В Швейцарии открыт самый длинный в мире железнодорожный тоннель: 57 км
Самый протяжённый и глубокий в мире Готардский базисный тоннель официально открылся в Швейцарии после 17 лет строительства.
Новый тоннель через Альпы связал Северную и Южную Европы (Италию и Германию) напрямую по железнодорожной магистрали. В списке самых длинных транспортных тоннелей в мире Готардский базисный тоннель (57,1 км) обогнал японский тоннель Сэйкан (53,9 км) и Евротоннель (50,5 км).
При этом Готардский базисный тоннель является ещё и самым глубоким в мире: в одном из мест гора возвышается над тоннелем на высоту 2,3 км, а температура горной породы достигает 46°C.
Семь самых длинных тоннелей в мире для автомобилей и грузовых поездов
-
, Швейцария, 2016 год: 57,1 км : 53,9 км , Великобритания-Франция, 1994 год: 50,5 км , Южная Корея, 2015: 50,3 км , Швейцария, 2007: 34,6 км , Китай, 2014: 32,6 км , Испания, 2007: 28,4 км
Дорогу поездам окропил святой водой католический священник (это была часть большого перфоманса для зрителей и прессы, как видим, такая традиция соблюдается не только перед запусками российских ракет).
По мнению швейцарских властей, новая дорога очень сильно повлияет на европейский рынок грузоперевозок: раньше через горный перевал ездили миллионы грузовых фур. Теперь их заменит более скоростной и дешёвый железнодорожный транспорт. Кроме экономии денег и экономической пользы, горный тоннель лучше для экологии: поезда не так загрязняют чистую атмосферу Альп, как выбросы от миллионов фур. Через тоннель могут проходить 260 грузовых и 65 пассажирских поездов ежедневно на скорости до 250 км/ч.
На церемонии открытия швейцарский президент Йоханн Шнайдер-Амманн (Johann Schneider-Ammann) сказал, что это «гигантский шаг для Швейцарии, но настолько же важный для наших соседей и остального континента». На открытии тоннеля присутствовали главы государств Германии, Франции, Италии и Австрии.
Бюджет проекта составил более $12 млрд. Как и все остальные важные решения в Швейцарии, он был одобрен на национальном референдуме, который состоялся в 1992 году. Двумя годами позже швейцарцы проголосовали за то, чтобы полностью перевести весь грузовой транспорт, который идёт через Швейцарию, в этот тоннель.
За 17 лет инженерам пришлось пробиваться через 73 различных вида горных пород: от твёрдого гранита до самых мягких пород, вокруг которых необходимо максимально жёстко укреплять несущие конструкции.
Для прокладки тоннеля использовался 2700-тонный туннелепроходческий комплекс длиной 410 метров.
Во время строительства из тоннеля извлекли более 28 мегатонн горных пород, использовано 4 миллиона кубометров бетона. На строительстве работали 2600 человек.
Вместе со служебными ответвлениями и пешеходными ходами длина тоннеля составляет 153,4 км, в нём проложено 3200 км кабелей для коммуникаций.
В общем, завершение такого гигантского проекта без задержек (на год раньше запланированного срока!) и в соответствии с первоначальной сметой — это огромный успех швейцарской инженерии, который ещё раз показывает важность тщательного планирования и строго выполнения плана.
Поезда по тоннелю тоже ходят точно, как швейцарские часы.
На Youtube есть отличное 360-градусное видео, на котором показан Готардский базисный тоннель.
360-градусное видео означает, что в любом момент можно «повернуть» камеру в любую сторону.
В Китае открыли тоннель Тайху — самый длинный в стране и один из самых больших в мире (фото, видео)
Амбициозный проект китайцы начали в 2018 году. Самый длинный в Китае подводный тоннель должен был поразить воображение — и так и произошло.
Протяженность Тайху составляет 10,79 км, в нем 6 полос для движения, а ширина всего полотна — 17,45 метров. Суммарный бюджет на реализацию проекта от начала и до конца составил 9,9 миллиарда юаней (около $1,56 млрд).
В процессе строительства понадобилось около 2 миллионов кубометров бетона. Тоннель расположен в 50 км от Шанхая под водой озера Тайху. Он призван соединить важные автомагистрали — Сучжоу, Уси и Чанчжоу.
Потолок решили оснастить светодиодными фонарями, но при этом разработали такую схему их размещения, чтобы снять нагрузку с глаз водителей.
Китайский тоннель уже поставили в один ряд со знаменитыми «родственниками» — туннелем Рийфаст с двумя полосами в Норвегии и туннелем под Ла-Маншем, соединяющим Францию и Англию.
В Швейцарии открылся Готардский туннель
Строительство Готардского туннеля протяженностью в 57 километров началось 17 лет назад. На церемонии открытия президент Швейцарии назвал туннель "достижением тысячелетия", а его открытие — "историческим днем".
Президент Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амман на церемонии открытия туннеляФото: Reuters/A. Wiegmann
В Швейцарии в среду, 1 июня, торжественно открылся Готардский железнодорожный туннель. В церемонии открытия, проходившей в городе Эрстфельд, приняли участие канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel), министр транспорта ФРГ Александер Добриндт (Alexander Dobrindt), а также президент Франции Франсуа Олланд, премьер-министр Италии Маттео Ренци и канцлер Австрии Кристиан Керн. В ходе мероприятий туннель благословили представители христианской, мусульманской и еврейской общин.
Президент Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амман, выступивший на церемонии, назвал туннель «достижением тысячелетия», а его открытие — историческим днем. «Это важный шаг для Швейцарии, для наших соседей и всего континента», — приводит слова президента информагентство dpa.
Самый длинный железнодорожный туннель в мире
Готардский туннель протяженностью в 57 километров стал самым длинным железнодорожным туннелем в мире. Он вытеснил с первого места японский туннель Сэйкан протяженностью 53,9 километра, который соединяет острова Хоккайдо и Хонсю. Евротуннель под Ла-Маншем, длина которого составляет 49,9 километра, теперь занимает третье место.
Работы по строительству туннеля начались 17 лет назад. Общая стоимость составила 12 миллиардов швейцарских франков (10,9 миллиарда евро).
В Швейцарии открылся самый длинный в мире тоннель
Власти Швейцарии говорят, что тоннель революционизирует перевозку грузов в Европе. Товары, которые сейчас ежегодно перевозятся миллионами грузовиков, будут транспортироваться по железной дороге.
Это чудо техники обеспечит более быстрое и легкое сообщение между южной и северной Европой. Тоннель ускорит движение товаров и людей и уменьшит загрязнение окружающей среды выхлопными газами автомобилей.
Власти Швейцарии прогнозируют, что 260 товарных составов смогут проходить по тоннелю за сутки. 20 миллионов пассажиров в год смогут воспользоваться новой магистралью. Время в пути из Цюриха в Милан сократится до 2 часов 50 минут.
Покорение Альп как часть самоидентификации
До настоящего времени самым длинным в мире железнодорожным тоннелем считался японский Сэйкан протяженностью в 53,9 км с подводным фрагментом длиной в 23,3 км.
Автор фото, Reuters
Готтардский тоннель пролегает под Альпами — максимальная высота гор над тоннелем составляет 2300 метров
Готтардский тоннель также опередил по длине и тоннель под Ла-Маншем, длина которого составляет 50,5 км.
Это не только самый длинный в мире тоннель, он также и самый глубокий из существующих железнодорожных тоннелей: максимальная высота гор над тоннелем составляет 2300 метров. Без мощной системы вентиляции температура в нем достигала бы +40 градусов.
На торжественной церемонии открытия тоннеля в Швейцарии вместе со швейцарскими официальными лицам будут присутствовать канцлер Германии Ангела Меркель и президент Франции Франсуа Олланд.
"Это часть швейцарской самоидентификации", — цитирует Питера Фюглисталера, главу федерального департамента транспорта Швейцарии, агенство Рейтер.
"Для нас завоевание Альп — то же самое, что для голландцев исследование океанов", — сказал он.
Цена тоннеля: 12 млрд долларов и 9 жизней
Проект, строительство которого обошлось в более чем 12 млрд долларов, был одобрен швейцарцами на референдуме в 1992 году.
Два года спустя избиратели проголосовали за то, чтобы все наземные грузовые перевозки, проходящие через Швейцарию, заменить на железнодорожные.
20 миллионов пассажиров в год смогут воспользоваться новой магистралью
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
Конец истории Реклама подкастов
Во время строительства тоннеля инженеры извлекли 73 вида разных горных пород: некоторые были твердыми, как гранит, другие мягкими, как сахар. Девять рабочих погибли во время строительства.
Готтардский тоннель, завершённый в срок и без превышения бюджета, станет магистральной железной дорогой, связывающей Роттердам в Нидерландах с итальянской Генуей. Тоннель, состоящий из двух параллельных тоннелей, идет из муниципалитета Бодио в южной Швейцарии в коммуну Эрстфельд в центре страны.
С декабря, когда начнется постоянная эксплуатация тоннеля, путь от Цюриха до Милана будет занимать два часа сорок минут — на час меньше обычного.
Деньги на финансирование проекта были взяты из бюджетных поступлений от налогов на топливо и на добавленную стоимость, еще часть средств — государственный заем, который должен быть выплачен в течение 10 лет.
Представители швейцарского банка Credit Suisse сказали, что среди экономических выгод Готтардского тоннеля — упрощенная транспортировка грузов и приток туристов.