Стойка стабилизатора сломалась. Чем грозит?
Сломалась стойка. Только сегодня увидел. Купить новую смогу только на днях, а ездить надо. Критично или нет?
#3 benladen
- />
- Members
- 479 сообщений
- Ленинград
- ОФБ спорт
Некоторые вообще снимают полностью.А если ездить надо по бездорожью, то даже лучше.
+8 лишняя запчасть. Только на виражах сильно не закладывай
#4 Гость_Asturn_*
- />
- Guests
#5 Дядя Ася
- />
- Admin
- 26 187 сообщений
- Зеленоград/Красногорск
- AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2
Сломалась стойка. Только сегодня увидел. Купить новую смогу только на днях, а ездить надо. Критично или нет?
#6 x22dth
- />
- Members
- 1 342 сообщений
- Санкт-Петербург
- OFB была, Duster 1.5 dci,Юджин,бэлая Granta
Сломалась стойка. Только сегодня увидел. Купить новую смогу только на днях, а ездить надо. Критично или нет?
#7 Вехомечтатель
- />
- Commercial
- 22 377 сообщений
- Юбилейный МО
- ОФБ Спорт 6VD1
Сломалась стойка. Только сегодня увидел. Купить новую смогу только на днях, а ездить надо. Критично или нет?
#8 Jay
- />
- Members
- 5 485 сообщений
- Vyatka (43 RUS)
- Виртуальный джипер
До 50-60 км/ч ПО ПРЯМОЙ особо не заметишь. дальше начинает подколбашивать и таскать из стороны в сторону, чем выше скорость — тем больше. Приходиться все время подруливать и крепче руль держать. Зимой — полная попа, летом — критично, когда в колею попадаешь. А вот при маневрировании — самое трындец. Поэтому ездить то можно, только осторожно и аккуратно, без резких маневров рулем.
#9 Вехомечтатель
- />
- Commercial
- 22 377 сообщений
- Юбилейный МО
- ОФБ Спорт 6VD1
А что произойдет при резких манёврах? Машина "волной" поедет?
#10 x22dth
- />
- Members
- 1 342 сообщений
- Санкт-Петербург
- OFB была, Duster 1.5 dci,Юджин,бэлая Granta
Но когда в порядок привел — машину не узнал ! Как будто подвеску подменили! Машина стала ехать строго ровно и правильно. Хотя уже к пляскам на дороге успел привыкнуть и ездил медленно и размеренно. Копеечная хрень, а так влияет. Пока проехал около 600-800 км и заменил косточки — успел размочалить резинки стабилизатора, кстати. ещё и на них попал
#11 Arsen
- />
- Members
- 178 сообщений
- Иркутск
- Vehicross 6vd1 х2шт., Subaru Forester EJ201, 2000г.в., МКП; Mitsubishi Pajero Mini 2003г.в.
#12 Викторыч
- />
- Members
- 654 сообщений
- СПб
- OFA 2.5TDS была; ОМ 3,2 6vd1 МКПП 95 г.в. был
#13 errror7
- />
- Members
- 235 сообщений
- Томск
- isuzu trooper 93 4JВ1
Вот и я наслушался этой «мудрой» хрени про стойки стабилизатора и штангу стабилизатора, посему пару раз починил и на следующий раз после поломки бросил, типа, грязное дело, пацаны говорят, что она не нужна, значит не нужна. . Целый год спокойно , на 35′ колесах откатался по бездорожью, пока недавно не нарвался в тайге на неприятность, будучи практически в одиночку. Въехал в лужу (глина + песок)с передним приводом, а выехал без него. Вернее поммогая колесами 20 минут тянул себя лебедкой, не видя и не представляя, что там внизу, но факт на лицо, не сорвав стопорное кольцо гранату вырвало наружу, сепаратор рассыпался, все шарики потерялись, резинка от нивы была сдернута. Однако вопрос у меня не в этом. Все наччаалось со стойки стабилизатора, хлипковата она для поездок по тайге, может заменить её на что нить колхозное. Но такое, что бы как шаровая не вылетала. Ось резьбовая или что еще. alt=»шрус.jpg» width=»100″ height=»97″ />
#14 Viewsolo
- />
- Members
- 323 сообщений
- Саратов
- OFA Sport X20SE '96
Темка старая, но вот сейчас прочитал и все равно много интересного, поэтому обновлю малясь. К вышеобозначенным проблемам управляемости у меня еще хорошо ест резину с внутренней стороны. Иных касяков в подвеске, кроме сломанной косточки с одной стороны спереди, нема.
#15 VladTr
- />
- Members
- 22 671 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
- Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Темка старая, но вот сейчас прочитал и все равно много интересного, поэтому обновлю малясь. К вышеобозначенным проблемам управляемости у меня еще хорошо ест резину с внутренней стороны. Иных касяков в подвеске, кроме сломанной косточки с одной стороны спереди, нема.
