Можно ли смешивать моторное масло: о чем молчат производители
Бывает, что нужно долить в двигатель не то, что было залито в него ранее – можно ли смешивать моторное масло? Однозначного ответа на этот вопрос нет, поэтом приходится рассматривать варианты.
В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т.п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.д.).
Качество моторного масла – один из важнейших факторов, определяющих долговечность двигателя. Капремонт которого по цене порой близок к цене машины.
Собственно говоря, при детальном анализе многие масла по составу могут оказаться одинаковы или очень похожи. Поскольку производителей базовых масел и пакетов присадок во всем мире можно пересчитать на пальцах – все торговые марки закупают их, смешивают на своих заводах, фасуют и продают под своим брендом. Естественно, если смешать такие масла, ничего страшного не случится.
Но в том-то и тонкость, что мы не знаем, какой марки база и какой пакет присадок использованы в маслах, которые мы собираемся смешать. А тут еще производители говорят о синергии и диссинергии – о взаимном влиянии компонентов присадок, которые при смешивании могут снизить эффективность друг друга. То есть можно сказать так: если смазывающие свойства составленной водителем масляной смеси как таковые и сохранятся, то ее высоких характеристик, ее соответствия особым условиям эксплуатации гарантировать нельзя.
Можно – если осторожно
Интересно, что одним из условий сертификации любого современного моторного масла является его проверка на совместимость с другими распространенными маслами. Новый продукт не будет допущен к официальной продаже (не получит одобрение, скажем, от API), если окажется, что смешивание его с аналогами приведет к потере потребительских свойств. Для чего это сделано?
Лучше смешать два масла разной марки, чем продолжить движение с загоревшейся лампой аварийного давления в двигателе.
Да потому что при регламентной замене масла полностью слить (откачать) из мотора старый, отработанный продукт на все 100 % невозможно. То есть к новому маслу обязательно подмешивается старое – и к слову, довольно часто при полной замене масла марка старого и нового не совпадают, но катастрофических проблем владельцы не наблюдают.
Скажем больше: в любом товарном синтетическом масле всегда есть хоть немного “минералки”. Журналистам “Авто24” доводилось “под большим секретом” слышать от представителей масляных компаний, что пакет присадок – обязательный в любом масле – можно растворять только в минеральной основе. Что и делается на заводах производителей, а затем полученный концентрат дозированно добавляют в “синтетику”.
Даже если уровень моторного масла ниже метки “минимум”, у большинства машин можно продолжить движение до СТО. Главное, чтобы не подала сигнал тревоги красная лампа аварийного давления масла.
То есть теоретически даже полностью синтетическое масло можно разбавлять “минералкой”, во всяком случае, принципиального конфликта между ними нет! Но сообщая данную информацию, мы не подталкиваем потребителя к нарушению официальных рекомендаций производителей силовых агрегатов – все-таки в этом вопросе есть немало и других факторов.
Рекомендации “Авто 24”
Наше мнение: смешивать моторные масла разных марок можно, но только для коротких пробегов. Даже если присадки вступят в конфликт, за пару часов ненапряженной работы тяжелого вреда мотору это не принесет. А при первой же возможности полученную смесь лучше будет заменить – если вы хотите, чтобы ваш двигатель служил долго и безотказно.
Можно ли смешивать моторные масла
Проблема смешивания моторных масел от разных производителей является актуальной как для абсолютных новичков за рулем, так и для опытных автолюбителей.
Современный рынок поражает богатым изобилием смазочных материалов от различных производителей.
2
Ряд сложностей возникает и с учетом рекомендаций самих изготовителей автомобилей касательно использования моторного масла применительно к двигателю той или иной модели.
Новый автомобиль начинает свою жизнь с тем рекомендованным маслом, которое залито в мотор с завода.
Плановое ТО у дилера подразумевает дальнейшее использование масла одной группы и бренда, которое рекомендовано изготовителем авто.
Почему так получается, что масло смешивается?
Затруднения и сложности, связанные с моторным маслом, начинаются тогда, когда автовладелец по ряду причин принимает решение о переходе на смазочный материал от другого производителя, меняет вязкость и группу масла.
