Как купить авто "Без допов" и "сэкономить"
Все же решил написать как мы покупали Жулика, какие варианты покупки сейчас существуют и как можно сэкономить при покупке.
Сразу оговорюсь, что я не являюсь каким-то экспертом в покупке новых автомобилей в салонах, а просто хочу описать свой опыт и наблюдения при покупке авто в наши не прекращающиеся пандемийные времена.
Мало того, я вообще никогда не являлся сторонником покупки новых авто в салонах, т.к. это тупо дорого. Считаю, что намного дешевле и лучше покупать б/у авто с небольшим пробегом (до 10-20 т.км), когда авто прошло уже обкатку, владелец накупил уже всяких "ништяков", купил 2-й комплект резины, а если повезет, то еще и пленкой обклеил. И я уже так покупал машины и не раз и только подтверждал свою теорию. Ну понятно, что это халивар и это на любителя и вообще пост сейчас не об этом ;))
И так, вижу на текущий момент 4 варианта купить авто в салоне (рассказываю про салон Haval, но в других, думаю, все аналогично):
1. Покупка из наличия в кредит
2. Покупка из наличия за наличку
3. Заказать авто с ожиданием от 2-х месяцев в кредит
4. Заказать авто с ожиданием от 2-х месяцев за наличку
Надо понимать, что все авто в наличии уже "заряженные" доп. оборудованием на 300к и именно по этой цене РРЦ+300к вам продадут авто за наличку.
Вот прайсы, которые лежат в салоне с ценами РРЦ+300к
Если же вы хотите купить авто из наличия в кредит, то цена "волшебным" образом уменьшается на 100к и далее вы поймете почему.
Про 4й вариант с заказом авто и оплатой его налом утверждать не могу, т.к. мы заказывали авто и оформляли кредит, но могу предположить, что обязательно скажут установить доп. оборудование на 300к вот и все.
Остановлюсь подробнее на нашем 3-м варианте покупки авто с его заказом, ожиданием и последующим оформлением кредита.
Стоимость в 300к доп. оборудования нас в корне не устраивала и тут менеджер сказал нам, что нам просто несказанно повезло и им разрешили продавать машины на заказ по РРЦ и доп. оборудование они устанавливать не будут. Уж не знаю правда нам повезло или нет, но склоняюсь к тому. что никакого везения не было)) Мы заплатили аванс в 50к, который, как нас сразу предупредили, не вернут нам если мы откажемся от покупки авто. С нами оформили ДКП с указанием цвета заказываемого авто, его цены и комплектации, единственно на счет расцветки салона так же сразу предупредили, что это у них такая "Haval-лотерея" и какой реально будет салон цвета неизвестно — как соберет завод. Заказали мы в конце августа и нам сказали, что авто приедет где-то к концу ноября, т.е. срок ожидания 3 месяца. Так же нас предупредили, что если РРЦ на момент приезда авто увеличится, то будем покупать уже по ней, т.е. цена не фиксируется.
Мы ушли довольные, что очень удачно заказали авто без. допов. Буквально меньше чем ч.р. месяц звонит менеджер и говорит, что приехала красная машина как мы хотели со светлым салоном, НО полноприводная и стоить она будет, соответственно, на 100к дороже…надо срочно ему ответить за 10мин…
Мы не ожидали, что произойдет все так быстро, мы еще не успели даже выставить на продажу наш Hyundai Getz 2009г. и еще не было собрано нужной суммы для первоначального взноса…в общем отказались и решили не "пороть горячку".
Hyundai Getz, надо отметить, продался буквально за пару дней, чего мы тоже не ожидали, и мы остались с одной моей машиной (Geely Atlas), ездили с супругой по очереди, что было очень не удобно.
И тут еще ч.р. пару недель снова звонит менеджер и говорит, что на складе появилось авто красного цвета, но опять полноприводное. Мы к тому моменту уже решили, что будем соглашаться и на версию 4WD, поэтому не задумываясь согласились.
