памятка бомбиле 🙂
Памятка водителю, подрабатывающему извозом (бомбиле).
«Бомбить» на машине — тяжкий, неблагодарный и опасный бизнес. Занятие извозом, как и проституция, затягивает. Те тоже сначала думают, вот подзаработаю — и брошу. А вот фигушки, не получается. В чём-то эти профессии схожи. Про бомбилу можно и так сказать: выехал на панель и всем предлагает за деньги свои услуги. в качестве таксиста. Кому за что платят.
1. Бомбить на своей машине — крайне невыгодно. Разбиваешь машину, а в результате — всё, что на ней заработаешь, уйдет на её ремонт, да ещё и добавишь. Лучше всего, если есть возможность, бомбить на казённой машине, в этом случае ремонт и бензин — за казённый счёт. В идеале — бомбить на казённой машине да ещё в рабочее время. Но такая возможность есть далеко не у всех. Поэтому большинство бомбят на собственных машинах.
2. Можно неплохо зашибать деньгу бомбёжкой, если б не такие же бомбилы-конкуренты. Поэтому в общем потоке машин бомбила
должен разглядеть машины таких же и опередить их, чтоб не дать им возможность снять голосующего пассажира раньше тебя.
Как отличить машину с бомбилой от остальных? По следующим признакам:
2.1. Если рядовая «Жигуль»-классика с одиноким водителем едет по правому ряду вдоль тротуара, игнорируя свободный ряд слева — то это бомбила.
2.2 Если «Жигуль»-классика с одиноким водителем едет по левому свободному ряду — это бомбила, но он куда-то спешит, возможно на заправку, возможно получил вызов от клиента на мобилу.
2.3 Если в салоне «Жигулей» кроме водителя есть ещё кто-то — это всё равно бомбила, но уже снявший пассажиров.
3.3 Если по улице едет «зубило», «Волга» или «ИЖ», но остальные признаки первых трёх пунктов те же — это тоже бомбилы-конкуренты.
3.4. Если по улице едет престижная иномарка, то она тоже не погнушается остановить голосующему пассажиру, отнимая этим хлеб у честного бомбилы. Лично видел в прошлом году, как на набережной Фонтанки остановился и взял голосующих пассажиров «Мерседес».
3.5 Самые крутые «Порши» и джипы тоже останавливаются подвезти пассажиров, но исключительно молодых и красивых девушек. Так что можете смело остановиться за такой машиной и подождать результаты переговоров водителя с девушкой. Есть большая вероятность (если девушка неглупая), что она откажется с ними ехать, тут-то вы подрулите следом и снимите пассажира.
3.5 Бомбить могут самые неожиданные машины, даже те, от кого этого в принципе не ожидаешь. Моего друга ночью подвозил ремонтный троллейбус за 25 рублей (в советские времена); сам видел, как бомбил милицейский «уазик». За отдельную доплату может довезти вас с сиреной и мигалкой. А однажды мне надо было ночью добраться с вокзала до дому. Когда поднял руку, мне остановила «Скорая помощь». Доехал домой быстро и за умеренную плату.
4. Увидев голосующего пассажира, нужно:
4.1 Плавно подъехать, стараясь не забрызгать его грязью, знаки «остановка запрещена» и им подобные игнорируются. Если в поле видимости наблюдается инспектор ДПС, то можно включить сигнал «Аварийная остановка».
4.2 Как только пассажир открыл дверь, надо прежде, чем он успел открыть рот, ясно и отчетливо поздороваться с ним. Тем самым вы убиваете сразу двух зайцев:
а) демонстрируете свою вежливость и доброжелательность.
б) сбиваете его с толку и перехватываете инициативу в свои руки.
4.3 После этого можно начинать деловые переговоры. Следует решить два вопроса:
Не поддавайтесь на уклончивые ответы вроде «Поехали, потом разберёмся», или «Не беспокойтесь, деньгами вас не обижу.» Пока чётко и ясно не договоритесь о цене, не трогайтесь с места. Если пассажир начнёт упорствовать, предложите ему покинуть машину. Но если о цене договорились — менять её нельзя ни в ту, ни в другую строну, это железное правило всех бомбил. Во время переговоров пассажир должен сообщить маршрут, а цену должны предложить вы. Если он заявит, что цена высока, то можете, поторговавшись, сбавить её, но немного, иначе собьёте расценки. Во время переговоров следует смотреть прямо в глаза пассажиру, твёрдо, уверенно, но доброжелательно.
