Пришла пора делать эндоскопию двигателя…
Лично я здоровью сердца автомобиля уделяю особо пристальное внимание. Ведь если сердце работает как надо, то и машина отвечает тебе соответствующе.
Автомобиль был приобретен с пробегом 30 тыс. км с двумя обслуживаниями у официального дилера каждые 15 тыс. км. Такой интервал замены в моем понимании конечно не приемлем. И честно говоря двигатель был уже немного грязноват для столь малого пробега. С той поры интервал замены решил сократить до 7500 км, а после и до 200-250 моточасов. Последние 2 замены приближаясь к 200 моточасам уже готовлюсь к смене масла.
Так же был удален катализатор, разрушение которого уже началось на столь малом пробеге. Видимо заправляли машину до меня чем попало и несвоевременный интервал замены масла сыграли свою негативную роль.
Помимо всего этого стиль езды на машине очень разнообразный и зачастую непростой для основных узлов и агрегатов. Основных варианта два.
Вариант 1. Это 100% тошнилово по пробкам и короткие частые пробеги до 5 км, которые очень пагубно сказываются на здоровье автомобиля, особенно зимой, особенно в сильные морозы.
Вариант 2. Это кручение до отсечки и высокая скорость на трассе, с частыми обгонами в пол на все 123 лошади.
Кроме всего прочего, всегда стараюсь прогревать двигатель хотя бы до первой риски температуры охлаждающей жидкости, что равно примерно 50 градусам. А зимой, после этого, к тому же еще и АКПП на месте. Поэтому заглянуть в мотор поглубже хотелось всегда. Посмотреть что там и как, есть ли какие-либо отложения, какое вообще состояние поршней и стенок цилиндров.
Наконец возможность такая предоставилась. В этом мне помог управляемый видеоэндоскоп jProbe модель NT/SR 1-85-80 FF.
Данный видеоэндоскоп с диаметром 8,5 мм и управлением изгибом камеры на 180° идеально подходит для визуального контроля скрытых полостей узлов и агрегатов, в первую очередь таких как двигатель.
Сразу пробежимся по основным техническим характеристикам данного устройства:
— Габариты рукоятки 40 x 185 мм
— Материал рукоятки алюминий, ударопрочный пластик с эластомерным покрытием
— Масса 380 г
— Питание USB берется с подключаемого устройства: телефон, планшет, ноутбук и т.д.
— Длина USB кабеля 1460 мм
— Диаметр зонда 8.5 мм
— Длина зонда 800 мм
— Зонд гибкий, полужесткий (с эффектом памяти формы)
— Подсветка камеры состоит из 6 белых светодиода с регулировкой интенсивности освещения
— Температура работы и хранения от -20°C до + 60°C
— Влажность до 95% без конденсата
— Степень защиты корпуса IP66
— Устойчивость к воде, маслам и агрессивным средам
— Тип камеры CMOS (КМОП) 920 000 пиксел
— Разрешение камеры 1280 х 720
— Частота кадров видео 30 к/с
— Экспозиция автоматическая
— Баланс белого фиксированный
— Угол поворота камеры 180°
— Поле обзора 60°
— Глубина резкости:
Far Focus: от 40 мм до ∞
Standard Focus: от 30 до 100 мм
High Magnification Focus: 15 – 30 мм
Macro Focus: от 8 до 12 мм
Super Macro Focus: от 4 до 6 мм
Видно, что функционал у устройства достаточно большой.
Пробежимся по комплектации:
— эндоскоп с кабелем USB
— защитный колпачок
— набор защитных насадок (5 шт.)
— инструмент для смены насадок
— кабель-переходник USB-micro — USB
— программное обеспечение
— руководство пользователя
Если говорить о том, что именно дает эндоскопия двигателя, то она позволяет определить такие состояния, как:
— повреждение цилиндров;
— причину повышенного расхода масла;
— состояние пакет колец;
— состояние маслосъемных колпачков;
— состояние клапанов;
— наличие нагара на впускных клапанах на двигателях.
Особенно актуально делать эндоскопию перед покупкой б\у автомобиля или, к примеру, перед покупкой контрактного мотора.
