Система вентиляции картера — осмотр и диагностика
В этих системах могут появиться: избыточный газопропуск по сравнению с пропускной способностью системы из-за значительного износа двигателя, а также продолжительной тяжелой нагрузки и т.д. При этом газы выбрасываются в воздушный фильтр, а затем всасываются в двигатель.
Надлежащая работа системы вентиляции картера зависит от качества уплотнения двигателя. Если замечены ухудшение условий прохождения масла или его разжижение, но при этом система вентиляции картера работает нормально, проверить двигатель для определения возможной причины. Устранить все проблемы.
Каптива где сапун картерных газов
Система вентиляции картера – осмотр и диагностика Chevrolet Captiva, Диагностика неисправностей
В этих системах могут появиться: избыточный газопропуск по сравнению с пропускной способностью системы из-за значительного износа двигателя, а также продолжительной тяжелой нагрузки и т.д. При этом газы выбрасываются в воздушный фильтр, а затем всасываются в двигатель.
Надлежащая работа системы вентиляции картера зависит от качества уплотнения двигателя. Если замечены ухудшение условий прохождения масла или его разжижение, но при этом система вентиляции картера работает нормально, проверить двигатель для определения возможной причины. Устранить все проблемы.
Если двигатель работает на холостом ходу неустойчиво, необходимо проверить, не засорено ли отверстие системы ПВК, не засорились ли вентиляционный фильтр, воздушный фильтр и шланг. Замените, если необходима. Выполнить следующие процедуры:
Система вентиляции картера — осмотр и диагностика
В этих системах могут появиться: избыточный газопропуск по сравнению с пропускной способностью системы из-за значительного износа двигателя, а также продолжительной тяжелой нагрузки и т.д. При этом газы выбрасываются в воздушный фильтр, а затем всасываются в двигатель.
Надлежащая работа системы вентиляции картера зависит от качества уплотнения двигателя. Если замечены ухудшение условий прохождения масла или его разжижение, но при этом система вентиляции картера работает нормально, проверить двигатель для определения возможной причины. Устранить все проблемы.
Chevrolet Captiva Клуб
Жор масла на 2.4 (возможная причина — сапун картерных газов)
Жор масла на 2.4 (возможная причина — сапун картерных газов)
Сообщение lexxbodylev » 24 апр 2019, 16:17
Добрый день. Наблюдаю за своей машиной 2 года и на протяжении этого времени, доливаю на каждые 10000 км по 2-3 литра масла стабильно, чтобы держать уровень на щупе. Изначально думал, что жрет сам двигатель, но после очередного цикла пробега 25000 решил снять воздухан и я оказался в шоке, оттуда слилось около 2-3 кг желтой пены (по типу зимнего конденсата) маслянной пены. Все дело в сапуне картерных газов, он поднимает каким то образом масло из картера и загоняет его в воздухан, особенно сильно это происходит зимой, когда из сапуна идет желтая пена (конденсат) в огромных колличествах. Решил заменить сапун на новый, не помогло, жер масла так же продолжается. Может у кого есть похожая проблема и вы знаете ее решение, напишите сюда. Буду благодарен.
Картерные газы
Добрый вечер. Антара рестайл, двигатель 2,4 167л.с. При открытии маслозаливной пробки на заведенной машине сильное шипение. Масло не уходит, антифриз на уровне. Где смотреть? Подскажите по системе рециркуляции картерных газов, возможные неисправности, по рестайлу ничего не могу найти в поиске.
Прикрепленные изображения
#5 Silverdim
- МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Курганская обл. г. Шадринск
#6 Олег_Иванов
- МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол: мужской
- Город:: Тверская губерния г.Торжок
Похоже у меня обмерзло где-то, выдавило сегодня масло из движка, судя по всему через задний сальник коленвала. Льется из купола. Хорошо, что практически уже на стоянке на работе, поставил машину, а охранник идет мимо, говорит что-то льется у вас снизу. Сейчас в теплом боксе отогреем, зальем масло, посмотрим. 26 градусов мороза было утром. Утром завёл у дома без проблем, отвез жену на работу, а потом по трассе, по объездной, на работу побыстрее поехал (больше 120 не разгонял), видимо на скорости где-то и обмерзло, движок-то уже прогретый был полностью.
