пособие для чайников или как можно ездить на летней резине зимой
Сделал первую части видео как можно ездить зимой на летней резине. после предыдущего моего сообщения появилось куча людей которые начали меня "воспитывать" как такой секой могу ездить на летней резине зимой! их железные) доводы Летняя резина дубеет на морозе машина становится неуправляемой. невозможно вовремя остановится и т д короче апокалипсис да и только!Все мои доводы что я не летаю на машине слежу за дорогой а не летаю в облаках не принимались))) ну что я могу сказать этим людям на вашем месте я бы не на шипах ездил а сразу покупал цепи противоскольжения)) потому что шипы не спасают(сделаю видео дороги куда буквально за неделю человек 10 на шипах улетело)) Запишитесь в автошколу к Циганкову или Карениной пусть вас хоть немного научат управлять автомобилем а не "рулить")) ваши доводы не убедительны и нелепы вот и все… ссылка на URL видео прилагается…
Mazda CX-5 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Mazda CX-5, 2013
Mazda CX-5, 2016
Mazda CX-5, 2013
Mazda CX-5, 2015
Комментарии 121
У меня сосед по даче тоже всё агитировал за летнюю резину зимой…дескать, деды ездили и нам надо. Когда сбил на переходе человека, не успев затормозить, передумал, вроде. И не забывайте, в основном всё-таки ездят на зимней и следуя за кем-то из таких, вам просто может не хватить дистанции, чтобы остановиться. Вот влезет перед вами, начнёт тормозить и всё. Какой бы вы умный не были, у машины есть инерция и погасить её вовремя при слабом коэфф.сцепления будет нечем. Ну если успеете — можно в сугроб отрулить. Если он будет…
Я не агитирую, А лишь говорю что в городе в данном случае Тольятти могу без проблем ездить на летней резине, но на мазде это не получается потому что во дворах застревает, а так можно и на нем ездить ! По поводу пешеходов в 95 процентов наезда является человеческий фактор! И лишь 5 процентов виновата авто, не гоняйте и доедите без проблем хоть на Луну даже на сликах
Этот человек мракобес!)))) Сам сам ездит на зимней резине не верьте ему!)))))
pp.vk.me/c320830/v320830705/7b60/LBYRwc3UwT8.jpg
))я и не говорил что не езжу совсем))если надо в другой город сьездить беру машину на зимней резине. в городе хватает и летней! только эта машина продана уже давно)))
Есть на свете люди, которые свою везучесть принимают за мастерство и ум, и считают, что натянули весь мир)
а есть люди которые ездят по правилам и следят за состоянием дорожного покрытия и не несутся сломя голову обгоняя космическую ракету!, и если первым не встречаются вторые то первые всегда доезжают куда им надо, а вот вторые бывает заканчивают свой путь в столбе или кувете!
В том и дело, что везет)) Не повстречался первый со вторым)) Всего лишь вопрос везения)Сам признаешь))
И вообще, если передвигаться со скоростью 5-15 км/ч на лысой резине по зиме, конечно может показаться, что все вокруг лихачат))
я езжу 50 км в час мне этого хватает! можешь ездить хоть на цепях противоскольжения! если в голове опилки и цепи не помогут!
Ну так что, значит все же просто везение?))
50км/ч это очень страшно.завидую твоей смелости…
Тяжело приводить доводы человеку, который отвергает БАЗОВЫЕ ЗАКОНЫ ФИЗИКИ)) Коэффициент трения/скольжения и прочие производные от него вещи?)) Лучше ведь, когда этот коэффициент выше, безопаснее. Или с те, кто с Богом, тому не страшно?))
