Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
BMW M5 CS: самая мощная M-модель в истории марки
Кирилл Кадощук
«Заряженный» седан BMW M5 прежде имел две версии — стандартную и более мощную Competition. Однако гамма M-моделей разрастается с такой скоростью, что может показаться, будто скоро она будет включать едва ли не больше разновидностей, чем стандартная «пятерка». За последние годы у моделей M2, а также M3 и M4 предыдущих поколений появились облегченные модификации с индексами CS. Теперь аналогичную версию в компании подготовили для тяжелого пятиметрового седана BMW M5.
Новый седан BMW M5 CS оказался мощнее и легче, чем M5 Competition. Отдача битурбомотора V8 4.4 увеличена с 625 до 635 л.с., хотя крутящий момент не изменился (750 Нм). В трансмиссии — тот же восьмиступенчатый «автомат» и полный привод M xDrive с муфтой подключения передней оси. В настройках сохранен заднеприводный режим, который активируется вместе с отключением системы стабилизации.
Снаряженная масса снижена с 1970 до 1900 кг, хотя эти 70 кг выжимали буквально по капле. Из углепластика изготовлены крупный спойлер на крышке багажника, капот с двумя воздуховодами и корпуса боковых зеркал. Кованые алюминиевые колеса диаметром 20 дюймов обуты в шины Pirelli P Zero Corsa. Базовое оснащение включает легкие углерод-керамические тормоза с красными суппортами.
Внешне новый BMW M5 CS можно опознать по необычным светодиодным фарам, оформленным в стиле гоночных моделей бренда: при включении ближнего или дальнего света (а также после разблокировки центрального замка) секции ходовых огней светятся желтым вместо стандартного белого цвета. Подретушированный обвес со сплиттером спереди и массивным диффузором на корме увеличил общую длину машины с 4983 до 5001 мм, а без того скромный 133-миллиметровый дорожный просвет в результате усиления подвески уменьшили до 119 мм.
В салоне вместо обычных сидений спереди установлены облегченные углепластиковые кресла от модели M3 с электрорегулировками (водительское даже оснащено функцией памяти) и обогревом. От заднего ряда создатели отказываться все-таки не стали, но вместо трехместного дивана M5 CS имеет два раздельных посадочных места, поэтому салон вмещает только четырех человек. Кресла обиты черной кожей с красной прострочкой, а подголовники украшены узором в виде схемы трассы Нюрбургринг. Потолок и руль с нулевой меткой и углепластиковыми рулевыми переключателями отделаны алькантарой.
Проекционный дисплей может менять режим работы при выборе спортивных ездовых пресетов. Помимо индикации навигатора, спидометра, предупреждений систем безопасности и действующих ограничений скорости (система также распознает запрещающие обгон дорожные знаки), на него выводятся показания тахометра с «формульными» цветовыми подсказками (при активации ручного режима коробки передач).
Форсировка и снижение массы отразились на динамических характеристиках: до первой «сотни» M5 CS разгоняется ровно за три секунды, а до 200 км/ч — за 10,3 с (против 3,3 с и 10,8 с у версии Competition). Максимальная скорость по умолчанию ограничена на отметке 305 км/ч, как у младших M-версий с опциональным пакетом M Driver’s Package, зато для модели CS доплачивать за него не придется.
Любопытно, что в гамму седана BMW M5 модификация CS добавлена всего лишь на год. А после ее отставки самой быстрой моделью в линейке вновь станет BMW M5 Competition — если, конечно, в подразделении M не придумают еще что-нибудь новенькое. Старт поставок первых товарных экземпляров в Европе намечен на весну, а чуть позже M5 CS доберется и до российского рынка. Цена уже объявлена: у нас за BMW M5 CS придется отдать аж 14 миллионов рублей, в то время как за M5 Competition просят от 9 млн 80 тысяч рублей.
635 лошадиных сил и три секунды до «сотни»: BMW представил спецверсию M5 CS
Компания BMW официально представила спецверсию нового M5 с приставкой CS. Эксклюзивную модель, которая выйдет ограниченным тиражом, оценили в 180 400 евро (примерно 16.5 миллионов рублей по текущему курсу).
Новый BMW M5 CS получил 4.4-литровый V8, отдача которого составила 635 лошадиных сил (750 Нм). Таким образом, мощность двигателя увеличилась на 10 «лошадок» по сравнению с топовой M5 Competition. Вместе с агрегатом инженеры оставили привычный 8-диапазонный «автомат». До «сотни» седан разгоняется всего за три секунды. При этом максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 305 километров в час.
Благодаря применению карбона и армированного пластика массу автомобиля удалось снизить на 70 килограммов. В частности, из последнего сделаны вентилируемый капот, передний сплиттер, корпуса наружных зеркал, а также спойлер на крышке багажнике и задний диффузор. Кроме того, M5 CS оборудован спортивной выхлопной системой с четырьмя патрубками из нержавеющей стали и углерод-керамическими тормозами с суппортами, окрашенными в базовый красный или опциональный золотой цвет.
BMW рассекретила даты премьеры первой электрической «эмки»
Как и ожидалось, новый BMW M5 CS получил бронзовое обрамление чёрной радиаторной решетки с логотипом M5 CS, а также L-образную переднюю лазерную оптику желтого цвета в стиле M8 Gran Coupe. Обули экстремальный седан в 20-дюймовые кованые колёсные диски бронзового цвета. Базовым цветом новой модели стал Brands Hatch Grey. Кроме того, спецверсию можно будет заказать с эксклюзивными матовыми оттенками Frozen Brands Hatch Grey и Frozen Deep Green.
В салоне новинки инженеры установили передние спортивные сиденья M Carbon, выполненные из черной кожи Merino с контрастными вставками красного цвета и нанесённой схемой Нюрбургринга на подголовниках. Рулевое колесо новой «эмки» отделали алькантарой, а также установили в седан новые спортивные ремни безопасности с гоночными акцентами и логототип CS с подсветкой на торпедо.
В продажу BMW M5 CS в Германии поступит весной 2021 года. Минимальная стоимость экстремальной версии «заряженного» седана составит 180 400 евро (примерно 16.5 миллионов рублей по текущему курсу).
Флагманская «пятерка». BMW опубликовала характеристики нового седана M5 CS
Компания BMW анонсировала выход самой мощной версии M5 CS и опубликовала некоторые характеристики модели. Спортивный седан станет мощнее и легче текущей версии M5 Competition.
Сегодня шильдик « M» на автомобилях марки BMW не обязательно означает, что это самая мощная версия модели в линейке.
Для подтверждения того, что в авто установлена флагманская силовая установка баварские маркетологи решили добавлять к названиям своих моделей слово « Competition».
К примеру, текущая версия BMW M5 Competition оснащена 4,4-литровым V8 с двумя турбинами, который выдает 616 л. с. мощности и 750 Нм крутящего момента. Это позволяет довольно большому седану разгоняться с нуля до 100 км/час за 3,1 секунды.
Но с недавних пор кроме Competition в модельном ряду BMW появились еще более « злые» спецверсии M CS. Компания уже выпустила варианты CS для M2, M3 и M4, а на днях баварцы опубликовали тизер нового флагмана M5 CS.
В BMW обещают, что мощность силовой установки нового авто составит 626 л. с. и модель будет на 70 кг легче, чем M5 Competition.
Точные технические характеристики авто остаются неизвестными, но эксперты предполагают, что новый спортивный седан сохранит восьмиступенчатую АКПП и полный привод с режимом дрифта.
На коротком видео, которое опубликовала BMW, также заметны необычная бронзовая решетка радиатора, кованые алюминиевые диски с красными карбон-керамическими тормозными суппортами и желтыми фарами, как у спортивных авто.
По всему кузову черные оттенки сочетаются с золотистым цветом, но в компании не раскрыли никаких деталей относительно интерьера новой модели.
Официальная презентация BMW M5 CS должна состояться в начале 2021-го, после чего авто поступит в продажу.