На что цепляется прицеп к машине

18

Как называется автомобильный крюк для закрепления легкового прицепа?

Как называется крюк на задней части легковой машины, к которому прицепляется прицеп?

Этот крюк называется фаркоп — тягово-сцепное устройство. Он необходим, чтобы имелась возможность буксировать прицеп или трейлер. Фаркоп необходимо снимать, если он не используется по прямому назначению. Его установку не нужно регистрировать в ГИБДД, если не вносились изменения в конструкцию авто, а также его установка предусмотрена заводом-изготовителе­ м.

В других случаях за неправильно установленный фаркоп возможен штраф от 500 до 5000 рублей (ст. 12.5 КоАП РФ).

Сцепная головка легкового прицепа

Приветствую всех! Сегодня речь пойдет о замковом устройстве, или проще говоря, сцепная головка легкового прицепа. Какие виды бывают и какую лучше выбрать в вашем случае. Также рассмотрим принципы работы, варианты конструкции и способы обслуживания. И еще немного расскажу про аксессуары для нее.

Советы по выбору сцепной головки на новом прицепе будут излишними. Любой новый прицеп комплектуется хорошим, рассчитанным на нужный вес устройством. Текущая информация больше подойдет тем, кто ищет замену старой конструкции. Итак, поехали..

Конструкция и производители

Все прицепные устройства для российского рынка комплектуются под шар диаметром 50мм. Это так называемый Евро стандарт. Существует еще американский, но здесь мы не будем на нем останавливаться. Надеюсь, здесь все понятно — размер один!

Далее мы поделим конструкции на обычную без тормозов и с тормозом наката. Последняя — это отдельная тема. О ней мы поговорим в другой раз. 95% или более всех прицепов не оборудованы тормозами. О них мы и говорим.

Основная часть всех замковых устройств, которые есть на нашем рынке представлена двумя производителями: Alko Kober и Knott. И если выбирать по производителю, то я не стал бы делать никаких предпочтений. Хорош тот и другой. Алко будет попадаться чаще, скорее всего, вы его и купите.

Как она работает

Все современные сцепные головки оснащены автоматическим запирающим устройством. В разряженном, снятом с фаркопа состоянии ручка взведена вверх, а индикатор показывает на то, что зацепления нет. При опускании на шар тягово-сцепного устройства происходит автоматическое зацепление с щелчком и опускании ручки. Индикатор уходит в зеленую зону, показывая, что сцепка произведена.

На ручке расположен курок предохранителя, нажав на который, вы сможете поднять ее и расцепить спарку, после чего она снова останется взведенной вверх. Индикатор снова будет показывать расцепление. Кстати, он еще и информирует о степени изношенности сцепного устройства.

Важные критерии выбора

Ну вот постепенно мы подошли к самой сути. Это три основных задачи, которые нам необходимо решить.

1. Нагрузка. Большинство легковых прицепов имеют общую разрешенную массу не более 750 кг. Потому и основная часть сцепных устройств имеют аналогичную максимальную нагрузку. Реже можно найти до 1 тонны, но по правилам дорожного движения вы не сможете эксплуатировать легковой прицеп более 750 кг без тормоза наката. Поэтому большая нагрузка в нашем случае будет только лишь запасом прочности и гарантией целостности при перегрузе.
2. Форма дышла. Тут уже выбор большой. Дело в том, что дышла прицепов могут быть в сечении круглыми, квадратными и прямоугольными. В случае с квадратным или прямоугольным, вам необходимо замерить ширину верхней грани. В случае круглого сечения, необходимо знать диаметр трубы.
3. Расположение отверстий. Это тоже очень важно, так как оси отверстий могут находиться как вертикально, так и горизонтально. А также на разном расстоянии от края и друг от друга. То есть, это тоже нужно знать. А если у вас сцепная головка старого образца, то скорее всего вам просто придется сделать дополнительное отверстие в дышле.