5. Какие бывают пассажиры.
5.1 Если к вам села молодая привлекательная женщина, то ни в коем случае не улыбайтесь ей, и вообще, старайтесь не выглядеть галантно. Иначе она решит, что вы — сексуальный маньяк, увезёте её в лес и там изнасилуете, и ехать с вами откажется. С такими дамами надо наоборот, напустить на себя неприступный, хмурый и деловой вид: «некогда мне с тобой лясы точить, мне надо бабки рубить». В таком случае она будет чувствовать себя с вами в безопасности.
5.2 Если голосуют совсем юные, лет 16-18, девушки, то останавливать им, скорее всего не стоит. Денег у таких пассажирок нет, норовят расплатится обоятельными улыбками: «А вы не подвезёте нас до. если вам по пути, конечно» Мне со всеми по пути, кто заплатит за поездку. А вам, милые девушки, пора уже уяснить — за всё в этой жизни надо платить. Или пусть вам джипы останавливают (смотри пункт 3.5), но со всеми вытекающими отсюда последствиями.
5.3 Подвозить пьяных — большой риск. Они тоже норовят не платить. Если вы всё же рискнули везти их, то деньги следует брать с них сразу. Потому что потом они вас просто пошлют подальше — и будут правы. Юридически они вам ничего не должны, т. к. у вас нет лицензии таксиста.
5.4 Подвыпившая женщина за пятьдесят лет, да ещё в тёмное время суток — это зачастую большая проблема. Поймите сами — красота её уже ушла, возраст далеко за. А вот желание, либидо, осталось, природу не обманешь. А если она ещё и выпьет, то срывается с тормозов и начинает грязно домогаться к водителю. Не шучу, это было уже много раз. Высаживать тут же эту даму не стоит. Она всё-таки пассажир, а клиент всегда прав. Следует тактично ответить даме, что вы польщены её предложением, для вас это большая честь, но — дальше следуют такие варианты ответов:
а) В прошлый раз, поддавшись на такое же заманчивое предложение, вы подхватили триппер и ещё не совсем вылечились. Поэтому подождите, пока я проведу курс лечения до конца.
б) Когда вы служили в Афгане (Чечне), вам осколком противопехотной мины оторвало яйца.
в) Вы были ликвидатором на Чернобыльской АЭС и с тех пор импотентны.
6. Обязанности пассажиров.
6.1 Если пассажиру захотелось закурить или отхлебнуть пивка из банки/бутылки, следует обязательно вежливо спросить на это разрешение водителя. Скорее всего он не откажет заплатившему деньги клиенту, но культура поведения этого требует. Закурить без разрешения — неслыханное хамство, водитель оскорбится и, поверьте, найдёт способ нагадить вам в ответ. Например, остановит прямо в луже. Или за полкилометра до вашего подъезда под предлогом: «там остановка запрещена».
6.2 Если вас утомляет музыка, которую слушает водитель, то допустимо вежливо попросить его: «нельзя ли сделать чуть потише, у меня что-то голова разболелась, видимо, от перемены давления (вспышек на Солнце, геомагнитных бурь, перемены курса доллара, рейтинга любимой телепередачи)». Понятливый водитель сразу выключит магнитолу. Просить у водителя: » А настройте приёмник на мою любимую радиостанцию» — бестактно, вы не в ресторане!
6.3 Не следует обращаться к водителю на ТЫ, фамильярно называть его «шеф», «командир» и т. д. Хамство ещё никому пользы не приносило.
6.4 Не следует донимать водителя распросами: сколько лет машине, давно ли он бомбит, сколько за день у него выходит заработать и т. д. Помимо того, что это неприлично, это ещё и отвлекает водителя от управления, может привести к аварии.
7. Обязанности водителя.
7.1 С пассажирами надо быть вежливым, предупредительным, но при этом сохраняя достоинство.
7.2 Если пассажир говорит по мобильному телефону, то следует убавить звук магнитолы или выключить её.
7.3 Не следует грузить пассажира расспросами — откуда он, где работает, сколько получает и т. д. Не стоит уподобляться любопытным деревенским бабкам.
8. Если вас остановит инспектор ДПС.
8.1 Разговаривайте с ним вежливо, но с достоинством.
8.2 Ни в коем случае не показывайте ему, что вы очень торопитесь, даже если это грозит вам потерей пассажира. Иначе инспектор будет нарочно вас задерживать, надеясь, что вы предложите ему взятку: «Командир, может договоримся?»
8.3 Если инспектор уличит вас в каком-нибудь нарушении и скажет, что он должен составить протокол, то, вместо того чтобы совать ему деньги («А может без протокола, а?»), предложите ему в самом деле заняться составлением протокола. В девяноста девяти случаях из ста он вернёт вам ваши документы и махнёт рукой: «Да ну вас, езжайте дальше». Составление протокола — очень долгая процедура, и сам инспектор ничего на этом не заработает. За это время он лучше поймает ещё несколько нетерпеливых нарушителей и стряхнёт с них мзду.
8.4 Иногда инспектор, особенно начинающий, задаёт неэтичный вопрос:
— А кого это вы везёте? Пассажира? А у вас есть лицензия на превозку пассажиров?
Следует сделать изумлённый вид:
— Какой извоз? Кто это бомбила? Я просто решил подвезти симпатичную девушку, ну и познакомиться заодно, телефончик у неё спросить.
Впрочем, опытный, уважающий себя инспектор такой неприличный вопрос не задаст.
Иногда пассажиры, и очень часто, не прочь поболтать, порассказать о себе. Люди в больших городах очень страдают от того что их никто не хочет выслушать и изливают свою душу бомбиле. Часто рассказывают просто поразительные вещи. Всегда слушаю их истории внимательно и с большим интересом. Но и сам рассказываю им какие-нибудь занимательные истории. При этом внимательно слежу за их реакцией, выслушиваю замечания, отвечаю на вопросы. Потом отрабатываю детали, рассказываю эту историю пассажирам ещё несколько раз — и после этого её можно посылать на сайт Кадета Биглера.
Что значит бомбить на машине
Лично я стал бомбилой больше десяти лет назад. Всё очень просто. Окончил университет в 1991 году, работал инженером в архитектурном бюро. В 98-м бюро закрылось, я остался без работы. Через три месяца без денег сел в свою «Волгу» и поехал таксовать. Вообще, есть два способа стать таксистом: «попробовал — заработал за ночь сто долларов — понравилось» и «два месяца сидел без работы — думал неделю перебиться, — работу не нашел — стал бомбилой». Второй вариант — мой. Ну еще есть, конечно, приезжие из провинциальных городов или таджики. Но это отдельная история.
Думаю, мало профессий, где такой разброс. Я, например, знаю реставратора средневековых венецианских фресок, который теперь таксует в Москве. С другой стороны, есть частники из Липецка или, еще хуже, Караганды в стиле «А покажэш дорогу, да?» Есть немного помешанные таксоманы, которые всегда ездят. Они живут на чипсах и сигаретах и часто спят в машине. Кстати, сейчас уже есть женщины, работающие телохранителями, в спецназе, черт знает где, в правительстве, но очень мало женщин-таксистов. Это тяжелая работа: постоянное психологическое давление, а иногда просто опасно для жизни. Не говоря уже о ДТП, драках с пьяными и конкуренции в рыбных местах. К тому же ты целый день сидишь практически без движения среди выхлопных газов, а потом пятнадцать часов отсыпаешься. Это всё, конечно, очень вредно.
Московские частники в целом зарабатывают прилично. Если много работать и не делать глупостей, можно зарабатывать до 3 тысяч евро в месяц и даже больше. Другое дело, что существенная часть уходит на бензин, да и постоянно приходится есть и пить кофе на улице или в кафешках, в Москве это недешево. Плюс взятки полиции, плюс всякий мелкий ремонт машины. В итоге на жизнь остается от 20 (если не особенно стараться) до 80 тысяч рублей. К тому же машина значительно быстрее изнашивается, чем если просто ездить на ней на работу каждый день.
Конечно, существуют отдельные группировки вроде мафии. Обычно по этническому признаку. На Юго-Западе, например, азербайджанская мафия держит в руках все дела, там не пробьешься. А вот московские таджики и узбеки смирные, поперек батьки не лезут. С другой стороны, и отдельные частники, не принадлежащие ни к какой фирме, могут договариваться о каких-то правилах игры, например о том, кто где стоит возле клубов или в аэропортах и чья очередь везти. Это похоже на то, как на улицах пропускают машины, которые не имеют преимущества: каждый водитель понимает, что сам может оказаться в такой же ситуации и час стоять с включенными поворотниками. Опытные таксисты все друг друга знают, знают охранников клубов и гаишников. Но новичку пробиться не так сложно, было бы желание. То и дело приезжают подмосковные или из области, потаксуют неделю и уезжают. Мы их, конечно, не любим и стараемся не пускать на лучшие места. До драк не доходит, но разговоры бывают часто жесткие.
Все думают, что цена зависит от прикида и степени трезвости пассажира. Вроде как хорошо одетому и пьяному поездка обойдется гораздо дороже, чем трезвому, но явно небогатому. Это чушь. По большому счету цена зависит от того, есть конкуренты или нет. В четыре часа утра поездка из Люблино в центр будет стоить тысячу рублей, потому что машин мало и человеку не из чего выбирать. С другой стороны, поездка из центра в Люблино в это же время будет еще дороже: очевидно, что подхватить пассажира на обратном пути не получится, придется ехать пустым, из-за этого и цена больше. Ну и, конечно, важен твой телефон (а вовсе не куртка), наличие девушки и место, из которого выходишь. Поездка из ЦУМа до Большой Грузинской может стоить столько же, сколько от «Кружки» на Курской до Печатников, хотя там раза в три дальше.
Самая дикая поездка была, когда я вез две многодетные семьи — четверо взрослых и семеро детей. Один ребенок сидел на коленях у взрослого на переднем сиденье, шестеро — на коленях у взрослых на заднем. Я бы, конечно, никогда не взял эту компанию, но было раннее утро, стало их жалко, да и деньги были нужны. Потом были двое пьяных студентов, выскочивших прямо на ходу, чтобы не платить. Был какой-то лысый, который заплатил 100 долларов, чтобы я съездил ему за букетом цветов. Это из тех необычных, которые были недавно. А вообще запоминаются даже не самые странные, а самые интересные, с кем было приятно пообщаться. Я, например, вез эмигранта, который вернулся в Россию через 20 лет. У него был очень странный акцент: такой, наверно, бывает только у русских, долго проживших за рубежом. Еще я видел среди бела дня, как на Нижней Масловке трое человек в капюшонах обстреляли микроавтобус с надписью «Айсберри» и убежали. Не знаю, что это было. И один раз нашел на заднем сиденье использованный презерватив. Ненавижу, когда мусорят в машине.
Я всегда курю в окно и обязательно выключаю музыку, если пассажир просит. Стараюсь прибирать в машине и почаще мыть ее. Это нужно скорее мне самому, чтобы поддерживать какой-то в себе порядок. Пассажиры-то ничего хорошего от пойманной на улице машины не ожидают, им в общем-то плевать. Многие перед поездкой фотографируют номера или мое лицо, я им не мешаю. Нас очень боятся, но и мы тоже часто боимся. Особенно если едешь ночью где-нибудь в Медведково и тебя останавливают три мужика в черных пуховиках. На меня вот дважды нападали, один раз ткнули ножом в спину.
Старое простое правило: не садиться в тонированные машины. Особенно, если это «жигули». Другое хорошее правило: не езди на «таджиках». Может, всё и будет в порядке, я сам знаю многих хороших таксистов из грузин и армян, но лучше не экспериментировать со всякими южанами, особенно если ты девушка и тебе ехать на окраину. Наверное, фотографировать номера на телефон и отсылать фотографию на компьютер — тоже хороший способ избежать проблем, хотя это и неудобно каждый раз делать. Номера всегда не помешает посмотреть, перед тем как садиться. Во-первых, отследить, чтобы машина не была из Чечни или Дагестана (если бомбила с Кавказа, ни в коем случае не ехать — это железно). Во-вторых, если таксист пристает или угрожает, самый лучший ответ: «Твой номер — такой-то». Ну и если видишь, что что-то не так (водитель едет не самым коротким путем, выбирает темные переулки, играет какая-то странная музыка, странно пахнет в машине), то самое лучшее — попросить остановить где-нибудь в людном месте, расплатиться и поймать другую машину.
Я еще недавно думал, что таксистов с лицензией не бывает вообще. На кой черт она нужна? Не понятно ни то, какие преимущества она дает пассажиру, ни в чем смысл ее получения для таксиста. Если бы, например, все легальные такси были какого-то одного цвета, как в Нью-Йорке, это еще понятно: садясь в желтое такси, пассажир уверен, что ему по крайней мере не перережут горло. В чем смысл московских лицензий — не ясно. Насчет таксопарков и служб вызова такси я даже не могу сказать, что у бомбил с ними какая-то конкуренция. Мы просто обслуживаем разных клиентов. Пьяная молодежь в «Солянке» не будет вызывать такси по телефону, а отправляясь в аэропорт, ты вряд ли выйдешь с чемоданом на улицу и будешь ловить частника.
Никакими тридцатитысячными штрафами бомбил не победить. Все эти репрессивные меры ведут только к тому, что наиболее адекватная часть частников уходит из бизнеса, а остаются те, кому терять нечего или кто штрафы платить не собирается в любом случае. И так с каждым годом всё хуже. За машинами не следят, в салоне помойка, цены задирают бессовестно. Сам недавно ловил такси — останавливаются одни корыта на колесах. Раньше такого не было, бомбилы были почти важными людьми. Единственный способ привести в порядок московское такси — это сделать покупку лицензии и соблюдение правил более выгодными для таксистов, чем работа по-черному. Если, к примеру, те, у кого есть лицензия, смогут устанавливать на крышу какой-то специальный значок или еще что-нибудь такое, и пассажир будет видеть, что садится в официальное такси. Он будет знать, что оно, может быть, и дороже, но по крайней мере удобное и небандитское. Если таких такси станет много, никто просто не будет садиться в разбитые девятки, и бомбилы исчезнут сами собой. Я бы, к примеру, с удовольствием прошел какую-то квалификацию и работал легально. Неуютно же годами работать вне закона. Но пока мне проще договариваться с ГИБДД, чем возиться с лицензией.
"бомбим". кого и почему?
Я — бомбила. Это значит нелегальный таксист, водила, который превратил своего четырехколесного друга в средство зарабатывания денег. Почему я им стал? Отвечаю: а кому нужен сейчас кандидат филологических наук?
Интересно, почему частных нелегальных таксистов прозвали бомбилами? Какова этимология этого слова? Я провел собственное исследование.
Существительное "бомбила", как вы, наверное, догадываетесь, произошло от глагола "бомбить". Но не в смысле "атаковать с воздуха, сбрасывая бомбы". Как написано в словаре русского языка Сергея Ивановича Ожегова, "бомбить" на жаргоне фарцовщиков означало вступить в деловые отношения с "фирмачом" (иностранцем).
Слово "фарцовщик" ныне почти забыто, а оно есть плоть от плоти советской власти и дефицита. Вот как толкует его в своем словаре Ожегов: "Фарцовщик (разг.) — тот, кто спекулирует вещами, перекупленными у приезжих иностранцев". (Кстати, из фарцовщиков вышли некоторые, ну очень известные новые русские и даже олигархи.)
Почему же для обозначения своих отношений с гражданином другого государства фарцовщики выбрали глагол "бомбить"? А прочитайте выше, что там у С. И. Ожегова написано — атаковать и т. д. Ведь завязывать отношения с иностранцами было довольно опасно (за ними всегда велась слежка), вот и приходилось энергичным молодым людям делать свой бизнес быстро и агрессивно. Так что фарцовщики, а они были люди с юмором, нашли удачный глагол для обозначения своих действий. Жаргон же был им просто необходим, ибо их деятельность шла вразрез с Уголовным кодексом СССР.
Вот примерный диалог двух фарцовщиков (в скобках перевод):
— Что тудэй дид? (Что сегодня делал?)
— Вэри клево. Пятихатку гренок сделал (Очень удачно. 500 долларов заработал)
— Ну, ты бомбило! (Ну, ты молодец!)
Первоначально произносилось именно так: "бомбило", с итальяно-испанским акцентом.
Со временем фарцовщики стали приобретать автомобили: на них бомбить "фирмачей" было гораздо сподручнее, чем, например, в номере гостиницы, куда еще надо было проникнуть, или в такси (неизвестно, кем был на самом деле этот таксист!). Но ведь фирмач подворачивался не каждый час и даже не каждый день. Авто же было под рукой — почему бы не подработать нелегальным таксистом, то есть пробомбить своего совдеповца, но, естественно, не на товар, а на его рубли, за мой бензин? Так к глаголу "бомбить" в лексиконе фарцы добавилось еще одно значение: зарабатывать деньги частным извозом. Ныне оно по понятным причинам стало единственным: бомбила уже не фарцовщик, а только нелегальный таксист.
КОММЕНТАРИЙ УКРАИНСКОГО СОБКОРА ЗР
Любопытно, что в Киеве слово "бомбить" не прижилось. Там для обозначения занятий нелегальным извозом возник свой жаргонный глагол — "грачевать", то есть возить "грачей". А "грач" на сленге киевских водителей — это "голосующий" пешеход. Почему "грач"? А потому, что, стоя на бровке, машет рукой, как крылом. По-моему, довольно образно.
Вот так, извилистыми тропами развивается водительский жаргон. Обогащая порой магистраль русского языка метким словцом ("баранкой", например). "Бомбила" и "грач" этой чести пока не удостоились.
бомбить
бомбить — bomber. 1. Производить атаку с воздуха, сбрасывая бомбы. БАС 2. Дежурный сказал, что Псков бомбят, связи нет и поездов, должно быть, вовсе не будет. Пауст. Дым отечества. ♦ В алых тренировочных штанах, с прической, называемой в народе их бомбили … Исторический словарь галлицизмов русского языка
бомбить — шабашить, приставать, надоедать, левачить, работать налево, зарабатывать, подрабатывать, халтурить, бомбардировать, домогаться, разрушать, калымить, добиваться, шабашничать Словарь русских синонимов. бомбить гл. несов. • бомбардировать Словарь… … Словарь синонимов
БОМБИТЬ — (1 л. не употр.), бомбишь, несовер. (неол. авиац.). Сбрасывать бомбы при помощи прицельных приборов. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
БОМБИТЬ — БОМБИТЬ, блю, бишь; несовер., кого (что). Атаковать с воздуха, сбрасывая бомбы. | сущ. бомбёжка, и, жен. (разг.). | прил. бомбёжный, ая, ое (разг.). Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова
бомбить — – заниматься извозом. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
бомбить — БОМБИТЬ, блю, бишь, несов. 1. без доп. Зарабатывать на жизнь «частным извозом». 2. что. Делать что л. интенсивно. Я сейчас диплом бомблю. 3. кого что. Критиковать, изобличать; разрушать, сводить на нет. Правые бомбят левых, левые бомбят правых, а … Словарь русского арго
Бомбить — несов. перех. и неперех. 1. Осуществлять атаку с воздуха, сбрасывая бомбы [бомба I 1.]; бомбардировать 1.. 2. перен. разг. перех. Непрерывно посылать письма, телеграммы и т.п., упорно добиваясь чего либо или не давая покоя кому либо. Толковый… … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
бомбить — бомбить, бомблю, бомбим, бомбишь, бомбите, бомбит, бомбят, бомбя, бомбил, бомбила, бомбило, бомбили, бомби, бомбите, бомбящий, бомбящая, бомбящее, бомбящие, бомбящего, бомбящей, бомбящего, бомбящих, бомбящему, бомбящей, бомбящему, бомбящим,… … Формы слов
бомбить — бомб ить, бл ю, б ит … Русский орфографический словарь
бомбить — (II), бомблю/, бомби/шь, бя/т … Орфографический словарь русского языка