Как обмануть платон
Система «Платон» была введена в России в ноябре 2015 года. Это специально разработанная система платного проезда по федеральным трассам для грузовиков, вес которых превышает 12 тонн. Большинство водителей большегрузов отрицательно отнеслись к подобного рода нововведению. И это вполне объяснимо.
Содержание
Что такое система Платон
Новую систему контролирует не государство, я частная компания. Являясь своего рода посредником. Но зачем он нужен, для чего, осталось не ясно. Все это больше напоминало еще одну коррупционную схему.
Стоимость 1 км федеральной дороги была установлена на отметке 1,53 рубля, с дальнейшим повышением до 3,73 рублей. Это довольно ощутимые суммы. Ведь существует уже транспортный налог, акциза на топливо. И теперь еще новая плата. В первую очередь такое нововведение наносит ущерб небольшим компаниям, оказывающим услуги по грузоперевозкам, условия работы для них становятся более тяжелыми.
Безусловно, водители и предприниматели понимают, что дороги нуждаются в ремонте. И такие системы есть во многих странах. Недовольство больше крылось в принципах работы «Платона».
Что такое система Платон
Изначально планировалось, что системой водителям будет достаточно удобно пользоваться. Нужно было лишь зарегистрироваться на сайте и получить доступ к личному кабинету. В личном кабинете можно внести данные о своем транспортном средстве, оплатить штрафы и так далее. После составления маршрутной карты, плата взимается автоматически, так как все контролируется спутниками Глонасс. Деньги снимаются сразу или после окончания маршрута. В действительности все было не так радужно. Сайт частенько был недоступен, бортовых устройств было ограниченное количество, были проблемы с маршрутными картами. И по сей день система «Платон» бывает некорректно отражает пути движения.
Учитывая все вышесказанное, у многих, при введении «Платона», возник вопрос: Как обойти эту систему? Вариантов здесь несколько.
Вывести из строя датчики
Здесь все просто. Главное знать,где стоит система. И уточнить, где расположены патрули системы и поставили рамки. Часто водители передают информацию по рации,что значительно упрощает дело. Итак, перед камерой дальнобойщик включает устройство, а проехав ее- отключает. Самый популярный способ — накрыть кастрюлей прибор. Подойдет любая металлическая. И передача сигнала прервется. Это беспроигрышный вариант. Невозможно установить камеры через каждые 10-15 километров. Да и патрули не могут постоянно перемещаться. Слишком большая протяженность трасс.
Оформление большегрузов на другого человека
Дело в том, что штрафы компании гораздо выше штрафов частным лицам. Поэтому за последние годы почти миллион компаний переоформили свои машины на частников. При этом подбирается человек, не имеющий недвижимого имущества, транспортного средства, ценных вещей, постоянного дохода. Ему приходят квитанции об оплате. Которая, естественно, не производится. После чего дело передают судебным приставам. Но и они ничего не могут поделать. Имущества нет, описывать нечего. Чтобы фура не подверглась аресту за неуплату, собственник платит чисто символическую сумму в счет погашения долга.
Не читаемые номера автомобилей
Это, наверное, самый простой способ. Если номера большегруза нельзя считать, то как определить владельца. Система просто не сможет это сделать. Или сделает это неправильно. Плюс, если выключен сам прибор — все точно получится.
Не читаемые номера автомобилей
Использование глушилок
Действенный и простой в применении способ. Нужно уточнить информацию о приборе, который поставили в машину. А именно, на каких частотах он работает. И подобрать модель глушилки, подавляющую эти частоты. По мере необходимо, включать и выключать систему глушилкой. Сейчас на рынке представлено большое количество моделей глушилок. Они отличаются радиусом подавления, размерами, частотами подавления, временем работы от аккумулятора и от сети. Главное здесь выбрать подходящий вариант.
