Как воруют тачки и электросамокаты из каршеринга
Как все устроено
Для начала давайте разберемся, как тачка или самокат связываются с прокатом.
- GPS — отслеживает местоположение транспорта и передает его посредством GSM (по телефонной сети)
- Bluetooth — используется для связи арендованного транспорта с приложением на смартфоне клиента. Может передать данные в сеть через смартфон.
- GSM — в самокате и автомобиле установлена обычная телефонная симкарта и модем. Это канал, по которому транспорт непосредственно связывается с прокатом.
-Как это сделать?
-Использовать глушилку.
Давайте взглянем на саму схему по угону:
- Регистрация аккаунта на левые данные и такой же способ оплаты. С левого, самого дешевого смартфона, с левой SIM внутри.
- Выбор жертвы угона. Включается аренда, заводится автомобиль/включается самокат.
- Транспорт пропадает с радаров компании.
- Включаются глушилки GSM и Bluetooth.
Как правило все оборудование подключено в формате ключа на питание — т.е. идет разрыв цепи питания по "земле" (-). После демонтажа оборудования остается только соеденить цепь питания (1 провод).
Как сделать глушилку GPS
Ничего сложного в этом нет
Конденсаторы и резисторы, можно создать при помощи токовых зеркал и других заменяемых цепей. Благодаря такому подмену имеется возможность уменьшить габариты гаджета и его себестоимость.
Важнейшим моментом является настройка, помогающая избавиться от таких проблем, как глушение иных сигналов, например, 3G или Bluetooth. Чтобы частоты не смешивались лучше всего настроить катушку индуктивности, от которой и зависит излучаемая частота. Производиться это действие за счёт изменения количества витков на сердечнике.
Для более точного определения витков потребуется воспользоваться специальной формулой, показывающей зависимость между частотой, индуктивностью и намотками.
Формула Томпсона. Определение резонансной частоты v- частота, L-индуктивность катушки, С- емкость конденсатора
Дополнительно потребуется устроить работу усилителя. Этот агрегат сможет показать насколько сильным будет сигнал, который может не дать должного эффекта при работе прибора.
В некоторых случаях лучше всего уменьшить коэффициент усиления, тем самым снизив помехи сторонних источников связи. Регулировка этого показателя заключается в экспериментальной ручной настройке усилителя, попутно проверяя работу всего комплекса и его воздействие на устройства слежения.
Антенна — это часть, которая не требует настройки, но нужно внимательней подойти к её выбору. Верным решением будет установка SMA антенн, излучающих сигнал во все стороны и дающих наилучший коэффициент усиления.
Глушилка сотовой связи
В качестве основы ГУН будет использоваться генератор качающихся частот. Чтобы собрать блокиратор GSM сетей используем генератор помех, работающего для выделения синхросигналов на 45МГц, он должен активировать порты гетеродина приемника, что расположены на микросхеме.
Для стабилизации сопротивления генератора синхросигналов и порта гетеродина, сигнал местного гетеродина приемника будет пропускаться через сеть согласования сопротивлений. К антенне на 800МГц подключаем порт гетеродина, что также является РЧ входом, а РЧ выход сначала будет отправлен к специализированному усилителю сигнала, который усилит наш подавитель сотовой связи, увеличивая выходную мощность на 15-16дБм. Далее усиленный сигнал передаётся к выходной антенне. Частотный диапазон всех мобильных телефонов, работающих по стандарту 800 МГц, постоянно варьирует в пределах 45МГц, соответственно, частоты входного и исходного сигнала будет разниться между собой ровно на 45МГц. По этим причинам, все кто будут звонить в пределах работы нашего блокиратора мобильных телефонов, будут слышать в динамике лишь свой голос, поскольку на приёмник телефона возвращается тот же сигнал, что отправлялся. Кроме всего прочего, подобную глушилку сотовой связи можно использовать как блокиратор GPS трекеров или других следящих приборов, поскольку устройство будет блокировать сотовую связь, что трекеры используют для записи и передачи зафиксированных данных.