Очевидно, что такое масло будет отличным от того, которое заливалось у официального дилера.
Даже после тщательного удаления отработанного материала из двигателя путем слива и/или отсоса, в моторе неизбежно остается около 0.5л. старого масла.
Не менее распространенной практикой является также вынужденная необходимость доливать в мотор определенное количество масла одного производителя при неожиданном падении уровня масла, тем самым смешивая его с маслом от другого изготовителя, которое уже было залито ранее.
3
Дополнительно стоит упомянуть и тех автолюбителей, которые используют различные присадки для улучшения эффективности работы моторных масел, осуществляют регулярную процедуру промывки двигателя промывочными маслами и т.д.
Как уже говорилось ранее, до конца слить отработанное масло из двигателя невозможно.
Это в полной мере касается и промывочных составов, а также различных "коктейлей" из масел, смешанных с дополнительными присадками.
Группы моторных масел
В данной статье мы не будем останавливаться подробно на описании уникальных свойств того или иного вида моторного масла, а только рассмотрим основные виды и состав.
Моторные масла бывают 4-х типов:
минеральные;
полусинтетические;
гидрокрекинговые;
синтетические.
Давайте разберемся с тем, из чего состоят такие масла. Основой является базовая часть, в которую добавляется пакет различных присадок.
Присадки определяют ключевые характеристики масла и являются запатентованной разработкой каждого отдельного производителя.
Для минерального масла характерна минеральная основа и пакет присадок для улучшения его свойств и качеств.
Для синтетического продукта используется синтетическая основа и такие присадки, которые рассчитаны на взаимодействие с синтетикой.
Что касается полусинтетических масел, то это масла, полученные путем частичного смешивания минеральных и синтетических масел.
Гидрокрекинг является промежуточным звеном между качественной полусинтетикой и синтетикой.
Данный продукт представляет собой масло, полученное из минеральной основы по технологии химической обработки.
4
Можно ли смешивать масла?
Как мы видим, каждый из типов моторных масел имеет свою особую базовую основу и уникальный пакет присадок.
Добавление присадок в минеральное, синтетическое и другое масло обусловлено необходимостью достичь определенных физико-химических свойств применительно к тому типу масла, куда их добавляют.
Мало того, но подобные присадки ощутимо различаются по составу для каждой группы масел. Получается, что у каждого производителя имеется несколько видов масел с разными пакетами присадок.
Если учесть, то огромное количество самих производителей и широчайший ассортимент их продукции, то определенные выводы напрашиваются сами собой.
Приведенный ниже материал опирается на ряд исследований, рекомендаций автопроизводителей и самих изготовителей моторных масел, а также учтены отзывы опытных автолюбителей и механиков.
Все это поможет ответить на главный вопрос о возможности смешивать масла.
Далее мы поговорим о тех нюансах, которые необходимо обязательно учитывать перед тем, как Вы решились на такую процедуру.
Отсутствие официальных запретов
В самом начале стоит сделать акцент на том, что смешивать масла в любом случае крайне нежелательно, но допустимо.
Основной проблемой при смешивании масел может являться не сколько их базовая основа, сколько химическая реакция между присадками.
Возможность смешивать минеральное, синтетическое масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) и гидрокрекинговое масло в крайних случаях наглядно подтверждается существованием полусинтетических масел, которые и являются подобной смесью. Синтетическое полиэфирное, гликолевое, силиконовое и другие масла, отличные от ПАО, смешивать с минеральными и полусинтетическими маслами стоит с повышенной осторожностью.
Смешивание масел официально не запрещено самими производителями масел. Существует лишь рекомендация использовать масло одного производителя. Более того, имеется ряд определенных стандартов API для США и ACEA для стран Европы, которые обязывают синтетическое моторное масло одного бренда иметь свойство к полному смешиванию с любым другим маслом, сертифицированным по таким стандартам. При смешивании не должно происходить потенциально опасных для силовой установки химических реакций, выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.
5
Необходимо отдельно добавить, что такая стандартизация не обеспечивает возможности длительной эксплуатации смешанного масла, но вполне позволяет компенсировать резкое падение его уровня.
В экстренной ситуации вполне возможно долить масло и добраться до места ремонта автомобиля с последующей немедленной и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля.