Например, глушилка Мгла. Защищает информацию о местоположении, передвижениях с помощью блокировки gps, Glonass маяков и трекеров. Имеет широкий частотный диапазон, подавляет сигналы в радиусе до 20 метров, может работать до 3 часов от аккумулятора, можно подключать в прикуриватель или к 220. Имеет шесть внешних антенн и монитор на корпусе, где отображаются температура, подавляемые частоты, уровень зарядка аккумуляторной батареи. Плюс небольшая по размерам: 148 x 84 x 53 мм (без антенн), масса 467 грамм.
Или глушилка Метель-Z. Также подавляет Глонасс и gps в радиусе до 20 метров. У глушилки 6 всенаправленых внешних антенн, большой диапазон подавляемых частот. Время работы от встроенного аккумулятора — 1,5 часа. От прикуривателя авто или от 220В — постоянно. Размеры: 135 х 76 х 35 мм (без антенн), масса 422 грамма.
Возможные последствия при обнаружении обхода Платона
По статистике «Платона», владельцы логистических компаний часто нарушают правила, стараясь избегать штрафов. Большинство выплат приходится на крупных игроков этого рынка. А точнее -почти 70 процентов выплат. Остальные стараются обойти систему всеми силами. Сумма собранных выплат за последние годы говорит о том, что исправно оплачивают проезд по федеральным трассам и штрафы только одна треть перевозчиков. Чтобы исправить ситуацию, мобильные патрули и Ространснадзор стараются чаще патрулировать трассы. Выявить недобросовестного водителя сложно, но иногда им это удается. Если у дальнобойщика отсутствует маршрутная карта, система не работает, то автомобиль забирают на штраф. стоянку. Сумма штрафа будет начисляться по принципу , на частное лицо или на юридическое зарегистрирован большегруз.
Как обмануть Платон
Данная статья проинформирует вас о том, как водители грузовых автомобилей избегают платежей за проезд, и почему количество грузовиков, которые весят более 12 тонн сократится.
Как многие знают, ноябрь 2015 года отличился тем, что грузовые автомобили больше 12 тонн теперь ездят платно на «трассах общего использования». А конкретнее, то за каждый километр сегодня взимается 2,04 рубля, однако, раньше думали, что плата будет равна 3,73 р.
Тем не менее, не нужно забывать о том, что в силу могла была вступить частичная отмена системы «Платон», через нее как раз-таки нужно оплачивать проезд. Также было известно о том, что Министерство транспорта РФ планировали отменить штраф, который получали бы лица за то, что не произвели платеж за проезд до 1 мая 2016 года. Впрочем, этот закон так и не вышел в свет.
Конечно, не обошлось без протестов, которые начались примерно 11 ноября. В этот день около 200 фур решили перекрыть федеральные трассы. Такие забастовки проходили почти каждый день, как в ноябре, так и в декабре. И были созданы даже специальные лагеря для протестующих. Но, увы, это не принесло никаких результатов. Водителям грузовиков пришлось свыкнуться с тем, что нужно платить за проезд.
Платят за Платон не все
Один из операторов «Платона» провел статистику и выставил ее на всеобщее обозрение. После 13 месяцев с момента принятия этой системы, которая позволила насчитать 787 тысяч грузовых автомобилей, удалось собрать 18 млрд. рублей. Поразительно, не так ли? Но на самом деле, не очень. Давайте теперь разберемся, почему так.
В первую очередь стоит отметить то, что «Платон» утверждает, что 80% от всей аудитории — это 664 тысячи машин так называемых резидентов и 125 тысяч нерезидентов. Однако заметьте, что было зарегистрировано 1,9 млн грузовиков, которые превышали массу в 12 тонн. И что из этого следует? А то, что лишь одна треть перевозчиков платит за проезд по федеральным дорогам.
И теперь проведем подсчет. Если разделить всю сумму на количество автомобилей, то мы получим, что каждая грузовая машина провезла только 23 тысячи рублей. А если взять в расчет стоимость за километр, то за год водители проехали 15 тыс. километров! На минуточку, это меньше чем у обычной легковой машины.