#7 ибн_похабыч
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: Санкт-Петербург
Похоже у меня обмерзло где-то, выдавило сегодня масло из движка, судя по всему через задний сальник коленвала. Льется из купола. Хорошо, что практически уже на стоянке на работе, поставил машину, а охранник идет мимо, говорит что-то льется у вас снизу. Сейчас в теплом боксе отогреем, зальем масло, посмотрим. 26 градусов мороза было утром. Утром завёл у дома без проблем, отвез жену на работу, а потом по трассе, по объездной, на работу побыстрее поехал (больше 120 не разгонял), видимо на скорости где-то и обмерзло, движок-то уже прогретый был полностью.
У меня пару месяцев назад крышку масляного фильтра порвало, все в масле, но после мойки и замены крышки долил только 1 л. Я к тому, что не всякая утечка смертельна. Перемерзать то вроде нечему. А вот если маленький канал вентиляции (см.фото выше) забит во впускном начинает конденсат скапливаться и эмульсия масляная в той трубке что в кастрюлю идет. — а вот если эта трубка замерзла, то в движке картерные газы скапливаются и поднимают давление, вот тут выдавить может что угодно. Я так думаю (с)
Каптива где сапун картерных газов
Chevrolet Captiva (2014 год). Обильные картерные газы : причины
Основные причины газов из картера двигателя :
— Неисправность системы вентиляции картера
-Прорыв газов в картер
Признаки неисправности системы и клапана вентиляции картерных газов
Система рециркуляции картерных газов, позволила значительно снизить вредные выбросы. При этом она довольно проста в эксплуатации, практически не требует вмешательства при ремонте двигателя. Однако как и любая система она тоже не идеальна.
Дело в том, что неисправность системы не столь наглядна, как поломка любого другого агрегата двигателя. Но когда система выходит из строя, это может обернуться для автовладельца довольно большими финансовыми потерями. Поломка такой системы не ярко выражена, автовладелец уже замечет непосредственно последствия ее отказа. Признаками поломки обычно являются:
— запотевания шлангов системы
— повышенный расход масла
— течь прокладки клапанной крышки
Наличие масла в патрубках воздушного фильтра. Избыточное давление газов внутри двигателя. И уж совсем, критичный случай это выдавливание сальников коленвала. Согласитесь, бесшумный помощник может обернуться большими проблемами.
Прорыв газов в картер
Прорыв газов в картер связан с перерасходом масла. Газы прорываются не в картер, а в клапанную крышку двигателя через оторванную или раскрошившуюся втулку клапана. Это случается изредка. Клапан тогда теряет центровку по гнезду и плохо прилегает. В цилиндре падает компрессия, топливо выгорает не полностью, но внешне и на слух работа двигателя вполне нормальная. Такую неисправность действительно можно устранить за два часа.
Убедиться в правильности диагноза можно, измерив компрессию в цилиндрах, или: что проще, при снятых клапанных крышках посмотреть, откуда выходят газы.
Из-за перерасхода масла, сильной течи через все сальники, дыма из сапуна рано выносить двигателю «смертный приговор». Надо тщательно разобраться, не пожалев времени.
Как проверить клапан вентиляции картерных газов
Как и с любым агрегатом автомобиля, необходимо проводить периодический осмотр и устранять неисправность. Дело в том, что клапан рециркуляции работает в довольно грязной среде. Обязательна, необходима его очистка. При малейшем подозрении на его неисправность нужно проверить его работоспособность. В случае если установлен клапан с дополнительными электронными системами, самодиагностика автомобиля может показать ошибку. В более упрощенных версиях необходим навык диагностики.
1. Подсоедините шланг вентиляции к клапану.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Коснитесь пальцем входного отверстия клапана и убедитесь в наличии вакуума.