Дополнительно и в обязательном порядке меняют фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сокращают в 2-3 раза, так как в двигателе остается до 10% несливаемого масла.
Масло различной вязкости
Смешивание таких масел допустимо, но может повлиять на коэффициент высокотемпературной вязкости.
Приведем такой пример, что если долить в синтетическое масло с вязкостью 5W40 полусинтетическое масло 10W40, то вязкость смеси может быть на отметке 6W40, 7W40 и т.д. Итоговый показатель будет зависеть от количества доливаемого масла.
6
Почему рекомендуют смешивать масло от одного производителя?
Разные масла одного бренда предполагают большее наличие общих базовых элементов в составе присадок сравнительно с маслами от других марок.
Такой подход позволяет минимизировать риски их потенциального конфликта.
Специалисты и автомеханики утверждают, что будет лучше доливать пусть и отличающееся по вязкости и группе масло, но только того производителя, чье масло изначально было залито в мотор.
Данную рекомендацию учитывают и при переходе с одной группы масла на другую, а также при смене вязкости масла в рамках одного бренда.
Казалось бы, смешивать моторные масла между собой допустимо, хотя и не желательно и на первый взгляд ничего сложного в этом процессе нет, но это только на первый взгляд.
На самом деле здесь нужны определенные знания и крайняя осторожность.
Во-первых, делать это нужно только при крайней необходимости.
Во-вторых, желательно смешивать масла только от одного производителя, даже если у них другая вязкость.
В-третьих, физико-химические свойства такого «коктейля» (особенно от разных производителей) будут значительно ухудшены, различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию.
Что будет если смешать моторные масла разных производителей?
Вопрос смешивания моторных масел от разных производителей волнует многих опытных, а также начинающих автолюбителей. Если возникает желание смешать два типа смазывающего материала, то первоначально требуется уяснить, что подобный шаг изменит первоначальные характеристики состава, который был изначально залит в мотор. Чаще подобное действие провоцирует ухудшение свойств моторного масла.
Смешивание разных смазок допускается, но делать это рекомендуется только в ситуации, когда обойтись без этого нельзя.
Когда можно смешивать разные смазки?
Автолюбителям, которые оказались в ситуации, когда смешивание синтетических, двухтактных или промывочных масел, характеризующихся разными цветами, неизбежно, требуется понимать, что обязательным условием является:
Сохранение или предотвращение снижения маркировки масла. Например, если в двигатель первоначально требуется заливать смазывающий материал, который имеет класс API SL, то допустимо использование любого материала аналогичного типа. Предпочтительна замена на аналог, который стоит выше по классу. Однако если силовой агрегат рассчитан на использование смазывающего материала, классифицируемого по GF-4 как ILSAC, то есть возможность использования аналогов, которые соответствуют такому же стандарту, более высокому.
Предотвращение смешивания смазок, которые характеризуются уникальными присадочными пакетами. Надо понимать, что сегодня нередко в ДВС заливаются смазки, которые при изготовлении обогащаются разнообразными добавками нестандартного типа, обеспечивающими определённые свойства.
Ориентир на первоначально использованную базу. Если сначала в силовой агрегат заливалась гидрокрекинговая синтетика, то требуется продолжать её использовать. При этом недорогая смазка под названием Лукойл Люкс, которая также делается с использованием гидрокрекинга в качестве основы, хорошо сочетается с похожими аналогами. Если автолюбитель в течение продолжительного временного промежутка заливал ПАО-масла, обладающие повышенной технологичностью, то их недопустимо мешать с полусинтетикой, минералкой. Без подготовки использование смазки, обладающей другой основой не рекомендуется. От подобного шага требуется отказаться как при повышении, так и при понижении класса.
Если описанные выше условия соблюдаются, то смешивание смазывающих материалов, которые произведены разными брендами, допускается.
При таких обстоятельствах изготовитель перестает играть ключевую роль. Более того, сегодня нет конфликтов на молекулярном уровне, доказанных в лабораторных условиях. Если грамотно совмещать масла от разных брендов, то это не нанесет вреда отдельным элементам мотора, а также не повлияет на стабильность его функционирования.