В качестве корпуса взят старый алюминиевый блок, а для вывода и ввода применены УКВ-разъемы от мобильного телефона «Моторола».
Взял и поехал: все об аренде электросамокатов в Москве
Самые популярные кикшеринги в Москве – Яндекс Go, Whoosh, Юрент. Установите на смартфон любое из этих приложений и зарегистрируйтесь в нем. Чтобы взять электросамокат напрокат, нужен только смартфон и банковская карта. Подтверждение личности, фото с паспортом и другие персональные данные, которые требуются для каршеринга, для кикшеринга не нужны.
Привяжите банковскую карту к профилю в приложении. На этом этапе может быть списана небольшая сумма для проверки, которую сразу же вернут на счет.
В приложении выберите ближайший самокат (обратите внимание на заряд батареи). Если самокат далеко, можно выбрать его в приложении и забронировать на несколько минут.
Подойдя к самокату, активируйте его, отсканировав QR-код камерой смартфона или введя цифровой код. Представители сервисов аренды рекомендуют использовать для сканирования QR-кода только камеру в приложении, так как иногда мошенники расклеивают на самокаты поддельные QR-коды со ссылками на фишинговые сайты.
Визуально проверьте исправность самоката – и можно начинать поездку. Для новичков в приложениях есть подсказки об особенностях управления.
Завершать поездку можно только в специально отведенных зонах, указанных на карте. Припаркуйте самокат так, чтобы он никому не мешал, и завершите поездку в приложении. Деньги за поездку спишутся с привязанной банковской карты.
Яндекс Go
Единое приложение Яндекса для такси, каршеринга и доставки также дает доступ к аренде электросамокатов.
Стоимость – от 50 рублей за начало аренды, плюс тариф от 7 рублей в минуту.
Также есть фиксированный тариф – как в такси и каршеринге, цена поездки до конкретной точки будет известна заранее.
Пользователи подписки Яндекс Плюс могут оформить абонемент для регулярных поездок: с ним можно делать бесплатную паузу до 15 минут и бесплатный старт, при котором оплачиваются только минуты проката.
Самокаты Яндекса – Ninebot Max Plus 2023 и модель собственной разработки Wind.
Whoosh
Один из самых популярных сервисов.
Стоимость – от 50 рублей за начало аренды, плюс тариф от 6 рублей в минуту. Есть тариф на день – он дает неограниченное количество поездок в рамках общего лимита времени. Как и у Яндекса, есть подписка Whoosh Pass – она дает бесплатный старт и увеличенное до 20 минут время бесплатного бронирования.
Whoosh используют самокаты Ninebot, модифицированные специально для аренды, с недавнего времени для пользователей стали доступны компактные электровелосипеды.
Юрент
Самый распространенный сервис в стране – кикшеринг Юрент – можно встретить в 100 городах России, а парк составляет более 80 000 самокатов.
Стоимость – от 60 рублей за начало аренды, плюс тариф от 6 рублей в минуту.
Помимо стандартной поминутной аренды, есть несколько уникальных тарифов: можно взять самокат на час, сутки или даже кататься пока не сядет батарея.
Основу парка Юрент также составляют самокаты Ninebot, в 2023 году у компании появилась новая модель, оборудованная поворотниками и двумя дисплеями с информацией о поездке.
Правила и рекомендации
С 1 марта 2023 года вступили в силу изменения в ПДД, касающиеся электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Чтобы управлять самокатом, не нужны водительские права, не требуется регистрация в ГИБДД или ОСАГО. Однако для безопасности всех участников движения необходимо знать и соблюдать определенные правила.
Почему электросамокат стоит как каршеринг? Конкуренция, экономика и перспективы кикшеринга в Москве
В Москве четыре крупных игрока кикшеринга — Whoosh, Urent, «Карусель» и lite. «Трушеринг» сравнил условия сервиса этих операторов и проанализировал, могут ли они составить друг другу реальную конкуренцию.
