Перестраиваемся в один ряд — кто обязан уступить?
Казалось бы, Правилами дорожного движения данная ситуация регламентируется однозначно. Но почему-то у водителей постоянно возникает путаница в голове.
Порядок действий водителей при перестроениях закреплен в пункте 8.4 Правил дорожного движения, который гласит:
«При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».
АварияПерестроения: о чем молчат ПДД?
Последнее требование мы все знаем как правило «помехи справа» (по крайней мере, почти все водители о нем слышали). Точнее, это одно из проявлений этого правила. Путаница возникает, когда участники дорожного движения начинают применять его в ситуациях, в которых этого делать не стоит. К примеру, неоднократно слышал даже от водителей с приличным стажем (чаще женского пола, да простят меня представительницы прекрасной половины) такую версию трактовки ПДД: если ты движешься по своей полосе, а сосед справа хочет перестроиться в твой ряд, то ты обязан ему уступить, так как он для тебя «помеха справа». И подобное. Это, конечно же, глупость.
Чтобы не допускать подобных ошибок на дороге, надо запомнить следующие правила перестроений:
-Если вы не меняете полосу движения, то уступать никому не должны. Правило «помехи справа» в этом случае не действует;
-Если вы перестраиваетесь направо, то должны уступить дорогу всем (и тем, кто едет прямолинейно в этой полосе, и тем, кто собирается в нее перестраиваться с полосы, которая "через одну" от вас);
-Если вы перестраиваетесь налево, то вас должны пропустить только те, кто перестраивается одновременно с вами в эту полосу слева.
При этом учтите, что «должны» еще не означает, что пропустят. Поэтому перед началом маневра советую убедиться в том, что сосед слева понял ваши намерения и уступает вам дорогу.
Одновременное перестроение (выезд) из одной полосы
Как перестроится из одной полосы в другую на широкой дороге таким образом, чтобы не столкнуться с попутчиками?
Вопрос не праздный. Во время «переезда» из ряда в ряд может возникнуть ситуация, которая на 100% не подчиняется контролю ситуации по правилу одновременного перестроения.
В этой статье рассуждение пойдет об одновременном перестроении из одной полосы.
Далее, по тексту:
Правила перестроения по полосам
Правила перестроения по полосам определены в пункте 8.4 ПДД.
В процессе перестроения из одной полосы в другую (при выезде из своей полосы) уступить дорогу должен тот водитель, который перестраивается (выезжает из своей полосы).
Соответственно, если вам нужно перестроиться в соседний ряд, а ваш попутчик едет в этом ряду, не выезжая за его границы, то преимущество в движении у вашего попутчика.
При одновременном перекрестном перестроении транспортных средств, которые движутся попутно, преимущество у того участника движения, который находится справа.
Пункт 8.4 ПДД, по сути, и есть правила перестроения по полосам. Он дает ответ на вопрос: кто уступает дорогу при одиночном или перекрестном перестроении.
А как быть в случае попутного движения, когда одновременное перестроение, предположим, двух транспортных средств осуществляется из одной полосы движения и в одном и том же направлении?
Например, по одной полосе друг за другом (вслед) едут два автомобиля и начинают одновременное перестроение на соседнюю (в одну и ту же) полосу. При этом, «задний» автомобиль может ехать быстрее «переднего».
Такая ситуация уже не подчиняется контролю в соответствии с пунктом 8.4 ПДД: перестроение происходит одновременно, попутчики перестраиваются почти параллельно, но с разной скоростью.
В соответствии с пунктом 8.4 при одновременном перестроении преимуществом пользуется ТС, которое располагается справа. Но в этом случае никто из попутчиков не находится справа, и возникает вопрос:
кто из водителей должен уступить дорогу при одновременном перестроении из одной полосы в другую полосу? И если произойдет ДТП, кто из участвующих будет виноват?
Кто уступает при одновременном перестроении
Начнем с того, что одновременное перестроение двух ТС визуально может выглядеть по-разному.
Таковым можно считать «переезд», предположим, одного автомобиля, из одной полосы в другую, когда этот «переезд» происходит одновременно с «переездом» другого автомобиля, едущего рядом.
Есть, как минимум, три варианта одновременного перестроения.
- одновременное перекрестное перестроение (пути ТС пересекаются)
- одновременное перестроение в разные стороны (пути ТС не пересекаются)
- одновременное параллельное перестроение в одну сторону (попутно параллельно)
Обоюдное перекрестное перестроение описано в статье Одновременное перестроение на многополосной дороге.
Одновременное перестроение в разные стороны нас не интересует, потому что в этом случае транспортные средства не взаимодействуют между собой — их пути не пересекаются.
А, вот, третий вариант, обоюдное параллельное перестроение, когда два автомобиля одновременно перестраиваются из одного ряда в соседний ряд, весьма интересен. Его и рассмотрим ниже.