Что важно учесть при смешивании моторных масел?
Автолюбители, которым раньше не приходилось смешивать моторные масла от разных производителей, требуется учитывать, что базовые смазки изготавливаются по одной из распространенных технологий, которые находятся на вооружении у газонефтяной промышленности.
Операции, проводимые при изготовлении, остаются неизменными, даже если речь идет о смазке от разных компаний или образцах, которые изготовлены в противоположных частях света. Смешивание становится возможным во многом благодаря незначительным различиям, касающимся набора химических компонентов.
Большую часть присадок, которые входят в состав масел от популярных брендов, выпускают две компании, а именно Lubrizol, Infineum. Но несмотря на это, многие производители продолжают заявлять, что их смазывающие материалы для двигателя характеризуется уникальностью. Это верно в лучшем случае для половины фирм, которые специализируются на производстве подобной смазки. В остальных ситуациях это является маркетинговым ходом, основная цель которого в привлечении внимания потребителей.
Когда смешивать масла нежелательно?
Процедуру, о которой идет речь, в принципе не рекомендуют выполнять автолюбителям. Однако от смешивания разных смазок настоятельно рекомендуется воздержаться, если речь идет о совершенно разных образцах. Первоначально требуется уяснить, что любая смазка разрабатывается так, чтобы присадочный пакет обеспечивал необходимую степень защиты для составляющих силового агрегата, эксплуатируемого в условиях, которые обозначены в требованиях к конкретной группе моторов, а также их аналогов со схожими характеристиками, касающимися нагрузок.
Например, смазка дизельной разновидности, которая относится к классу C3 по ACEA, первоначально разрабатывалась для нагруженных силовых агрегатов, которые работают на дизеле. Чаще они включаются в состав коммерческого транспорта и оборудуются фильтрами сажевого типа. Чтобы подробно описать последствия смешивания принципиально разных масел, для примера можно взять смазку класса C3 по ACEA, относящуюся к дизельному типу, а также ее бензиновый аналог категории A5. Автолюбителю, который хочет смешать подобные масла, требуется понимать, что:
Масло А5 характеризуется низкими показателями вязкости. Толщина создаваемой на отдельных составляющих пленки будет небольшой. Если добавить подобное масло в систему, то это снизит общие показатели вязкости, из-за чего защита двигателя ухудшится. При функционировании в условиях повышенной нагрузки он будет быстрее изнашиваться и может выйти из строя в самый неподходящий момент.
Появляется вероятность химического взаимодействия присадок, которые входят в разные пакеты. Таким образом, провоцируется преждевременная деградация, что также негативно влияет на функционирование силового агрегата при любых обстоятельствах.
Увеличивается нагрузка на сажевые фильтрующие элементы. Подобное явление обусловлено увеличением общего объема несгораемых частиц твердого типа. Они будут накапливаться в цилиндрах при выгорании получившейся смеси.
Чтобы предотвратить перечисленные последствия, требуется внимательно проанализировать масла, которые планируется смешивать. Если этого не сделать, то с большой долей вероятности можно нанести силовому агрегату непоправимый ущерб.
Рекомендации
Чтобы не нанести вред своему автомобилю при смешивании разных моторных масел, требуется принимать во внимание следующие рекомендации:
Нельзя понижать качество смазки. Чтобы предотвратить подобное явление, лучше избегать долива минерального смазывающего материала в полусинтетику или синтетику.
Стоит слить полученную смесь при первой возможности. Если автолюбителю пришлось смешать два типа смазки, то полученный состав лучше как можно быстрее заменить на полностью однородный.
Запрещено заливать в двигатель масло разных классов. Речь идет, например, о смешивании составов для грузовых и легковых машин.
Если смешивание необходимо, то рекомендовано использовать смазку одного производителя.
Дополнительно во внимание нужно принимать сезон, на который ориентирован конкретный состав. Не стоит производить смешивание в пропорции 50 на 50. Лучше доливать не больше 15% нового масла. Если нет возможности найти для смешивания две смазки одного производителя, то рекомендуется ориентироваться на допуски, которые обозначены им.