Тарифы у всех четырех операторов состоят из двух частей — плата за разблокировку и оплата минут в движении (данные на сентябрь 2020 года). Стоимость старта одинаковая — 50 рублей, а поминутная тарификация у всех разная:
- Whoosh — минута стоит 5, 7 или 9 рублей в зависимости от спроса.
- Urent — минута от 3 до 7 рублей в зависимости от района и дня недели.
- lite — от 5 до 7 рублей за минуту в зависимости от спроса.
- «Карусель» — от 6 до 7 рублей за минуту.
В летние месяцы, когда спрос был стабильно на высоком уровне, стоимость минуты аренды самокатов показывала максимальные значения. Временами кикшеринг оказывался дороже каршеринга.
К примеру, у Whoosh цены нередко держались на уровне 9 рублей за минуту, что, с учетом его демпинга в центре Москвы, вызывало много вопросов.
В последний месяц цены у всех операторов остаются практически всегда на минимуме в будни и добираются к максимальным значениям только в выходные:
Самая большая зона пользования сервисом — у Whoosh. Самокаты можно найти как внутри Садового кольца и ТТК, так и за их пределами. Особенно развито юго-западное направление:
У Urent нет зоны в пределах Садового, и вообще не охвачены юго-западные и западные районы. Активней всего сервис распространяется на юго-восток:
У «Карусели» и lite количество самокатов значительно меньше, поэтому первая представлена в основном только в пределах ТТК, за исключением юго-востока, а вторая — чуть дальше Садового кольца:
В Москве операторы кикшеринга не могут самостоятельно выбирать зоны, в которых будет эксплуатироваться сервис. Для их запуска необходимо получить специальное разрешение. При этом в случае отказа компаниям не называют какие-то определенные причины.
За кикшеринг решают, где именно можно эксплуатировать самокаты, что негативно сказывается на конкуренции.
Парк Whoosh — самый большой по данным на начало сентября. На улицах Москвы выставлено порядка 3000 самокатов на базе Ninebot.
У Urent всего 16 000 самокатов во всех регионах присутствия (порядка 15 городов), сколько точно в Москве — узнать не удалось.
В парке «Карусели» около 1000 самокатов, разработанных специально для шеринга.
Парк шеринга lite самый малочисленный среди четырех операторов и составляет 800 самокатов FitRider.
Редакция «Трушеринга» в марте проводила мониторинг рынка кикшеринга. Тогда компании, предлагающие франшизы или помощь в организации подобного бизнеса, озвучивали стоимость одного электросамоката в пределах 35 000 — 55 000 рублей. Еще около 10 000 рублей пришлось бы потратить на дополнительную батарею и около той же суммы на кастомизацию.
Даже при самых грубых подсчетах выходило, что стоимость одного самоката не превышает 75 000 рублей. Для сравнения средняя стоимость автомобиля в каршеринге составляет более миллиона рублей плюс стоимость телематики, оплата парковки и оклейки.
Срок жизни одного самоката по разным оценкам составляет от 28 дней до 2-3 сезонов в зависимости от модели и интенсивности использования.
Окупаемость сервиса по расчетам экспертов — около 9 месяцев или полтора сезона при условии, что один самокат будет совершать в день 6 поездок, а общее время в пути составит 24 минуты. В расчете срока окупаемости учитывается зарплата команды и прочие операционные расходы.
Как мы видим, стоимость аренды, которая сопоставима (а иногда и превышает) стоимость аренды автомобиля в каршеринге, не подкреплена экономическими расчетами. У операторов есть возможность сделать цены ниже.
В прошлом году настоящий бум кикшеринга случился в Польше — сервис охватил 19 городов, а суммарное количество самокатов было около 11 000 единиц. В стране появилось не только множество местных игроков, но и такие «тяжеловесы» как Bird и Lime.
Средняя плата за разблокировку в Польше — 40-50 рублей, минута аренды — 7-9 рублей. Это сопоставимо с ценами, которые устанавливают российские игроки рынка.
Возможен ли в России и, в частности, в Москве, подобный бум кикшеринга? В Польше есть два момента, которые отличают сервис от российского: оставлять самокаты можно где угодно, а со стороны администраций городов нет каких-то дополнительный ограничений (кроме законодательного запрета передвижения по велодорожкам). Это весомые аргументы в пользу развития конкурентной среды.
