Обслуживание ручного тормоза！
Доброго вечера всем！И так начну с того что, недавно обратил внимание на ненормальную работу ручного тормоза он работал как то через раз.Прошурстив драйв выясняя в чем причина наткнулся на отличную запись которая очень хорошо раскрывает суть проблемы, автор составил подробную инструкцию www.drive2.ru/l/4116013/?page=0
Сегодня я решился обслужить систему ручного тормоза и поделиться записью с народом.
И так первым делом расслабляем ручник в салоне
Открыли подлокотник 
Ослабляем болт натяжения ручника）
Ставим авто на передачу, снимаем ручник и подставляем под передние колеса кирпичи в целях безопасности
Противооткаты
Снимаем заднее колесо, откручиваем два болта крепления суппорта и отводим суппорт в сторону.
Два болта крепления суппорта）
Далее снимаем тормозной диск, возможно будет трудность при его снятии, но "терпение и труд все перетрут", обстукивая диск с каждой стороны через деревянный брусок он потихоньку отходит, у меня с левой стороны снялся отлично, а с правой пришлось задержаться на пол часика.
После снятия диска видим такую картину
Сняли диск
Разбираем и снимаем колодки ручного тормоза и снимаем с рычажка трос ручного тормоза.
Сняли колодки ручного тормоза
Все очищаем от грязи и протираем
Запчасти 
Колодки и регулятор стояночного тормоза 
Очищаем и смазываем рычажок для троса стояночного тормоза
Судя из записи ранее указанной мною, вся проблема кроется именно в этом рычажке, на одной стороне у меня он еле шевилился.Рычажок и регулятор я очистил и смазал высокотемпературной смазкой для суппортов.
На одной стороне случилась беда- наглухо закис регулятор разведения колодок стояночного тормоза.Придется заказывать новый и опять залазить туда. Прошу скинуть варианты регуляторов и есть ли аналоги оригиналу？
Судя из записи которую я скинул, там система различна от моей
Регулятор
Собираем все обратно промывая колодки и диски очистителем тормозов, промазывая смазкой для суппортов место соприкосновения диска и ступицы, настраиваем регулятором колодки стояночного тормоза.
А также заодно проверил смазку в направляющих суппорта и состояние цилиндра там оказалось все внорме.
После сборки опрыскал медной смазкой место соприкосновения колеса с тормозным диском.
Медная смазка
Закручиваем колесо, подтягиваем ручной тормоз в салоне.
Материалы для работы 
Смазка
Выводы о проделанной работе пока сделать не могу так как вышла проблема с закисшим регулятором, как только поменяю его и настрою им стояночный тормоз сразу добавлю запись, а пока на этом все.
И так прикупил я регулятор, поменял его, как и обещал добавляю вывод о проделанной работе: ВСЕ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО
Задние диски под замену, вместе с ко лодками замену когда со трутся!
КАК ПОДТЯНУТЬ РУЧНИК НА КИА СПОРТЕЙДЖ 2
Для начала нужно поднять ручник на максимальную высоту, сделать это можно просто подтянув его до упора. Затем нужно подняться из автомобиля и найти под капотом регулировочный болт, который находится на тросике ручника.
Далее необходимо ослабить гайку на этом болте и потянуть тросик наверх до тех пор, пока ручник не станет более жестким. После этого нужно затянуть гайку на регулировочном болте и проверить, насколько жестким оказался ручник.
Если этот метод не помогло, то причиной может быть износ тормозных колодок или дисков, а также слишком большой люфт в ручке ручника. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам, которые смогут найти и устранить причину проблемы.
НЕ ДЕРЖИТ РУЧНИК! РЫЧАГ ПОДНЯТ В КРАЙНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПОДТЯЖКА НА МАКСИМУМ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА?#ВИДЕОЛЕКЦИЯ
Как подтянуть ручник на Киа Спортейдж
Большинство автовладельцев сталкиваются с процедурой подтягивания ручника только при подготовке машины к техосмотру. Однако если в процессе эксплуатации ручным тормозом пользуются достаточно часто, нужно проверять и подтягивать ручник примерно раз в месяц. Со временем натяжение троса становится слабее и это негативно сказывается на безопасности вождения.
Чтобы проверить эффективность работы ручника, достаточно установить его в максимально высокое положение и попробовать раскачать машину. Если колеса надежно фиксированы, автомобиль не двигается, то можно отложить регулировку или ремонт. В том случае, когда владельцу удается сдвинуть колеса с места, требуется подтянуть ручник на Kia Sportage.
