла, то можно было бы даже получать от этого удовольствие. Сравнивая с Прадо 150 14 года, по управляемости "небо и земля", но по мягкости и комфорту ситуация ровно обратная.
После покупки обратил внимание что присутствует сильная колейность, при езде по МКАДу приходилось держать руль обеими руками при перестроениях. На личном опыте не раз убеждался, что основная проблема колейности это не размерность шин или ширина/вылет дисков, основной проблемой является жесткость боковин покрышки, что очередной раз подтвердилось при переобувке на зимнюю резину. Поставив на штатные диски зимнюю резину стандартной размерности, колейность уменьшилась в разы! Теперь спокойно могу рулить одной рукой и не сжимать зубы при перестроении.
Тормоза конечно удивили, после 4/2 поршневых Акебоно на FX скобы на QX откровенно разочаровывают, тут даже дело не в производительности, в принципе, один раз активно оттормозиться и эти тормоза позволят, но вот в плане обслуживания и потенциальных проблем Акебоно куда практичнее.
4) Расход топлива и масла
Самый интригующий всех вопрос — скок жрет?
Я купил машину в основном для поездок по трассе. Примерное соотношение город/трасса это 70/30.
По трассе езжу относительно спокойно, 110-120. С редкими разгонами до 160-180.
Ну так вот в таком режиме у меня средний расход в районе 15л, при средней скорости по БК 38-39 км/ч, что для 5.6л считаю более чем адекватными показателями.
Один раз проверил расход по чекам, ради интереса. Заехал на АЗС ГПН, заправил до полного, проехал 190 км и еще раз заехал на ГПН и заправил до полного. Влезло 22,6л. Путем нехитрых вычислений получаем средний расход 11.9л на 100 км, и это при том что около 140 км я ехал по обычной двухполоске, с регулярными обгонами.
Да, чисто по городу можно легко увидеть цифры 25+, но я бы не купил себе такое авто для городской эксплуатации.
Видел что многие переводят на газ, но с моими годовыми пробегами в районе 15т.км. не вижу смысла. Единственное если только оставлять авто на долгосрочку (более 5 лет), тогда возможно и стоило бы задуматься.
Вот такие показания. При долгой езде по трассе падает ближе к 14, при продолжительной езде по городу поднимается к 16. Но в среднем около 15.
По расходу масла, читал что многие доливают вплоть до 1л на 1000км. Так же слышал мнение, что до 500мл на 1000км это еще норма, но вот после уже пора готовиться к капиталке.
Я, уже по традиции, посадил QX на Лукоил Армортек 5в40. Масло это лил в свои последние 3 авто, решил и сюда лить, с периодичностью замены раз в 5-6 т.км. После замены проехал уже 1500км — уровень на месте, были и активные покатушки с регулярным походом стрелки тахометра к красной зоне и трассовые пробеги. Надеюсь дальше тенденция сохранится.
5) Чего не хватает:
— Хорошего люка;
— Сидений с хорошей боковой поддержкой;
— Нормальных колесных дисков, штатные 22 диски шириной 8,5 дюймов превращают покрышки в "сосиски", смотрится это дело так себе. Пару человек у меня уже интересовались — "Тебе колеса не надо подкачать?";
— Нормального выхлопа для V8, наверное эта не та машина, которая должна реветь. Но все таки мне откровенно не хватает бульканья и урчания на низах;
— Тормозов с нормальными суппортами.
— Режима опускания кормы для погрузки багажа.
А еще хотелось бы поярче свет, нормальную мультимедиа на ведроиде с яндекс навигатором и экроном хотя бы 10 дюймов, атмосферную подсветку в салоне и бла бла бла… Список можно продолжать бесконечно, идеальных машин нет.
Сравните габариты QX и X-Trail, а потом размеры их люков. Почему на QX нельзя было поставить такой же хотя бы? Ниссан почему?
6) Что нравится:
— v8 хорош! Хотя сколько бы не было, всегда мало. =)
— Размеры салона — реально комната на колесах.
— Высокая посадка — далеко видно в пробках.
— Относительно небольшой расход, ждал что в моих режимах будет потреблять в районе 17-19л.
— Кто бы что не говорил, большие автомобиле уважают в потоке, это плюс.
— автоматический дальний свет — на загородных двухполосках это просто "мастхэв"!
7) Резюме
В целом автомобилем доволен. Для поездок по трассе и дальних вылазок — идеален. Авто со своими нюансами, но соотношение цена/качество просто вне конкуренции.
LX схожего года и пробега дороже в среднем на 1,5-2 млн, Эскалейд, дороже примерно на 1 млн. Тахо и Крузак наверное немного из другой ниши, но если Тахо еще сравним по ценнику, то Крузак по цене рядом с LX.
Ну и после FX я для себя больше вариантов не видел, машина реально недооценена на рынке.
Реальный расход топлива на Инфинити Ку Икс 80
Полноразмерный внедорожник класса люкс Infiniti QX80 имеет агрессивный запоминающийся дизайн, с хорошо проработанным внутренним пространством. Где каждая мелочь создана с учетом комфорта для водителя и пассажиров.
На Инфинити Ку Икс 80 в качестве силовой установки устанавливаются бензиновые двигатели V8 с объемом 5,6 литра. В паре с мотором работает 7-ми ступенчатый автомат. Привод может быть либо полным, либо на передние колеса.
Расход топлива на 100 км Инфинити Ку Икс 80
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Инфинити Ку Икс 80. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 2014 году и пройдя рестайлинг, остается популярной и по сей день:
- Инфинити Ку Икс 80 (Поколение 1 – 2014-2018; Поколение 1 Рестайлинг – 2017-по настоящее время).
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Infiniti QX80 является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Инфинити Ку Икс 80 является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Infiniti QX80 подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.
Таблица характеристик расхода топлива Infiniti QX80
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 1
Первое поколение имеет обозначение Z62 (SUV / внедорожник), годы производства – 2014-2018, а также рестайлинг – 2017-по настоящее время.
В комплектации первого поколения Infiniti QX80 присутствуют бензиновые двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 14.5 до 15.6 литров на 100 километров. Объем бака равен 98-100 литрам.
| Infiniti QX80 Поколение 1 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 5.6 л. V8, 400 л.с. | АКПП | 14.7 | 11.7 | 17.0 | Бензин | 98-100 |
| АКПП, AWD | 15.6 | 12.3 | 18.0 | |||
| 5.6 л. V8, 405 л.с. | АКПП | 14.5 | 11.0 | 18.9 | ||
| АКПП, AWD | 15.3 | 12.3 | 20.6 | |||
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Инфинити Ку Икс 80, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Infiniti QX80 в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
Отзывы владельцев
На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Инфинити Ку Икс 80. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.
Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Инфинити Ку Икс 80, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Инфинити Ку Икс 80 может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.