В общем, приехали мы забирать наш автомобиль, доп. оборудования на нем действительно не было установлено никакого. РРЦ уже выросло на 40к к этому моменту (за 2 месяца). Т.е. на 22.10.2021г. РРЦ на 4WD было 1 789 000 руб. + 10 000 руб. за выбор цвета, итого 1 799 000 руб.
Осмотрели авто и пошли оформлять кредит…
И вот тут началось…
Для кредита нужно КАСКО, мы выбрали с франшизой 15к и получилась стоимость КАСКО — 68 101 руб.
Ну это даже нормальная цена, все равно хотели страховать да и для кредита обычно всегда требуется страховать по КАСКО — это ОК. Включили КАСКО в сумму кредита.
Ах да, когда рассказывали про КАСКО "подарили" нам еще карту "Помощь на дорогах" за 9 900 руб. Подарили типа потому что сделали нам типа скидку на эти же 9 900 руб. на полис КАСКО. Короче "кручу-верчу…", а в полисе черным по белому написана стоимость КАСКО 58 201 руб. Т.е. по факту эту карту за 9 900 руб. нам продали.
Дальше "нарисовалось" ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ страхование жизни НА 3 ГОДА и даже если гасишь кредит ранее 3х лет, оставшуюся часть страховки ВЕРНУТЬ НЕЛЬЗЯ. А страховка эта стоит 90к — вот это было для нас новостью конечно…ладно, тоже включили в сумму кредита.
Дальше пошли к кредитному специалисту Совкомбанка, который только что подъехал.
Он так нам все подробно рассказывал, что мы наконец-то увидели, что сумма нашего кредита с 1млн. руб. выросла до 1 247 182,65 руб. И мы такие "Эээ а откуда такая сумма ?" Нам то девушка до этого все говорила, что у нас кредит 1млн…
И тут мы стали вспоминать:
— 1000 000 руб. (остаток стоимости авто)
— 58 201 руб. (КАСКО) + 9900 руб. (карта "Помощь на дорогах")
— 90 000 руб. страховка жизни
Итого получается — 1 158 101 руб.
А у нас то — 1 247 182,65 руб.
Откуда-то прилипли еще — 89 081,65 руб.
И тут выясняется, что нам Совкомбанк кредит то выдает под 14,9%, а обещанные нам еще при заказе авто 11,9% достигаются дополнительной ПЛАТНОЙ услугой банка с названием "Назначь свою ставку", которая снижает ставку по кредиту на 3% и стоит это услуга 74 082,65 руб. Не кисло так, а главное, почему-то, нам забыли о ней рассказать…Ну и остаются там еще какие-то 14 999 руб. это типа смс-информирование за весь срок кредита по карте Халва, которую нам тоже "подарили" и сразу с кредитным лимитом 30к.
В общем менеджер нас заверил, что эту платную услугу понижения ставки мы можем отключить и вернуть деньги за нее, НО сделать это можно только в 1й месяц кредита. Со второго месяца мы сможем отключить платное смс-информирование и тоже деньги вернуться. Ну как вернуться — пойдут в счет погашение основного долга по кредиту. Ок, с кредитом разобрались, оформили.
Возвращаемся к менеджеру салона, который нам показывал авто и он нам как ни в чем не бывало предлагает подписать финальную бумажку, под названием "Доп. соглашение к ДКП", в котором написано, что салон предоставляет нам скидку в размере 200к (1 999 000 — 200 000 = 1799 000 (РРЦ)) только в том случае, если мы оформляем у них пакет услуг, состоящий из:
— КАСКО
— карты помощи на дорогах
— страхования жизни
— а так же мы оформляем кредит
Если мы отказываемся от этого пакета услуг или же гасим полностью кредит ранее чем чр 3 месяца — мы должны будем вернуть им эту скидку в размере 200к.
Мы просидели в салоне, уже к тому моменту, 3.5 часа да и от машины отказываться были не готовы — поэтому подписали. Хотя вот сейчас я уже думаю — зачем подписали то ? Но уже поздно…
И так, пора подводить итоги:
— КАСКО я НЕ считаю, что нам навязали, это вещь нужная и обязательная когда берешь авто в кредит да и цена вполне адекватная получилась.