Еще один важный момент — на автомобиле установлена сигнализация с автозапуском, которая зимой в морозы опять же дает возможность потарабанить на холостых и сесть в уже теплый автомобиль. А что поделать, красиво жить не запретишь))
Для того чтобы осмотреть состояние поршней и стенок цилиндров мне понадобилось снять катушки, выкрутить свечи, скачать приложение с официального сайта на телефон и погрузить эндоскоп в просторы двигателя.
И вот что мы имеем:
1
alt=»Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)» /> 
Для удобства использования на шнуре есть кнопка для фотофиксации, а также регулятор подсветки, что удобно. Ну и само собой управление камерой на 180°. Функционал прибора понравился, пользоваться достаточно просто.
Так же отмечу, что доставка эндоскопа бесплатная курьером.
По результатам осмотра цилиндров могу сказать, что они в отличном состоянии. Хон в идеале, натиров на стенках не замечено. Да, есть небольшой нагар на поршнях. Не знаю есть ли смысл как-то пытаться избавиться от него или просто забить.
Так же решил заодно залезть эндоскопом и через маслозаливную горловину, осмотреть чистоту двигателя более подробно.
Двигатель внутри чистый, что не может не радовать)
На этом всё!
Всем спасибо за внимание!
Буду благодарен лайкам и репостам)
Эндоскопия мотора: что это такое и когда нужно проводить
Что такое эндоскопия: особенности процедуры
Эндоскопия – один из методов аппаратной диагностики мотора. Она позволяет получить прямые данные об имеющихся проблемах – задирах, трещинах, деформациях, протечках и т.д.
С помощью эндоскопии двигателя внутреннего сгорания можно узнать:
- Состояние стенок цилиндров. На экран выводится изображение, по которому мастер легко определит степень износа цилиндропоршневой группы. Таким образом можно понять, соответствует ли заявленный пробег автомобиля реальному.
- Состояние поверхности поршня. По наличию или отсутствию нагара можно судить о расходе моторного масла. Образовавшийся в поршнях нагар очень опасен, ведь он провоцирует калильное зажигание и детонацию.
- Состояние клапанного механизма. В ходе эндоскопии можно понять, не бегут ли маслосъемные сальники, нет ли повреждений на самих клапанах.
- Наличие инородных предметов. Такое бывает, когда речь идет о разрушении элементов впускного тракта.
- Состояние топливных форсунок. Актуально для двигателей с непосредственным впрыском. Если сопла форсунки покрыты нагаром или масляным налетом, это негативно сказывается на качестве распыла топлива, повышая его расход. Исправная форсунка должна быть чистой и сухой.
Как проходит процедура
Эндоскопия проводится на заглушенном холодном моторе. Для того, чтобы смотреть цилиндр, мастер выкручивает свечи зажигания. Далее зонд эндоскопа погружается внутрь через свечной колодец.
Эндоскопы бывают разными: гибким или плотным, иметь возможность управления камерой, оснащаться инфракрасной подвеской. От этого напрямую зависит цена устройства, итоговая стоимость диагностики. Лучше проводить диагностику эндоскопом с управляемой поворотной камерой. Такой прибор позволит тщательно изучить все интересующие области внутреннего пространства двигателя.
В каких случаях нужна эндоскопия
Есть несколько ситуаций, в которых необходима эндоскопия двигателя внутреннего сгорания:
- Покупка нового автомобиля. Вы удивитесь, но эксперты рекомендуют проводить процедуру даже перед приобретением машины в салоне. Современные двигатели малоресурсны, часто не пригодны к ремонту – запчасти к ним не имеют ремонтных размеров. А во время диагностики вполне может оказаться, что внутри мотора полно задир, или у двигателя вовсе не работает клапанный механизм. Такие случаи – не редкость.
- Приобретение подержанной машины. Нужно знать, к чему готовиться, когда покупаете подержанный автомобиль. Эндоскопия поможет выяснить, в каком на самом деле состоянии находится двигатель, и стоит ли приобретать машину на вторичном рынке за объявленную сумму. Лучше потратиться на диагностику, чтобы потом не платить десятки тысяч за капитальный ремонт двигателя, который выйдет из строя через месяц езды.
- Контроль текущего состояния автомобиля. Каждый ответственный автовладелец следит за состоянием своей «ласточки». Эндоскопия – лучший способ тщательно осмотреть мотор, не разбирая его. Процедура позволит определить возможные неисправности, проконтролировать внутреннее состояние двигателя, предотвратить появление новых поломок узлов и деталей мотора вашего автомобиля.
Преимущества эндоскопии
Процедура обладает целым рядом неоспоримых достоинств:
- Экономия времени и денег. Стандартная диагностика двигателя требует полного разбора узла. За несколько часов этого не сделать – придется оставлять автомобиль в сервисе минимум на пару дней. Да и стоит эндоскопия на порядок дешевле.
- Возможность тщательно осмотреть двигатель без разборки. Эндоскопия значительно упрощает процесс диагностики целого спектра проблем и неисправностей.
- Быстрое выявление неполадок. Даже если визуально с двигателем все в порядке, изнутри картина может быть совершенно другой. С помощью эндоскопии можно обнаружить трещины, нагар, стирание хона и другие повреждения, которые могут скрываться при визуальной диагностике.
- Возможность лучше понять состояние вашего автомобиля. Эндоскопия мотора ответит на множество интересующих вопросов.
- Возможность получить фото, видео процесса. Большинство мастеров, проводящих диагностику двигателя с помощью эндоскопа, предлагают клиентам подобную услугу. Это актуально, если водитель хочет провести ремонт самостоятельно или в другом автосервисе. Также снимки пригодятся при продаже подержанного автомобиля. Предъявите их покупателю – это станет отличным бонусом и в разы увеличит доверие к машине.
Главное – обращаться в надежный автосервис, в арсенале которого есть современный, многофункциональный эндоскоп.
Эндоскопия мотора: что это такое, зачем нужно и как делается
Времена технически простых машин давно прошли, уступив место высоким технологиям на колесах. Теперь автомобили проверяют очень тщательно — цена ошибки стала выше. Особенно если дело касается дорогих деталей вроде двигателя. Тут без эндоскопии не обойтись.
Что такое эндоскопия мотора
Эндоскопия в общем смысле — это осмотр состояния скрытых полостей изнутри с помощью специального прибора — эндоскопа. Иногда им проверяют впускной тракт или турбину, но чаще цилиндропоршневую группу. В общем смысле эндоскоп представляет гибкий штатив на одном конце которого установлена миниатюрная камера с подсветкой, а на другом закреплен экран для просмотра видео. Иногда у эндоскопа нет своего дисплея, тогда его подключают к внешнему монитору. Провод может быть в виде жесткого шнура с камерой на подвижном оголовке, или гибкого шланга, который можно согнуть по всей длине. Подсветка камеры обычно светодиодная, но у некоторых моделей вместо нее инфракрасный датчик. Он помогает избежать бликов из-за которого может быть расфокус.
В списке отличительных черт приборов их пыле и влагозащищенность, хотя корректнее будет уточнить про их способность терпеть попадание масла. Главное, чтобы оно не разъедало мягкую оболочку зонда.
Цена устройства зависит от многих параметров, но главные среди них качество камеры и встроенного экрана, если он есть. Чем четче картинка, тем больше подробностей можно разглядеть в дебрях мотора и тем больше смысла в самой процедуре. У эндоскопа должна быть функция записи видео, чтобы при возможности пересмотреть его.
Зачем нужна эндоскопия
Зонд позволяет определить состояние двигателя по скрытым дефектам, которые никак не проявляют себя во время эксплуатации, но могут потребовать ремонта в ближайшем будущем.
С помощью такой диагностики можно осмотреть поверхность стенок цилиндров и в зоне перекладки поршня. Процедура помогает узнать примерный пробег не по цифре на приборной панели и в электронных записях бортовых систем, а, что называется, «на деле». Понятно, что 50-тысячный пробег оставит меньше следов, чем 300 тысяч и это все покажет камера эндоскопа.
Эндоскопия обязательна для проблемных моторов у которых из-за конструктивных недостатков выше шанс потребовать дорогого ремонта. Например, частые задиры на ранних пробегах у некоторых силовых агрегатов повод взять эндоскоп на проверку.
Эндоскопия желательная для машин, побывавших в крупных переделках. Например, автомобиль когда-то тонул или был пожар в котором частично выгорело подкапотное пространство, хотя после ремонта проблем с мотором не появилось. Сюда же запишем контрактные двигатели, оценить состояние которых проще через зонд.
Как делают эндоскопию
Мотор проверяют на холодную после стоянки. Выкручивают свечи зажигания (если проверяют дизельный двигатель, то накаливания). Далее зонд засовывают внутрь цилиндра через свечной колодец. И тут уже все зависит от возможностей эндоскопа. Если у него хорошая подсветка и качественная камера на гуттаперчевом основании, значит работа не займет много времени.
Осматривая поршни выявляют повреждения на них: трещины или признаки частичного разрушения. Сухие и целые головки говорят об исправной работе мотора. Остатки топлива свидетельствуют о неисправности форсунок или неправильно настроенной системе зажигания, коррозия и следы антифриза — признак проблем с прокладкой ГБЦ. Масло и «шуба» из нагара скажет о неправильной работе поршневых колец.
Также проверяют клапаны на предмет дефектов. Нагар и остатки масла укажут на проблемы поршневыми кольцами, вентиляцией картера, а масляная пленка в районе седла клапана — это признак плохой работы маслосъемных колпачков.
С помощью эндоскопа проверяют топливные форсунки. Отложения на соплах или масляные следы означают, что распыл некачественный. Из-за этого, например, увеличивается расход топлива. Чистая камера сгорания — плюс мотору.
Проверка двигателя эндоскопом помогает подсчитать стоимость возможного ремонта, так как устранение разных неисправностей стоит разных денег.
Процесс осмотра с эндоскопом требует профессиональных навыков, не все зависит от прибора. Поэтому делать такую услугу необходимо специалисту с опытом. Впрочем, это касается любых ответственных работ с автомобилем, которые мы можем взять на себя в наших сервисах FAVORIT MOTORS. Все мастера нашей команды имеют достаточную квалификацию и знают все технические нюансы машин с которыми работают.
Эндоскопия двигателя что это такое
Что такое эндоскопия двигателя и зачем она нужна?
Эта процедура появилась относительно недавно, но уже полностью себя оправдала, так как является самым наглядным способом оценки механической части цилиндропоршневой группы и клапанного механизма. Заключается она в обследовании двигателя миниатюрной камерой через свечные отверстия.
Эндоскопию необходимо производить при покупке нового автомобиля, поскольку современные двигатели малоресурсны, высоконагруженны и ремонтно не пригодны (запчасти к ним не имеют ремонтных размеров). Существует огромная вероятность нарваться на мотор с задирами или с неисправным клапанным механизмом.
Также эту процедуру необходимо производить периодически, при эксплуатации автомобиля. Это может предостеречь от серьезных поломок ДВС.
Что можно узнать при помощи эндоскопии мотора?
По изображению мастер легко определит степень износа цилиндропоршневой группы, это видно по состоянию хона – диагональных насечек для удержания масляной пленки. Опытный мастер может определить соответствует ли пробег на одометре степени износа ЦПГ. Также можно обнаружить задиры, свидетельствующие о трении металл об металл в этой области. Такие моторы считаются неисправными, ведь в исправном двигателе трущиеся детали не соприкасаются!
2. Состояние поверхности поршня.
При наличии или отсутствия нагара можно судить о количестве расхода моторного масла. Образовавшийся нагар на поршне уменьшает объем камеры сгорания, при этом провоцируя калильное зажигание и детонацию. Этому особенно подвержены современные двигатели с непосредственным впрыском топлива и, большим объёмом рециркуляции выхлопных газов и высокой степенью сжатия.
3. Состояние клапанного механизма.
Наглядно видно состояние клапанов и не бегут ли маслосъемные сальники (колпачки).