ТО (130т). Досос остатков масла из поддона картера
На подъёмнике
Всем привет!
Перед новогодней поездкой в Казань сделал ТО. С прошлой замены масла прошло около 4 тыс км, а так как поездка предстояла ориентировочно на 3500 км (туда + обратно), поэтому решил раньше поменять. Плюс моя проблема с нагаром под маслозаливной горловиной (возможно из-за непонятного масла в прошлом + отсутствие теплообменника (российская комплектация) — отсюда хронический недогрев в холодные периоды (update: уже решено — скоро опишу) даёт о себе знать: масло темнеет уже к 2-м тысячам пробега. Это, к слову, реверанс к моющим средствам моего масла (Lique Molly 0*20). К тому же мне в комментариях Вы и советовали менять чаще в таком случае (спасибо!).
Промывки использовать пока не хочу, чтобы не забить ошмётками каналы… Промывки хороши при постоянном использовании (и к ним, возможно, приду попозже). Но когда есть проблема с загрязнениями, то есть вероятность отхватить проблем из-за того, что промывка хорошо отработает (чего от неё мы и ждём). Поэтому пока работаю учащёнными заменами масла и созданием для двигателя более благоприятных температурных условий.
Эффект есть — масло после 4 тыс сливается очень тёмное!
Нагар под маслозаливной крышкой на момент 130 тыс). При покупке (на 111 тыс) было хуже. Но понятно, что это лишь верхняя часть — тут само масло не циркулирует. Потом помоем)
В этот раз всё делал, как обычно: замена масла и всех фильтров. Ямы в гараже нет, эстакады закрыты, поэтому хорошее подспорье — аренда подъёмника (ну и в тепле работать приятнее!).
На подъёмнике 
Набор для проведения ТО: расходники и инструменты (включая обновку — набор OMBRA зарекомендовал себя очень хорошо!) 
Снова небольшая шубка на магнитном болте сливной пробки поддона (но никаких частиц нет!) 
В этот раз открутил масляный фильтр по фен-шую — как написано в мануале: открутить на 4 оборота, установив рёбра крышки в вертикальное положение, и слить остатки масла из фильтра. Действительно, удобно и без лишних брызг!
А теперь переходим к нестандартной части данного ТО: досос остатков масла из поддона картера))))
Давно задавался вопросом: а как же с остатками масла в ДВС? Понятно, что до "сухого" слить не удастся — всегда в двигателе есть места, где старое масло будет оставаться. До них не добраться, да и не нужно! А вот сам поддон у нас на виду. Вроде бы сливное отверстие располагается в нижней точке — проблем быть не должно. Но решил поэкспериментировать — и не напрасно!
Приобрёл в аптеке обычный шприц Жане на 150 мл и капельницу (прайс покупки немногим более 100 руб). Носик у данного шприца толще трубки капельницы, и мне сказали, что он никак не подойдёт.
Ха) Они погорячились))) Вполне можно сделать вот так (вставить носик не в саму трубку, а в утолщение. Даже резать не пришлось! Отлично всё подошло!)
А говорили, что не получится соединить шприц Жане и обычную систему капельницы — вот так можно!
Обрезал длину около 25 см (чтобы удобно было управляться). И попробовал.
Скоро станет понятно, всё ли сливается? И… Несколько секунд до результата… 
Эврика! Оказывается, пол стакана самого-самого го.на всегда остаётся в нашем картере!
То есть около 100-130 мл совершенно чёрной "бурды" остаётся на дне поддона картера уже после того, как масло перестало капать со сливного отверстия — тут мы обычно закручиваем пробку и заливаем новое масло! Оказывается, можно ещё немного постараться) Пол стакана против 4.2 литров чистого, как слеза младенца, масла, конечно, формально не такая уж проблема.
Но это напоминает ложку дёгтя в бочке мёда)
Копеечная операция, но приносит огромное удовлетворение — двигатель точно будет чище!
Кстати, на радостях, что такой эффект, после данного фото (с отметкой около 100 мл) я продолжил выкачивать, да так увлёкся, что забыл о штоке шприца, который не имеет ограничителя… Ещё добралось 20-30 мл, а потом шток выскочил и всё вылилось почти на меня))))) В общем, просто нужно следить за этим моментом в следующий раз)
И вот нравятся мне фильтры Mann (HU6006Z) из-за плотного края с обеих сторон
Как правильно менять масло в двигателе, чтобы слить всю отработку
Определить, сколько ненужной смазки остается в движке машины можно по информации из инструкции по эксплуатации. Как правило, там указаны полный и заливочный объемы агрегата. Например, 4,2 литра и 3,8 литра. То есть, после слива внутри сохраняется около 10% расходника. Он скапливается под крышкой головки блока цилиндров, в масляных каналах и углублениях поддона картера.