Это тоже одновременное перестроение транспортных средств (выезд из одной полосы), происходящее как бы попутно параллельно. Но оно очень редко происходит синхронно.
Несмотря на то, что маневры обоих ТС представляют процесс одновременного перестроения, в этой ситуации нельзя рассматривать приоритет по правилу одновременного перестроения (пункт 8.4 ПДД).
Дело в том, что транспортные средства движутся с НЕодинаковой скоростью. Поэтому, кто-то из участвующих обязательно поедет быстрее.
В каком случае между водителями возникает вопрос «у кого преимущество»? Ответ: когда они видят (или не видят), что траектории движения их машин пересекутся.
Если машины движутся в одной полосе друг за дружкой с равной скоростью, и почти одновременно приступают к перестроению, то они друг дружке не мешают – они почти синхронно перемещаются на соседнюю полосу.
Но проблема в том, что таких идеальных случаев почти не бывает (он изображен на рисунке ниже).
Процесс перестроения автомобиля нередко сопровождается его ускорением, а увеличение скорости неминуемо приводит к сокращению дистанции до едущего впереди автомобиля.
В лучшем случае «передний» автомобиль с перестроением ускорится (прибавит газу) и уедет вперед. А «задний» автомобиль, перестроившись, продолжит ехать позади того на каком-то расстоянии, пока ситуация не потребует изменения скорости.
Совсем по-другому произойдет, если в этой ситуации начнет ускоряться не «передний», а «задний» автомобиль, в надежде обойти «переднего». Он может догнать «переднего», и произойдет столкновение.
Кто окажется виноват в этом ДТП, придется судить по характеру столкновения: кто из участвующих кого «догнал», кто в чей бок «въехал» или кто кого «притер», и т.д.
А еще придется выяснять, кто первым приступил к перестроению, включил ли для этого указатели поворота. Придется все это выяснять, поэтому, нельзя однозначно утверждать, кто будет виноват в ДТП.
Нужно думать не о том, кто будет виновен, а о том, как в этих обстоятельствах избежать ДТП. Есть смысл посмотреть на ситуацию в перспективе, и подумать, откуда может появиться опасность.
Как перестроится из одной полосы в другую
Как перестроится из одной полосы в другую, чтобы не столкнуться с попутным ТС, который движется в соседней с вами полосе либо перестраивается параллельно вместе с вами?
Техническая часть маневра «перестроение» (что и как делать) описана в статье Перестроение в потоке.
В обоих сценариях для того чтобы избежать аварийной ситуации обоим водителям важно видеть обстановку вокруг своих машин.
Водитель «заднего» автомобиля с точки зрения наблюдения ситуации находится в более выгодной позиции, чем водитель «переднего» авто: заднему хорошо виден «передний» автомобиль и его маневры.
А водителю «переднего», чтобы увидеть «задний» автомобиль, приходится ориентироваться по зеркалам заднего вида и еще крутить головой по сторонам.
Несмотря на все трудности и неудобства наблюдения за дорогой у «переднего» водителя, ответственность с него никто не снимает.
А вот едущему сзади водителю, поскольку общая картина ему видна лучше, есть смысл взять эту ситуацию под свой контроль: где нужно – притормозить, где можно – прибавить газу.
Задача, в общем, не сложная – нужно безопасно разъехаться между собой.
Безопасно разъехаться можно в двух случаях: а) соблюдая Правила перестроения и опережения и б) подстраховать себя в обстоятельствах, когда есть вероятность столкнуться.
Правила одиночного перестроения описаны в статье Одиночное перестроение. Теория и практика. В случае одновременных маневров важно увидеть, что кто-то другой делает свой маневр вместе с вами.
Как правило, кто-то из двух водителей начинает свой маневр чуть раньше другого. Но в любом случае, тот, кто едет сзади, может легко контролировать весь этот процесс, и страховать обоих: и себя, и «переднего».
Выезд осуществляется из одной! полосы, а движение в попутном направлении со скоростью большей, чем скорость попутного автомобиля, это есть опережение.
Возможность опередить «передний» автомобиль есть только у водителя движущейся сзади машины. Но воспользоваться этим правом он сможет, только если первым (быстрее своего попутчика) начнет маневр и также перестроится первым.
В таком случае водитель «заднего» автомобиля, перестроившись на соседнюю полосу, приступит к опережению, а «передний» авто будет обязан ему уступить дорогу, согласно пункту 8.4 ПДД.
Если же «передний» автомобиль перестроится первым, и с ускорением уйдет вперед, то вопрос приоритета у этой автомобильной пары снимается (не возникает).
Вот, примерно, так. На этом ответ вопрос «кто уступает при одновременном перестроении» можно считать оконченным.
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».
