0w40 vs 5w30?
В предыдущем посте про Bardahl в комментах был озвучен хороший вопрос от Dekey0674 :
А чего именно 5w-30?
Это масло с завода залито и его рекомендуют для обкатки, потом либо 0W-30 или 0W-40
Я слил и все время на 0W-40, и расхода масло на 7 тыс(я про интервал ) не было вообще
Я чет заморочился и пока писал все свои мысли, то получился текст, который явно потянет на отдельный пост, а не на просто коммент) Плюс к тому же привлечет больше внимания — может больше народу на X5/6M и пятилитровых иксах с N63 примут участие в обсуждении…
Короче…я сейчас тоже на Мобиле 0w40, на 7 тысяч тоже масло не жрет, а 200 грамм за расход вообще не считаю, тапку я давлю от души и постоянно))
Вопрос из серии какое масло лить — это из серии холивар на стопицот страниц интернета — спорить можно очень долго и у каждого будут свои, безусловно весомые, аргументы) В наши моторы S63 согласно официальным докам можно лить ЛЛ1 и ЛЛ4 (с одной оговоркой про Европу и говнобензин во всем остальном мире), которые включает в себя 0W-40 и 5W-30, так что можем спокойно лить и то и это.).
Для справки:
ЛЛ1 — это Америка и Россия (может и остальной мир тоже) — бензин с высоким содержанием серы, говнобензин.
ЛЛ4 — Европа — бензин с низким содержанием серы, идеальный бензин с запахом фиалок
Bmwservice скептически относится к такой географической диверсификации, они пишут вот что:
Допуск LongLife `0 (а по большому счету — все масла с допуском "ACEA C3" и выше (Включая ЛЛ4) не рекомендованы BMW для использования за пределами Европейского сообщества. Почему-то считается, что пакет добьет "высокая сернистость" нашего топлива, в то время, как низкие щелочные свойства малозольного пакета добивает хотя бы простое простаивание в пробках — ускоренное окисление масла, с чем высокотемпературные моторы BMW справляются просто на отлично, а высокого содержания серы в топливе нет уж лет 10.
Предлагаю нам тоже разделить их скептицизм)
Наши дилеры льют пока что Кастрол как оригинальное масло. Кастрол рекомендует для наших моторов 0w30 Официальный "ойл селектор" от Кастрола.
Как альтернативу большинство льют Мобил, который рекомендует лить свой 0w40
Официальный "ойл селектор" от Мобил."
Скоро в качестве оригинального дилеры будут лить Шелл, который предлагает лить 05w30
Официальный "ойл селектор" от Шелл.
И когда на склады приедет Шелл, а Кастрол закончится, все дилеры начнут рекомендовать заливать 05w30…просто потому что Шелл из двух альтернатив вывел на рынок именно 5w30…по неизвестным нам причинам…
Так что не обнаружив однозначной истины и перевеса в ту или иную сторону на российском и европейском рынке я обратился к американскому — выкопал все сервисные бюллетени, инструкции, что только смог и плюс есть много интересных обсуждений на американских xbimmers, bimmerforums, m5post и т.п.
Где кстати 0w40 как потенциальное масло в наши иксы вообще практически не обсуждается, скорее споры идут между 5w30 и аж 10w60.но суть не в этом…
Напомню, кстати — все X5/6M собираются в Америке, вне зависимости от рынка сбыта.
Привожу основные цитаты:
1) Это из американского дока по сервису и гарантии к нашим иксам (2010_5XM6XM_Service_warranty_booklet.pdf): All 2010 model year X5 M and X6 M vehicles are factory-filled with BMW High Performance SAE 5W-30 Synthetic Oil (BMW part number 07 51 0 017 866). We recommend this oil for regularly scheduled engine oil changes — все понятно, вопросов нет.
2) Техникал сервис док по рабочим жидкостям за октябрь 2010 года (Operating Fluids.11 10.10.pdf): Special Oils category has been replaced by BMW High Performance Synthetic Engine Oil (5W-30). It eliminates the need for seasonal oil changes since it covers all ambient temperature ranges. E70 X5M and E71 X6M with S63 engine require SAE 5W-30 Part No. 07 51 0 017 866 BMW High Performance Synthetic Oil. Ниже написано, что если в процессе эксплуатации вам необходимо долить масло, а до сервисного интервала еще далеко, то вы можете использовать Mobil 1 SAE 0W-40 для доливки. Ну и некоторые другие авторизованные масла, среди которых есть и 0w40 и 5w30, но "базисным элементом" является 5w30, а 0w40 — вспомогательным.