Естественно, каждую вышеуказанную статистику можно попробовать как-то оправдать. Допустим, что какая-то часть грузовиков не пользуется федеральными дорогами. Другие просто очень редко передвигаются по таким трассам и третьи находятся на учете ГИБДД.
Принимая реальные факты, можно сформулировать лишь один вывод: водители смогли найти способ, чтобы не платить за проезд. Ведь так и есть. Но нужно уточнить кое-что — дальнобойщики всегда платят за проезд, рассчитывая пройденный километр, но что же касается частников? Они оформляют «бомжуйские паспорта».
Обратимся к собранным данным. Примерно 320 тысяч юридических лиц оформили автомобили на частников. И вместе с этим многие частники стали регистрировать машины на других людей. Вы спросите, для чего это все. Объясняем: тут все происходит с «бомжуйским паспортом». Приведем пример:
Житель Иван Иванович Иванов из какой-нибудь деревни Кукуево, не обладает никакими водительскими удостоверениями и каким-либо имуществом, а значит ему нечего бояться. Он и является тем, на кого регистрируют грузовик. Будут приходить штрафы, производиться суд и посещение приставов, но Иван Иванович просто будет выплачивать по 1000 рублей ежемесячно, чтобы фуру не взяли под арест. Вот и вся схема.
Еще один способ обхода системы Платон
Большинство частников признаются, что специальные устройства то они получают, но за все время маршрута не платят, как так? А все просто. Общество дальнобойщиков, конечно, знает каждое расположение стационарных рамок и патрулей системы «Платон». Все специальные материалы содержатся в некоторых форумах. Ну и кто вообще отменял связь по рации?
Водитель, зная, что впереди камера, приводит к включению бортовое устройство, а после — отключает. Более легкий вариант — просто накрыть устройство, например, кастрюлей, через которую перестанет улавливаться сигнал. И как грузовик проехал от одной рамки до другой, неизвестно.
Исчезнут ли частники, уступив дорогу фирмам?
Безусловно, работники «Платона» знают, что водители обходят их системы, но даже к 2019 году, предпринять что-нибудь не могут. Не будут же они устанавливать камеры на интервале пяти метров. А идея с тем, чтобы были запущены патрули, которые будут двигаться по трассе, а не стоять, тоже отпадает. Ведь вся длина российских общественных дорог составляет около 50 тысяч км. Выходит, победить «бомжуйские паспорта» невозможно.
Одно время Государственная дума обсуждала постановление, которое не позволит зарегистрировать грузовик более пяти тонн на физическое лицо, не имеющее патента на грузовые перевозки. Однако спустя 2 года проект так и не был принят.
Сегодня единственной проблемой для принятия этого закона, считается то, что в законодательстве нет такого понятия как «патент». Впрочем, правительство решает этот вопрос и тогда этот документ будет отправлен депутатам.
Альтернативные решения для перевозки грузов
Наше государство совместно с РЖД хочет сделать так, чтобы перевоз груза по железным дорогам стал более выгоднее и легче, чем тот же самый перевоз на фурах. В результате должно выйти так, что грузовики будут придерживаться только небольшого расстояния.
Чтобы реализовать этот план, проводятся некие «реформы». Значительно выросло количество железнодорожных перевозок, которые с точностью по времени отправляются и прибывают. Выстроены контейнерные пути, даже некоторые — скорые. Вместе с тем были созданы различные транспортные услуги.
«В настоящее время АО «Федеральная грузовая компания» и ОАО «Российские железные дороги» дорабатывают комплекс вопросов по организации комбинированных перевозок, включая совершенствование нормативной базы, содержание подвижного состава, терминально-складского хозяйства и объектов инфраструктуры, развитие системы взаимодействия с автомобильным транспортом.» — сообщил генеральный директор акционерного общества «Федеральная грузовая компания» Алексей Тайчер.