И что за аргумент о цепях противоскольжения? Кто в здравом уме будет надевать их при езде на асфальте?Те, которые с опилками в голове? Или у тебя был с этим печальный опыт надевания цепей на летнюю резину?)) Да конечно лучше на лысой летней, чем с цепями по асфальту, с этим я на все 200% согласен))
Боюсь спросить, носишь ли зимние ботинки или они так, для людей с опилками в голове))
не надо меня учить ты еще в садик ходил и мамка тебе сопли вытирала когда я за рулем уже ездил, и пока мне приходится вытаскивать таких же молодых "шуммахеров "из сугробов и искуроченых машин которые думают что шипы их спасут)) и которые не знают что по укатаному снегу машина на скорости в 50 км в час останавливается так же хорошо на летней резине как и на зимней проигрывая пару метров ))а льдов у нас нет не в антарктиде живем!короче читай мурзилку и свои умозаключения об "том как опасно ездить"))на летней резине оставь при себе или рассказывай своим друзьям. тут не надо мне не интересно))
Сколько обиды!)) Почему? Потому что адекватных объяснений своему поведению у тебя нет)) НЕТ АРГУМЕНТОВ. Твое поведению противоречит здравому смыслу и законам физики)) Хочешь и ездишь всем назло) "Натянул весь мир" и считаешь всех дураками))
"…Проигрывая пару метров…" пару метров это это целый корпус автомобиля. Ты сам себе противоречишь)) Ты вдумайся в свои слова "ПРОИГРЫВАЕТ ПАРУ МЕТРОВ", это значит, что нет никаких причин ездить зимой на летней резине))
Пару метров это не сбитый пешеход)) Пару метров это целый бампер впереди едущего автомобиля, который резко остановился из-за появления перед ним пешехода))
ДОКАЖИ, что машина на летней резине имеет такой же либо меньший тормозной путь как и на зимней резине.
ДОКАЖИ, что машина на летней резине выполнит "маневр перестроение" так же хорошо как и на зимней))
Сними видео об этом. Иначе все выглядит как "ПОСОБИЕ: КАК СТАТЬ ЧАЙНИКОМ". Или "прошлое Газелиста мне покоя не дает")) Или "не делай как я, опасно для жизни".
Авто на зимней резине на 100500 порядков больше, чем таких как ты на летней. Это как 1 к 1000000.
А значит не удивительно, что ДТП с зимнешинными получаются чаще. Просто зимнешинных товарищей БОЛЬШЕ, не потому, что они безбашенные. Их миллион, а ты один. Это элементарные правила статистики. Если все последуют твоему примеру, мы все умрем!
И если уж ты выложил тут свое пособие по дурости…ой, извиняюсь, пособие для чайников(нравоучение для всех), то будь добр интересоваться тем, что тебе пишут)) Или удали и не выпендривайся, иначе это никак не назвать)) И никто тебя беспокоить не будет)))
Можно ли ехать на летней резине в снег?
Почему нельзя ездить на летней резине зимой? Отвечаем по пунктам. Зимняя резина остается мягкой при низкой температуре, когда на термометре меньше 5 градусов тепла, а летняя начинает превращаться в камень. Из-за этого уменьшается пятно контакта колеса с дорогой и машина с трудом цепляется даже за асфальт.
Можно ли сейчас ехать на летней резине?
В 2019 году не предусмотрен штраф ГИБДД за летнюю резину зимой или езду на всесезонных покрышках.
Можно ли ездить на летней резине в ноябре?
Соответственно, летние шины также можно использовать на протяжении 9 месяцев, кроме зимнего периода времени (декабрь, январь, февраль). Правила установлены Техническим регламентом и распространяются на всю страну. Соответственно, по правилам на летней резине можно ездить до 30 ноября.
Можно ли в 0 градусов ехать на летней резине?
На самом деле, летние шины можно вполне безопасно эксплуатировать до 0 градусов. При снижении температуры тормозные свойства летней резины снижаются более заметно. Поэтому приближение температуры к нулю должно послужить сигналом к замене резины на зимнюю.
Можно ли ехать на летней резине если выпал снег?
Итак, вы выбрались на снег на летней резине. Что вам нужно знать? У летней резины нет шипов (сюрприз, правда?), и она не может цепляться ими за лед. Если на дороге именно ледяная корка, то лучше не выезжать — «понесет» даже на скорости 10 км/ч.
Когда можно ездить на летних шинах?
Таким образом, техрегламент позволяет на летних шинах передвигаться с марта по ноябрь, а на зимних с шипами – с сентября по май. На зимней нешипованной резине («липучках») можно ездить весь год.
Когда можно выезжать на летней резине?
Известно, что общепринятые правила устанавливают для летней резины температурный предел в +7 градусов. Исследования вопроса сезонной эксплуатации автомобильных покрышек показали, что летние шины сохраняют практически все свои характеристики при падении температуры окружающей среди до 0 градусов.
Когда по закону нужно одевать зимнюю резину?
По закону менять резину на зимнюю можно с сентября по ноябрь. На практике выбор конкретной даты для замены нужно делать с учетом погодных условий. Однако я не рекомендую менять резину позже 15 ноября — неофициального дня смены летней резины.