В Москве пока конкуренция довольно условная — большая часть операторов сосредоточена в центре города, но при этом есть несовпадение по зонам, что исключает прямую конкуренцию игроков и дает возможность удерживать нужные и не всегда адекватные цены.
Интересней ситуация складывается в Санкт-Петербурге, где не нужно получать специального разрешения от администрации города. Там на момент написания статьи было пять основных операторов кикшеринга, четыре из которых появились в этом году.
В июне, когда мы проводили тест-драйв питерского кикшеринга, в городе было только два оператора, предлагающих аренду электросамокатов — Whoosh и Molnia. Во время максимально спроса (середина выходного дня) минута аренды у Whoosh стоила 9 рублей, а у Molnia по схожему тарифу — 7 рублей.
На текущий момент, когда количество игроков значительно увеличилось, цены у операторов сравнялись. Возможно, изменение стоимости вызвано окончанием сезона, но исключать факт конкуренции тоже не стоит.
Очевидно, что в Москве операторов для реальной конкуренции не хватает одинаковых условий по части зоны пользования, а также количества игроков рынка. Мировой опыт, а также пример Санкт-Петербурга показывают, что для развития услуги в целом нужно здоровое противостояние между компаниями. Оно не только привело бы к адекватному ценообразованию, но и повысило бы качество сервисов.
Стоит и учесть опыт каршериговых компаний в Москве, когда на пике развития сервиса в городе работали 15 компаний. Для них не вводились какие-то ограничения по зонам эксплуатации, при этом каждая компания формировала свою тарифную сетку и подход к клиентам.
Здоровая конкуренция позволила каршерингу стабильно развиваться на протяжении более чем пяти лет.
Не отвечает нынешний московский кикшеринг и понятию транспорта последней мили. Электросамокаты чаще всего используют, чтобы покататься, а не для того, чтобы добраться домой или на работу от метро.
Чтобы самокаты стали полноценной частью инфраструктуры города, необходимо не только расширять парк, но и развивать инфраструктуру: специальные дорожки и парковки. Также стоимость поездки по типичному маршруту не должна превышать 100 рублей — только в таком случае клиенты будут использовать электросамокаты как транспорт последней мили.
Карусель — срань полная.
В августе пытался взять у них самокат на час — он не едет. Потанцевал вокруг него — не едет. Специалист техподдержки удаленно ребутал его — без толку.
В итоге плюнул, запросил возврат.
Деньги не возвращали 4 месяца, вешая мне лапшу про то, как их финансовый отдел пиздецки загружен и не успевает обрабатывать заявки.
В итоге я внезапно вспомнил, что можно попробовать вернуть деньги чарджбэком через банк. И о чудо, транзакцию банк откатил спустя пару дней.
В гугле плее подобных отзывов тьма, но при этом рейтинг все равно высокий, что позволяет предположить о накрутке рейтинга.
Ничего страшного. Я недавно заметил как Яндекс накрутил себе рейтинг к ".Лавке"
Так что теперь это норма жизни ������
Тоже негативное впечатление сложилось о данном сервисе. Я раз 5 пытался сдать один самокат на парковку. Каждый раз приложение писало что мой самокат «забронирован», хотя вот он у меня в руках и я хочу его сдать, но даже на таком этапе уже были проблемы. Да и по скорости самокаты особо не отличаются от своих конкурентов. Софт лагучий, самокаты дребезжат — диз.
Ниже цены не получится, не выживает бизнес. Проблема поидее в плохой живучести самокатов. Их укатывают за раз и они постоянно требуют ремонта. Представьте если б в массовый прокат давали обычные горные велосипеды — их приходилось бы ремонтировать каждый день.
Самый удачный вариант с этой точки зрения у карусели, у них у первых появился самокат сделанный специально под шеринг
Ну да, они там весь флот в среднем раз в год меняют, потому и цены такие.