— Карту помощи на дороге за 9 900 руб. — навязали
— Страховку жизни на 3 года за 90 000руб. — навязали
— Ну и банк засунул в кредит, без спроса, своих услуг на 89 081,65 руб.
От карты помощи на дорогах и страховки жизни отказаться и вернуть деньги нельзя из-за подписанного допника, а вот от услуг банка мы уже отказались и сумма основного долга по кредиту уже уменьшилась.
Поэтому в конечном итоге то что нам втюхали и от этого уже не отказаться — это 90 000 руб. + 9 900 руб. = 99 900 руб.
Т.о. доп. оборудования на авто не было конечно, НО были доп. услуги на 100к. В принципе, по нынешним меркам, это даже не много получается, и, как мне кажется, это все равно выгоднее чем было бы покупать у них авто из наличия с сомнительным доп. оборудованием на 300к.
Надеюсь вся эта инфа будет кому-то полезна и поможет хоть как-то сэкономить деньги при покупке авто в салоне.
Выгодная покупка: 14 машин, которые продают без «допов» и наценок
Покупка нового автомобиля без навязанного дилерского оборудования — почти невыполнимая миссия весны и лета 2021 года. Виной всему — дефицит автомобилей, вызванный ограничениями производства и нехваткой микрочипов. При ограниченном предложении и высоком спросе автодилеры предлагают машины с большим количеством дорогостоящих опций, которыми оснащают почти все модели из наличия.
Впрочем, при желании купить автомобиль без дополнительного оборудования реально, но это будут самые неочевидные варианты. Autonews.ru собрал 14 моделей с большим шансом покупки без наценок.
Chevrolet Nexia/Cobalt
Казалось бы, что при серьезном дефиците автомобилей найти бюджетный седан B-класса без навязанного дополнительного оборудования невозможно. Однако это только в том случае, если присматриваться к линейке европейских и корейских производителей. Хотя некоторые дилеры Hyundai говорят, что в наличии уже есть «Солярисы» без «допов», но в случае покупки таких рассчитывать на подарки и скидки не стоит. Удивительно, что схожим образом обстоят дела и у китайских производителей. Хотя надо сказать, что в линейке последних практически не осталось компактных седанов.
Другое дело — доступные модели Chevrolet, которые теперь приходят к нам из Узбекистана. Старые лицензионные машины General Motors изначально продавались в России под брендом Uz-Daewoo, а затем Ravon. А теперь по договоренности с американцами оформили право вновь называться Chevrolet. Из Средней Азии к нам привозят три модели, среди которых хэтчбек Spark, а также седаны Nexia (бывший Aveo) и Cobalt, которые можно купить из наличия без какого-либо навязанного дополнительного оборудования.
6 брендов, автомобили которых можно приобрести без навязываемых допов
Пытаясь хоть как-то увеличить прибыль, снизившуюся на фоне пандемии и глобального дефицита полупроводников, дилеры начали реализовывать автомобили, снабжённые дорогостоящими опциями, установленными по умолчанию. Автолюбители оказались совсем не в восторге от такого поворота событий, но из любой ситуации можно найти выход. Целый ряд машин можно приобрести без ненужных «допов».
Cadillac
Кроссоверы от Cadillac с некоторых пор стали весьма привлекательными для автолюбителей. На российском рынке производитель предлагает модели XT6, XT5 и XT4, которые не так давно получили обновление. Несмотря на всеобщую тенденцию к увеличению стоимости за счёт дорогих опций, часть из предлагаемых моделей всё же можно приобрести в приемлемой комплектации.
При этом одной из особенностей предлагаемых кроссоверов стал двигатель, деформированный до 200 лошадиных сил. Теперь автолюбители смогут спокойно пользоваться автомобилями, не чувствуя при этом излишней налоговой нагрузки от дополнительных «лошадей».