Вот еще одна более свежая версия за Май 2013, там написано:
Motorsport engines using SAE 5W-30 Part No. 07 51 0 017 866 BMW High Performance Synthetic Oil
E70 X5M / S63 from start of production
E71 X6M / S63 from start of production
3) Все америкосы в основной своей массе льют 5w30, много ссылаются на всевозможные запросы к дилерам в разные штаты, в представительства, м-отделы, в Альпину даже кто-то писал — все в общем говорят про 5w30.
То есть если вы на своей эмке приедете к дилеру в Америке поменять масло, то вам скажут — ох ты ж е мае — да у вас эмка, для ваших машин в нашей стране идет специальное масло отдельным партнамбером и отдельной упаковке. И вам будет продано оригинальное 5w30 бмв хай перфоманс синтетик ойл.
Вот такое:
5w30
А если вы придете к дилеру в России, то неважно что у вас за икс — 3.5 бензин или эмка — вам продадут один и тот же бмвкастрол.
В общем-то поэтому я решил взять 5w30)) ничего не имею против 0w40, просто ответил на вопрос почему в этот раз 5w30) А вообще главное — это допуск от BMW, принципиально существенной разницы между этими маслами в условиях мягкой европейской зимы не заметите.
Кто что думает?))
5W-30 или 0W-40?
На мой взгляд разница между Xw30 и Xw40 есть существенная именно для турбированного мотора. Про низкотемпературные свойства не буду говорить с ними ясно. А вот на высоко температурных стоит остановиться. Вспомним что для наших моторов рекомендуется Xw30. Вспомним что вторая цифра в маркеровке обозначает вязкость на рабочей температуре. Соответственно вязкость масла Xw40 на рабочей температуре выше чем у Xw30.
С точки зрения атмосферного мотора.
Для большинства атмосферных моторов замена Xw30 на Xw40 продлит мотору жизнь.
С точки зрения турбированного мотора.
Переход на масло Xw40 обозначает ухудшение прокачиваемости через подшипник скольжения ротора турбины и соответственно ускоренный износ дорогого узла.
Я бы себе лить не стал.
Kirya
Участник
frost51
Завсегдатай
-xxx-, поначалу то, что на ТО залили 5-40 (505), не очень понравилось. На мой вопрос : почему? Вразумительного ответа не получил, но потом понял, что поступили правильно. Кстати, не так давно ты сам об этом и говорил, по допускам и топливу. Думаю тысяч на десять должно хватить при положенных 15.
Добавлено через 2 минуты
Kirya, 504/507, если сажевый присутствует, а без него и 505 прокатит.
frost51, от слов и не отказываюсь. 5 или 0W-30 c допуском 505:az:
Добавлено через 2 минуты
Kirya, якобы масло с 507 допуском разработано для низкосернистого топлива. А наше топливо как известно высокосернистое. Есть мнение что на таком топливе масло с 507 допуском быстро становится какой.
Себе я еще 505-ое не заливал. Лью 507 и меняю его через 7500км
dancing_boarder
Участник
filin44
Заинтересовавшийся
dancing_boarder, на мой взгляд данная картинка вводит в заблуждение и мешает правильно понимать маркировку масла.
классификация по SAE имеет вид XwY (5w30, 15w40).
Сначала разберемся со второй цифрой. Она обозначает вязкость масла при температуре 100С. Важно помнить что неважно сколько градусов на улице -30 или +30 в моторе в установившемся температурном режиме будет температура 90-100С.
Вязкость масел 15w40 и 0w40 при 100С будет одинаковой. Можете сами проверить на сайтах производителей.
Например:
Mobil 1 New Life 0W-40 : Кинематическая вязкость при 100 °C (сСт) = 13,5
CASTROL GTX 15W-40 : Кинематическая вязкость при 100 °C (сСт) = 14,0
Вязкость масел Xw40 обычно 13.5-14, вязкость масел Xw30 обычно 9-10 (до 12).
Итак вторая цифра не зависит от температуры на улице и определяется необходимой, по мнению производителя, вязкостью масла на раб температуре.
А вот первая цифра характеризует способность масла сохранять текучесть при низких температурах. И соответственно выбирается в зависимости от климата.
Если производитель рекомендует 5w40 то живущие в тропиках могут выбрать 15w40 (при условии что оно соответствует прочим требованиям: например VW 502 или ACEA A5/B5 ) те кто из Сибири для зимы могут спокойно налить 0w40 (с той же оговоркой). Но не надо в такой мотор наливать 5w30 оно слишком жидкое для него.
Сравниваем вязкость 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40, чем отличаются и можно ли смешивать?