Можно ли смешивать моторные масла разных производителей
29.10.2019
Замена моторного масла по разным причинам зачастую подразумевает смену производителя и даже типа смазки. Также нередко ситуация требует смешивания разных масел. И здесь возникает логичный вопрос: можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Ниже кратко ответим на этот вопрос.
Можно ли в двигателе смешивать масла разных производителей
Ответим сразу: масла разных производителей смешивать можно. Но при этом нужно одновременно соблюсти несколько условий.
- Необходимо сохранить или как минимум не понизить маркировку масла по API, ACEA или ILSAC. Например, если двигатель требует масла не ниже класса API SL, то заливать в него можно любой смазочный материал этого же класса или выше по классификационной шкале американского института нефти (в рассматриваемом случае API SM или SN). Среди отечественных продуктов положительные отзывы автомобилисты оставляют об относительно новой линейке Lukoil Genesis. В частности о моторном масле с повышенной защитой Armortech, которое классифицируется по API как SL/CF. Если же ваш двигатель рассчитан на смазки класса по ILSAC, то допускается лить любое масло этого же стандарта или выше (например, ).
- Соблюдайте тип используемой ранее базы. Заливали гидрокрекинговую синтетику () — продолжайте ее использовать. Недорогое масло Лукойл Люкс на базе гидрокрекинга отлично сочетается с себе подобными. Пользовались технологичными — не мешайте их с полусинтетикой или минералкой. Без предварительной подготовки нежелательно использовать масло с другой базой независимо оттого, понижаете вы или повышаете ее класс.
- Нельзя смешивать масла с уникальными пакетами присадок. Сегодня набирают популярность моторные масла, изначально обогащенные различными нестандартными добавками (дисульфидом молибдена, модификаторами трения, составами ).
Если соблюдены три вышеперечисленных условия — производитель не имеет ключевого значения. Не существует лабораторно доказанных конфликтов на молекулярном уровне масел разных марок, которые грамотно смешивались с себе подобными по базе и пакету присадок.
В пользу возможности смешивания масел из одного класса, но от различных производителей, говорят еще два факта.
- Базовые масла производятся по одному из нескольких известных технологических процессов мировой газонефтяной промышленности. Независимо от бренда или части света, где производится масло, эти процессы остаются неизменными. Колонны гидрокрекинга, разработанные компанией «Шеврон», одинаково работают в любом нефтеперерабатывающем предприятии. И производимые по этому техпроцессу базы имеют минимальные различия в плане химического состава.
- Присадки для более чем 80% всех известных на сегодня брендов моторных масел производит всего 2 компании: Lubrizol и Infineum. На этом фоне заявления более половины производителей смазочных материалов для ДВС об уникальности их продуктов звучат как минимум неубедительно и по факту являются не более чем маркетинговой уловкой.
Поэтому на вопрос, можно ли смешивать масла разных марок, нельзя дать однозначный ответ: нужно рассматривать в целом, из чего состоит тот или иной продукт на уровне базы и присадок.
Можно ли смешивать разные масла
Смешивать принципиально разные масла нежелательно.
Любое моторное масло разрабатывается таким образом, чтобы пакет присадок в комплексе обеспечивал должный уровень защиты для тех условий, которые обозначены в требованиях к группе моторов с похожими характеристиками нагрузок. Например, дизельные масла класса C3 по ACEA разработаны для нагруженных дизелей коммерческого транспорта, оборудованных сажевым фильтром.
Что будет, если смешать в пропорции 50/50 дизельное масло класса C3 по ACEA с бензиновым маслом класса A5?
, масла категории A5 являются маловязкими. А это означает, что толщина масляной пленки между нагруженными деталями при их использовании будет значительно меньше. Наличие низковязкостного масла в системе снизит общую вязкость получившейся смеси и ухудшит защиту двигателя в нагруженных режимах, что приведет к ускоренному износу мотора.
, повысится нагрузка на сажевый фильтр увеличившегося количества несгораемых твердых частиц, которые будут образовываться при выгорании такого масла в цилиндрах.
, увеличивается вероятность химического взаимодействия присадок из разных пакетов и их преждевременной деградации.
Поэтому можно сделать такой вывод: смешивать разные масла можно, но без предварительного анализа их совместимости этого делать нежелательно.