«Granta, получается, как палочка-выручалочка для ВАЗа», — АвтоВАЗ бодро собирает Lada Granta, чего не скажешь о Niva и Vesta
Мы уже писали о том, что АвтоВАЗ (согласно данным инсайдеров) нарастил производство Lada Granta до 800 машин в сутки, но, как оказалось, сборка других моделей далека от таких объёмов. Причём сейчас речь не только о многострадальной Vesta — производство Niva тоже забуксовало.
«Сегодня, 8 августа, линия сборки автомобилей Granta выпустила 390 машин в первую смену и 400 во вторую. За сверхурочные два часа вчера собрали 20 автомобилей, очень мало людей согласились остаться дополнительно поработать. Сегодня также будет сверхурочка на два часа, и также мало рабочих изъявили желание потрудиться дополнительно: жара, высокая скорость конвейера не стимулируют персонал на сверхурочную работу. Сборка Vesta на этой неделе производится в одну дневную смену, как и на предыдущей, плюс-минус 300 автомобилей. Niva в одну смену тоже около трёхсот автомобилей. Granta, получается, как палочка выручалочка для ВАЗа в ключе выполнения плана по сборке», — сообщает инсайдерский паблик Avtograd News.
АВТОВАЗ: итоги 2022 года и планы на 2023-й
Игорь Владимирский
АВТОВАЗ подвел итоги ушедшего 2022 года, который оказался одним из самых тяжелых за всю историю завода. Из двенадцати месяцев головное предприятие в Тольятти работало только девять: производство было остановлено в начале марта из-за нехватки импортных комплектующих и возобновлено только в начале июня. Причем на конвейер до сих пор вернулись только три модели — Гранта, Нива Legend и Нива Travel, причем только в урезанных комплектациях.
По официальным данным, в 2022 году было продано 188645 автомобилей Лада, и это на 46% меньше, чем годом ранее. Хотя статистика регистраций, которую публикует Автостат, еще скромнее: 175 тысяч машин и спад на 48%. При этом доля Лады на опустевшем рынке выросла с 21% до 28%. Официальная разбивка по моделям такова: Гранта (95879), Веста (29206 машин, из них 39% универсалов), Нива Travel (20683), Нива Legend (18097), Ларгус (17711 универсалов и фургонов), XRAY (5316), плюс 1753 полурамных коммерческих автомобиля на базе Гранты и Нивы. За прошедший год 76483 автомобиля продано корпоративным клиентам: это 40,5% от общего количества, хотя в 2021 году эта доля не превышала 31%.
Еще 17246 автомобилей Лада продано на зарубежных рынках, тогда как в позапрошлом году на экспорт ушло 35,8 тысячи машин: падение на 52%. АВТОВАЗ уверяет, что количество стран, куда поставляются Лады, за прошедший год не уменьшилось: их по-прежнему 17. Однако, например, Казахстан отказался от сборки упрощенных автомобилей Лада, хотя это пока не означает полного прекращения работы в этой стране.
Кроме того, президент АВТОВАЗа Максим Соколов обнародовал предварительные финансовые результаты 2022 года, хотя официальная отчетность будет готова только к концу первого квартала. По его словам, АВТОВАЗ закончил год в плюсе! Пусть и совсем небольшом: операционная прибыль составила 2,4 млрд рублей, а чистая прибыль — 1,6 млрд рублей. Но в этом году прибыли, скорее всего, уже не будет: впереди процедуры списания дорогостоящих активов вроде оснастки для производства моделей Renault и двигателей HR16.
Ну а самое интересное — это планы на 2023 год. Он для АВТОВАЗа начался непросто: из-за срыва поставок комплектующих с конвейера сейчас сходят некомплектные Гранты. В прошлом году такое случалось неоднократно — такие машины складируют на территории завода, доукомплектовывают по мере поступления дефицитных деталей и только потом отправляют в торговую сеть. Сейчас для Гранты нет электроусилителей руля, и в компании срочно ищут нового поставщика.