Мало кто из рядовых водителей может объяснить коллеге-новичку разницу в серии похожих масел 0w-30, 5w-30, 0w-40 и 5w-40. Как правило, ответ сводится к кому, что у них может отличаться вязкость, но, как и чем – уже объяснить сложнее.
Однако именно класс вязкости моторного масла отвечает за то, как оно будет вести себя в двигателе автомобиля при разных условиях езды, температуре окружающей среды, особенностях конструкции мотора и его производительности.
Классификация масла по SAE: в чем суть?
Система классификации моторных масел SAE была разработана американскими экспертами более столетия назад, и, несмотря на столь почетный возраст, сохраняет свою актуальность и сегодня.
Ее суть в том, что смазочные материалы классифицируются по их степени вязкости. К примеру, масла с нулевым весом, то есть 0w-30 и 0w-40, будут прекрасно выполнять свои функции, смазывая детали двигателя и облегая им сам процесс движения, даже при экстремально низких температурах -35°…-30° С. Имеется в виду, что они максимально сохранят свою жидкую консистенцию и не загустеют.
Такие «нулевки» считаются всесезонными маслами, что подтверждает двойная маркировка SAE. При этом буква W, стоящая в сочетании с первой цифрой, указывает на текучесть масла при минимальной температуре окружающей среды. То есть чем выше цифра, тем гуще будет становиться масло при снижении ртутного столба на градуснике. Вторая цифра маркировки показывает вязкость масла при нагреве двигателя, от чего зависит толщина создаваемой пленки и скорость прокачивания масла по каналам. Это очень важный параметр, так как у разных двигателей разные зазоры между деталями и множество других отличий и нюансов, которым должно отвечать по вязкости масло.
Что касается «пятерок», то есть 5w-30 и 5w-40, они чуть менее морозоустойчивы, так как минимальная температура прокачивания и проворачивания для них составляет -30°…-25° С соответственно.
Конечно, при выборе моторного масла не стоит ориентироваться только на погодные моменты, важно также учитывать тип мотора, режим езды, особенности конструкции масляных каналов и насоса прокачки, а также уровень износа двигателя.
Однако в первую очередь при подборе масла нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля и прочитать, какой именно тип смазочного материала рекомендует использовать производитель. Также там будут указаны допуски, которые также важны для подбора.
Все эти факторы важно знать и учитывать, выбирая моторное масло для автомобиля.
Масла 0w-30 и 5w-30: чем отличаются
Многие производители моторного масла для европейского рынка выпускают продукт с минимальной вязкостью 0w-30, эти масла прекрасно прокачиваются в мороз (что во многом зависит еще и от состава, например, самые лучшие показатели в мороз показывают масла с эстерами и/или ПАО). Именно эта вязкость рекомендуется для современных двигателей. Автомобилестроение все больше настраивается на заботу об экологии и экономию топлива, которую обеспечивают как раз маловязкие масла, к которым относится 0W-30, но такие масла и найдешь среди бюджетного сегмента рынка, что, несомненно, минус.
Что касается масла 5w-30, то у него низкотемпературный режим до -30°, но все зависит еще и от конкретного производителя и состава масла. При выборе смотрите не только на вязкость по SAE, но и на лабораторные тесты конкретной марки масла: динамическая вязкость, температура потери текучести (застывания), состав базовой основы и пакета присадок.
Вязкость этих масел при рабочей температуре двигателя в 100° С одинаковая и составляет 9,3-12.5 мм2/с, поэтому при выборе лучше ориентироваться на погодные условия и режим езды. Масло 0W-30 чаще всего будет чуть менее вязким, чем 5w-30, так как ему необходимо сохранять текучесть при более низких температурах. Но все же вязкость будет варьировать в одном пределе, установленном стандартом SAE J300.
Стоит отметить, что масло 0w-30 лучше подходит для зимнего использования из-за более низкой минимальной температуры.
Масла 0w-30 и 0w-40: чем отличаются
Как уже понятно по маркировке, оба масла являются продуктами с нулевым весом и подходят для использования при экстремально низких температурах, то есть при -35°С и даже ниже, в зависимости от состава масла.
Верхний диапазон у них отличается, поэтому и текучесть при рабочей температуре двигателя будет существенно разниться.
Вязкость масла 0w-30 при рабочей температуре двигателя в 100° С составляет 9,3-12,5 мм2, для 0W-40 показатель должен быть в пределах 12,5-16,3 мм3/с. Этот показатель говорит нам о том, что при прочих равных условиях второе масло окажется более густым и сформирует на стенках двигателя более плотную пленку, чем первое.