Фиг с ними, с самокатами.
Почему у кикшеринговых мобильных приложений UI до неприличия похож?
А почему он должен быть разным? Каждый новый конкурент не хочет рисковать, а смотрит, как выглядит то, чем люди уже пользуются, и делает нечто похожее.
Смартфоны вон тоже отличаются только взаимным расположением камер и вспышки. И что?
Это же элементарная психология: отличаться, чтобы запомниться. Но никто из них этим ходом не пользуется — и такая одинаковость удивляет ��
А ничего, что в случае самокатов, поездка, а не апка, является ценностью? И, задача апки — как можно быстрее и надёжнее соединить юзера с ценностью из реального мира. А для этого, увы, похожий ux на конкурентов — это плюс для переманивания аудитории. Ведь любая неоптимальность ux отлично компенсируется знакомостью именно такого процесса для юзеров.
Да, можно сделать, например, только одну кнопку "найди ближайший самокат", и все. Или с первого экрана требовать ввести точку Б, не пуская дальше, и строить маршрут со взятием самоката. И это запомнится, без сомнения. Но первая реакция будет "ну нах, а где карта, где можно увидеть расположения самокатов, как у всех нормальных приложений? Удалю ка я эту хрень"
если вы будете реализвовывать различные незнакомые сценарии (каждый день), то пользователь не будет разбираться и уйдёт туда, где всё на привычных местах.
возможно, запомнит.
намекаете, что кто-то продаёт лопаты золотоискателям?
Можно и так сказать ��
Предположу что скоммуниздили у кремневодолинных стартапов-единорогов в которых только на изучение UIUX потратили больше чем стоимость всех российских самокатов вместевзятых.
Просто хочется пожелать вам удачи в проекте, потому что зеленые городские технологии — это будущее. НО. Цена на самокат как на каршеринг — в глазах потребителя это откровенно завышено
Urent вообще странные ребята, взяли летом около ВДНХ с другом катнуть, у их самокатов нет датчиков заряда батареи и в какой то момент они тупо заблокировали переднее колесо из за того что батарея села, их даже невозможно было катить,
а дальше история про поиски — "куда сдать?" пункт сдачи — один был в 300 метрах мы там не нашли парковку, а второй оказался огорожен небольшим забором и на нас охранник вышел кричать когда парковали, короче дно полное
То,что я видел в Европе, как на них гоняют,кидают,прыгают! Один в один как и у нас некоторые местные любители уничтожить чужое имущество. Без разницы какой менталитет- везде есть разрушители к сожалению
Я бы сказал, что санкции по отношению к маргиналам оказывают большее влияние, нежели процентное соотношение девиантов.
В Москве на них нереально кататься — колеса из литой резины, в Москве везде — плитка. пальцы и колени ушатывать только
В Казани вообще инфраструктуры нет — приходится ехать:
1. по кривому тротуату
2. на каждом поребрике поднимать и спускать 32 кг
Литые колеса постоянно скользят, по поребрикам, по стыкам, по неглубоким лужам
Стоит как каршеринг, в Казани даже дороже выходит
Везде какая-то мутная история с "сначала оплати 500 рублей, а там как повезет"
У URent кривые зоны — едешь — начинает пищать и тормозить, проедешь дальше — разблокируется
Я бы им всем зоны совместил, и посмотрел кто выживет с нормальной конкуренцией
В затратах не хватает еще "своровали"/ "не нашли", чего крайне мало в каршеренге. И еще стоимость зарядки (сколько нужно людей/батарей/логистика. )
мне кажется вопрос еще в климате. зимой нахрен не надо
а для "последней мили" нужны тратуары
Вуш самые нормальные в мск.
в сочи ездил на Urent, но они там все тупо ушатанные
страшно далеки вы от народа. стоимость не должна превышать цифру, которую пользователь "успел бы заработать" в сэкономленное в поездке время, иначе пользы от такого "подброса" ровно 0
Согласен. Дикость! Каршеринг, как я понимаю, стоит столько же, сколько аренда электросамоката.