В продолжение рассмотренной темы «как перестроится из одной полосы в другую» и ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности в процессе движения по дорогам предлагаю ознакомиться с содержанием следующих статей:
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 24.02.2023
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Помеха справа при одновременном перестроении
Практически каждый водитель хотя бы раз слышал о том, что на дороге действует так называемое правило «помехи справа».
Однако данный термин не используется в тексте правил дорожного движения. Поэтому каждый участник дорожного движения трактует его по-своему.
Например, некоторые водители считают, что следует во всех ситуациях уступать дорогу автомобилям, приближающимся справа.
При этом прочие требования правил в расчет не берутся. А это в корне неверно.
В каких случаях нужно уступить помехе справа?
Правило «помехи справа» применяется в двух ситуациях:
- при одновременном перестроении;
- при движении на нерегулируемых перекрестках или в других местах, где очередность проезда не оговорена правилами.
При этом следует учитывать, что правило помехи справа — это правило, которое следует использовать на дороге в самую последнюю очередь. То есть применяется оно лишь в тех случаях, когда иные пункты правил дорожного движения ситуацию не регламентируют.
Правила выполнения перестроения
Перестроение транспортных средств регламентируется пунктом 8.4 правил дорожного движения:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Приоритет при перестроении одного автомобиля
Если перестроение выполняет только один автомобиль, то уступить дорогу должен именно его водитель.
При этом на практике Вы находитесь в одной из следующих ситуаций:
1. Вы едете по своей полосе на белом автомобиле, а с соседней полосы на Вашу перестраивается оранжевый автомобиль. Уступать ему Вы не обязаны. При этом не имеет значения, движется автомобиль справа или слева. Помеха справа не применяется.
2. Вы хотите перестроиться на соседнюю полосу. Другие автомобили не перестраиваются. В этом случае придется подождать, пока машины на соседней полосе не «закончатся». Правило помехи справа также не действует.
Кто должен уступить при одновременном перестроении?
В случае одновременного перестроения нескольких автомобилей действует правило «помехи справа», т.е. приоритет имеет транспортное средство, которое находится справа.
При этом возможны следующие варианты:
1. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится слева. Оранжевый автомобиль на левой полосе также выполняет перестроение.
По правилам дорожного движения оранжевый автомобиль должен уступить Вам дорогу, причем это не зависит от того, в какую полосу перестраивается он.
Хотя в данной ситуации Вы и имеете преимущество, ломиться на левую полосу с криком «Ура! Правило помехи справа действует!» не стоит. Лучше немного подождать и убедиться, что дорогу Вам действительно уступают.
2. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится справа. Оранжевый автомобиль на правой полосе также выполняет перестроение.
В этом случае дорогу должны уступить Вы. Действует правило помехи справа.
Обобщенные правила перестроения
На основе всего вышесказанного можно получить обобщенные правила перестроения:
- Если Вы не перестраиваетесь, то и уступать дорогу никому не должны.
- Если Вы перестраиваетесь направо, то уступить дорогу следует всем.
- Если Вы перестраиваетесь налево, то Вас должны пропустить только те, кто перестраивается одновременно.
Ну а в следующей статье речь идет про применение помехи справа на перекрестках.
Удачи на дорогах!
Рекомендуем также прочитать: 
Приоритет автомобилей на равнозначном кольце 
ДТП при перестроении 
Система контроля слепых зон 
Полосы разгона и торможения в ПДД 
Новые правила на перекрестках с круговым движением с 1 марта 2023 года 
Новые вопросы на экзамене в ГИБДД с 1 марта 2023 года (часть 3)
К сожалению не приведено случая, когда 2 полосы превращаются (сужение) в 1. Причем, если стоит знак сужения, который показывает какая из полос сужается — тут понятно. А если знака нет? А если ещё и дорога заворачивает (не прямая), то определить кто смещается вообще невозможно?
Я обычно (я езжу на велосипеде) в подобных ситуациях обкладываю таких водил матом. А если есть возможность чем нибудь долбануть, то использую.
Если сильно долбануть, то это уже УК, до 2х лет!
К сожалению не приведено случая, когда 2 полосы превращаются (сужение) в 1. Причем, если стоит знак сужения, который показывает какая из полос сужается — тут понятно. А если знака нет? А если ещё и дорога заворачивает (не прямая), то определить кто смещается вообще невозможно?
В спорных случаях лучше примените правило правой руки.
У меня был такой случай. Две полсы, правая через несколько метров уходит направо, левая прямо. По левой едет впереди меня машина, параллельно меня никого, и чуть дальше на левой полосе мотоциклист. Я показываю поворот налево, начинаю перестраиваться в левый ряд, мотоциклист поддаёт газа и оказывается параллельно мне (около задней двери) с левой стороны, и оказывается недовольным. Кто прав?
Neat, в случае ДТП виновником признали бы Вас.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Удачи на дорогах!