Когда надо ставить зимнюю резину?
Когда следует менять резину по закону? По закону зимнюю резину следует одевать на период с 1 декабря по 1 марта, то есть только на три зимних месяца: декабрь, январь и февраль.
Когда надо переходить на зимнюю резину?
Автомобилистам следует переходить на зимнюю резину, если температура воздуха начинает колебаться от 7 до 4 градусов тепла.
Можно ли ездить на летней резине в +1?
Использовать летние шины можно на протяжении практически всего года, кроме зимних месяцев. Тем не менее, в ГИБДД советуют автомобилистам сменить «резину«, когда на улице ниже +5 градусов.
Можно ли ездить на летней резине в минус 1?
Современные летние шины не предназначены для эксплуатации при низких температурах. Состав резиновой смеси таков, что шина начинает попросту дубеть при температуре ниже минус 3 — 5°С, а на морозе она и вовсе трескается. Поэтому, езда на летней резине зимой попросту не безопасна.
Какую минимальную температуру выдерживает летняя резина?
Температура и ее влияние на ходовые свойства
Минимальная рекомендованная температура эксплуатации летней резины — +7 градусов, и не должна опускаться ниже. По заявлению производителей резины и по данным различных справочников, при понижении температуры сцепные свойства покрышек меняются.
Почему нельзя ездить на зимней резине летом?
Помимо безопасности, ездить на зимней резине летом невыгодно из-за эластичного состава. Он быстро изнашивается при высоких температурах, что приводит к неравномерному стиранию поверхности, появлению трещин, расслаиванию.
Что делать, если едешь на летней резине, а снегопад застал в пути?
Самое главное: не волнуйтесь и старайтесь контролировать ситуацию- это не самое худшее, что может оказаться на дороге. Старайтесь ехать как-можно более равномерно, избегать резких рывков и торможений. На подъёмах с гололёдом держите газ внатяжку: мальший газ- это пробуксовка колёс и вы встали. Если знаете, что скоро выезжать на главную дорогу, замедляйте скорость заранее, избегая резкого торможения- с места торможения вряд-ли потом удастся тронуться. Повороты проходите на равномерной скорости, ну и старайтесь избегать обгонов на высокой скорости. В случае заноса поверните слегка руль в сторону заноса, далее на переднеприводных- слегка нажмите на газ, на заднеприводных- уберите ногу с газа, до выравнивания автомобиля.
Сами в этом году гнали машину ранней весной из Петербурга к нам на север – там все на летней резине ездили, а у нас был не просто снег, а сильный гололед. Переобуться смогли только в Карелии, а полдороги ехали в снегопад. Поэтому советую вам следующее: если едете на летней резине в снегопад, то обязательно соблюдайте дистанцию и держите минимальную допустимую скорость – если в городе, то не более 40к/ч, а если на трассе, то и 70 достаточно. Старайтесь не обгонять другие машины или обгонять там, где есть две полосы и мало встречных машин. А вообще конечно лучше переобуть машину как можно быстрее и не рисковать.
Были в моей практике такие случаи. Один раз мы с товарищем этот вопрос решили заменой резины, купили и переобули. Если такой возможности нет, а дома лежит комплект, то надо очень аккуратно доехать до дома. Как это выполнить практически :
-не ехать на большой скорости;
-в кривых снижать скорость, чтобы не произошло заноса;
- торможение производить понижением передач, используя педаль тормоза в самом конце для остановки;
- очень внимательно совершать обгоны, начиная манёвр заранее;
- работа рулём должна быть плавная, без резких движений.
Есть ещё один способ, но для его осуществления необходимо время, цепь и необходимый инструмент — из цепи делается конструкция, которая одевается на колёса и цепь служит хорошим сцеплением с дорогой.
Конечно желательно всё же заблаговременно переобуть резину. Что бы как раз и не попасть в такую ситуацию. Но уж раз такое произошло, то конечно же нужно как можно быстрее дораться до дома, и сделать это нужно максимально осторожно. Снизить до минимума скорость, занять крайний правый ряд, возможно включить световую аварийную сигнализацию, двигатьс без резких рывков и торможений и избегать резких манёвров. Ну и как вариант, поставить автомобиль на ближайшую автостоянку, добраться домой на общественном транспорте, а на следующий дент привезти зимнюю резину и переобуть автомобиль самостоятельно или в ближайшем пункте шиномонтажа или автосервисе. Мли ждат пока снег не растает, — хотя это может случиться и только весной.