а причем тут жор резины? Вообще-то все вопросы к сход-развалу, какую роль в этом играют кости? Тем более, если брать не передние, а задние
#16 Viewsolo
- />
- Members
- 323 сообщений
- Саратов
- OFA Sport X20SE '96
Не знаю причем. Сход развал был выставлен, все было ок. Начало болтать машину, подъедать резину изнутри. Полез смотреть, ничего нового и критичного кроме лопнувшей косточки не нашел. Решил глянуть, можно ли пока так ездить, набрел на эту тему. Под всеми симптомами подписываюсь, плюс вот у меня еще такая хрень с резиной. Может совпадение, что жрет именно то колесо, где нет косточки, точнее есть ее обломки.
Разумеется я про переднюю косточку. В теме тут еще до меня и перед и зад обсуждался))).
#17 VladTr
- />
- Members
- 22 671 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
- Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Не знаю причем. Сход развал был выставлен, все было ок. Начало болтать машину, подъедать резину изнутри. Полез смотреть, ничего нового и критичного кроме лопнувшей косточки не нашел. Решил глянуть, можно ли пока так ездить, набрел на эту тему. Под всеми симптомами подписываюсь, плюс вот у меня еще такая хрень с резиной. Может совпадение, что жрет именно то колесо, где нет косточки, точнее есть ее обломки.
Разумеется я про переднюю косточку. В теме тут еще до меня и перед и зад обсуждался))).
Сами кости и стаб на положение колес в плане жора резины особо не влияют. Так что в этом случае вопрос не к ним
#18 Viewsolo
- />
- Members
- 323 сообщений
- Саратов
- OFA Sport X20SE '96
Ок, значит в самом деле совпало так, заеду на развал.
#19 VladTr
- />
- Members
- 22 671 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
- Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Вождение автомобиля с изношенными деталями рулевого управления и подвески
Компоненты рулевого управления могут быть повреждены при движении по плохим дорогам, погнуты от удара о бордюры, а также просто подвержены естественному износу при длительной эксплуатации. Поскольку система рулевого управления является жизненно важным компонентом безопасности движения, все её изношенные детали должны быть заменены как можно скорее. Однако, качественный ремонт может быть недешёвым. Сколько можно ездить до замены детали после того, как начнутся лёгкие симптомы, такие как скрип, прежде чем возникнут проблемы с рулевым управлением? Давайте рассмотрим некоторые из наиболее часто выходящих из строя компонентов на примере автомобиля с реечной системой рулевого управления.
Можно ли ездить с неисправными рулевыми тягами?
Рулевая тяга DELPHI
Рулевые тяги — это компоненты системы рулевого управления, которые обеспечивают синхронизацию передних колёс с положением руля и поворачивают колеса, когда водитель поворачивает рулевое колесо. Симптомами изношенных или поврежденных рулевых тяг являются стуки при повороте, люфт руля, неравномерный износ шин и увод автомобиля в сторону.
Хотя эти симптомы кажутся незначительными неудобствами, один только износ шин приводит к снижению эффективности торможения автомобиля. А в худшем случае, если рулевая тяга полностью выйдет из строя, колесо потеряет связь с системой рулевого управления, что приведёт к потере управления автомобилем. При первых признаках любого износа рулевых тяг управление уже находится под угрозой, и автомобиль небезопасен для эксплуатации. Изношенные/неисправные рулевые тяги должны быть немедленно заменены.
Можно ли ездить с неисправными стойками стабилизатора?
Стойки стабилизатора DELPHI
Стойки стабилизатора помогают уменьшить крены при поворотах и сохранить устойчивость автомобиля, соединяя стабилизатор (или стабилизатор поперечной устойчивости) с компонентами подвески. Признаками изношенных стоек стабилизатора являются стуки при проезде неровностей и люфт стабилизатора при осмотре деталей подвески.
Самый худший сценарий при сильном износе стойки стабилизатора — это полное отделение стабилизатора от подвески автомобиля, что повлечёт за собой увеличение кренов автомобиля в поворотах, снижая устойчивость. Допускается управлять автомобилем с повреждёнными стойками стабилизатора, но нужно учитывать, что управляемость автомобиля будет хуже. Поэтому рекомендуется двигаться с осторожностью, не совершать резких манёвров и держаться подальше от скоростных магистралей и трасс, требующих смены полосы движения. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем заменить повреждённые стойки стабилизатора поперечной устойчивости как можно скорее.
Можно ли ездить с неисправными втулками?
Втулки DELPHI
Втулки работают как подушка между деталями и обеспечивают необходимую подвижность соединений, одновременно снижая дорожный шум, вибрацию и удары. Признаком изношенных втулок являются скрипы и скрежет, неравномерный износ шин, а также ухудшение управляемости и тормозной реакции.