Ремонт и обслуживание

Все современные сцепные устройства являются расходниками. Они не пригодны ремонту и сделаны по принципу «снял-поставил». Да и стоят они не так уж и дорого по современным меркам. А вот чтобы служила она долго, добиться не сложно. Для этого достаточно выполнять четыре простых правила:

1. Не перегружать. Нельзя, чтобы прицеп превышал допустимый указанный вес на головке. В противном случае он может соскочить с шара в самый неподходящий момент. Также перегруз негативно влияет на внутреннюю конструкцию устройства, приводя ее к быстрому износу.
2. Необходимо держать весь узел вместе с фаркопом в чистоте. Не допускается попадание грязи и пыли между трущимися деталями, а также в механизм сжатия — разжатия. То есть, осматриваем и при необходимости очищаем ветошью смоченной в бензине или любом другом растворителе. Можно использовать и подходящую для этих целей химию в виде аэрозоля для удобства.
3. Обязательно после чистки необходимо смазывать шар. Также можно промазать видимые части механизмов сцепной головки. Для этого можно использовать обычный Литол. Лучше всего смазку наносить маленькой кисточкой. Пальцем делать это очень опасно!
4. Каждый раз производить диагностику состояния устройства по индикатору и покачивая рукой с усилием дышло вверх-вниз. При этом не должно быть люфта и стука. Если они имеются, необходима срочная замена.

Аксессуары

Каждый владелец прицепа, оснащенного современной сцепной головкой, может использовать совместно с ней полезные аксессуары. Их много, но я остановлюсь на некоторых из них, которые по праву я бы отнес к необходимым к приобретению.

Противоугонный замок

Здесь я остановлюсь на двух устройствах. На мой взгляд, они являются самыми практичными.

Личинка с ключом. В каждом устройстве на ручке имеется прорезь в виде замочной скважины. В эту прорезь вставляется специальная личинка, которая закрывается на ключ. Тем самым, блокируя курок предохранителя, исключая отсоединение прицепа от автомобиля. При снятом с авто прицепе и взведенной ручке, вставить замочек в прорезь не получится. Таким образом, это устройство является противоугонным средством именно зацепленного за авто прицепа.

Но чтобы использовать его в качестве противоугонки отдельностоящего прицепа, дополнительно нужен будет пластиковый шарик с ручкой, который имитирует шар фаркопа. Его вставляют в головку вместо фаркопа, позволяя опустить ручку вниз. Теперь ее можно зафиксировать на замок. И никто не сможет зацепить ваш прицеп за чужой автомобиль

Замок с дугой. Выглядит в виде навесного замка с увеличенной дугой. Основание замка с шаром, который вставляется в сцепное устройство. А дуга проходит сверху, фиксируя замок на конструкции. Недостаток данной конструкции в том, что ее можно использовать на не сцепленном автомобиле. То есть, с авто прицеп могут утащить. Поэтому первый способ более универсален и стоит гораздо дешевле

Проставка и кронштейн

Бывают такие ситуации, когда фаркоп на автомобиле установлен не на стандартной высоте. Для того, чтобы прицеп стоял ровно на дороге, а не под наклоном вперед или назад используют специальные проставки или кронштейны. Я не буду здесь описывать принцип их действия. Просто посмотрите фото, думаю, что там все понятно. С помощью них можно как поднять, так и опустить сцепное устройство относительно высоты дышла. Кронштейн более универсален, так как имеет разные уровни настроек.

Защита сцепной головки

Точнее даже не сцепной головки, а скорее бампера. Это такой резиновый или силиконовый чехол, который одевается на головку. Помимо защиты от погодных условий этот чехол прекрасно защищает бампер автомобиля. Сейчас многие современные автомобили имеют пластиковые крашеные красивые бампера. Шар фаркопа находится на расстоянии не более 10 см от автомобиля. Нередки случаи повреждения бампера при неудачном зацеплении прицепа с автомобилем. Это может произойти тогда, когда этого не ждешь. Например, загруженный прицеп и небольшой уклон или камень под колесом.

Лично я имею такой неудачный опыт с прошлым своим автомобилем. После этого сразу обзавелся защитой.

Подведем итог

Ну вот, хотел написать короткую статью, а получился подробный отчет. Если совсем коротко, то я посоветовал бы вам использовать два основных пункта из выше сказанного. Это «Важные критерии выбора» и «Ремонт и обслуживание«. Все остальное как дополнение.