Обычно серьезного криминала в этом нет, однако периодически нужно делать тщательный «мойдодыр». Например, если у двигателя был локальный перегрев, масло давно не меняли (или был «перепробег»), либо есть подозрения, что залили подделку.
Самый простой способ — использовать специальный промывочный состав. Его заливают вместо новой смазки, после чего мотор работает на холостых оборотах примерно 15—20 минут. За это время химия смоет почти все старые остатки. Но стопроцентного результата так все равно не добиться.
Второй метод более сложный: нужно прокрутить коленвал. Для этого отключаем топливоподачу (скажем, сняв предохранитель бензонасоса). Затем стартером в течение 3—4 секунд «будоражим» силовой агрегат. Такого короткого времени достаточно, чтобы остатки нечистот попали в поддон. Здесь заметим, что вреда цилиндро-поршневой группе от этого не будет. Ведь защитная пленка на деталях сохраняется, а обороты слишком низкие.
Достать «жижу» можно и с помощью шприца, закрепив на нем силиконовую трубку подходящего диаметра. Вставляем его в сливное отверстие и начинаем работу. Столь простым способом реально откачать свыше ста миллилитров отработки.
В некоторых дилерских центрах имеются специальные аппараты пневмоочистки, которыми лубрикант выводится из системы за счет разницы давления. Но есть у процедуры и минусы. Установку можно применять только на автомобилях с неразборными масляными фильтрами. А при продувке очищаются лишь масляные магистрали. Важно и то, что до головки блока процесс не доходит. А еще — в теории — можно повредить датчик давления масла, что закончится плачевно.
Как замена масла методом откачки может навредить мотору
4 способа раскоксовки мотора: какому можно доверять
По оценкам специалистов, из всех перечисленных способов превентивной чистки системы смазки перед заменой масла, наибольшую эффективность демонстрируют так называемые быстрые промывки. Связано это с тем, что подобные сервисные препараты, как правило, оказывают комплексное действие.
Помимо непосредственной чистки двигателя, они, например, нередко обеспечивают профилактическую обработку узлов газораспределительного механизма (ГРМ), или, скажем, нейтрализацию окислов, находящихся в обработке. А это крайне важно для того, чтобы гарантированно исключить их смешивание со свежим моторным маслом.
В качестве наглядного примера такой промывки можно привести состав Oil System Clean+ o90 немецкого бренда Bizol. Данный продукт относится к автохимии последнего поколения, изготовленной по современным европейским стандартам. Что касается эффективности промывки Oil System Clean+ o90, то среди прочих свойств у нее стоит отметить способность растворять вредные отложения в труднодоступных «внутренностях» мотора, в том числе и в гидрокомпенсаторах ГРМ.
Это качество позволяет заметно улучшить подвижность клапанов и тем самым выровнять компрессию по цилиндрам, а также поднять ее уровень до нормативного значения. Такие свойства промывки позволяют в дальнейшем обеспечить свежей смазке и двигателю характеристики, которые были изначально заложены производителем.
TCM-Club
Скопировал из своего жж.
Сегодня менял масло и соорудил вот такой аппарат для откачки остатков масла из поддона: 
На шприц надевается трубка, а в трубку вставляется проволока для того, чтобы можно было изгибать трубку под любым углом.
Итого из поддона откачал 6 шприцов по 20 мл. Так как там на дне самая гадость, то думаю что это довольно полезное изобретение.
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Пн апр 04, 2011 5:25 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение zhbr77 » Пн апр 04, 2011 5:28 pm
_________________
ЖЖ — ТСМ Ростов-на-Дону
запчасти: куплю — продам — поменяюсь))
Toyota Ceres 93′ 4A FE АКПП 
Toyota 4Runner 93′ 5VZ FE АКПП 4WD
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение vjhj228 » Пн апр 04, 2011 5:36 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение S@na » Вт апр 19, 2011 1:52 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение Nikish » Вт апр 19, 2011 4:04 pm
_________________
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Вт апр 19, 2011 6:22 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение Nikish » Вт апр 19, 2011 10:21 pm
_________________
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение NeedAngel » Вт апр 19, 2011 10:37 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Ср апр 20, 2011 6:00 am
То что на горячую сливать это понятно. Так еще деды учили ))
А вот по поводу того что в поддоне остается. Его форма так устроена что при открученной пробке на дне останется 150-200грамм, как ни крути. А зачем мне эти 200грамм масла, которые выработали свой рессурс и ничего кроме вреда не принесут. Тем более если есть возможность безболезненно и просто их оттуда извлеч? Собсна проблем то никаких. Ну на 5 минут дольше пройдет вся процедура замены масла и всего лишь.