Пережить «день жестянщика». Как ездить в гололед на летней резине?
Первый снег плох тем, что быстро тает на теплой еще земле с образованием скользкой тягучей субстанции, состоящей из воды, мокрой снежной каши и укатанного льда. Справиться с ней могут только шиповки, однако в начале ноября они есть далеко не у каждого, и передвижение машин на дороге напоминает неуклюжую ходьбу коров по льду.
Поведение автомобиля на скользкой дороге разительно отличается от того, как он ездит по сухому асфальту. Летняя резина затвердевает и теряет эластичность. Гололедица в разы снижает коэффициент сцепления колес с поверхностью. В итоге при нажатии на тормоз автомобиль тут же блокирует колеса и катится вперед, как на санях. Со скорости в 50 км/ч иногда он может скользить свыше 40 метров, а с 80 км/ч — больше 70 м.
Поэтому при движении необходимо держать дистанцию. Примерно 30 метров до впереди идущего автомобиля должно хватить, чтобы в случае опасности избежать столкновения. Ну а чтобы сократить тормозной путь у автомобилей с летними покрышками в гололедицу, рекомендуется применять замедление двигателем.
Если у вас ручная коробка передач, то движение в сильный гололед значительно упрощается. Если всегда ехать на второй или на третьей передаче, то автомобиль не будет испытывать больших трудностей с замедлением. При отпускании газа снижение скорости происходит не из-за трения покрышек о поверхность льда, а благодаря внутреннему сопротивлению подвижных частей силового агрегата при оборотах вала в 3-4 тысячи в минуту.
При торможении двигателем колеса всегда продолжают вращаться. В действие вступает интересный физический эффект. Трение покоя протектора колеса не будет переходить в трение скольжения, которое всегда меньше, отчего так часто машина с заблокированными колесами не может удержаться на дороге. При резком сбрасывании газа колеса не блокируются колодками, и управляемость машины сохранится.
Торможение двигателем также помогает сохранить устойчивость машины на поверхностях с разными сцепными свойствами. Другими словами, торможение мотором позволяет сохранить управляемость и сокращает тормозной путь даже для машин на летних шинах.
Торможение мотором на автомате
Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то тормозить мотором он будет хуже, так как существенную часть момента сглаживает гидротрансформатор. Хотя эффект не пропадет. Автоматическую коробку нужно только перевести в ручной режим и принудительно включать пониженные передачи. Кроме того, в современных кроссоверах для езды по скользким покрытиям есть специальные программы, которые удерживают трансмиссию на пониженных ступенях. Также в автоматических коробках есть режим «Спорт», который тоже удерживает мотор на 3 тысячах оборотов и позволяет осуществлять эффективное замедление на скользкой поверхности под сброс газа.
Уметь выждать время
В гололед автомобиль плохо слушается руля. Передние ведущие колеса проскальзывают при повороте, и машина реагирует на команды с задержкой. Поворачиваешь руль — а автомобиль еще мгновение едет вперед и только потом плавно реагирует на команды. Управление становится нечетким, ватным, аморфным. И это верный признак того, что пора сбросить скорость.
На скорости свыше 60 км/ч при резком маневре машина может заскользить настолько, что среагирует на команды только через пару секунд. За это время водитель может испугаться, запаниковать и так выкрутить руль, что колеса окажутся сильно вывернутыми в сторону, как два плуга. Колеса упираются в поверхность, машина все-таки сбрасывает скорость и перестает скользить. А дальше она едет ровно туда, куда указывают колеса, то есть в кювет или на соседнюю полосу. Создается ощущение, что какая-то неведомая сила выбрасывает машину с дороги.
В общем, паниковать в такой ситуации недопустимо. Даже при продолжительном скольжении автомобиль все равно цепляется ведущими колесами за покрытие дороги и рано или поздно начинает поворачивать. А от водителя требуется поддерживать ровно такую скорость, чтобы исключить снос при рулении.
Чтобы понять, какая скорость безопасна, можно время от времени кратковременно притормаживать и проверять, как ведут себя летние колеса в гололед. Если они блокируются от легкого нажатия и тут же вступает в действие АБС, то надо снизить темп до 40-50 км/ч. Обычно на летних шинах зимой лучше не разгоняться в снег и гололед свыше 50 км/ч. За этим пределом автомобиль с задубевшими летними покрышками очень плохо слушается руля.