А что самое важное, так это разработка системы комбинированных перевозок (контрейлерных). Вот представьте, что где-то в Воронеже тягач передвигает прицеп на особую железнодорожную платформу, а в это же время фура в Новосибирске подцепит другой грузовой транспорт.
История создания системы «Платон»
В 2011 году Государственная дума подписала закон, что каждый грузовой транспорт будет вынужден платить за проезд через систему «Платон». Название было придумано из фразы «Плата за тонны».
В 2013 году премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым было подписано постановление «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу 12 тонн».
Позже, власти приняли решение о назначении разработчиком системы взимания платы компанию «РТ-Инвест Транспортные системы». Тем не менее издание РБК сообщило, что «РТИТС на 50% является собственностью сына Акадия Ротенберга и другие 50% принадлежат бизнесмену Андрею Шипелову.
В 2015 году цена за 1 километр составила 3,73 рубля.
Позже руководство решило пойти навстречу водителям и до месяца марта установился тариф в 1,53 рубля. Потом поднимался дважды — с 15.04.2017 – 02.07.2019 составляя 1,9, 03.07.2019 * – 31.01.2020 — 2,04 рубля, а в 2020 году установится до 2,20 рубля.
Штрафы за неуплату проездов для грузовиков равняются 5000 рублей, при повторном нарушении — 10000 рублей. Сравните эти цены с теми, которые изначально хотели ввести. А именно, это 450 тысяч рублей и 900 тысяч соответственно.
С глушилкой против «Платона»: как закон толкает водителей на нарушения
Из-за пандемии объем российских грузоперевозок в первом квартале упал на 1%, но правительство не приостановило действие системы «Платон», несмотря на просьбы отраслевых объединений. Перевозчики не удивляются, считая «Платон» кормушкой для властей, которую никто не станет закрывать. Водители пытаются обходить закон, в случае с «Платоном» это иногда возможно, но есть и другие нормы, которые делают штраф почти неизбежным.
Еще в марте объединения перевозчиков направляли обращение премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой приостановить в связи с пандемией действие системы «Платон», которая взимает плату с грузоперевозчиков за использование дорожной сети. Правительство не пошло им навстречу тогда и сейчас подтвердило: «Платон» останавливать не будут. Директор департамента госполитики в области дорожного хозяйства Минтранса Григорий Волков заявил, что это даже не обсуждается: «Такая дискуссия не ведется. Вот эти попытки приостановить или отменить „ Платон “ , на данный момент они, может быть, точечно чью-то проблему решат, но с точки зрения экономической цепочки это намного больший вред приносит. Потому что мы останавливаем дорожные работы, финансирование строительных компаний, мы опять же останавливаем предприятия, которые работают на обслуживание этих компаний». Приостановка «Платона», по его словам, чревата «сжатием экономики».
В мае глава Минтранса РФ Евгений Дитрих пытался объяснить , что платеж за «Платон» не имеет большого значения для развития грузоперевозок, но сами дальнобойщики считают иначе. Наш собеседник Павел (он попросил не указывать свою фамилию и название компании, где работает водителем) описал структуру расходов перевозчика, в которой «Платон» занимает ощутимое место: «Если стоимость перевозки одного груза на тысячу км составляет 40 тысяч рублей, из них тебе придется оплатить 2200 рублей на Платон, примерно пять тысяч водителю, оплатить топливо, платную трассу, если она есть. Около половины у тебя остается в остатке, это то, что машина заработала. В конце года набегает транспортный налог, не стоит забывать и об оплате работы офисных сотрудников и дорогого ремонта».
По словам Павла, в месяц машина грузоперевозки проходит около 15-20 тысяч километров, получается, что «Платону» приходится выплачивать от тридцати тысяч рублей за одно транспортное средство. «Эти тридцать тысяч только кажутся некритичными, это не так. За те деньги, которые мы отдаем государству за три месяца, не получая ничего взамен, можно спокойно, например, переобуть резину на машину или купить запчасть, необходимую для ремонта», — объясняет Павел.