Jaguar
Хоть предлагаемый производителем F-Pace и не является сколько-нибудь бюджетным, его приобретение будет более выгодным, чем аналогичные предложения в этом сегменте от других брендов. Этот автомобиль можно целиком подобрать под себя, благо, это позволяют сделать большие возможности по индивидуализации. Предлагается алюминиевая и деревянная отделка в нескольких вариантах, кресла разной конструкции и обивка к ним, а также несколько цветовых решений. И всё это без излишних опций, ненужных покупателю.
Peugeot
Некоторые автомобили стали более привлекательными для покупки на фоне остальных. К таким относятся и кроссоверы Peugeot 3008 и Peugeot 2008. Созданные на модульной платформе CMP, эти машины стали крайне популярны в Европе благодаря наличию разных вариантов колёсной базы и силовой установки, систем активной безопасности и лёгкой конструкции из высокопрочной стали, алюминия и композитов. Вот только цена в России оказалась несколько высоковатой, поэтому слишком большим спросом автомобили не пользовались.
Всё изменила возросшая цена на остальные автомобили: на её фоне кроссоверы стали выглядеть гораздо более привлекательными. Тем более что в комплектацию не включают лишних компонентов, ненужных автолюбителю.
Volvo
Среди дорогих кроссоверов модель XC60 стала своеобразным откровением для автолюбителей: обновлённый дизайн, новые возможности, пневматическая подвеска и несколько комплектаций на выбор. Хоть цена и немаленькая, но на приобретении можно сэкономить сейчас приличную сумму.
Экономия же будет заключаться в скидке, предоставляемой при участии в нескольких программах, а также при покупке за наличные, к которой нужно прибавить отсутствие дорогих и не всегда нужных дополнений.
На фоне остальных автомобилей ещё одним выигрышным вариантом стал Grandland X. Хоть он и дороговат, но ситуацию улучшает хорошая управляемость и подвеска, вместительный багажник, «честные» 150 лошадиных сил и хорошие тормоза.
Спасает новый Grandland X наличие на складах производителя. В отличие от многих других автомобилей, доставки которых либо требуется ждать долгое время или же смириться с их отсутствием в продаже, Grandland X можно приобрести свободно и без навязанных опций.
Changan
Китайские автомобили всё больше заполоняют отечественные дороги. Кроссоверы Changan CS75FL, CS55 и CS35 PLUS обладают одним неоспоримым преимуществом перед всеми остальными – приемлемой ценой. При этом производитель предлагает неплохой выбор оборудования.
Этот автомобиль можно легко найти в автомобильных салонах, а отсутствие лишних дополнений делает цену весьма интересной.
Многие владельцы электрокаров считают машину на электрической тяге своей самой выгодной покупкой.
Покупаем автомобиль без допов: остались ли на рынке честные дилеры с хорошими машинами?
Как всем известно, купить сегодня машину без навязанного дилерами дополнительного оборудования на сотни тысяч рублей практически невозможно. Вроде бы с этим все смирились, но письмо в редакцию от Евгении затронуло нас за живое. В нём было столько боли, что мы решили проверить: неужели дилеры всех производителей потеряли остатки совести и пользуются дефицитом чипов совсем нагло? И мы с Евгенией поехали искать машину без допов. Но начнём с начала – с письма.
«Неужели никто?»
Полностью приводить текст письма не стану: есть там некоторое количество упрёков в адрес дилеров, желающих стать сверхбогатыми путём продажи вместе с машинами ковриков за восемь тысяч рублей и сеточки перед радиатором за пять. Не будем тыкать пальцем в конкретные компании, но многие из вас знают, что с дополнительным оборудованием сейчас творится настоящее мракобесие. Цены на машины растут сами по себе, так ещё и купить без допов их практически невозможно.
Евгения как раз с этой проблемой и столкнулась. Как человек разумный и не желающий удовлетворять аппетиты бесстыдно взалкавших дилеров, она обратилась к нам. Может быть, мы можем как-то повлиять на дилеров или найти какой-то другой путь покупки автомобиля? Увы, если бы мы могли влиять на дилеров, мы бы давно повлияли. Так что пусть остаётся один: выяснять, все ли они продали душу дьяволу за защиту картера или остались ещё на нашем рынке честные продавцы.