Доброго времени суток! У меня была следующая ситуация. Я ехал со стороны частного сектора к своему дому. Мне нужно было пересечь главную дорогу. Я подъехал к перекрёстку, посмотрел налево,- машин не было. Я начал потихоньку выезжать на перекрёсток, при этом пропуская автомобиль справа, и тут слева вылетает автомобиль с явным превышением скорости (допустимая 40км/ч) и без всякого сигнального освещения, облетает меня не снижая скорости, и на встречной полосе едва не сталкивается со встречным автомобилем. Дело было в тёмное время суток и на неосвещённом участке дороги. Если бы случилось ДТП, то кто был бы виноват в данной ситуации?
Денис, здравствуйте.
Если бы указанный автомобиль столкнулся с Вашим, то одним из виновников ДТП признали бы Вас, т.к. Вы не выполнили требование знака "Уступить дорогу". Если бы было доказано, что водитель второго автомобиля превысил скорость, то его признали бы вторым виновником ДТП.
Если бы столкновение произошло на встречной полосе, то ситуация с выбором виновника решалась бы сложнее. Однако на практике я видел дела, в которых виновником признавали водителя, автомобиль которого не участвовал в столкновении (не был поврежден, а просто создал помеху).
Так что будьте внимательны.
Удачи на дорогах!
Поясняю ещё раз, я второй автомобиль просто не увидел потому что у него отсутствовало какое либо освещение. Это было ночью на неосвещённом участке дороги. Кто же всё таки прав в данной ситуации?
Максим, здесь неправ велосипедист, так как вместо того, чтобы ехать по проезжей части, выехал сначала на полосу разгона/торможения (как я понял по разметке), а потом на обочину.
Обратите внимание на 27 секунду видео. Момент, когда могло произойти ДТП. Велосипед на обочине и автомобиль на обочине. Кто где был раньше значения не имеет. Смотрим окончание ролика. Автомобиль С ОБОЧИНЫ поворачивает направо. Судите сами.
Денис, то, что у второго водителя не включены фары, не гарантирует, что Вы будете признаны невиновным. Ситуация довольно спорная, степень вины каждого из участников будет решать суд. И не факт, что суд примет решение в Вашу пользу.
Поэтому я и написал, будьте внимательны, т.к. гарантий невиновности нет.
Удачи на дорогах!
Здравствуйте. У меня произошла такая ситуация: на двухполосной дороге мы ехали по правой стороне и внезапно из левой полосы начала перестраиваться фура не обогнав нас. В итоге мы начали тормозить и ушли чуток правее и нас выкинуло на обочину, есть повреждения машины. Сзади ехал автомобиль с видеорегистратором и видел происходящее. Фура проехала дальше не остановливаясь. Кто виноват в данной ситуации по ПДД?
Эвелина, здравствуйте.
Водитель грузовика нарушил требования пункта 8.4 ПДД:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Если Вы запомнили его номер, то можно попробовать лишить его прав, так как он скрылся с места ДТП (похожее решение Верховный суд уже выносил).
Вы в данном случае должны были снизить скорость, а не перестраиваться на обочину (пункт 10.1 ПДД):
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Так что это также нарушение.
Удачи на дорогах!
Доброго времени суток Максим! Ситуация следующая на трех полосной автодороге, я перестраиваюсь из левой полосы в среднюю и одновременно со мной в попутном направлении другой водитель автомобиля перестраивается из правой полосы также в среднюю. Кто кому должен уступить дорогу для движения?
Алексей, здравствуйте.
Советую Вам прочитать эту статью. Там похожая ситуация разобрана достаточно подробно.
Удачи на дорогах!
Добрый вечер. Интересно Ваше мнение: общественная полоса А, по выходным не работает,соответственно можно ездить. Вопрос: когда полоса заканчивается"она обозначается прерывисто и сплошной линией",должен ли я уступить другим транспортным средтвам,двигаясь по полосе.(в момент когда она закончилась)
Никита, здравствуйте.
Пришлите ссылку на панораму указанного места или его схему.
Здравствуйте! Прошу прокомментировать мой случай! Три полосы, одностороннее движение. Впереди припаркованы машины по всей правой полосе. Я двигался по средней полосе, опередил припаркованные машины и сразу за ними принял первый правый ряд. Практически сразу увидел в средней полосе авто с поворотником вправо, однако загорелись стопы и я подумал, что меня видно и пропускают. При опережении справа авто со среднего ряда резко поворачивает направо и таранит меня. Вопрос, виноват ли я, когда перестроился в правый ряд при включённом поворотнике другого авто? Спасибо!
Нет, не виноваты. Вы раньше перестроились в правый ряд и тот, кто после вас в него перестраивается, должен сначала пропустить тех, кто уже едет в том ряду, т.е. вас.
Алексей, здравствуйте.
wowick прав. Дополнительно рекомендую Вам прочитать статью про одновременное перестроение из одной полосы.