В начале весны на головном заводе в Тольятти должно быть запущено производство Лады Весты. Это будут уже рестайлинговые автомобили, но с рядом упрощений по сравнению с прошлогодней ижевской версией. Например, официально подтверждено, что базовым станет восьмиклапанный двигатель 1.6 (90 л.с.), хотя прежде такие моторы на Весты не ставили. Производство шестнадцатиклапанников 1.6 (106 л.с.) на АВТОВАЗе планируют возобновить только в мае (сейчас ведется калибровка нового блока управления), но сроки возвращения двигателя 1.8 с фазовращателем пока вообще не установлены.
Важно, что тольяттинская Веста сразу будет иметь АБС, и только потом эту опцию постепенно вернут на другие Лады. Но возвращение системы стабилизации отложено на поздний срок. А еще АВТОВАЗ определился с новой автоматической трансмиссией для Весты. Вариатор Jatco под санкциями и уже не вернется, возрождать «робот» АМТ на заводе не станут, зато достигнуто соглашение с неким новым поставщиком (судя по всему, из КНР), у которого АВТОВАЗ будет закупать… другие вариаторы. Увы, современный «автомат» (даже китайского производства) оказался слишком дорог. Впереди — адаптация новой трансмиссии для Весты и ездовые калибровки, так что на серийных машинах этот вариатор появится не раньше 2024 года.
Универсалы и фургоны Лада Ларгус вернутся на конвейер только осенью 2023 года. Изначально возобновление производства планировалось в конце 2022-го, но, как заявил Максим Соколов, помешали новые пакеты санкций, под которые попали многие поставщики. Все права на Ларгус хоть и принадлежат АВТОВАЗу, однако его локализация оказалась далеко не полной. В планах есть и электрический Ларгус.
В 2023 году планируется возобновление выпуска коротких хэтчбеков Лада Гранта: вопреки слухам, эту версию завод не похоронил, но из-за невысокого спроса не стал тратиться на доводку упрощенных комплектаций, поэтому производство хэтчбеков не ведется с марта прошлого года. А еще АВТОВАЗ планирует вернуть в строй пятидверную Ниву Legend (ВАЗ-2131)! Выпуск таких внедорожников остановили еще в конце 2021 года, хотя формально пятидверка еще есть в фирменных прайс-листах. В целом жизненный цикл классической Нивы продлен до 2030 года.
Производственный план АВТОВАЗа на 2023 год — не менее 400 тысяч автомобилей. Хотя его наверняка придется пересмотреть, потому что в нынешних условиях рынок попросту не сможет проглотить столько машин. Семейство Лада XRAY на конвейер уже не вернется, да и от планов выпуска кроссоверов Renault Duster под маркой Лада на заводе уже отказались. Локализация этих моделей была сравнительно скромной, и раз уж с перезапуском Ларгуса возникли проблемы, то рестарт этой парочки признан экономически нецелесообразным. Соответственно, поставлен крест и на проекте новой Нивы, унифицированной с Дастером.
Впрочем, проект «новой Гранты» под кодом XJO все еще в силе. Семейство компактных легковушек на платформе Renault уже разработано, а в Тольятти даже начали подготовку производства. Например, еще до развода с французами успели смонтировать линию сварки кузовов. Поэтому «новая Гранта» все же дойдет до конвейера, хотя сейчас АВТОВАЗ занимается поиском новых поставщиков и запуск производства назначен только на конец 2024 года. А в 2025-м должен появиться кроссовер класса B+ на базе Лады Весты. В этом году инвестиции в разработку новых моделей составят 40 млрд рублей.