Что касается зимнего использования, то масла 0w-30 и 0w-40 одинаково хороши для этой цели и будут справляться со своими функциями.
Масла 0w-30 и 5w-40: чем отличаются
Масло 0w-30 мы уже подробно изучили ранее, поэтому остановимся только на 5w-40 и его возможностях.
SAE 5w-40 является всесезонным смазочным продуктом и обладает оптимальным для большинства автомобилей показателем текучести.
Этот вариант ГСМ наиболее популярен среди автомобилистов из-за своей универсальности.
Также высокий спрос на 5w-40 связан с тем, что оно подходит для моторов с износом, так как благодаря своей оптимальной густоте остается в двигателе, смазывая его во время работы и при запуске.
Стоит сказать, что 0w-30 будет вести себя лучше зимой при экстремально низких температурах, но это менее вязкое масло, убедитесь, что высокотемпературный индекс 30 по SAE подходит вашему автомобилю по рекомендации производителя. Для двигателей с пробегом лучше всего подходят масла с индексом 40, так как создают толстую пленку и заполняет все зазоры изношенного двигателя.
Можно ли смешивать масло 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40?
Вопрос экстренного долива масла и уместность смешивания нескольких продуктов с разной вязкостью часто возникает у автомобилистов. Как правило, такая необходимость возникает на трассе либо в удаленном населенном пункте, где ассортимент моторных масел в магазине не так велик, как в больших городах.
Конечно, эксперты советуют возить с собой канистру с маслом, которое залито в ДВС. Однако такой предусмотрительностью отличаются далеко не все автомобилисты.
К счастью, даже если под рукой необходимого масла с вязкостью, к примеру, 0w-30 нет, то можно смело купить 5w-30, 0w-40 или 5w-40 и долить. Ничего криминального не произойдет, уверяют авторитетные автомобильные эксперты.
Единственное, о чем стоит помнить, максимальный пробег для такой смеси – до 3000 километров по трассе. После этого ее нужно слить и заменить на рекомендуемое производителем транспортного средства масло.
Обратите внимание, что автоэксперты категорически не рекомендуют сочетать масла разных производителей. Это связано с различием в технологиях изготовления и применении присадок.
Масло 0w40: характеристики и расшифровка
Вероятно, нет более подходящей смазки для езды в жестких условиях, чем 0w40. Ее показатели целиком соответствуют тем задачам, которые она выполняет.
Прежде, чем лить данное моторное масло в собственную машину, нужно хотя бы ознакомиться с плюсами и минусами различных масляных жидкостей.
Это даст возможность правильно применять смазки, верно подбирать оптимальное автомасло. Стоит учитывать, что сегодня в магазинах продается продукция множества разных марок, в которых трудно не запутаться.
Синтетика
Синтетическое масло производят искусственным методом, смешивая основную жидкость и присадочные вещества. Создание данной категории автомасел обусловлено тем, условия эксплуатации мотора иногда изменяются. После выключения двигателя он охлаждается, а после запуска нагревается.
При езде двигатель функционирует в различных режимах. Изменяется температура, скорость трения контактирующих деталей и множество иных параметров.
Ввиду этого стало необходимо изготовить масло, которое обладает техническими характеристиками, не меняющимися из-за различных факторов.
На определенной стадии автомобилестроения изготовители задумались о неизменности показателей смазки и ее эффективном применении в каких-либо условиях.
Сравнение вязкости синтетического и минерального масла
Минералка оказалась неспособна обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, потому ученые разработали синтетику, по собственным параметрам оптимально подходящую для долгого использования. К плюсам синтетического автомасла возможно отнести:
- стабильную основную жидкость. Синтетика сделана из основы, устойчивой к воздействиям извне. В ней отсутствуют нестабильные компоненты. Ввиду этого части двигателя имеют прекрасную защиту, автомасло долго не меняет собственных характеристик как зимой, так и летом;
- малое количество присадочных веществ. Синтетика не нуждается в большом числе добавок, потому что главная роль отводится основе. Чем больше в масле основной жидкости, тем дольше оно прослужит;
- длительный период жизни добавок. Синтетическая смазка стойка к кислороду, следовательно, присадочные вещества долго «живут»;
- стабильность при высокотемпературных условиях. Смазка выполняет собственную задачу даже на высоких оборотах;
- уменьшение тепловыделения. Части двигателя меньше нагреваются, следовательно, он будет работать дольше;
- прочную масляную пленку. Дает возможность смазке максимально защитить части двигателя посредством формирования пленки на соприкасающихся деталях;
- упрощение запуска мотора в зимний сезон;
- очищение двигателя от грязи и нагара;
- отличные текучие свойства в холодных условиях.