Дело осложняется тем, что бюджет покупки должен быть не самым большим (самый край – два миллиона, но лучше всё-таки полтора), а требования к машине достаточно серьёзные. Это обязательно должен быть кроссовер, у него должны быть подогревы сидений, руля, зеркал. Обязательно – две педали и максимально достойная динамика в этом бюджете. И, конечно же, есть свои довольно высокие требования к гарантии. Мда, придётся искать.
Наиболее популярные кроссоверы сразу из поиска выпали. Даже в базовой комплектации они стремятся перешагнуть рамку нашего бюджета, а учитывая навязанные дилерами опции, цены перешагивают рамку не только бюджета, но и приличия.
Довольно быстро выяснилось, что без «допов» можно купить машину у дилеров Chery. По крайней мере по телефону нам обещали ничего не навязывать, а что получилось на самом деле – расскажу чуть позже. Но сначала посмотрим, что за машину можно купить за эти деньги.
В наш бюджет отлично вписался Tiggo 4. «Ха-ха», – скажут некоторые. – «Это же "китаец"! Зачем он нужен?». Ну давайте попробуем обойтись без стереотипного мышления. Сейчас считать китайский автомобиль безусловным злом может только тот, кто до сих пор верит в то, что Гагарина забрали инопланетяне, Пресли с Джексоном отдыхают на острове в Тихом океане, а Кеннеди убили сотрудники кровавого КГБ. Прошли те времена, когда Амулет аннигилировал в первую зиму, а Солано после покупки надо было доработать молотком. К тому же мы ради интереса как-то смотрели, как сохранился Tiggo 5 при пробеге за сто тысяч километров, и ничего плохого там не увидели.
С тех пор прошло много времени, и автомобили Chery стали ещё лучше. В плане комфорта и качества сборки они ничем не уступают многим другим, а в плане количества опций и дизайна они, по-моему, вообще впереди планеты всей. Впрочем, что касается дизайна, это вопрос к Евгении. Чувство прекрасного у неё развито очень сильно, так что оставим оценить этот параметр ей. А ей Tiggo 4 понравился. Стереотипными мышлением Евгения не страдает, так что никаких безосновательных страхов относительно Chery у неё нет. В общем, можно съездить в автосалон и посмотреть, продадут ли нам эту машину без «допов» и какую комплектацию мы можем себе позволить.
Муки выбора
Итак, какие варианты у нас есть? У Tiggo 4 есть несколько исполнений, так как выбор моторов и коробов и вариантов их сочетаний неожиданно богатый. Будем в нём разбираться.
Самая простая комплектация называется незамысловато – Base. Под капотом у неё стоит 1,5-литровый атмосферный мотор SQRE4G15B мощностью 113 л.с., коробка передач – пятиступенчатая механика. Перейдём сразу к начинке, которая для базы здесь очень даже приятная. Весь список выкладывать не будем (он очень длинный, и кому интересно, может посмотреть на сайте Chery), но некоторые «вкусняшки» назвать стоит. Тут есть 16-дюймовые литые диски, рейлинги на крыше, электрозеркала с подогревом, светодиодные ДХО, задний парктроник, система контроля давления в шинах, обогрев передних сидений, складная спинка сиденья второго ряда (60/40), рулевая колонка с регулировкой по высоте в двух направлениях, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, 3,5-дюймовый монохромный экран с бортовым компьютером в панели приборов, USB-разъем и очень много электронных ассистентов, начиная от ABS и ESP и заканчивая системами помощи при экстренном торможении, помощи при старте в гору и даже системой снижения вероятности опрокидывания. Ну а самое главное – за всё это надо заплатить всего 1 139 900 рублей. А это, между прочим, дешевле, чем некоторые отечественные автомобили с механической коробкой (обещал никого не называть – и не буду: наверное, сами догадаетесь, о ком идёт речь). Заманчиво, но вернёмся с пожеланиям Евгении: побольше «лошадей» и обязательно – две педали.