В этот момент произойдёт перемещение штока клапана.
4. Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.
Как определить неисправности системы вентиляции картера двигателя
В картере двигателя внутреннего сгорания во время его работы возникает избыточное давление и газы. Картерные газы в своем составе имеют пары горючего, воды, масла и т.д. Их эффективный отвод является очень важным, ведь они могут существенно ухудшать качество и состояние моторной смазки, что обычно ведет к чрезмерно быстрому износу узлов силового агрегата. Так вот чтобы отводить данные газы принято использовать специальную систему вентиляции картера. Так уже сложилось исторически, что сегодня различают две системы: открытого и закрытого типа.
Учитывая, что картерные газы являются крайне токсичными, то и выводить их наружу нельзя, поэтому в современных машинах была использована замкнутая система вентиляции таких газов, в ней картерные газы идут на дожег в камеру сгорания. Но из-за чрезмерного давления моторной смазки совместно с газами поднимаются также и частицы масла, а им никак нельзя попадать в камеру сгорания, именно отделение масла от газов и является основным заданием системы вентиляции. Это обычно делается с применением специальных маслоуловителей. Если говорить о маслоуловителях, то они могут быть самыми разнообразными, но при этом все получили единственный принцип работы: осаживать все тяжелые частицы смазки на стенках, ну а газы пропускать. Это осуществляется с помощью лабиринтов, завихрений и сеток. Сразу после отделения смазки от газов, масло обратно течет в мотор, в то время как газы отправляются в коллектор небольшими порциями, а оттуда поступают в мотор и там дожигаются. Регулировкой подачи газов в коллектор занимается специальный клапан, он может открываться при избыточном давлении и закрываться при разряжении. На каждой машине система вентиляции картерных газов нуждается в периодической чистке и проверке. Если система сильно засорится, то в картере поднимается давление, в результате масло может начать выливаться наружу через щуп. Обычно такое явление указывает на неисправности клапана либо же на засорение маслоуловителя. Если причина в неисправности маслоуловителя, тогда моторная смазка начинает поступать в камеру сгорания, в результате чего транспортное средство начинает коптить, возникает довольно неприятный запах и когда эту проблему не устранить своевременно, то это способно привести к залеганию кольца.
Проблемы, связанные с системой вентиляции картера силового агрегата, как впрочем, и любые другие проблемы мотора, намного легче предупредить, нежели затем устранять последствия. При возникновении самых первых причин поломки системы вывода картерных газов, а это плохое отделение смазки от газов, либо же избыточное давление, необходимо сразу же проводить ремонт.
Определить признаки, указывающие на неисправность системы вентиляции картера, обычно не составляет особого труда. Если произошло засорение маслоуловителя либо же сломался клапан, то обнаружить избыточное давление смазки можно с помощью простой проверки, для этого горловина заливного отверстия для смазки закрывается ладонью. Если в системе имеется избыточное давление, то ладонь будет отталкивать усилием, которое постепенно нарастает. Ну а при поломках маслоуловителя, мелкие частицы моторной смазки попадают в патрубки на впускном коллекторе, иногда они могут оседать даже на воздушном фильтре, ну и соответственно выхлопные газы автомобиля изменяют свой цвет.
Система вентиляции картера — осмотр и диагностика Chevrolet Captiva
В этих системах могут появиться: избыточный газопропуск по сравнению с пропускной способностью системы из-за значительного износа двигателя, а также продолжительной тяжелой нагрузки и т.д. При этом газы выбрасываются в воздушный фильтр, а затем всасываются в двигатель.
Надлежащая работа системы вентиляции картера зависит от качества уплотнения двигателя. Если замечены ухудшение условий прохождения масла или его разжижение, но при этом система вентиляции картера работает нормально, проверить двигатель для определения возможной причины. Устранить все проблемы.
Если двигатель работает на холостом ходу неустойчиво, необходимо проверить, не засорено ли отверстие системы ПВК, не засорились ли вентиляционный фильтр, воздушный фильтр и шланг. Замените, если необходима. Выполнить следующие процедуры: