Готовимся к зиме: взрыв аккумулятора — теория и практика
У меня зазвонил телефон. На проводе — знакомый ремонтник: "Приезжай, есть интересная для тебя тема — на эвакуаторе притянули машину, в которой рванул аккумулятор!" Вот же засада — тема действительно интересная, но как снег на голову, никакой возможности подъехать нет, занят другими делами.
"Слушай, — отвечаю, — сфотографируй, что ли, хоть на мобильник — очень надо". А нужны мне были эти фотографии, потому что мало кто из наших читателей верит, что взрыв аккумулятора возможен вообще. Подтверждение тому — обсуждение статьи "С донорской помощью" ("Автобизнес" №2 14.01.10) на форуме abw.by.
С тем, что зарядка разряженной батареи сопровождается выделением водорода, никто из участников форума не спорил. Что водород с кислородом образуют взрывоопасный гремучий газ — тоже. Не верили наши читатели в то, что, во-первых, реально получить нужную для воспламенения концентрацию смеси водорода с кислородом. Дескать, водорода выделяется немного, он легкий, поэтому не скапливается, а быстро улетучивается. Во-вторых, чтобы рвануло по-настоящему, гремучего газа должно накопиться в достаточном для полноценного взрыва объеме, но что таковым может быть воздушная прослойка между электролитом и крышкой батареи — сомнительно. Кое-кто был готов поверить, что аккумулятор может распереть газами изнутри, но никак не в возможность взрыва.
Не зря говорят, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. На фотографиях видно, что стенки и крышка оплавились, значит, их разорвало не давлением газов изнутри. Определенно пластик поврежден огнем.
Но если было пламя, должна быть и искра, от которой пламя возгорелось. Интересуюсь: "прикуривали"? Оказалось — нет. Как моему знакомому рассказал владелец, беда произошла при движении, когда автомобиль подкатывал к светофору. По его словам, сначала был хлопок, но насколько серьезный оборот приняло дело, стало понятно, когда автомобиль остановился на светофоре и из-под капота повалил дым. Пришлось выскакивать из машины, хвататься за огнетушитель.
Но где собралось достаточное для взрыва количество гремучего газа? На снимках видно, что повреждения корпуса батареи доходят только до какого-то уровня. Скорее всего, это и есть уровень электролита в банках. В таком случае похоже, что уровень был ниже нормы. Понятно, что чем ниже уровень электролита, тем больше газа скапливается под крышкой батареи.
Однако нужна еще искра. Ремонтник, который сделал для меня снимки, рассказал, что был свидетелем взрыва аккумулятора, но не на автомобиле, а прямо в мастерской. Аккумулятор был подключен к стационарному зарядному устройству. Кто-то в этот момент работал с "болгаркой". Как искра от круга "болгарки" долетела до батареи, стоявшей в отдаленном углу, никто объяснить не может, тем не менее это произошло. Вид у аккумулятора после взрыва, по словам знакомого, был похожим на то, что изображено на фотографиях. Как видим, источники искры могут быть самыми невероятными.
Где она образовалась в нашем случае, сказать трудно. Судя по тому, что на снимках видны оголенные пластины, можно предположить, что электролит "выкипел" ниже кромок пластин. Если по какой-то причине между положительными и отрицательными пластинами выше уровня электролита произошло короткое замыкание, оно могло быть источником искры. В то же время электролит мог выплеснуться при взрыве — я сам был когда-то свидетелем этого. Поэтому остается только догадываться, что же все-таки на самом деле привело к такому редкому, но весьма опасному явлению.
Проще сказать, как его избежать. Прежде всего, нужно контролировать уровень электролита и своевременно доводить его до нормы, что позволит поддерживать минимальным объем, в котором может накапливаться гремучий газ. Приходится сожалеть, что проверить уровень нельзя, когда в банках не предусмотрены пробки, а корпус батареи выполнен из непрозрачного пластика. Во-вторых, требуется периодически проверять величину напряжения на клеммах аккумулятора при работающем генераторе. Если напряжение превышает 14,5 В, это свидетельствует о неисправности генератора, которая ведет к интенсивному "выкипанию" электролита, а это понижение уровня и выделение большого количества веществ, необходимых для образования взрывоопасного газа.
Наконец, необходимо соблюдать технику безопасности. В частности, при запуске двигателя методом "прикуривания" напрямую между собой следует соединять только плюсовые выводы донорского и разряженного аккумуляторов. "Минус" от донорского аккумулятора требуется подключать не к "минусу" разряженной батареи, а подальше от него. Наилучшим местом для крепления "крокодила" отрицательного пускового провода является "масса" запускаемого двигателя. Этот же зажим по окончании процедуры для уменьшения риска взрыва гремучего газа следует отсоединять первым.
Взорвался аккумулятор — почему и что делать
Работа АКБ связана с постоянно протекающей химической реакцией. Если она происходит с нарушением, аккумулятор в машине может взорваться. Это происходит нечасто, как правило, связано с нарушением правил эксплуатации, заводским браком.
Автомобильный аккумулятор может взорваться при нарушении условий его эксплуатации.
Может ли аккумулятор взорваться
Конструкция батареи, технология, по которой проходит химическая реакция, постоянно совершенствуются. Учёные стараются минимизировать вероятность возгорания. Тем не менее, аккумуляторы взрываются.
Если батарея взорвалась при движении с закрытым капотом, водитель услышит лишь небольшой хлопок. В этом случае произошел взрыв газа от статического напряжения, либо от повреждённой электропроводки.
Основные причины взрыва
Для понятия причин взрыва необходимо рассмотреть процессы, происходящие внутри АКБ. При зарядке свинцово-кислотной батареи вода разлагается на кислород и водород. Часть газа оседает на катодах, но некоторый процент накапливается под защитной крышкой. Данная смесь крайне взрывоопасна, достаточно малейшей искры, чтобы она загорелась. Искра может возникать между катодами и анодами, а также в местах их последовательного соединения.
Чтобы взорвался аккумулятор, должны одновременно сыграть несколько негативных факторов:
- падение уровня электролита в банках АКБ;
- длительный перезаряд, когда ИП подключён к зарядному устройству более 12 часов;
- несвоевременное обслуживание;
- продолжительная нагрузка, сменяемая зарядом током с большим значением, например, когда автомобиль пытаются завести методом прикуривания от другого автомобиля.
По статистике чаще всего причина взрыва аккумулятора – человеческий фактор, нарушение техники безопасности, рекомендаций производителя по зарядке источника питания. Среди неправильных действий, в результате которых может воспламениться аккумулятор:
- подача на клеммы высокого тока, не предусмотренного производителем АКБ;
- продолжительная зарядка элемента питания с закрученными крышками. Пробки на банках обеспечивают герметичность, предотвращают испарение электролита во время эксплуатации. При зарядке их необходимо выкручивать, это исключит накопление чрезмерных испарений электролита при его кипении, соответственно аккумулятор не взорвётся;
- ещё одна причина возможного возгорания – перезаряд батареи. Не все зарядно-восстановительные устройства оборудованы системой автоматического контроля, пользователь должен контролировать уровень потребления тока, общее время зарядки. Если используется зарядка старого типа, не всегда можно корректно установить силу тока, уровень напряжения, соответственно, восполнение ёмкости будет происходить с нарушением технологического процесса.
Меры безопасности
Взрыв аккумулятора – опасное, неприятное явление, при котором поломка батареи – наиболее благоприятный исход. В момент взрыва происходит разрушение корпуса, его частицы разлетаются на большой скорости, способны повредить детали двигателя, кузова, посечь кожу, если взрыв произошёл при открытом капоте. Также при деформации происходит выброс электролита, он способен нанести глубокие химические ожоги.
Что делать, если аккумулятор загорелся
При возгорании аккумулятора ни в коем случае не стоит тушить его водой, это только усугубит ситуацию, ускорит химическую реакцию. Для тушения необходимо использовать порошковый огнетушитель, который, как правило, есть в автомобиле.
Автомобильный огнетушитель.
Также можно накрыть место возгорания плотной тканью, например, покрывалом.
Как устранить последствия
Электролит – химически активная жидкость. После возгорания, взрыва следует как можно быстрее удалить его следы с двигателя, кузова авто, пола гаража. Для этого используется раствор соды.
Как предотвратить взрывание
Взрыв аккумулятора – проблема, которую можно избежать, если соблюдать рекомендации:
- Поддерживать корпус аккумуляторной батареи в чистоте. Главное – чтобы не забились вентиляционные отверстия, отводящие газ. Также необходимо контролировать состояние клемм. Удалять следы окисления, ржавчины, обрабатывать поверхность специальным составом.
- Некоторые водители утепляют зону двигателя, в том числе аккумулятор. Утеплитель не должен полностью закрывать батарею, необходимо проделать специальные вентиляционные отверстия, обеспечивающие отток газа.
- Не рекомендуется «прикуривать» автомобиль. Если в этом есть необходимость, используйте качественные зажимы, провода.
- Пользоваться качественными клеммниками. Они должны плотно обживать клеммы аккумулятора, не допуская образования статического электричества.
При обслуживании АКБ водитель должен придерживаться нескольких правил:
- не проводить работы вблизи открытого огня;
- заряжать аккумуляторную батарею в хорошо проветриваемом помещении;
- не оставлять заряжаемый элемент питания без присмотра;
- следить за временем зарядки, уровнем подаваемого тока;
- контролировать уровень электролита, особенно в северных регионах;
- при зарядке обязательно выкручивать пробки на всех банках.
Взрыв аккумулятора – неприятность, от которой никто не застрахован. Но если соблюдать правила эксплуатации, зарядки АКБ, вероятность воспламенения испарений электролита будет минимальной.
Что делать если взорвался аккумулятор в автомобиле
В этой статье речь пойдет о взрыве аккумулятора: возможен ли он, причины, что делать и какая первая помощь должна быть оказана.
Одним из основных источников электричества в автомобилях является аккумулятор. С его помощью обеспечивается бортовая сеть автомобиля, а самое главное — запуск силовой установки.
Популярные типы АКБ
Свинцово-кислотные аккумуляторы сейчас наиболее распространены в автомобилях.
Несмотря на использование электролита (раствор серной кислоты в дистилляте), благодаря которому можно проводить химические реакции, сопровождающиеся выделением электрического разряда, такие батареи считаются безопасными, но лишь условно.
Батареи имеют герметичные кожухи, которые максимально предотвращают утечку электролита. Но все же они безопасны лишь условно.
А все потому, что потеря раствора кислоты из-за повреждения корпуса (трещина и т.д.) не самое опасное, большую опасность представляет возможность взрыва с разлетом частиц тела и капель электролита.
Многим автомобилистам может показаться, что аккумулятор не может взорваться просто потому, что в его конструкции нет ничего, связанного с взрывоопасными и легковоспламеняющимися веществами, но факт остается фактом: такие случаи действительно случаются.
Как уже отмечалось, работа аккумулятора основана на химических реакциях, которые могут привести к выбросу взрывоопасных веществ.
И как ни странно, появление этих компонентов обеспечивается наличием дистиллированной воды.
Учтите, что взрыв батареи возможен только при стечении определенных факторов. Но сначала немного теории.
Теория взрыва, или почему кипит электролит
Аккумулятор автомобиля постоянно работает в режиме разряд-заряд. Например, при запуске стартер потребляет большое количество энергии, но после запуска генератор включается, восстанавливая потребленный аккумулятором заряд, и это всегда происходит.
При этом при разряде заряда в аккумуляторе происходят окислительно-восстановительные химические процессы, в результате которых образуется сульфат свинца из обычного свинца.
В этом случае оксид свинца восстанавливается на положительных электродах, а свинец окисляется на отрицательных.
Все эти процессы сопровождаются расходом серной кислоты, из-за чего уменьшается плотность электролита (уменьшается массовая доля кислоты по отношению к дистилляту).
При перезагрузке происходят те же процессы, но в обратном порядке. Когда происходит заряд, генерируемый реакциями разряда, сульфат свинца распадается на составные части.
И когда он полностью израсходован, реакция не прекращается, но уже задействована другая составляющая электролита — дистиллят.
После получения полного заряда, когда не остается сульфата, начинается процесс электролиза дистиллированной воды, сопровождающийся ее разделением на составляющие ее компоненты: водород (выделяющийся на отрицательном электроде) и кислород (образующийся на положительном электроде).
Но эти компоненты уже взрывоопасны и их возгорание — следствие взрыва аккумуляторной батареи.
Визуально процесс электролиза напоминает кипение электролита. Многие автомобилисты управляются именно так: если аккумулятор закипает, значит он заряжен.
Но на самом деле кипение электролита — это активное выделение горючих газов. От этих процессов никуда не деться, они нужны для нормальной работы аккумулятора. И при соблюдении всех мер безопасности выброс горючих газов ничему не грозит.
Причины взрыва АКБ
Основная причина взрыва аккумуляторной батареи — скопление большого количества горючих газов и возникновение факторов, приводящих к их возгоранию. А выделение газов начинает происходить, когда сульфат свинца, образовавшийся при разряде, полностью израсходуется.
То есть, как только аккумулятор восстанавливает заряд (расходует сульфат), начинается процесс разложения воды. Таким образом, получается, что основная причина взрыва — это перезаряд аккумулятора.
Причем перегрузка может возникнуть в двух случаях: длительная зарядка аккумулятора (зарядил и забыл) и некорректная работа регулятора напряжения генератора.
Что касается первой причины, этого не произойдет, если зарядное устройство автоматическое и после полного восстановления заряда перестает подавать напряжение.
И даже с таким зарядным устройством необходимо полностью соблюдать все меры безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию.
Второй случай встречается чаще. Дело в том, что максимальное напряжение, которое должно подаваться с генератора на аккумулятор, не должно превышать 14,2 В. При неисправности регулятора на аккумулятор часто подается более высокое напряжение.
А поскольку аккумулятор в автомобиле работает циклически, он регулярно перезаряжается, и поэтому выделяется большое количество газа.
Горючие газы скапливаются под верхней крышкой аккумуляторного отсека. Чтобы этого не происходило, предусмотрена система вентиляции корпуса (отверстия в крышах банок, вентиляционная труба), которая должна отводить образующиеся газы.
Но неаккуратное обращение с аккумулятором часто сопровождается засорением вентиляционных отверстий, в результате чего горючие компоненты некуда деться и скапливаются внутри аккумулятора.
Количество этих газов зависит от объема внутреннего вакуума. В аккумуляторных батареях хоть и расположены электроды и блоки электролита, но они не занимают все пространство, есть место только для газов, которые следует отводить.
Если аккумулятор не ремонтировать, то расщепление воды приводит к уменьшению объема электролита, в результате увеличивается незанятый объем, поэтому чем больше газа может скопиться внутри банки и чем их больше, тем больше вероятность взрыва больше, его сила тоже увеличивается.
Самовоспламенение
Сами газы не могут взорваться, если для этого нет определенных факторов, которые не часто образуются в аккумуляторе. Один из вариантов самовоспламенения — смешивание их с другими компонентами.
Давайте посмотрим на это на примере. Часто двигатель не хочет заводиться и водитель подолгу запускает его со стартером.
Аккумулятор разряжается с большой скоростью, поэтому все химические процессы в аккумуляторе очень интенсивны, что сопровождается сильным нагревом электролита до кипения, что сопровождается выделением обильного количества газовых смесей.
Смешивание их с водородом, скопившимся под крышкой, приводит к резкому увеличению объема и температуры газовой смеси и попросту разрушает корпус.
Поэтому включать стартер на длительное время нельзя, так как это не только приведет к посадке аккумулятора, но и к его взрыву.
Даже если аккумулятор разрядился после длительной работы стартера, не стоит сразу «включаться» от другого автомобиля или аккумулятора.
Если газы не загорелись самопроизвольно и аккумулятор остался цел, это не значит, что их нет.
А при подключении к нему выводов другого аккумулятора очень велика вероятность проскальзывания искры.
Поэтому перед тем, как закурить сигарету, всегда следует дать разряженному аккумулятору остыть и естественному удалению скопившихся газов.
важно прочитать: Не заряжается аккумулятор, причины.
От чего воспламеняется газ
Чаще всего взрыв происходит от стороннего источника — искры. И мест его образования вполне достаточно. Искра может появиться при внутреннем коротком замыкании, при повреждении перемычки, при плохом контакте выводов АКБ с клеммами бортовой сети, коротком замыкании выводов, окисле.
Не забывайте о статическом электричестве и неаккуратном поведении возле аккумуляторной батареи, например, невозможно починить аккумулятор сигаретой, нельзя воспламеняться зажигалкой или спичками при открытии крышек банок.
Водород — легковоспламеняющийся газ, и достаточно малейшей искры, чтобы он взорвался.
Чем опасно и как устранять последствия
Взрыв аккумулятора — очень неприятное и опасное явление. Самая маленькая проблема — это полный выход из строя аккумулятора без возможности восстановления.
В момент взрыва тело разваливается на части, и части разлетаются от него с большой скоростью, что может нанести ущерб, особенно открытым участкам кожи, всем, кто находится поблизости.
У летающих обломков довольно острые края, по которым легко можно порезаться. Но это даже не самое опасное.
гораздо хуже то, что при взрыве аккумулятора капли электролита выходят, а остаток просто растекается. Электролит может вызвать серьезные химические ожоги.
Поэтому следует немедленно принять меры по нейтрализации попадания капель на кожу.
лучше всего использовать раствор аммиака или карбоната натрия (10%), чтобы удалить его с кожи и одежды. Им необходимо обработать все участки кожи и одежды, а затем тщательно и обильно промыть проточной водой.
При разделении капли могут попасть в глаза, что еще хуже. В этом случае пострадавший должен немедленно промыть глаза сначала 5% раствором пищевой соды, а затем большим количеством проточной воды.
После этого немедленно доставьте в больницу для оказания медицинской помощи.
обязательно нейтрализовать пролитую часть электролита, для чего все поверхности, на которые он попал, необходимо тщательно промыть раствором соды.
Превентивные меры
Но это уже меры, которые принимаются в случае взрыва аккумулятора. Чтобы избежать этого явления, гораздо проще следовать некоторым рекомендациям.
Чтобы свести к минимуму возможность взрыва, это помогает:
- Контроль чистоты корпуса. Вентиляционные отверстия могут забиться только очень грязным аккумулятором;
- Многие места, где установлен аккумулятор, утеплены на зиму. Таким образом, изоляция не должна полностью охватывать аккумулятор, необходимо просверлить отверстия для вентиляции;
- Используйте клеммные колодки правильного размера, чтобы они плотно прилегали к клеммам аккумулятора.
- Периодически осматривайте вентиляционные отверстия, при необходимости очищайте их;
- Автомобиль следует «включать» очень осторожно и использовать для этого качественные кабели с зажимами;
- Следите за состоянием клемм АКБ, не допускайте их сильного загрязнения и окисления;
также важно соблюдать меры при обслуживании аккумуляторной батареи:
- Не используйте вблизи него открытый огонь;
- Заряжайте в хорошо проветриваемом помещении;
- При зарядке аккумулятора частично открутите колпачки, если не уверены, что вентиляционные отверстия не заблокированы.
- Периодически проверяйте уровень электролита и доливайте дистиллят. Для этого на многих батареях есть специальные ярлыки;
Все эти простые, но обязательные правила не только помогут избежать возможного взрыва аккумулятора, но и продлят срок его службы.
Что делать если взорвался аккумулятор в автомобиле
Михаил Когут
В данной статье речь пойдет про взрыв аккумулятора: возможно ли это, причины, что делать и какая первая медицинская помощь должна оказываться.
Одним из основных источников электроэнергии в автомобилях является аккумуляторная батарея. С помощью ее обеспечивается запитывание бортовой сети авто, и самое важное – запуск силовой установки.
Популярные типы АКБ
На автотранспорте сейчас самыми распространенными являются свинцово-кислотные типы АКБ.
Несмотря на использование электролита (раствора серной кислоты в дистилляте), благодаря которому возможно проведение химических реакций, сопровождающихся выделением электрического разряда, такие аккумуляторы считаются безопасными, но лишь условно.
АКБ имеют герметичные корпуса, которые по максимуму предотвращают вытекание электролита. Но все же являются они лишь условно-безопасными.
А все потому, что протекание кислотного раствора в результате повреждения корпуса (трещина и т. д) — не самое опасное, большую опасность представляет возможность взрыва с разлетом частиц корпуса и капель электролита.
Для многих автомобилистов может показаться, что АКБ взорваться не может, просто хотя бы потому, что в его конструкции нет ничего, относящегося к взрывоопасным и легковоспламеняемым веществам, но факт остается фактом, такие случаи бывают.
Как отмечено, работа аккумуляторной батареи основывается на проведении химических реакций, которые и могут стать причиной выделения взрывоопасных веществ.
И как не странно, но появление таких компонентов обеспечивается благодаря наличию дистиллированной воды.