Остановки действия «Платона» не ждали ни Павел, ни член координационного совета ассоциации «Дальнобойщик» Андрей Лукин : «Никто и не ждал, что власть реально приостановит плату по нему. Вы думаете, она откажется от дополнительных денег? Нет, конечно».
«Платон» дальнобойщики уже научились обходить, используя глушилки — подавители GPS-сигналов. Глушилки создают помехи в диапазонах, которые использует спутниковая система навигации ГЛОНАСС, системы слежения за автотранспортом перестают принимать сигнал от спутника. Сотрудники автоинспекции, как правило, не обращают внимания на подавитель сигналов, тем более, что водители стараются его спрятать. А вот скрыть нарушение предписанного режима труда и отдыха сейчас водителям практически не удается — у каждого водителя должна быть персональная карта, которая вставляется в тахограф. Устройство автоматически ведет учет времени и скорости вождения, сотрудники полиции легко могут получить эти данные, попросив водителя предоставить распечатку данных тахографа. Если водитель находится в дороге без отдыха дольше положенных девяти часов, то водителю выпишут штраф от полутора до двух тысяч рублей. Соответствующая статья Административного кодекса предусматривает штраф и для юридических лиц, но, по словам водителей, обычно штраф приходится выплачивать именно им, а не компании. Штраф за нарушение режима труда и отдыха в реалиях грузоперевозок почти неизбежен по двум причинам: отсутствие достаточного числа мест для отдыха водителей и экономия на количестве сотрудников грузоперевозок.
«Ввели штрафы за нарушение этого режима, а для того, чтобы водитель ехал и мог отдохнуть, стоянок не хватает, — объясняет Павел. — В конце рабочего времени оказывается так, что встать тебе просто негде. У нас нет кемпингов и стоянок, как в Европе, а если есть, то они все забиты. Предполагается, что водитель может просто съехать на обочину и поспать в кабине. Но у нас в России воруют: ты съедешь — а тебя обнесут, груз своруют или солярку сольют, или колеса скрутят. Водители почти всегда ездят поодиночке, потому что зарплата за рейс одна, если ездить вдвоем, придется и так небольшие деньги делить на двоих. По закону на дальние расстояния должны ехать двое и более лиц, но компании этого не делают, это невыгодно ни работодателю, ни водителям».
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
24/04/2019 16:45:13 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Грозный
- Зарегистрирован: 14/08/2014
- Сообщений: 15
- Продукты: Wialon Hosting
- Карма: 0
Тема: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Коллеги, возникли такие проблемы: У нашего клиента фуры дальнорейсовые шт 10шт. С одобрением начальства водители приобрели "глушилки", чтобы не платить за ПЛАТОН. Эти глушилки выводят из строя и ПЛАТОН и Трекер в диапазоне 10-15м. Клиент стал жаловаться на систему мониторинга. Мы сказали ему либо система, либо платон. Он выбрал платон. Скоро теряем клиента.
Поделитесь, есть ли решение для такой задачи?
24/04/2019 17:05:35 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Зарегистрирован: 06/05/2015
- Сообщений: 876
- Карма: 233
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Коллеги, возникли такие проблемы: У нашего клиента фуры дальнорейсовые шт 10шт. С одобрением начальства водители приобрели "глушилки", чтобы не платить за ПЛАТОН. Эти глушилки выводят из строя и ПЛАТОН и Трекер в диапазоне 10-15м. Клиент стал жаловаться на систему мониторинга. Мы сказали ему либо система, либо платон. Он выбрал платон. Скоро теряем клиента.
Поделитесь, есть ли решение для такой задачи?
Извините, но у вашего клиента "клиника". Обычно "лояльность" по сопровождению такого клиента, дороже чем финансовые потери без него.
24/04/2019 17:10:24 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 20/03/2013
- Сообщений: 2,241
- Продукты: Wialon Hostingflespi
- Карма: 488
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
С одобрением начальства водители приобрели "глушилки", . Клиент стал жаловаться на систему мониторинга. Мы сказали ему либо система, либо платон. Он выбрал платон.