Если честно помню был случай у нас с другом, года 4 назад еще неопытные совсем были ))
Слили масло так же полностью и решили пылесосом(включенным на выдув) дунуть в маслозаливную горловину, ну чтоб совсем все что можно выдуть из движки. Он в яме, я сверху. Включаю, вставляю и дую. вот ржака то была когда он вылез из ямы весь уделанный в масле и со стенок ямы потом отмывали масло такая вот смешная история была.
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение Nikish » Ср апр 20, 2011 8:48 pm
BomeX писал(а): То что на горячую сливать это понятно. Так еще деды учили ))
А вот по поводу того что в поддоне остается. Его форма так устроена что при открученной пробке на дне останется 150-200грамм, как ни крути. А зачем мне эти 200грамм масла, которые выработали свой рессурс и ничего кроме вреда не принесут. Тем более если есть возможность безболезненно и просто их оттуда извлеч? Собсна проблем то никаких. Ну на 5 минут дольше пройдет вся процедура замены масла и всего лишь.
Если честно помню был случай у нас с другом, года 4 назад еще неопытные совсем были ))
Слили масло так же полностью и решили пылесосом(включенным на выдув) дунуть в маслозаливную горловину, ну чтоб совсем все что можно выдуть из движки. Он в яме, я сверху. Включаю, вставляю и дую. вот ржака то была когда он вылез из ямы весь уделанный в масле и со стенок ямы потом отмывали масло такая вот смешная история была.
_________________
6 эффективных способов откачки лишнего масла из двигателя
В процессе эксплуатации авто возможны ситуации, когда автовладелец при его замене пролил лишнее масло и превысил допустимый уровень. В такой ситуации лучше всего действовать сразу и откачать жидкость из двигателя.
Ниже мы рассмотрим, чем чреват перелив, какие существуют способы откачки и каковы их характеристики.
Мы дадим варианты, как перекачивать жидкость через сливное отверстие / щуп, с помощью капельницы и шприца, с помощью электрического насоса, дозатора, компрессора или даже пылесоса.
Почему не желательно переливать масло в двигатель
При проверке уровня смазки в силовом агрегате используется щуп с напечатанными на нем параметрами «MIN» и «MAX». Если объем превышен минимум на 200-250 мл, этого достаточно, чтобы масляный след был выше верхнего уровня.
Такие ситуации часты, например, автовладелец ехал на машине после замены масла. Через 20-30 км решил проверить уровень и увидел, что уровень низкий.
Недолго думая, водитель заполняет необходимый объем, в результате чего жидкость переливается выше допустимого уровня.
В чем ошибка? При измерении многие нарушают основные правила проверки:
- не ставьте машину на ровную поверхность;
- снять замеры на горячем двигателе;
- перед измерениями не делайте перерывов за 2-5 минут.
Другими словами, проверка осуществляется «на глаз». Неудивительно, что при таком подходе обнаруживается разлив нефти.
Если отметка близка к «MAX», но не выходит за пределы, не волнуйтесь. К тому же, если в двигателе есть «масложор», то такая осторожность водителя будет, кстати.
Перелив масла опасен для трансмиссии. Если не углубляться в техническую часть, наличие избыточной смазки приводит к повышению давления в системе смазки, появлению пены и увеличению нагрузки на внутренние узлы (сальники, прокладки).
Если летом проблемой легко пренебречь, то зимой масло загустевает и давление на внутренние детали возрастает.
В результате сдавливаются сальники, течи сальники и т.д.
1. Убираем лишнее через сливное отверстие
Самый простой способ — удалить излишки масла через сливное отверстие. В этом случае необходимо открутить пробку в картере силового агрегата, слить необходимое количество жидкости и закрыть отверстие.
Но у этого способа есть ряд недостатков, побуждающих автовладельца искать другие варианты:
- Установлена защита двигателя. Если такая структура существует, ее придется удалить, а это требует времени.
- Поток из отверстия очень большой, поэтому закрыть крышку вовремя очень сложно. В результате вы и все вокруг будете смазаны маслом.
- Если вы вылейте ее в грязную емкость, вы не сможете использовать жидкость повторно. Лучше сразу найти чистую емкость, а затем слить из нее смазку в емкость. Помните, что любое попадание мусора, песка или других частиц вредно для двигателя и может повредить его.
То есть, казалось бы, простой метод имеет существенные недостатки.
Откачиваем масло через щуп
Этот метод является наиболее популярным, поскольку позволяет перекачивать столько масла, сколько необходимо. В этом случае удаленную смазку можно будет повторно использовать для доливки.
Использование этого метода актуально, когда у автовладельца нет возможности зайти в яму или автосервис.
Ниже мы рассмотрим основные варианты выполнения таких работ.
2. С помощью капельницы и шприца
Самый дешевый способ — приобрести обычную капельницу и шприц самого большого объема (не менее 20 кубометров). Отрежьте из пипетки лишнюю длину, учитывая длину щупа.