Удачи на дорогах!
Здравствуйте. Помогите разобраться в ситуации. Я начал движение с обочины по дороге. Расстояние от разметки 1.2.1 до края дороги большое, практически с полосу движения. Включил левый поворот для перестроения в в основной поток, при этом пропуская автомобили движущихся в основном потоке с более высокой скоростью. Вопрос должны ли мне уступить дорогу автомобили если моя скорость движения была равная и часть автомобиля уже на основной полосе? Полоса движения только одна.
Вопрос должны ли мне уступить дорогу автомобили если моя скорость движения была равная и часть автомобиля уже на основной полосе? Полоса движения только одна.
Дорога с двумя полосами, я ехал по правой стороне, включил поворотник, что перестраиваюсь на левую полосу, должны ли меня пропускать водители, которые едут по левой стороне?
. я ехал по правой стороне, включил поворотник, что перестраиваюсь на левую полосу, должны ли меня пропускать водители, которые едут по левой стороне?
Но это ладно. Вы мне другое скажите, пожалуйста, — вот ответ на этот вопрос совершенно очевиден любому человеку, который хотя бы бегло просмотрел тоненькую книжонку ПДД и разок проскакал по экзаменационным билетам.
Конечно, Вы имеете полное право не читать ничего этого, а сразу обращаться с вопросами типа: "А на какой сигнал светофора движение запрещено, на красный или на зелёный?" — прямо сюда или на любой подобный ресурс.
Повторяю — это Ваше право и я Вам что-либо советовать или, упаси боже, указывать, не собираюсь.
Просто мне любопытно — почему? Чем в таких случаях люди руководствуются?
Впрочем, если Вы решите не отвечать на этот вопрос, я не обижусь. Это тоже Ваше право.
ответ на этот вопрос совершенно очевиден любому человеку, который хотя бы бегло просмотрел тоненькую книжонку ПДД
Просто мне любопытно — почему? Чем в таких случаях люди руководствуются?
Очень просто — в данном случае люди руководствуются многократно слышанным "правилом помехи справа". Но в силу ряда субъективных причин плохо понимаемым.
Здравствуйте, едем паровозиком, друг за другом, я смотрю никто не перестраивается и полоса слева пустая, включаю поворотник и начинаю перестроение, в это же время автомобиль двигающийся сзади тоже начинает перестраиваться, должна ли я ему уступить, или я все таки могу продолжить перестроение, а он меня должен пропустить.
Галина, абсолютно одновременно такое не случается. Кто первый, тот и прав.
Здравствуйте. Хотел для себя прояснить одну вещь. Есть круговое движение с 2 полосами. Въезд в город. Правая полоса настолько широкая, что всегда с круга въезжают по 2 машины. А потом начинают в 1 полос перестраиваться. Кто будет виноват, если оба в полосе находятся? Полосы нарисованы. Будет обоюдка?
Антон, здравствуйте.
Вы имеете в виду въезд на круг или выезд с круга?
Перестроился в средний ряд из левого крайнего (на асфальте стрелки о сужении дороги с лева и с права и знаки) с правого ряда на небольшом расстояеии шла а/м с брльшей скоростью и перестроился, втиснулся, перед припарковаными а/м и мною.
В результате дтп. Моё правая передняч арка, пластик арки притерт, у второго задняя левая дверь и крыло между дверью и аркой.
Как доказать что не было обоюдного перестроения?
Я совершал перестроение из крайнего левого ряда, моя машина закончила перестроение. Вторая машина ехала в правом крайнем ряду и догоняла меня, догнав прижала и опережая затерла, проехала 10 м и выровняв в среднем ряду остановилась. Волитель заявил что ехал в среднем ряду и не перестраивался. Видео движения автомашин имеется, но там нет самого момента дтп.
Леонид, здравствуйте.
В данном случае имеет смысл найти свидетелей происшествия или записи с видеорегистраторов проезжающих машин.
Удачи на дорогах!
Здравствуйте ! Кто подскажет профессионально ? Спорная ситуация ; еду в крайнем левом ряду по 4ёх полосной дороге, перестраиваюсь в средний ряд правее, посмотрев в зеркало заднего обзора есть большое место и сзади на перестраиваемую полосу светят фары грузовика или автобуса ( тёмное время суток), перестроился на 90 % только заднее левое колесо осталось на разделяющей прерывестой полосе и тут с права подрезая на лево на поворот ( а до поворота метров 30-40 т.е буквально перед перекрёстком) цепляет меня авто (моё правое крыло и бампер) и уходит на поворот на лево, поскольку у меня скорость была км 30-40 в/ч я останавливаюсь сразу а он пролетает на перекрёсток на лево потом сдаёт назад и выстраивается на одну полосу со мной. Он летел на лево скорее всего с крайнего правого ряда в протоколе на дтп я всё указал но на разборе это всё квалифицируют как одновременное перестроение и соответственно вина моя ? видео записи нет но есть камеры на перекрёстке . Но ято точно видел когда перестраивался что его не было он скорее летел со всем справа , как быть ? кто подскажет ?