В худшем случае, когда втулки полностью выходят из строя, металлические детали подвески и рулевого управления начинают соприкасаться, что может привести к их повреждению или изгибу. Слегка изношенная втулка не сделает автомобиль непригодным для управления, но поскольку впоследствии замена деталей рулевого управления и подвески может обойтись гораздо дороже, важно установить новые втулки при первых признаках износа. Если контакт деталей «металл об металл» уже возник, немедленно замените втулку.
Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами?
Шаровая опора DELPHI
Шаровая опора выполняет роль оси, соединяющей ступицу колеса и подвеску, позволяя управлять автомобилем, а также обеспечивая комфорт при движении. Признаками изношенной шаровой опоры являются лязгающие звуки, чрезмерная вибрация на руле, рыскание автомобиля и неравномерный износ шин.
В худшем случае, когда шаровой шарнир полностью ломается, колесо получает возможность свободно двигаться в любом направлении, вызывая полную потерю управления, а также повреждая все детали, в которые ударяется освобождённое колесо (крыло, детали рулевого управления и подвески). В связи с риском ДТП, а также повреждений, которые могут возникнуть в результате поломки шаровой опоры, автомобиль с признаками износа шаровых опор должен быть немедленно доставлен на СТО для осмотра и замены изношенных деталей.
Можно ли ездить с неисправными рычагами подвески?
Рычаг подвески DELPHI
Рычаг соединяет подвеску с кузовом автомобиля и позволяет колёсам двигаться вертикально, предотвращая продольное перемещение. Признаками повреждения рычага подвески являются стук или лязг, а также увод автомобиля в сторону при движении по неровностям или при резком ускорении. Шаровая опора и втулки являются элементами рычага, поэтому симптомы их неисправности также применимы и к рычагам подвески.
В худшем случае, при поломке рычага от удара или износа, колесо высвобождается, и вы рискуете полностью потерять контроль надо автомобилем. При появлении каких-либо признаков повреждения рычагов подвески, немедленно обратитесь на СТО для диагностики и ремонта.
Ассортимент подвески и рулевого управления DELPHI
Когда речь идёт о компонентах рулевого управления и подвески, контроль над автомобилем является самым важным аспектом безопасности как пассажиров, так и других участников дорожного движения. Всегда обращайте внимание на посторонние звуки, изменения в комфорте езды или рулевом управлении, поскольку они могут свидетельствовать о появлении проблем, которые в дальнейшем могут привести к самым серьёзным последствиям. Поэтому, когда придёт время заменить детали рулевого управления и подвески на вашем автомобиле, воспользуйтесь опытом и разработками Delphi Technologies в автозапчастях. Ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом деталей рулевого управления и подвески — разработанных, спроектированных и изготовленных в соответствии со стандартами качества конвейерных комплектующих.
Можно ли ехать без стоек стабилизатора?
Только как временно и не особо гонять, особенно в поворотах. Он так и называется стабилизатор поперечной устойчивости. Не дает машине раскачиваться с боку на .
Что если ездить без стоек стабилизатора?
Поэтому в первую очередь езда без предусмотренного конструкцией подвески стабилизатора поперечной устойчивости опасна возможностью опрокидывания автомобиля и потерей управляемости при движении с гораздо меньшей скоростью, чем в случае, когда стабилизатор есть и работает как надо.
Нужно ли менять втулки стабилизатора?
Независимо от условий эксплуатации автомобиля производители рекомендуют осуществлять замену через каждые 30000 км пробега. Перед осмотром и диагностикой стабилизаторов важно тщательно очистить элементы узла, чтобы втулки можно было хорошо рассмотреть без демонтажа.
Езда без стойки стабилизатора
Проблема такая: как я говорил в теме http://www.colt-club. showtopic=7420 в Твинсе мне приговорили обе шаровые и все сайлентблоки, в результате чего я привез туда сначала одну пару рычагов от праворукого миража пр-ва JapanCars, а затем пробив по вину в Экзисте номера привез немецкие рычаги пр-ва NK, которые по мнению экзиста являлись точными заменителями оригиналов.
В общем, ни те ни другие не подошли. Точнее обе пары вставали идеально, но крепление стойки стабилизатора оказалось не только в другом месте, но и в другой плоскости. То есть на тех рычагах, которые у меня стояли, ушко крепления стойки стабилизатора приварено перпендикулярно плоскости рычага, а на новых — крепления расположены В плоскости рычага (см. картинки новых рычагов).
В Твинсе обещали поискать подходящую стойку, искали дней пять, но ничего не нашли, и теперь ставят новые рычаги (NK с ушком на "гипотенузе") без стойки совсем, её вообще снимут.
Два, в связи с этим, вопроса:
1) Насколько опасно ездить без стойки стабилизатора?
2) Где взять подходящую стойку? Понятно, что на разборках, но как её искать, так чтобы она подошла?