Поскольку Платон — этот тот-же мониторинг, естественно ложится все. Если клиент осознанно глушит, но при этом требует, чтобы "работало" — то логика отдыхает. Разумное решение одно — не глушить.
Еще вариант — выносить ваш прибор как-можно дальше от глушилки, в конец кузова. Но затраты на перемонтаж будут выше. И без гарантии, что не заглушит, проверять надо.
24/04/2019 17:38:18 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Грозный
- Зарегистрирован: 14/08/2014
- Сообщений: 15
- Продукты: Wialon Hosting
- Карма: 0
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Пробовали вариант с вынесением антенны в конец кузова, не сработало. Может есть трекеры которые работают в другом диапозоне?
24/04/2019 17:40:19 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 12/11/2009
- Сообщений: 21
- Продукты: Wialon HostingWialon Pro
- Карма: 0
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Теоретически если фура с шаландой, то можно попробовать подключить блоки с выносными антеннами и закрепить на максимальном удалении от глушилки. Причём тянуть надо только глонасс)
24/04/2019 17:47:01 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 20/03/2013
- Сообщений: 2,241
- Продукты: Wialon Hostingflespi
- Карма: 488
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Пробовали вариант с вынесением антенны в конец кузова, не сработало. Может есть трекеры которые работают в другом диапозоне?
Трекеры-то есть. Спутников нет. 
24/04/2019 17:52:20 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Зарегистрирован: 18/03/2017
- Сообщений: 269
- Карма: 50
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
в москве на бензовозах газпром видел кто нибудь ? какие антенны GPS стоят
стоят или на крыше или рядом с топливным баком, антенна в виде гриб белого или серого цвета
24/04/2019 19:17:30 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Владивосток
- Зарегистрирован: 07/10/2014
- Сообщений: 487
- Продукты: Wialon HostingWialon ProWialon Local
- Карма: 51
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
в москве на бензовозах газпром видел кто нибудь ? какие антенны GPS стоят
стоят или на крыше или рядом с топливным баком, антенна в виде гриб белого или серого цвета
24/04/2019 19:20:53 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Армавир, Краснодарский край
- Зарегистрирован: 23/07/2010
- Сообщений: 2,784
- Продукты: Wialon Pro
- Карма: 448
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Вставлю свои пять копеек.
Дешёвая китайская "глушилка" фонит не только в воздух, но и по проводам питания.
Защита от помех по цепи питания у трекеров из рук вон плохая.
Поэтому пока вы не защитите цепь питания трекера, можно ставить хоть "черту на рога" все равно работать не будет.
25/04/2019 09:00:30 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 10/01/2017
- Сообщений: 31
- Продукты: Wialon Hosting
- Карма: 3
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Плохо, что уже глушилки купили. Батарейку вытащить из платона, на выход трекера повесить реле на вкл. выкл. платона и нарисовать геозоны — там где рамки стоят.
03/05/2019 10:35:30 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Челябинск
- Зарегистрирован: 17/06/2012
- Сообщений: 1,158
- Продукты: Wialon HostingWialon ProWialon Local
- Карма: 189
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Мы на таких машинах запитываем терминалы от АКБ, и вешаем их в водонепроницаемом корпусе на раму. Все работает
03/05/2019 10:45:16 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Казань
- Зарегистрирован: 28/10/2013
- Сообщений: 2,264
- Карма: 213
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
. как то не силен с схемой работы платона, но на рамках видеокамеры стоят и свести проехавшую фуру по номерам и отсутствие оплаты дело техники. или пока не дошли до этого?
03/05/2019 10:52:20 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Самара
- Зарегистрирован: 23/01/2012
- Сообщений: 635
- Продукты: Wialon HostingWialon Local
- Карма: 97
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Глушат между рамками. Перед рамкой включают
Автоматическое списание идее по пробегу с прибора и при глушении не происходит. Лайфхак от фуристов.