Дмитр, здравствуйте.
А какое именно нарушение Вы видите в действиях второго водителя?
KatyaSs, в данном случае не имеет принципиального значения, кто начала маневр первым. Если один автомобиль начал чуть раньше, второй — чуть позже, однако при перестроении они столкнулись, то речь идет об одновременном перестроении.
Если же один автомобиль включил поворотник, но остался в пределах своей полосы и водитель не поворачивал руль, то перестроение он не начал.
Удачи на дорогах!
KatyaSs, если оба автомобиля будут находиться на разметке (перестраиваться), то виноват будет водитель автомобиля слева.
Если один автомобиль будет находиться в пределах полосы, то виноват будет перестраивающийся. При этом не будет иметь значения, кто из них впереди, а кто — сзади.
Удачи на дорогах!
Добрый день! Подскажите, кто будет виноват в дтп. Три полосы, я слева еду, другой авто справа. Включила поворотник, убедилась, что сзади никого нет, справа поворотник водитель не включал. Я начинаю перестраиваться. Водитель с правой стороны тоже начинает без поворотника чуть позже меня. Справа есть ямы, я подумала он их обьезжает, но начал меня вытеснять( я на половину уже в полосе, он только начал перестраиваться на метр впереди моей машины. В случае дтп и видео, что водитель не включил поворотник и я раньше него начала свой маневр вина все равно моя?
Екатерина-148, добрый день.
Да, так "работают" автоподставщики. Если Вы не докажете что водитель умышленно совершил столкновение то вина будет на Вас. Поэтому во время перестроения смотрите за " правым бортом".
Екатерина-148, здравствуйте.
С одной стороны, при одновременном перестроении Вы должны уступить дорогу автомобилю, который находится от Вас справа. Пункт 8.4. ПДД.
С другой стороны, перед началом перестроения другой водитель должен включить сигнал поворота. Пункт 8.1. ПДД.
То есть в идеальной для Вас ситуации нарушения допустили оба водителя и степень вины каждого из них должен определить суд.
Однако, выше Рифат верно написал про то, что не все ситуации бывают идеальными. И так работают подставщики (или раньше работали, последнее время про них почти ничего не слышно). Дело в том, что Ваше нарушение доказать очень легко — для этого достаточно схемы ДТП на которой видно, что Ваша машина находится слева. А вот вину второго водителя доказать сложно, если не будет записи видеорегистратора, на которой отчетливо видно, что водитель не включил сигнал поворота. То есть, не исключено, что по показаниям второго водителя и свидетелей окажется, что сигнал поворота был включен и суд будет исходить из этого. Поэтому в любом случае имеет смысл уступить дорогу автомобилю, перестраивающемуся справа.
Удачи на дорогах!
Я ехал в городе по правой крайней полосе где 4 полосы в одном направлении и максимальная разрешаемая скорость 50 км.час. все полосы были свободные никто за мной не следовал со скоростью где то 38 км.час. Меня остановила полиция, обвинив меня за это ,что у меня плохая реакция ,а может психически больной и послали на медицинское обследование. А врач поликлиники ,который не мог установить какая в мня реакция ,написал что он временно отстраняет меня от вождения до перекзаменовки по вождению. Что на это скажете, благодарю.
Первое — причем тут одновременное перестроение?
Второе — в принципе, похоже на розыгрыш, после которого Вам подарят новый галстук или на оскорбление чести и достоинства, особенно если Вы страдаете каким-либо "синдромом", который имеет внешние признаки, но вождению не препятствует.
А так этот цирк имеет два эпизода:
Сотрудник ДПС имел право усомниться в Вашем состоянии и направить на медицинское освидетельствование при наличии оснований для этого. При этом именно он "отстраняет от управления" и оформляет соответствующий протокол. Что такое "медицинское обследование" непонятно. Диспансеризация? В принципе, можно оспорить это направление. Почитайте "практику"
Главное не отказываться его пройти, а оспорить само направление, что влечет за собой признание неде. Тут важно хитро слова подбирать "я безусловно его пройду, если оно будет признано законным, но я настаиваю на его незаконности.
Что это за санкция "врач районной поликлиники отстранил от управления ТС"? Терапевт уполномочен кого-то отстранять, тем более какое отношение он имеет к повторной сдаче экзамена на права? Он должен провести анализы и дать заключение об их соответствии или не соответствии норме. Отстранил вас полицейский. Далее уже либо обратно допускать или лишать права. Полномочие лишать права управления ТС на основе протокола полицейского и медицинского заключения — дело суда. Значит, надо признавать решение терапевта о лишение права управления транспортным средством и направление на повторную сдачу экзамена самоуправством, а саму бумажку — недействительной.