Отметим, что взрыв АКБ возможен только при стечении определенных факторов. Но вначале немного теории.
Теория взрыва, или почему кипит электролит
Аккумуляторная батарея на авто постоянно работает в режиме разряда-заряда. К примеру, при запуске, стартер потребляет большое количество энергии, но после пуска, в работу включается генератор, который восстанавливает расходованный батареей заряд, и так происходит постоянно.
При этом во время отдачи заряда в АКБ проходят окислительно-восстановительные химические процессы, в результате которых из обычного свинца происходит образование сульфата свинца.
При этом на положительных электродах осуществляется восстановление оксида свинца, а на отрицательных – окисление свинца.
Все эти процессы сопровождаются расходом серной кислоты, из-за чего плотность электролита падает (массовая часть кислоты снижается относительно дистиллята).
При заряде происходят те же процессы, но в обратном порядке. По мере заряда, образованный в результате реакций при разрядке сульфат свинца, распадается на составные части.
И когда он полностью расходуется, реакция не останавливается, но в ней уже участвует другая составная часть электролита – дистиллят.
После полного получения заряда, когда сульфата не осталось, начинается процесс электролиза дистиллированной воды, сопровождающийся разделением ее на составные компоненты – водород (выделяется на отрицательном электроде) и кислород (образуется на положительном электроде).
А вот эти компоненты уже являются взрывоопасными, и их воспламенение и является следствием взрыва АКБ.
Визуально процесс электролиза выглядит как закипание электролита. Многие автомобилисты как раз и ориентируются поэтому – если батарея бурлит, значит, она заряжена.
Но на самом деле кипение электролита – это активное выделение горючих газов. От этих процессов никуда не деться, они нужны для нормальной работы АКБ. И если соблюдать все меры безопасности, то выделение горючих газов ничем не грозит.
Причины взрыва АКБ
Основной причиной взрыва АКБ является скопление большого количества горючих газов и возникновение факторов, которые приводят к их воспламенению. А выделение газов начинает происходить, когда полностью расходовался сульфат свинца, образованный при разряде.
То есть, как только батарея восстановит заряд (расходует сульфат), начинает процесс разложения воды. Отсюда получается, что основная причина взрыва – перезаряд АКБ.
А произойти перезаряд может в двух случаях – длительная зарядка батареи (поставили на подзарядку и забыли) и неправильная работа регулятора напряжения генератора.
Что касается первой причины, то этого не произойдет, если зарядное устройство – автоматическое, и после полного восстановления заряда оно перестает подавать напряжение.
И даже с таким зарядным устройством необходимо полностью соблюдать все меры предосторожности при проведении обслуживающих работ.
Второй случай более распространен. Дело в том, что максимальное напряжение, которое должно подаваться от генератора на АКБ, должно не превышать 14,2 В. Если регулятор неисправен, то часто на батарею подается напряжение большего значения.
А поскольку на авто аккумулятор работает в циклическом режиме, то перезаряды у него случаются систематически, а отсюда и большое количество выделяемых газов.
Горючие газы скапливаются под верхней крышкой батареи. Чтобы этого не происходило, предусмотрена система вентиляции корпуса (отверстия в крышах банок, вентиляционная трубка), которые и должны отводить образованные газы.
Но небрежная эксплуатация батареи часто сопровождается закупоркой вентиляционных отверстий, в результате горючим компонентам деваться некуда, и они скапливаются внутри АКБ.
Количество этих газов зависит от внутреннего пустого объема. В банках батареи хоть и расположены пакеты электродов и электролит, но они занимают не все пространство, остается место, отведенное как раз для газов, которые и должны отводиться.
Если АКБ не обслуживать, то расщепление воды приводит к уменьшению объема электролита, в результате незанятый объем увеличивается, из-за чего внутри банки может скапливаться больше газа, а чем больше их – вероятность взрыва выше, увеличивается и сила его.
Самовоспламенение
Сами по себе газы взорваться не могут, если нет определенных факторов для этого, которые в АКБ образовываются не часто. Один из вариантов самовоспламенения – смешивание их с другими компонентами.
Разберем это на примере. Часто двигатель не хочет запускаться, и водитель крутит его стартером длительное время.
Разряд батареи производится с большой скоростью, поэтому все химические процессы в батареи проходят очень интенсивно, что сопровождается высоким нагревом электролита вплоть до закипания, что сопровождается выделением обильного количества газовых смесей.
Смешивание их с водородом, скопленным под крышкой, приводит к резкому увеличению объема и температуры газовой смеси, и она просто разрывает корпус.
Поэтому, нельзя на длительное время включать стартер в работу, поскольку это не только посадит АКБ, но и может стать причиной его взрыва.
Даже если АКБ после длительной работы стартера сел, не стоит сразу «прикуривать» от другого авто или батареи.
Если газы ни не самовоспламенились, и батарея осталась целой, то это не значит, что их там нет.
И при подключении к ней клемм от другого АКБ вероятность проскакивания искры – очень высока.
Поэтому следует перед прикуриванием всегда давать время на остывание разряженного аккумулятора и естественного отвода скопившихся газов.
От чего воспламеняется газ
Чаще же взрыв происходит от стороннего источника – искры. И мест ее образования – вполне достаточно. Искра может появиться при внутреннем замыкании, когда повреждено соединение перемычек банок, при плохом контакте клемм АКБ с клеммниками бортовой сети, замыкании клемм, окислов.
Не стоит забывать и о статическом электричестве и неаккуратном поведении возле батареи, к примеру, нельзя проводить обслуживание батареи с сигаретой, не допускается подсвечивание зажигалкой или спичками при открывании крышек банок.
Водород – газ очень горючий и достаточно малейшей искры для его взрыва.
Чем опасно и как устранять последствия
Взрыв АКБ – явление очень неприятное и опасное. Полный выход из строя батареи без возможности восстановления – самая малая беда.
В момент взрыва корпус разламывается, и от него отлетают куски, причем с большой скоростью, которые могут нанести повреждения, особенно открытым участкам кожи, всем находящимся рядом.
Вылетающие осколки имеют достаточно острые кромки, которые запросто могут нанести порезы. Но и это не является самым опасным.
Значительно хуже, что во время взрыва аккумулятора из него вылетают капли электролита, а остальная часть просто растекается. Электролит способен нанести серьезные химические ожоги.
Поэтому сразу следует принять меры по нейтрализации попавших на кожу капель.
Лучше всего для устранения на коже и участках одежды воспользоваться раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды (10%-ным). Им нужно обработать все участки кожи и одежды, а затем тщательно и обильно промыть проточной водой.
При разлете капли могут попасть и в глаза, что еще хуже. В таком случае пострадавшему необходимо немедленно промыть глаза сначала 5%-раствором питьевой соды, а затем большим количеством проточной воды.
После сразу же доставить его в больницу для оказания медицинской помощи.
Обязательно нужно нейтрализовать разлившуюся часть электролита, для чего все поверхности, на которые он попал, следует обильно промыть раствором соды.
Превентивные меры
Но это уже меры, которые принимаются в случае взрыва аккумулятора. Гораздо проще соблюдать определенные рекомендации, чтобы избежать такого явления.
Минимизировать возможность взрыва поможет:
- Слежение за чистотой корпуса. Забиться вентиляционные отверстия могут только у сильно грязной батареи;
- Многие место установки АКБ утепляют на зиму. Так вот, утеплитель не должен полностью окутывать батарею, обязательно должны быть проделаны отверстия для вентиляции;
- «Прикуривать» автомобиль следует очень аккуратно и пользоваться для этого качественными проводами с зажимами;
- Следить за состоянием клемм АКБ, не допускать их сильного загрязнения и окисления;
- Периодически осматривать вентиляционные отверстия, при надобности их прочищать;
- Пользоваться подходящими по размерам клеммниками, чтобы они хорошо зажимали и облегали клеммы батареи.
Важно также соблюдать меры при обслуживании аккумулятора:
- Не пользоваться открытым огнем возле него;
- Зарядку выполнять в хорошо проветриваемых помещениях;
- Следить за процессом зарядки, чтобы не допустить длительное время его перезаряда;
- Периодически контролировать уровень электролита и восполнять его дистиллятом. Для этого на многих АКБ предусмотрены специальные метки;
- При зарядки АКБ частично откручивайте пробки, если не уверены, что вентиляционные отверстия не забиты.
Все эти нехитрые, но обязательные правила не только помогут избежать возможного взрыва батареи, но и продлят срок ее службы.