О том, что трос ручника ослаблен, говорит и более поздняя от привычной водителю реакция тормоза. В запущенных ситуациях можно столкнуться и с полным отказом тормозов.
Как подтянуть ручник на Киа Спортейдж
Чтобы подтянуть ручник, не прибегая к посещению станции технического обслуживания, понадобится набор инструментов:
- головка на 12;
- удлинитель;
- трещотка;
- плоская отвертка.
Перед тем, как подтянуть ручник на Киа Спортейдж, машину необходимо поставить на прямой горизонтальной поверхности и зафиксировать на месте. Для этого под задние колеса спереди и сзади подкладывают тяжелые опоры, которые будут препятствовать любому движению автомобиля.
Справка! Перед началом работ необходимо несколько раз интенсивно выжать педаль тормоза.
Дальнейшая процедура происходит в несколько этапов:
- Открывается крышка бокса, расположенная в подлокотнике водителя.
- На дне находится шумоизоляционное покрытие. Его также необходимо снять, освободив доступ к регулировочному узлу.
- Ручник поднимают на четыре щелчка.
- Регулировочную гайку закручивают до тех пор, пока колеса не будут полностью зафиксированы.
- Рычаг ручного тормоза возвращают в исходное положение.
Демонтировать напольную консоль следует очень осторожно. Задняя вставка держится на защелках, которые легко сломать. Проводится данная процедура руками без использования вспомогательных инструментов.
Проверить уровень натяжения троса можно, поставив машину на невысоком пологом склоне на нейтральной передаче. Если при отпущенном тормозе автомобиль начинает медленно двигаться, нет причин сомневаться в эффективности регулировки. В случае, когда машина перемещается с рывками или замирает на месте, требуется немного ослабить регулировочную гайку.
При нормальной работе ручника во время поднятия должно звучать 7-8 щелчков.
Если достичь приемлемого результата при помощи подкручивания регулировочной гайки не удается, понадобится более серьезный ремонт, предполагающий снятие задних колес.
После того, как колеса сняты, вынимают заглушки из пазов, предназначенных для регулировки ручника. При необходимости можно провернуть диск, чтобы зазоры оказались в положении сверху. Вставив отвертку в отверстие, необходимо провернуть гайку до полного затормаживания диска. Основание отвертки при этом должно упираться в край зазора, чтобы облегчить процесс вращения.
Регулировочную гайку необходимо прокрутить в обратную сторону на 5 щелчков. Процедуру повторить с другой стороны. Далее проверяют работу ручника. Если количество щелчков соответствует норме, регулировку можно заканчивать.
Справка! Прежде чем устанавливать колеса на место, необходимо провернуть рукой диски автомобиля. Вращение должно быть свободным и равномерным. Если движение происходит с рывками, требуется более глобальный ремонт с заменой троса или тормозных колодок.
После того, как регулировка окончена, необходимо установить на место колеса, шумоизоляцию бокса, закрыть его крышкой. Также важно вновь протестировать работу ручного тормоза, поставив машину под уклоном.
Исправный ручной тормоз необходим, чтобы уберечь автомобиль от незапланированного движения во время кратких стоянок. Особенно важно использовать ручник при остановке на дороге с небольшим уклоном. Поддерживая ручной тормоз в исправном состоянии, автовладелец защищает автомобиль от несанкционированного движения и возможных повреждений.
Руководства по ремонту Регулировка привода стояночного тормоза Киа Спортэйдж II
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать примерно 7 или 8 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не соответствует указанным значениям или автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. «Проверка стояночного тормоза») , отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 12».
1. Приподнимите рычаг стояночного тормоза на один щелчок.
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола») .
3. Вывесите задние колеса и установите заднюю часть автомобиля на опоры.
4. Вращая ключом А регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивайте ее на резьбовой наконечник переднего троса (ключом Б удерживайте наконечник троса от проворачивания) и периодически проверяйте легкость вращения задних колес. Навинчивайте регулировочную гайку на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления вращению колес.
5. Отверните регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.
Если диапазона регулировки вращением гайки на заднем наконечнике переднего троса недостаточно, можно дополнительно изменить длину переднего троса вращением гайки на его переднем наконечнике.
6. Проверьте правильность регулировки, подняв рычаг стояночного тормоза вверх до упора и считая щелчки храпового механизма. Если количество щелчков меньше 7 или больше 8, вращайте регулировочную гайку в нужную сторону до получения требуемого количества щелчков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Уменьшая количество щелчков, проверяйте легкость вращения задних колес, чтобы не допустить их притормаживания механизмами стояночного тормоза.
7. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно. Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, проверьте состояние тормозных колодок стояночных тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов внутри тормозных дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.