Итак, делаем следующее:
- Подождите, пока двигатель остынет до безопасной температуры. Это важно. Если двигатель горячий, существует высокий риск повреждения трубки капельницы и попадания расплавленного соединения в масло. Если смазка очень холодная, откачать ее будет сложнее.
- Подготовленную пробирку надеть на шприц.
- Вытащите щуп, распрямите трубку и вставьте в отверстие. Во время установки постарайтесь поднять или закатить изделие, пока оно не окажется внутри.
- Удалите излишки масла, потянув шприц вверх. Если удастся удалить немного больше нормы, ничего страшного. Запрошенный объем может быть немедленно возвращен.
- Слейте жидкость в чистую емкость для дальнейшего доливания.
- Снимите трубку. На этом этапе могут возникнуть сложности. Если шланг внезапно замерз, перекатайте его вокруг оси, чтобы вынуть из мотора.
3. С помощью электронасоса
В качестве альтернативы для перекачки масла можно использовать специальный электрический насос.
В комплект входит сам мотор и два шланга. Один вставляется в отверстие вместо щупа, а второй — в емкость для слива масла.
Алгоритм действий следующий:
- Выньте масляный щуп и вместо этого вставьте его в трубку.
- Другой конец подсоедините к насосу. В этом случае обратите внимание на стрелку, которая нарисована на теле.
- Установите на выходе вторую трубку, а другой конец вставьте в прозрачную емкость, чтобы слить рабочую жидкость и проверить объем.
- Убедитесь, что помпа выключена, а кнопка находится в выключенном положении».
- Подключите клеммы насоса к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
- Поместите насос в подходящем месте рядом с расширительным бачком, чтобы он хорошо закрепился.
- Включите электронасос и начните откачивать из двигателя лишнее масло.
Сразу после включения жидкость течет медленно, но это не большая проблема. Процесс со временем ускоряется. При этом сам двигатель работает бесшумно.
Таким образом можно перекачивать масло полностью или частично. Примечательно, что при полном снятии внутри двигателя остается около 200 мл жидкости, которую придется слить через нижнюю крышку. Стоимость устройства около 1300 рублей.
4. С помощью дозатора
В отличие от версии со шприцем и капельницей, здесь вместо первого инструмента используется дозатор с обычным мылом.
легко найти в хозяйстве и использовать для прокачки.
Общий алгоритм следующий:
- Выньте масляный щуп из двигателя.
- Подсоедините трубку системы капельницы к дозатору и доведите ее до нужной длины.
- Опустите продукт в углубление вместо щупа.
- Нажмите на верхний клапан, чтобы выпустить масло.
- Налейте нужное количество жидкости в пустую и чистую емкость.
Преимущество метода в том, что вы можете избежать загрязнения рук за счет постоянного извлечения и введения шприца и сэкономить на его покупке. В среднем один литр можно перекачать за 4 минуты.
5. С помощью пылесоса
Следующий вариант, как откачать лишнее масло, — это сделать с помощью пылесоса.
Для работы вам также понадобится чистая пустая емкость, металлическая трубка и шланг.
Выполните следующие шаги:
- Сделайте два отверстия в крышке емкости (например, трехлитровой банки.
- Вставьте трубку в одно из отверстий.
- Выньте масляный щуп из двигателя. Двигатель необходимо прогреть, чтобы разбавить смазку.
- Вставьте другую сторону трубки в отверстие щупа.
- Установите всасывающую трубку во второе отверстие в крышке (должно иметь соответствующий размер). Оберните его изолентой, чтобы запечатать.
- Включите пылесос для всасывания, создав тем самым вакуум в банке.
- Подождите, пока из двигателя выйдет нужное количество масла.
Принцип заключается в том, что пылесос всасывает воздух из емкости, создается вакуум, и масло течет из зоны высокого давления в зону низкого давления, например, в емкость.
Как только последний наполнится, его можно будет заменить (если масло полностью слито из двигателя). Если вам нужно накачать немного лишнего жира, достаточно литровой банки.
Удобство метода в том, что можно визуально проверить необходимый объем перекачиваемой нефти.
6. С помощью компрессора
Еще один способ решить эту проблему — использовать компрессор. Здесь применяется тот же принцип, что обсуждался выше. Отличие в том, что компрессор действует как насосное устройство.
Также соедините две трубы. Один опускается в отверстие мотора вместо щупа, а второй — в пустую емкость для слива рабочей жидкости.
Есть много способов откачать излишки масла из двигателя. Самый простой — использовать дозатор / шприц и тюбик из системы капельницы.
Для ускорения процесса можно использовать пылесос, компрессор или специальный электронасос.
Во всех случаях следует проявлять осторожность, чтобы не перекачивать излишки масла.
В этом случае важно отметить это и долить необходимый объем в обычном порядке.