03/05/2019 11:00:32 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Казань
- Зарегистрирован: 28/10/2013
- Сообщений: 2,264
- Карма: 213
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
. но отметившись в пункте А и через эн времени в пункте Б . как то подразумевается что он не по воздуху пролетел.
03/05/2019 11:01:36 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Казань
- Зарегистрирован: 28/10/2013
- Сообщений: 2,264
- Карма: 213
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
. просто видеоконтроль такие вещи на раз сможет сделать.
03/05/2019 16:57:41 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Самара
- Зарегистрирован: 23/01/2012
- Сообщений: 635
- Продукты: Wialon HostingWialon Local
- Карма: 97
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Очевидно, раз пользуются — значит контроль такого уровня в работе системы не прописан. Как бы это логичным не казалось.
07/05/2019 11:11:28 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Зарегистрирован: 08/11/2012
- Сообщений: 23
- Продукты: Wialon Hosting
- Карма: 4
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Можно по сотовым станциям местоположение определять, но разброс будет не малый))
20/05/2019 09:44:51 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Зарегистрирован: 26/01/2015
- Сообщений: 316
- Карма: 25
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
почему нельзя вывести кнопку и отключать терминал платон ? от бортовой цепи
Не нужно будет тогда использовать глушилки
20/05/2019 15:27:09 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Казань
- Зарегистрирован: 28/10/2013
- Сообщений: 2,264
- Карма: 213
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
. там акб есть . декларируют минут 30.
28/06/2019 20:48:12 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Саратов
- Зарегистрирован: 12/06/2011
- Сообщений: 230
- Продукты: Wialon Hosting
- Карма: 55
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Лайфхак массово идет в народ.
Каждый день регистрируем заявки от клиентов с жалобами на отсутствие сигнала ГЛОНАСС/GPS.
На вопрос "Платон глушите?" отвечают утвердительно и задают встречный вопрос "Когда придумаете чтобы на трекер глушилки не влияли?"
Руководитель одной транспортной компании поделился "Закупили водителям глушилки для Платона", так скоро и до тендеров дойдет.
18/07/2019 02:04:28 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Зарегистрирован: 04/04/2018
- Сообщений: 264
- Карма: 53
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Плохо, что уже глушилки купили. Батарейку вытащить из платона, на выход трекера повесить реле на вкл. выкл. платона и нарисовать геозоны — там где рамки стоят.
А как от мобильных комплексов на базе ларгусов это спасёт!?
18/07/2019 02:05:32 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Зарегистрирован: 04/04/2018
- Сообщений: 264
- Карма: 53
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Вопрос времени. это спустя несколько лет только решили реализовать :-)))
01/08/2019 13:47:28 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Зарегистрирован: 03/08/2015
- Сообщений: 8
- Карма: 0
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Ест возможность купить выносную Глонасс антенну с удлиненным кабелем? Что предложите?
01/08/2019 14:52:29 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Зарегистрирован: 24/02/2014
- Сообщений: 242
- Карма: 45
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
Ест возможность купить выносную Глонасс антенну с удлиненным кабелем? Что предложите?
Заменили как-то антенну с порванным кабелем, спаял его и оставил для своих нужд в мастерской за окно
выбрасывать. И ничего, работает, по 15-18 спутников берет.
01/08/2019 15:14:06 Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
- Откуда: Казань
- Зарегистрирован: 28/10/2013
- Сообщений: 2,264
- Карма: 213
Re: Глушение сигналов ГЛОНАСС GPS и ПЛАТОН
. антенны с 5 метровым кабелем не редкость. sccop правильно пишет. я сам резал кабели . приходилось. жилу спаять, заизолировать, оплетку спаять, заизолировать. потом на всякий случай фольгой обернул соединение и еще раз изолентой. года 2 катается антенна после починки фольга от шоколадки была. Разьем GT5-1S на магнитоле был, редкий достаточно.