Вот в этом году появились самокаты на улицах Липецка. Опробовал сегодня.
Сравниваю с привычным для меня способом перемещения — такси и пешим ходом.
На адекватные дистанции в 5-7 километров ехать на самокате выходит, насколько понимаю, ДОРОЖЕ, чем на такси.
Рывок на 1-2 километра может и дешевле такси (пока тут скидки и т.п.), но возникает другая проблема — до парковки надо ИДТИ! Причем даже дальше, чем до остановки автобуса, как правило. То есть надо ехать от одной парковки до другой парковки. При этом в обоих случаях идти пешком до места назначения. Заехать в магазин, например и вернуться не выйдет, точнее выйдет дорого.
Шеринг этот пока незрелое гуано. Думаю проблема в аккумуляторах. Полагаю суеты с зарядкой и обслуживанием самокатов много. В итоге и люди платят дорого, и шеринги сами не так уж и жируют по моим прикидкам. Сомневаюсь, что самокат типичный ездит в день больше 100 минут (одну зарядку). То есть для Липецка это 600 рублей выручки с самоката, с которым надо поняньчиться вручную каждый день. Плюс амортизация. Плюс риски хищений и вандализма. Плюс короткий сезон.
Нужны другие самокаты! Нужны сменные батареи. Причем менять батареи могут сами пользователи за тот или иной интерес. Например за то, что человек заедет до "ланька с батарейками" сам и заменит (или сотрудник заменит) аккомулятор на заряженный можно давать бонусные минуты. Или сдавать "тележку" за отделные деньги, а замену батареи — отдельно. В общем пока это развлекаловка. А хотелось бы использовать как транспорт. И личный самокат лично мне не нужен как таковой. Нафиг таскать на себе железку? Но и платить как за такси или каршеринг за самокат — дич.
Каршеринг самокатов: что нужно знать об аренде?
Каршеринг самокатов также называют «кикшерингом» или «самокатшерингом». Данный сервис работает аналогично каршерингу автомобилей, только в аренду здесь предоставляются современные электросамокаты. Услуга очень молодая, впервые была предложена в сентябре 2017 года в американской Санта-Монике. Основателем стал один из вице-президентов компании Uber Тревис Вандерзанден. Сегодня его сервис Bird успешно работает во всех крупных городах США.
Первый каршеринг самокатов в Москве открыла компания Делимобиль в конце мая 2018 года. Сервис получил производное название «Делисамокат» и сегодня – это один из крупнейших кикшерингов в России. Далее инициативу подхватил каршеринг YouDrive, открыв подразделение «YouDrive Lite». Их кикбайки разрешено парковать на всех муниципальных велопарковках.
Сегодня в одной только Москве действует с десяток каршерингов самокатов, а общая география отрасли включает Санкт-Петербург, Минск, Казань, Пермь, Ростов на Дону, Екатеринбург, Ставрополь, Сочи, Адлер и другие города России.
Каршеринг самокатов: что это такое?
Это краткосрочная аренда электросамокатов с поминутной оплатой. Вы можете снять транспорт на несколько минут, часов или забронировать на целые сутки. Аренда осуществляется через мобильное приложение. Предварительно нужно пройти регистрацию, отправить свои документы, прикрепить банковскую карту. По завершении сессии байк можно оставить на специальной станции или любой городской велопарковке.
Правила и условия сервиса абсолютно идентичны каршерингу автомобилей, только здесь клиент едет на электросамокате.
Крупнейшие компании и география
Разумеется, каршеринг электросамокатов есть в Москве и Спб, ведь это крупнейшие города нашей родины. Однако, сегодня он распространен и в других крупных населенных пунктах. Давайте выясним, в каких городах есть кикшеринг, а также назовем крупнейшие компании.