Здравствуйте, можно ли из данного видео определить какие пункты ПДД нарушил каждый из водителей?
Было ли взаимное перестроение ПП. 8.4?
Михаил-330, здравствуйте.
При наличии разметки перестраивается именно тот — кто на разметку наехал (пересёк линию разметки) —
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Регистратор в момент ДТП не перестраивался — т.к. на разметку не наезжал — поэтому одновременным (а не взаимным ) перестроением считать нельзя — т.е. виновник ДТП — водитель Тойоты.
Здравствуйте, можно ли из данного видео определить какие пункты ПДД нарушил каждый из водителей?
Можно, но только частично. Как минимум скорости были небольшие и "догоняющий" имел все возможности выполнить пункт 10.1, так как продолжение движения представляло угрозу ДТП, т.е. опасность для движения, которую он мог обнаружить. Видимо, он эту гадость сделал из чувства обиды, т.е. умышленно причинил вред. Тут начинает вырисовываться не только нарушение ПДД, но доказать умысел будет нереально.
Было ли взаимное перестроение ПП. 8.4?
1) Мнение, что нарушение должно происходить в момент ДТП, является ошибочным. Момент нарушения может произойти перед ДТП и тем не менее иметь с ДТП причинно-следственную связь.
2) Тот факт, что кто-то успел занять место в полосе раньше другого, не означает, что для этого он не нарушил правил одновременного перестроения.
3) По данному видео непонятно, одновременно ли оба водителя начали перестроение или нет и было ли соответственно тут нарушение левым правил одновременного перестроения.
Двухполосная дорога, я еду в правой полосе, вторая машина едет в левой, получается есть поворот на право во двор, машина с левой полосы хочет повернуть во двор, она должна включить поворотник, пропустить меня и только потом совершать маневр, а не пытаться меня обогнать потом подрезать тормозя что бы совершить поворот!? Я же прав ?
Михаил-343, правы, но не совсем. Пропустить она Вас должна, но не совсем так, как Вы пишете — не при выполнении правого поворота, а ещё раньше — при заблаговременном (по 8.5 ПДД) занятии соответствующего крайнего положения на ПЧ перед поворотом — она должна пропустить Вас, например, метров за 50 до поворота (по 8.4), перестроиться у Вас за спиной в Вашу полосу, потом доехать до поворота и потом совершить правый поворот из правой полосы, а не из левой.
Добрый день Максим. Помогите прояснить ситуацию. Правая полоса предназначена для движения маршрутных ТС , по второй полосе ТС движутся сплошным потоком. Далее установлен знак «конец полосы маршрутных ТС» 5.14.1 , и в этом же месте проезжая часть начинает сужаться с левой стороны. Все ТС из второй полосы проезжая этот знак начинают ПЛАВНО и последовательно перестраиваться в правую , свободную полосу . И тут находится водитель, который сделал это перестроение резким маневром вправо , опередил справа впереди идущий автомобиль и оказался правее и сзади другого, но из за сужения не успел его опередить и совершил столкновение.(левым передним крылом задел задний бампер) В данном ДТП обвинили водителя впереди идущего ТС т.к. он еще перестраивался, а второй уже ехал прямо по правой полосе. Но ведь первый водитель уже начал перестроение когда второй еще ехал прямо и сзади него в 15-20 м и в этот момент , до знака 5.14.1 не имел возможности начать перестроение. Подскажите имеет ли значение в данной ситуации кто первым начал перестроение? Заранее спасибо. С уважением Виктор.
Перестроение на перекрестке и пешеходном переходе
В статье разберем, что будет нарушении ПДД за перестроение на перекрестке в 2023 году. Можно ли перестраиваться на пешеходном переходе. Подобные маневры напрямую влияют безопасность дорожного движения. Если неверно перестроиться на дорожном участке, в итоге это может стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия (ДТП).
Содержание статьи
- Что говорит закон
- Правила перестроения
- Кто уступает дорогу
Что говорит закон
Правилам проезда перекрестков посвящен п.13 Правил дорожного движения (ПДД) РФ. Здесь прописаны требования к поворотам/разворотам на перекрестке. А правила перестроения (т.е маневрирования) рассматриваются в п. 8 ПДД.
До того, как начать разбираться в правилах перестроения, давайте, разберемся, какие виды перекрестков существуют.
По конструкции выделяют перекресток:
- круговой (когда несколько дорог соединяются в одно «кольцо»);
- крестообразный (это пересечение на одном уровне 2-х дорог);
- Т-образный (т.е. одна дорога примыкает к другой или слева, или справа);
- многосторонний (перекресток, в котором соединяются одновременно много дорог).
Правила перестроения
Под перестроением понимается смена полосы движения для обгона, поворота либо какого-то иного маневра.
Никакой маневр не должен препятствовать движению других автомобилей и пешеходов. Мы рекомендуем вам придерживаться следующих правил при перестроении:
Обращайте внимание на разделительную полосу. Если она сплошная (или же двойная сплошная), значит, маневр запрещен.
Перед маневром обязательно включите поворотник.
Перестраиваясь, пропустите все машины, движущиеся по своей полосе без маневрирования.
При обоюдном перестроении уступайте тем, кто перестраивается справа.
Во избежание столкновения снижайте скорость и рассчитывайте расстояние до другого авто.
Чтобы встать на другую сторону и не допустить столкновения с ТС, которое окажется позади, берите в расчет скорость авто, движущегося по смежной полосе.
Проконсультируйтесь у наших автоюристов дистанционно, если вы попали в ДТП, или если вам вменяется несправедливый штраф за такой маневр, как перестроение. Имея многолетнюю практику в такого рода делах, мы расскажем вам, как действовать в конкретной ситуации, поможем с необходимыми документами и обращением в суд, если это понадобится.
Кто уступает дорогу
П. 8.4 ПДД устанавливает, что в ходе перестроения водитель должен уступить дорогу тем транспортным средствам (ТС), которые движутся попутно без изменения направления движения.
При одновременном перестроении движущихся попутно ТС водителю надлежит уступить дорогу тому транспортному средству, которое находится с правой стороны.
Разрешено ли перестроиться на пешеходном переходе
В ПДД отсутствует пункт, в котором был бы прописан запрет на перестроение на перекрестке. Вместе с тем, в соответствии с п. 11.4 ПДД, на перекрестке запрещается обгон. Если вы перестроились не заранее, а уже во время проезда пересечения дорог, то такой маневр расценивается как обгон, то есть как нарушение ПДД.
Пример из практики
На ул. Нагибина в г. Ростове-на-Дону специально выделена отдельная полоса для движения общественного транспорта. На данной дороге — три полосы. Водитель ехал по центральной линии, и ему надо было свернуть вправо на перекрестке с пл. Ленина. Однако автобус, идущий с правой стороны, помешал мужчине своевременно перестроиться. Поэтому водителю пришлось начать маневр на «зебре». В этот момент впереди образовался затор, т.к. машины, едущие вправо, пропускали пешеходов. Водитель был вынужден остановиться на переходе. За это постовой инспектор выписал нарушителю штраф.
Таким образом, перестроиться разрешается перед тем, как начать проезжать перекресток, однако не на пересечении дорог, а также не на пешеходном переходе.
Наказание за нарушение правил
Штраф за перестроение на перекрестке законом не предусмотрен, если, к примеру, не были нарушены правила обгона, разметки либо расположения ТС на проезжей части.
За неправильное перестроение предусмотрены следующие штрафы ГИБДД:
Штрафы за ошибки в перестроении
Непредоставление преимущества автомобилю
5 000 руб. либо лишение ВУ на срок до полугода
Обгон на переходе для пешеходов
штраф 5 тыс. руб. или лишение прав на 4-6 мес. *
* Если при этом будет установлено еще какое-либо нарушение, например, невключенный поворотник, то на водителя будет наложен еще один штраф. Учитывайте, что все штрафные санкции в итоге суммируются.
Вы вправе обжаловать постановление ГИБДД. Наши опытные автоюристы помогут вам правильно оформить соответствующую жалобу. Мы не рекомендуем самостоятельно составлять документы во избежание ошибок и последующих проблем.
Судебная практика: нарушение п. 8.4 ПДД
Гр-н Баранов В.В. был подвергнут административному наказанию по ст. 12.14 ч. 3 КоАП РФ в виде штрафа в размере 500 руб. за нарушение пункта 8.4 ПДД. Мужчина решил оспорить на постановление.
Доказательства, исследованные судьей, объективно и достоверно свидетельствуют о том, что гражданин Баранов, управляя машиной, в процессе выполнения маневра перестроения из правого ряда в левый не убедился в безопасности совершаемого действия и выехал на левую полосу движения в непосредственной близости от движущегося там же в попутном направлении автомобиля О., имеющего в движении — преимущество. Тем самым Баранов создал аварийную ситуацию, из-за чего водитель О. не имел возможности предотвратить наезд своим ТС на машину Баранова.
Характер повреждений авто и место столкновения на схеме ДТП демонстрируют, что водитель О. пытался избежать наезд на машину Баранова.
Вывод инспектора ДПС о виновности Баранова в совершении правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст.12.14 КоАП РФ, является обоснованным и законным. Оснований для отмены либо изменения обжалуемого постановления нет. Суд решил оставить без изменения обжалуемые постановление и решение о назначении наказания (Решение № 12-386/2017 от 12 мая 2017 г. по делу №12-386/2017).