Я очень рад, что вы дочитали до конца. Значит статья оказалась полезной. Обязательно ставьте оценку и пишите комментарии. Буду очень признателен Вам. Спасибо и до встречи в следующей статье.

Основные сведения об автомобильных фаркопах

Владельцы грузовых автомобилей или внедорожников без проблем перевозят грузы в салоне, также используют вместительный багажник. Для легковых машин есть возможность увеличить функциональное пространство путем подсоединения дополнительного отсека — прицепа. Соединение прицепного устройства с основной машиной осуществляется с помощью ТСУ, что это будет разобрано в статье.

Что такое фаркоп

Разбираясь с термином «фаркоп» можно понять что это разновидность тягово-сцепного устройства (кратко ТСУ), используемого для подсоединения прицепов к транспортному средству.

Крепится фаркоп сзади, под бампером. Его установка не всегда предполагается производителями, о чем содержится информация в технических документах. Иногда машины выпускаются с ТСУ сзади.

По своей конструкции фаркоп это крюк, за который цепляют прицеп. При этом различают:

• американский тип;
• европейский тип.

В России больше популярен последний вариант.

Общая конструкция ТСУ до установки

Основные виды фаркопов

Для понимания, что такое фаркоп в автомобиле, нужно разобрать виды устройств:

• Несъемный — сейчас относится к устаревшим деталям. Выглядит как металлический крюк с круглым шаром на конце. Крепится сварным швом к балке сзади автомобиля. Модель надежная, однако неудобная. Нельзя снять его для демонтажа или замены. И некоторые страны запрещают езду с пустым крюком без прицепа.
• Съемный — гораздо удобнее за счет мобильности. Легко снять и быстро поставить обратно, закрутив несколько болтов. Многие модели авто имеют такие ТСУ изначально. Рукастые мастера устанавливают фаркопы самостоятельно при наличии соответствующего оборудования и инструментов.
• Фланцевые — относятся к съемным по конструкции, отличаются видом крепления крюка. Это осуществляется с помощью болтового / горизонтального соединения. Надежный, прочный и заодно грузоподъемный ТСУ, способен тянуть вес 3,5 тонны.

Пример съемного фаркопа
Фланцевый

Как выбрать подходящее устройство

Разобравшись, что такое фаркоп, нужно ориентироваться на несколько факторов при выборе устройства для своего авто:

• Конструктивные особенности транспортного средства — если производителями допускается установка ТСУ, то в документах есть рекомендации по модели и типу (с адресами мест, где приобрести).
• Представить список задач, которые он будет выполнять. Исходя из понятия, фаркоп, что это такое в машине — возможность существенно расширить базовые возможности автомобиля по перевозке различных грузов. Не просто крюк, а внутренний механизм, намертво соединенный с несущей балкой авто.
• Требования ПДД и законодательства. Если ТСУ устанавливается без допущения производителей или автомобиль не был укомплектован им изначально, водителям нужно пройти техосмотр в специальной лаборатории, потом зарегистрировать фаркоп, предоставив документы. Иначе есть риск получить штраф за несанкционированный тюнинг. Ведь любая деталь меняет первоначальные характеристики ТС, отражаясь на его свойствах, что может впоследствии вызвать аварийные ситуации.

Дилеры дают рекомендации по установке и разъясняют, для чего нужен фаркоп. Существуют единые требования, касающиеся размеров, поэтому диаметр шара большинства выпускаемых сейчас моделей ТСУ одинаковый — 50 мм.

Основные варианты исполнения фаркопа

Существует 2 разновидности исполнения ТСУ на практике — самодельные конструкции и заводские. Многие автовладельцы раньше сами собирали фаркопы, используя подручные материалы. Затем приваривали к машинам сзади. Основным достоинством считалась простота и высокая прочность детали. Подобными самоделками оснащены отечественные авто.

Сейчас на рынке достаточно готовой продукции отличного качества и нет необходимости заниматься созданием самим.

Даже покупая фаркоп б/у нужно просить документы — сертификат соответствия в особенности, владельцы должны хранить его, иначе это подделка или неликвид, ставить который будет опасно.

Такая бумага содержит полную информацию, по ней видно, что такое фаркоп, данные производителя и характеристика.

Характеристики

Кроме классификации по виду фаркопов, есть система разделения на типы по особенности шарового соединения. Они обозначаются буквами, благодаря чему легко разобраться.

Разнообразие ТСУ для авто

Можно ли устанавливать фаркоп или нет

Жилой модуль в прицеп: купить или сделать своими руками

В правилах ПДД и нормах законодательства есть определение как называется прицепное устройство на автомобиль, а также требования к установке.

Главное — допускается ли подобная возможность самой базовой конструкцией транспорта. Нужно документально подтвердить это, посетив специальную лабораторию, где проведут техосмотр. Подсказка хранится на стойке, может под капотом. Там указан ВИН-код.

По цифрам можно определить, предусмотрел ли производитель возможность установки

В документации кроме кода есть полная масса — снаряженный автомобиль с прицепом и пассажирами + максимально допустимая нагрузка на оси. Если имеется вес с прицепом, все хорошо, если нет — увы.

Автовладелец должен располагать документами на ТСУ, где указано, как можно предназначить сцепное устройство и другие данные:

• сертификат соответствия;
• паспорт;
• чеки или накладные.

Их требуется носить при себе для подтверждения легальности механизма.

Особенности эксплуатации

Иммобилайзер — что это такое в авто, как работает, устранение неисправностей

Важно помнить, зачем приобретался ТСУ — для крепления прицепа и следовать ограничениям в плане грузоподъемности. Ездить можно после регистрации нового устройства в ГИБДД, иначе могут наложить штраф за несанкционированный «тюнинг».

При монтаже кроме закручивания гаек уделить внимание электронике.

Дальше следовать установленным правилам эксплуатации.

Перед покупкой следует разобраться, фаркоп это что такое и допускается ли его установка производителем автомобиля. Посетить официального дилера или специализированные магазины, где дается гарантия качества с сопроводительными документами. Затем поставить ТСУ в лицензированном СТО и получив отчет, последнее слово — зарегистрировать изменения комплектации в ГИБДД.

Вот как оборудовать автомобиль под прицеп

Прокачайте свой автомобиль за несколько часов -(Установить фаркоп и прицеп)

Не хватает места в машине. У вас постоянно не вмещается багаж. Тогда пришло время установить на машину фаркоп и купить прицеп. Для этого вам потребуется всего несколько часов. Но вот вопрос: -А сколько стоит оснастить легковую машину фаркопом и сколько будет стоить сам прицеп для легкового автомобиля? Интересный вопрос, не правда ли.

Смотрите также: Почему для многих автомобилистов россиян автомобильная резина с 2019 года станет недоступна.

Благодаря фаркопу ваша легковая автомашина станет настоящим жеребцом тяжеловесом, способным перевозить приличный по весу груз. К нашему и вашему конечно сожалению, у большинства автомобилей в задней части отсутствует прицепное устройство, которое дает возможность подсоединять к ним прицеп. Лишь немногие автомобили в заводской комплектации поставляются в продажу с фаркопом. Но любой автовладелец может свободно купить к машине фаркоп и установить его самостоятельно. Уважаемые читатели, друзья и автомобилисты, наше интернет-издание предлагает вам познакомиться с руководством, из которого можно узнать, какие бывают фаркопы, как их можно установить на машину, сколько стоит сама работа по оснащению автомашины прицепным устройством. А также мы кратко расскажем вам в руководстве о существующих современных прицепах для легковых автомобилей, которые доступны на сегодняшний день для покупки на Российском рынке.

Какие фаркопы бывают?

• Несъемное сцепное устройство (фаркоп):

Несъемный фаркоп особенно хорошо подходит для постоянного и частого пользования прицепом. Такие сцепные устройства, как првило, используются дачниками, путешественниками и кому по долгу службы необходимо частенько перевозить объемный грузовой багаж. Обычно подобные фаркопы оснащаются шаровой головкой (шаровое крепление), которая навинчивается прямо сверху фаркопа. Но некоторые модели таких сцепных устройств используют у себя сварную шаровую головку. Стационарное сцепное устройство этого типа прочно прикреплено к монтажной поперечине и не может быть удалено. Единственный минус такого вида фаркопов в том, что они портят внешний вид задней части машины когда автомобилист не пользуется прицепом.

• Съемный фаркоп:

Съемный буксировочный крюк идеально подходит для тех граждан автомобилистов, кто лишь изредка и иногда хочет использовать прицеп, чтоб перевезти габаритный груз. В отличие от несъемной версии сцепного устройства буксировочный съемный крюк можно легко с машины демонтировать, когда нет необходимости использования прицепа. Главное преимущество такого вида сцепного устройства заключается опять-таки лишь в том, что в отличие от несъемного фаркопа он ни как не портит внешний вид машины.

✔ Важная информация: Обращаем внимание автомобилистов на следующее, что согласно действующего законодательства не существует ни каких запретов или постановлений которые бы требовали от автовладельцев снимать со своих машин сцепные устройства в случае неиспользования ими прицепов. Единственным исключением могут быть съемные буксировочные крюки, которые могут заслонять задний номерной знак автомобиля при движении без прицепа. Таким образом, если вы не используете для машины прицеп, то для вас лучше будет снять этот съемный фаркоп (крюк). Хотя и прямого штрафа за это в российских законах не предусмотрено. Но тем не менее, надо помнить, что у вас могут возникнуть проблемы с сотрудниками ДПС, которые могут придраться и обвинить вас в нечитаемости номерных знаков на машине из-за установки фаркопа.

✔ Совет. Всегда снимайте съемный буксировочный крюк с машины, если не используете прицеп. При столкновении машины с другим транспортным средством в задней части, существующая сцепка прицепа может увеличить повреждение транспортного средства, где вас могут объявить виновной стороной. И еще, если вы не снимаете с машины съемный фаркоп, когда не используете прицеп, то соответственно, увеличиваете сами риски дальнейших больших затрат при ремонте автомобиля после ДТП.

• Поворотный фаркоп:

Поворотный буксировочный крюк – практичный, элегантный и не портит внешность автомобиля. Такой фаркоп можно легко поворачивать под бампером и наоборот, в считанные секунды можно выдвигать для использования

Устройство идеально подходит для тех автомобилистов, которым такой фаркоп может понадобиться спонтанно, а еще для тех, кто лишь иногда по особой необходимости пользуется прицепом. Однако такой буксировочный крюк не может быть установлен под бампером у любого автомобиля. То есть, прежде чем приобретать для своей машины поворотный фаркоп, уточните сначала у продавца или в автомастерской, подойдет ли вашей машине этот вид прицепного устройства.

Сколько стоит дооснащение автомобиля фаркопом?

Материальные затраты всегда различаются в зависимости от типа фаркопа и от типа прицепа, который вы планируете в дальнейшем использовать. Также важно знать, какую максимальную нагрузку может выдержать само сцепное устройство. Обычно стационарный несъемный фаркоп стоит дешевле, чем к примеру, съемный. Разброс цен на несъемные или условно-съемные фаркопы достаточно большой, он начинается от 2.000 тыс. рублей и заканчиваетя 6.000 тыс. рублями. Плюс добавьте сюда установку самого сцепного устройства на автомобиль. Для этого приблизительно может понадобиться около 1,5 — 3 часов времени и обойдется в среднем 2.500 — 5.500 тыс. рублей, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также от модификации буксирной сцепки и от необходимости подрезки заднего бампера или без таковой.

Плюс сюда, не надо забывать, что вам нужен будет электрокомплект для оснащения прицепа электропитанием. К большому нашему сожалению, в зависимости от марки и от модели автомобиля оригинальный комплект электрики для электропитания прицепа стоит немаленьких денег. Вот к примеру, оригинальная электрика к фаркопу для автомобилей марки BMW стоит примерно около 7.000 -8.500 тыс. рублей (в среднем)

Да, безусловно есть и более дешевые китайские комплекты электрики питания прицепов, которые стоят очень дешево. Но мы со своей стороны не советовали бы вам их использовать, поскольку среди таких универсальных китайских товаров очень часто встречаются некачественные вещи, что очень опасно для электрики вашего автомобиля. Помните друзья о том, что использование в машине некачественной проводки может привести как к самому повреждению электроники автомобиля (блока управления двигателем, различные датчики, предохранители, ну и т.д. и т.п.), так и к возгоранию машины.

Также запомните, что комплект проводов, который вам придется купить, должен соответствовать электрике прицепа. Так что заранее уточните у продавца прицепов, какой комплект электропроводки вам лучше прикупить.

Кроме всего этого, во многих современных автомобилях для питания прицепа вполне возможно придется провести перенастройку компьютера авто, в котором может быть включена блокировка для подачи питания на внешние устройства. И если вы не проведете специальную адаптацию электрики в автомастерской, скорее всего ваш прицеп останется без электропитания.

В том числе надо знать о следующем, что для питания прицепов в современных автомобилях, где есть электронная система управления, может понадобиться установка специального контроллера для управления электрической системой прицепа. Правда при покупке оригинальных комплектов для электрооснащения прицепов этот специальный контроллер уже идет в комплекте. В дешевых универсальных комплектах, как правило, таких контроллеров адаптации электропитания прицепа нет.

Кому разрешено ездить с прицепом?

Согласно действующего законодательства любой водитель с правами категории «В» имеет право управлять автомобилем с прицепом максимальной грузоподъемностью до 750 килограммов. Что такое грузоподъемность спросят нас многие водители? Напомним кто не знает, грузоподъемность – это масса груза, которую максимально может перевозить транспортное средство. В нашем примере это означает следующее, что максимальный вес груза прицепа, который вы можете перевозить с категорией «В» не может превышать 750 кг.

Соответственно, в таком (этом) случае вы должны приобретать для своей машины прицеп категории О1.

Категория O1 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонны (750 кг).

Однако вы также можете купить для машины прицеп и категории О2 (грузоподъемностью более 750 кг)

Категория O2 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 тонны (750 кг), но не более 3,5 тонн (3.500 тыс. кг). Правда в этом случае законом разрешается водителям с категорией «В» перевозить на машине прицепы с максимальной грузоподъемностью более 750 кг с одним условием, что общая масса автомобиля и загруженного прицепа будет составлять не более 3,5 тонн (3.500 тыс. кг).

Для того чтобы высчитать максимально допустимую грузоподъемность прицепа, разрешаемого для перевозки водителями с категорией «В», надо прибавить максимальную массу автомобиля к максимальной массе самого прицепа. Если у вас получится общий вес более 3,5 тонн (3.500 тыс. кг), то для перевозки таких тяжелых прицепов вам необходимо будет открывать в правах новую категорию, то есть категорию – «ВЕ».

Какие автомобили можно дооснастить фаркопом?

На большинство моделей машин может быть установлен фаркоп. Правда в этом плане есть некоторые ограничения для электрических, гибридных и спортивных автомобилей. Прицепное устройство может быть использовано на машине только в том случае, если автопроизводитель предусмотрел возможную нагрузку прицепа на саму конструкцию автомобиля. Также на автомобили с маленьким дорожным просветом не может быть установлен фаркоп, поскольку в таком случае прицепное устройство будет находиться на очень маленькой высоте. В идеале, после установки фаркопа, он должен располагаться на высоте от 350 до 420 миллиметров от дорожной плоскости.

Также знайте, тормозная система автомобиля должна иметь достаточно усилий, чтобы замедлить автомобиль с дополнительным весом прицепа (для веса 750 кг). И конечно машина должна иметь хорошую систему охлаждения двигателя, чтобы выдержать лишнюю нагрузку от груза в прицепе. Сами друзья понимаете, что не все автомобили могут быть так хорошо подготовлены с завода для буксирования прицепа. К нашему счастью, большинство современных автомобилей сегодня приспособлены для использования ими прицепа. Но есть и такие автомобили, в которых автопроизводители запрещают использовать прицеп без дополнительных конструкций и модернизаций в самой машине.