- Делисамокат . Сервис функционирует в Москве и Грозном, общий парк насчитывает более 2650 электросамокатов Segway Ninebot. Абоненты каршеринга Делимобиль получают автоматическую регистрацию. Стоимость – 5 р./мин, 250 р./час. Можно добавить страховку — +30% к тарифу, в этом случае вы не будете нести ответственность за случайные повреждения транспортного средства. Сайт — https://delisamokat.ru/;
- YouDrive Lite . В России сервис функционирует пока только в Москве. В ближайшем будущем планируется запуск каршеринга самокатов в Спб. Количество электросамокатов Segway Ninebot – более 500 штук, планируется увеличение до полутора тысяч. Цена аренды – 5 р./мин. Клиенты каршеринга YouDrive считаются автоматически зарегистрированными. Сайт — https://lite.youdrive.today/;
- Самокат Sharing . Данный каршеринг самокатов работает в Краснодаре, Сочи, Казани, Москве, Ставрополе, и Финляндии. В парке более 700 кикбайков модели Segway Ninebot и Oxelo Town. Разрешена регистрация с 14 лет. Стоимость аренды – от 2р./мин. Сайт: https://www.samocat.net/ru/;
- Whoosh . Сервис работает пока только в Москве, количество электросамокатов модели Xiaomi Mijia M365 – 200 шт. Стоимость – 5 р./мин. Сайт — https://whoosh.bike/;
- To Go . Данный Каршеринг самокатов присутствует в Перми, Воронеже, Кемерово, Астрахани, Сочи, Краснодаре, Москве, Питере, а также в Тбилиси, Нур-Султане, Бишкеке, Лимассоле. Как видите, у компании самая обширная география по России и ближнему Зарубежью В парке около тысячи электросамокатов Segway Ninebot. Цена аренды – 5 р./мин. Сайт — https://www.to-go.life/;
- UrentBike . Каршеринг самокатов и велосипедов в Адлере и Сочи. В парке более 600 кикбайков Segway Ninebot. Цена за аренду – от 4 р./мин. Минимальный возраст для регистрации – 16 лет. Сайт — https://urentbike.ru/;
- Рушеринг – работает пока только в Сочи и Москве, но планируется расширение — в скором времени данный каршеринг самокатов появится в Ростове на Дону, Ю.Сахалинске, Екатеринбурге и др. городах. Цена аренды – 5 р./мин, минимальный возраст – 16 лет. Сайт — https://rusharing.ru/.
- В перечне услуг каршеринговой компании Карусель в Казани появился каршеринг самокатов. Соответствующий фильтр уже есть в приложении сервиса. В скором времени планируется запуск шеринга электросамокатов в Москве. Стоимость аренды составляет 5 р./мин.
- 30 августа 2023 года, компания Самокат Sharing запустила каршеринг самокатов в Екатеринбурге, но пока в городе насчитывается всего 11 кикбайков.
- Также упомянем крупнейший каршеринг самокатов Минска – Eleven , по цене около 9,3 российских рубля за минуту. Это отличная возможность подробно осмотреть столицу Белоруссии не через окно автобуса или автомобиля. В настоящий момент сервис «ушел» на зимние каникулы. Сайт — https://goeleven.by/#rec89282260.
Какой каршеринг самокатов лучше, ведь у большинства компаний в парке одна и та же модель? И цены примерно одинаковые, и приложения работают на одном уровне. Попробуем взять за критерий количество электросамокатов. В этом случае, вперед вырывается компания Делисамокат. Если же учесть географию, то лидерство достанется каршерингу Самокат Sharing.
Как пользоваться?
Итак, как пользоваться каршерингом самокатов, давайте рассмотрим, как их арендовать, закончить сессию, где оставить, каковы правила и условия. К слову, алгоритм действий у всех сервисов одинаковый, но у некоторых присутствуют нюансы. Именно поэтому мы привели ссылки на официальные сайты всех компаний – чтобы вы смогли детально изучить конкретные особенности.
Чтобы воспользоваться московским каршерингом самокатов (равно как и сервисом в любом другом городе), вам нужно сначала скачать мобильное приложение выбранной компании:
- Утилита находится в свободном доступе в AppStore или Play Market.