Моторные масла 0w40 представляют собою всесезонную синтетику, которую рекомендуется заливать зимой. Однако они прекрасно защищают двигатель и в летний сезон.
Показатели и маркировка 0w40
Если вы хотите узнать, какая у 0w40 расшифровка, вам нужно понимать его маркировку. В соответствии с мировой классификацией SAE, все смазки подразделяются на:
- зимние. Их маркируют по SAE буквой «w». Автомасла данной категории оптимальны для применения в зимний сезон, хорошо смазывают внутренние части двигателя. В северных регионах России его называют “зимнее моторное масло“;
- летние. Маркируются по SAE числом. Оптимальны для применения летом;
- всесезонные. Самый лучший вариант. Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима/лето, то есть они подходят для любого сезона.
Нужно не забывать, что чем меньше показатель вязкости по SAE, тем жиже смазка. Густые автомасла эффективны в жаркую погоду, жидкие – в морозную.
Масло 0w40 имеет «0w» и «40» в маркировке по SAE. Это значит, что оно всесезонное, его можно доливать в мотор как летом, так и зимой. Числа «0» и «40» указывают на низко- и высокотемпературную вязкость. Температурные границы такие:
- зимой – от минус тридцати пяти до минус сорока;
- летом – от плюс тридцати пяти до плюс сорока.
Становится очевидно, что ездить на 0w40 летом возможно, но не слишком рационально. Лучше использовать его зимой.
Главные плюсы смазки 0w40:
- полностью соответствует требованиям большей части автоизготовителей;
- имеет отличные показатели эксплуатации;
- облегчает запуск мотора в морозы;
- экономит топливо, так как является отличной смазкой;
- хорошо защищает ДВС, это дает возможность снизить изнашивание его компонентов;
- очищает силовой агрегат от нагара.
Невзирая на тот факт, что это автомасло располагает высокими показателями эксплуатации, перед его применением желательно посоветоваться со специалистами по ремонту и ТО машин, ознакомиться с техническими документами, прилагающимися к вашему автомобилю.
Сравнение с иными маслами
Некоторые водители не понимают, какое масло лучше: 5w30 или 0w40, можно ли смешивать их, в чем между ними различие. Масло 5w30 имеет такие температурные пределы:
- минимальный – минус тридцать градусов;
- максимальный – плюс двадцать пять градусов.
Видно, что разница с 0w40 заключается в меньшем диапазоне температур. Следовательно, лучше покупать 0w40, если вы проживаете в очень холодной/жаркой местности. Если смешать смазки, ничего страшного не произойдет.
Масло 5w40 – это синтетика, которая обладает практически такой же вязкостью, что и 0w40, о чем свидетельствуют пределы температур:
- минимальный – минус тридцать градусов;
- максимальный – плюс тридцать пять градусов.
Если провести сравнение 5w40 с 0w40, то последнее лучше, так как может быть использовано при более низкой температуре. Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если противоположное не прописано в инструкции изготовителя.
Чтобы определиться что купить для своего автомобиля 0w40 или 5w40 надо более детально изучить последнюю классификацию.
Автомасло 0w20 совершенно не подходит для жарких летних условий, в отличие от 0w40, потому как располагает следующими границами температур:
- нижняя – минус тридцать пять градусов;
- верхняя – плюс пятнадцать градусов.
Летом в России на такой смазке не поездишь, ведь она не обладает достаточной высокотемпературной вязкостью. Смешивание с 0w40 не рекомендуется.
На масле 0w30 возможно ездить не слишком знойным летом. Оно отличается от 0w40 тем, что его верхний температурный предел составляет плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть оно имеет меньшую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0w40 возможно, но лучше этого не делать.
5w50 обычно используется в профессиональном автомобильном спорте. Оно может исправно выполнять собственную задачу даже при температуре в плюс сорок пять. Разница с «сороковкой» заключается в высокотемпературной вязкости.
У этой смазки она выше. Однако неправильно проводить сравнения типа «5w50 vs 0w40», так как эти масла применяются в разных сферах. Первое оптимально для гоночных машин, второе – для обыкновенных автомобилей с двигателем на бензине/дизеле.
Подводя итоги, можно понять, что «сороковка» – прекрасный выбор для городской езды в российских условиях. Известно, что в России летом может быть сильная жара, а зимой – лютый холод. 0w40 предназначается как раз для подобных климатических условий.
Использование его в более мягком климате будет не слишком рационально, лучше заливать иное автомасло, к примеру, 0w20.
Имею большой опыт за плечами по ремонту автомобилей. Готов поделиться знаниями со всеми у кого руки правильные.