Кстати, если вы захотите установить прицепное устройство именно на такие автомобили, то вам придется в дальнейшем оформлять в ГИБДД изменения в конструкцию машины, пройдя экспертизу на безопасность. Если же автопроизводитель разрешает изначально использовать машину для перевозки прицепа с грузом, то при установке фаркопа вам не требуется оформлять в ГИБДД внесенные изменения в конструкцию ТС.

Нужно ли ставить прицеп на учет в ГИБДД?

Конечно нужно. Согласно действующего законодательства любое транспортное средство необходимо зарегистрировать в Госавтоинспекции в течение 10 дней с момента заключения сделки купли-продажи, мены или дарения.

Как зарегистрировать прицеп в ГИБДД знает наверное, большинство автомобилистов поскольку процедура постановки на учет прицепа точно такая же, как и при регистрации автотранспорта в органах Госавтоинспекции.

Нужно ли покупать полис ОСАГО для прицепа?

Тогда что же получается, раз прицеп согласно Правилам дорожного движения считается транспортным средством, то для него необходимо оформлять полис ОСАГО? На самом деле, это конечно не так. Закон не обязывает владельцев оформлять страховку в рамках обязательной автогражданской ответственности на прицепы.

Вот выдержка из действующего закона об ОСАГО:

Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002 N 40-ФЗ (последняя редакция)

Пункт 3: Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

а) транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 километров в час;

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации;

в) транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, в которых предусмотрена военная служба, за исключением автобусов, легковых автомобилей и прицепов к ним, иных транспортных средств, используемых для обеспечения хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов;

г) транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, если гражданская ответственность владельцев таких транспортных средств застрахована в рамках международных систем страхования;

д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям;

е) транспортных средств, не имеющих колесных движителей (транспортных средств, в конструкции которых применены гусеничные, полугусеничные, санные и иные неколесные движители), и прицепов к ним.

С какой скоростью разрешено передвигаться на легковом автомобиле с прицепом?

Согласно действующим ПДД РФ (правилам дорожного движения) вне населенных пунктов легковым автомобилям с прицепом разрешается движение на автомагистралях не более 90 км/час, на остальных дорогах – не более 70 км/час.

Как установить фаркоп самостоятельно?

Мы нашли для вас уважаемые читатели короткую инструкцию по самостоятельной установке сцепного устройства для прицепа на автомобиль, которую сделал журнал AutoBild. Итак, поехали, изучайте:

На фото вы видите журналиста немецкого автожурнала. Перед ним электрический комплект питания для прицепа и конструкция фаркопа Rameder.

Установка фаркопа: Шаг за шагом

Шаг 1: Открутите бампер и стальную балку под ним. Осторожно снимите бампер, не поцарапав его.

Шаг 2: Просверлите отверстия для установки главной конструкции сцепного устройства. В этих отверстиях будет привинчен держатель фаркопа.

Шаг 3: Установите стальную раму конструкции фаркопа на кузов, закрепив его болтами через отверстия, просверленные в кузове машины. Эта металлическая балка, прикрепленная к кузову, передает тяговые усилия на кузов машины. Благодаря особой конструкции и металлу этот фаркоп может выдержать нагрузку до 1300 кг.

Шаг 4: Для подключения электропитания прицепа к проводке автомобиля журнал AutoBild купил электрокомплект E-kit, предназначенный именно для этой модели авто (Opel Zafira). Этот оригинальный комплект стоит недешево. Но его преимущество в том, что он легко подключается к проводке автомобиля благодаря точному совпадению оригинальных разъемов.

Шаг 5: Согласно схеме для питания прицепа необходимо подключить 13 тонких проводов. Это самый сложный момент. Своеобразный тест на терпение. Но благодаря цветному обозначению проводов сделать это не очень сложно.

Шаг 6: К сожалению, для того чтобы установить фаркоп на эту машину, пришлось подрезать бампер.

Итог: Вы посмотрели пример установки съемного фаркопа (буксировочного крюка). К сожалению, это не легкая установка. Как видите друзья, съемный фаркоп не портит внешний вид автомобиля. Но стоит он, как правило, существенно дороже несъемных сцепных устройств.