- Скачайте приложение и зарегистрируйтесь (нужно будет отправить сканы документов, удостоверяющих личность и банковскую карту). Регистрация занимает обычно не больше 3 часов;
- Откройте программу и найдите на карте ближайший электросамокат;
- Забронируйте и следуйте к его местоположению;
- Отсканируйте QR-код, чтобы открыть Bluetooth замок;
- Выберите нужный тариф;
- Осмотрите самокат, сделайте фотографии.
Если обнаружили повреждения, зафиксируйте их снимками. Это важно, если не хотите, чтобы ущерб повесили на вас!
- Нажмите в приложении кнопку «Начать аренду»;
- Поезжайте по делам. Контролируйте заряд батареи, если на экране начал моргать последний прямоугольник, пора менять коня. В крайнем случае, конечно же, на нем можно ехать и механическим способом.
- Чтобы завершить аренду, припаркуйтесь на любой городской велопарковке или на специальной самокатной станции. Пристегните байк. Снова сделайте фотографии;
- Завершите сессию в приложении.
- Вот и все.
Арендовать электросамокат может любой пользователь в возрасте 18 лет (есть исключения, см. раздел с компаниями), прошедший регистрацию. Водительские права не нужны. Движение осуществляется по тем же правилам, что и для велосипедистов.
Так ли это удобно? Плюсы и минусы
Разбор преимуществ и недостатков самокат шеринга позволит выяснить, действительно ли это так удобно.
- Электросамокаты легкие, компактные, складывающиеся. Их можно переносить в руках или перевозить в метро;
- Аренда не занимает много времени – достаточно двух кликов в приложении;
- На одного абонента можно взять одновременно до 3 самокатов;
- Кикбайк можно парковать на любой городской велопарковке (у большинства сервисов);
- Вам не нужно самостоятельно заряжать транспорт, а на одном заряде можно проехать 2,5-3 часа или 20 км;
- Максимальная скорость движения – 30 км./ч;
- Невысокая стоимость аренды, к тому же, вы всегда можете воспользоваться промокодом для самокат каршеринга, чтобы получить скидку. Рекомендуем изучить сайты-агрегаторы промокодов.
Помимо достоинств, у сервиса, конечно же, есть и недостатки .
Вот их перечень:
- Зависимость от Интернета;
- Нельзя ездить в холодное время года, а также в дождь или сильный ветер;
- Нельзя кого-то подвезти;
- Самокат легко повредить или потерять. Расходы на возмещение убытков несет водитель;
- Существует ограничение по весу – 100 кг;
- Если у вас есть багаж, его можно размещать только на спине (не на руле), то есть, ездить можно только с рюкзаком;
- Высокий риск травмирования, особенно, если вы новичок. На первых порах не рекомендуем ездить на режиме «Спорт».
Как видите, счет сравнялся. Сложно сказать наверняка, удобен ли данный вид передвижения. У каждого человека свои личные предпочтения. Для одного – прогулка на свежем воздухе, даже в дождь, в радость. Другой же предпочтет комфорт закрытого автомобиля. Подчеркнем одно – данный вид транспорта больше подходит для молодой аудитории и только в теплое время года. Возможно именно поэтому каршеринг самокатов в Санкт Петербурге пока не представлен большим числом сервисов. Ведь теплых солнечных деньков здесь в течение года бывает совсем немного.
В завершение, напомним про безопасность. Ездите аккуратно и уважайте пешеходов. Не лихачьте, не выезжайте на проезжую часть, объезжайте ямы и кочки. Соблюдайте правила дорожного движения. Паркуйтесь в разрешенных локациях и не бросайте самокат без присмотра. Помните, вся ответственность и за свое здоровье, и за сохранность транспорта, лежит только на вас.
Самокаты : Один комментарий
У меня такой вопрос: «Кто давал разрешение на парковку электросамокатов за поручни лестницы на входе в ПАО «МИнБанк» по адресу: г. Астрахань, ул. Набережная Приволжского затона, д. 4 и на каком основании это происходит. Во-первых этим нарушается закон об антитеррористической безопасности, кроме того самокаты загораживают лифт для инвалидов на входе». Прошу решить вопрос и убрать с приложения данную парковку.