Наконец, во второй половине этого года АВТОВАЗ планирует запустить производство на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Это предприятие изначально досталось НАМИ, а сейчас идет процесс его передачи в ведение АВТОВАЗа. О восстановлении производства кроссоверов Nissan, которые там выпускали до марта прошлого года, речи, разумеется, нет. По словам Максима Соколова, на ниссановском заводе будет налажена сборка китайских автомобилей: переговоры с несколькими партнерами из КНР уже близки к завершению, хотя назвать их можно будет только после подписания контракта.
Скорее всего, автомобили петербургской сборки будут нести марку Лада, но президент компании не исключил и вероятность использования двойного бренда. Модельный ряд будет включать седаны и кроссоверы классов C и D, то есть такие Лады не будут конфликтовать на рынке с тольяттинской продукцией. По плану до конца года будет собрано около 10 тысяч «китайских Лад», а впоследствии объем выпуска составит 60—70 тысяч машин в год.
Эксперты рассказали о будущих моделях АвтоВАЗа
После выхода из состава акционеров французской Renault и прекращения поставок автокомпонентов от европейских компаний, АвтоВАЗ постепенно возвращается к жизни. На сегодняшний день тольяттинский завод возобновил производство трех моделей — бюджетной Lada Granta, а также внедорожников Niva Legend и Niva Travel.
Следующим должен вернуться в строй универсал Lada Largus, а в начале весны 2023-го будет возобновлен выпуск обновленной «Весты». Вместе с тем на автомобили Lada постепенно возвращаются опции, которые еще недавно были недоступны из-за отсутствия соответствующих комплектующих: кондиционер, подушки безопасности, система экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» и на очереди — ABS с ESP.
Впрочем, не обошлось и без потерь — из модельного ряда Lada исключен высокий хэтчбек Xray, от которого АвтоВАЗ решил отказаться в связи с большой зависимостью от иностранных комплектующих, требующих замены или локализации их производства в России.
Напомним, эта модель была создана на базе Renault Sandero Stepway, и почти за семь лет присутствия на российском рынке особой популярности у покупателей так и не снискала. Показательно, что по сравнению с другими «Ладами» Xray занимал наименьшую долю в продажах АвтоВАЗа, а всего в России было продано немногим более 163 тыс. таких машин.
Несмотря на то, что производство Lada Xray было прекращено еще в марте, купить эту модель можно и сегодня. Согласно оценкам ГК «Прагматика», по всей России у дилеров в настоящее время находится свыше 500 автомобилей Lada Xray, и этих остатков, вероятно, хватит примерно до конца года.
Как считает обозреватель автомобильного сайта «Дром» Сергей Цыганов, Lada Xray — скорее, имиджевая модель, с небольшими тиражами, и поэтому АвтоВАЗу сейчас нет смысла вкладывать огромные средства в локализацию ее производства, даже с учетом того, что при нынешнем дефиците объемы продаж Xray могли бы увеличиться. Наиболее перспективным для предприятия является универсал Largus, который наиболее близок к Xray по объему салона и потребительским свойствам, а значит, сможет отчасти восполнить утрату в модельном ряду Lada.
«Что касается альтернативы, на данный момент Granta Cross и Vesta Cross позволят сохранить тех клиентов, которые выбирали Xray за клиренс, а Granta в кузовах лифтбек и универсал подойдет тем, кто искал небольшой автомобиль с двухобъемным кузовом. Как показывала практика, очень многие клиенты, изначально рассматривавшие к приобретению Lada Xray, останавливали свой выбор на модели Vesta Cross, как на более функциональной», — рассказал генеральный директор «Прагматика Lada» Игорь Бадер.
Между тем, АвтоВАЗ заявил о планах выпустить кроссовер на базе флагманской Lada Vesta. Его разработку на предприятии планируют начать в ближайшее время, а серийное производство намечено на 2024-2025 гг.
Новый кроссовер должен усилить присутствие бренда Lada в перспективном сегменте SUV, где сегодня АвтоВАЗ представлен только изрядно устаревшими внедорожниками Niva Legend и Niva Travel. В то же время работы над новым поколением Lada Niva, в основу которого в свое время легла платформа CMF-B от Renault, на сегодняшний день приостановлены.
По мнению генерального директора сети автосалонов Fresh Auto Дениса Мигаля, кроссовер на базе Lada Vesta будет пользоваться спросом у россиян и сможет составить конкуренцию китайским «одноклассникам».
«Кроссовер, думаю, будет процентов на 30 дороже седана Lada Vesta во втором поколении. Принципиальный вопрос, на который пока нет ответа, будет ли у этого кроссовера полноприводная версия. Если нет, то его рыночная ниша сильно сужается, и потенциальными конкурентами новинки станут доступные переднеприводные «китайцы». Скорее всего, и цена будет примерно соответствовать тому, что сейчас продается под марками Chery или Geely», -рассуждает Сергей Цыганов.
Кроме того, на АвтоВАЗе продолжают работать над новым поколением Lada Granta, которое обещают представить также в 2024-2025 гг. При его разработке будет использована «тележка», что лежит в основе новых Renault Logan и Sandero, которые планировалось запустить в России в этом году. Однако после ухода французской марки из нашей страны, АвтоВАЗу теперь требуется доработать доставшуюся от Renault платформу CMF-B под использование отечественных компонентов. Известно, что линейка новой «Гранты» будет включать седан, универсал и его кросс-версию.
«С переходом на французскую платформу, Lada Granta следующего поколения может стать дороже, что также скажется на стоимости обслуживания и ремонта автомобиля. Это, в свою очередь, снизит конкурентные преимущества «Гранты» и, соответственно, потенциальные объемы ее продаж», — полагает Денис Мигаль.
АвтоВАЗ приостановит серийный выпуск Lada Largus до 2024 года
АвтоВАЗ объявил о переносе производства автомобилей Lada Largus в Ижевск из Тольятти. Как сообщили РБК в пресс-службе компании, серийное производство данной модели будет приостановлено до второго квартала 2024 года.
«Правление АО «АвтоВАЗ » приняло решение о переносе выпуска всего семейства Lada Largus на производственную площадку в Ижевске. Проект переноса планируется завершить во втором квартале 2024 года», — говорится в сообщении.
При этом компания в августе 2023 года собирается собрать ограниченную партию из 635 Lada Largus в Тольятти, а в Ижевске до конца этого года выпустят опытную партию электромобилей Lada e-Largus.
Паузу в выпуске Largus АвтоВАЗ объяснил планами «по максимальной загрузке всех трех конвейерных линий в Тольятти в ближайшие годы» в связи с наращиванием объема производства имеющихся моделей и новых автомобилей: LADA Iskra, LADA Aura, а также нового кроссовера на платформе Vesta.
«Перерыв в выпуске Largus также позволит российским поставщикам освоить дополнительную номенклатуру компонентов для достижения технологического суверенитета по этой модели», — пояснили в компании.
Весной стало известно, что на Ижевском автомобильном заводе, который частично простаивает, начнут производить электрокары Lada Largus. Первую опытную партию АвтоВАЗ рассчитывал выпустить в конце этого года, а в следующем году — поставить на конвейер.
Модель Largus является копией Dacia Logan MPV первого поколения, которое выпускалось в Румынии с середины 2000-х годов, в Тольятти их производят с 2012 года.
В 2022 году из-за дефицита зарубежных комплектующих производство Lada Largus было остановлено. В начале этого года президент АвтоВАЗа Максим Соколов пообещал возобновить выпуск этих автомобилей ближайшей осенью. Autonews.ru со ссылкой на источник, в свою очередь, писал, что производитель готовит на замену Largus новую модель на базе Lada Vesta.
На прошлой неделе президент Владимир Путин заявил, что чиновники должны пересесть на автомобили российского производства. АвтоВАЗ заверил, что способен обеспечить нужное количество машин для госслужащих.