Как подготовить мотоцикл к зиме
Очередной мотоциклетный сезон подходит к концу — позади остались чумовые прохваты по городу, костоломные вылазки в лес и дальние вояжи. Остается подготовка к сезону следующему, а именно консервация мотоцикла на зиму — о ее тонкостях мы подробно расскажем в этом материале.
Итак, начнем с неоспоримого в этом плане утверждения: если оставить мотоцикл на зимовку, не выполнив ряд подготовительных операций, есть риск не то что испытать трудности со стартом двигателя весной, но и попасть на очень дорогостоящий ремонт.
Выбор места зимовки
Очевидно, что двор дома — далеко не идеальный вариант, и лучше заранее позаботиться об отопляемой, а еще лучше — охраняемой парковке. Если такой нет, то вполне сойдет обычный холодный гараж. Ключевой момент — важно, чтобы он был проветриваемым, с хорошей вентиляцией, не сырой.
Мойка
Непосредственно перед постановкой мотоцикла в гараж, на хранение до весны необходимо очень тщательно его вымыть. Лучше не лениться и сделать это самостоятельно, столичные автомойщики сделают это «в допуске», вам же следует сделать это до состояния «идеально». Необходимо тщательно очистить хромированные детали от битумных пятен, а спицы, обода колес — от ржавчины и других загрязнений, которые к весне могут изрядно подпортить внешний вид байка. После мойки необходимо как следует просушить мотоцикл. Тут два варианта: либо продуть все труднодоступные места компрессором, либо, если погода еще сухая, можно как следует прохватить на мотоцикле на высокой скорости — под действием набегающего потока воздуха и высокой температуры работающего двигателя остатки воды испарятся сами собой. Нам ближе второй метод.
Итак, мотоцикл чистый, сухой и уже в гараже, в котором ему предстоит провести всю зиму. Приступим.
Разборка и смазка
Для начала необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор. Силовые провода и проводку обработать влаговытесняющим средством (WD-40) либо силиконом — это защитит их от окисления. Сам аккумулятор лучше забрать домой и периодически выполнять цикл разрядки-зарядки.
Следующим этапом будет тщательная чистка и смазка приводной цепи. Тут, пожалуй, обойдемся без подробных комментариев, надеясь на то, что вы делали это хотя бы каждые тысячу километров пробега в течение сезона.
Далее необходимо залить заранее заготовленный бензин с проверенной заправки в бензобак «под горлышко». Таким образом, чтобы под его крышкой оставалось как можно меньше воздуха. Не лишним будет воспользоваться стабилизатором топлива либо медицинским спиртом — он свяжет собой бензин и воду, так или иначе попавшую в бензобак в процессе эксплуатации. Делается это все для того, чтобы стенки бензобака не ржавели изнутри. Наверное, не нужно рассказывать, что сделает ржавчина, годами скапливавшаяся в бензобаке, с карбюратором или форсунками.
Цикл разрядки и зарядки особенно актуален для владельцев новых мотоциклов, так как чаще всего в них применяются литий-полимерные аккумуляторные батареи, полная разрядка которых навсегда выводит их из строя.
После выполнения этих, в общем-то, нехитрых процедур, предстоит заняться самым важным. Для этого пригодится немного моторного масла и шприц. Итак, выворачиваем свечу, набираем в шприц 5–20 мл моторного масла и впрыскиваем в цилиндр через свечное отверстие. Важно учитывать объем вливаемого масла: скажем, если у тебя мотоцикл с одноцилиндровым 500-кубовым мотором, например Yamaha SR500, то влить придется 15 мл, а если, к примеру, 500-кубовый V8 Moto Guzzi, то общую дозу из условных 20 мл следует распределить равными долями в каждый из восьми цилиндров. Для того чтобы вливаемое масло достигло цели, то есть попало в зазор между поршневыми кольцами и поршнем, нужно прокрутить коленчатый вал электрическим стартером либо с кика. После этого свечи можно ввернуть обратно.
К тому времени, когда возня со свечами закончилась, почти наверняка подошли к концу и запасы пива — самое время позвонить другу и попросить захватить еще. На самом деле, суть в том, что его помощь потребуется для выполнения заключительной стадии консервации пациента.
Делается это все для того, чтобы поршневые кольца за зиму не прикипели намертво к поршню и не пришлось тащиться в сервис в поисках компрессии.
Смазка резиновых элементов
Теперь самое время заняться смазкой основных резино-технических деталей. Речь в первую очередь о сальниках, пыльниках и манжетах вилки и амортизаторов, которые под воздействием мороза могут лишиться силики и потрескаться. Грозит это немедленным выходом из строя вилки и амортизатора, соответственно. И если выход амортизатора можно сразу и не заметить, то последствия вытекшего масла из вилки, которое неминуемо попадет на тормозные диски и колодки, вы заметите при первой же попытке остановиться. Итак, вооружившись силиконовым спреем следует тщательно смазать вышеупомянутые детали, а также патрубок карбюратора, виброгасители руля, если они имеются; тормозные шланги, резиновые демпферы ведомой звезды; манжеты главных тормозных цилиндров, а также цилиндров сцепления. По большому счету, предстоит смазать все резиновое, кроме шин, подготовку к зимовке которых можно ограничить понижением давления вполовину от рабочего (как правило до 1 бар).
Полировка
После этого почти на 100% поверхность мотоцикла будет абсолютно сухой. Самое время приступить к полировке. Крылья, бензобак, обтекатели — все то, что покрыто лаком и за зиму может помутнеть, необходимо отполировать. Можно вполне обойтись без полировочной машинки, пригласив, к примеру, своего приятеля. Пока один круговыми движениями губкой наносит тонким слоем полироль на поверхность деталей мотоцикла, другой вслед тщательно полирует ее тканью. В специализированном магазине вы найдете всевозможные наборы для неглубокой полировки. Процесс изнуряющий, но благодарный — весной придешь в гараж, протрешь влажной ветошью мотоцикл, и он как новый.
Упаковка
Финальный штрих — кусок хлопковой ткани в глушитель, чтобы защитить цилиндр двигателя от попадания влаги, и чехол. С ним тоже не все так просто. Мы рекомендуем использовать специальные чехлы для хранения мотоциклов изо льна или хлопка. Советуем избегать дешевых образцов из синтетики и полиэтилена. Ключевой параметр — вентилируемость.
Моторное масло и масляный фильтр рекомендуем поменять с приходом нового сезона. Тогда как озаботиться состоянием охлаждающей жидкости стоит до наступления морозов — из-за риска ее замерзания в системе, которая неизбежно повлечет за собой выход из строя шлангов системы охлаждения, водяной помпы или — еще хуже — блока двигателя.
Ряд этих, в общем-то, нехитрых операций позволит существенно сэкономить на услугах мотосервисов по подготовке мотоцикла к зимовке, а также уберечь технику от непредвиденных ремонтов к началу наступления теплых деньков в новом сезоне.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Консервация мотоцикла на зиму
Это чистка, комплекс мер по уходу и частичное ТО, объем которого зависит от того, где, в каких условиях и сколько времени будет проходить зимнее хранение мотоцикла.
Почему нельзя пренебрегать зимней консервацией
Потому, что все мы весной хотим кататься, а не ремонтировать и перекрашивать свои «колеса». Чем хуже байк будет защищен от воздействия воды (снега или конденсата), грязи, непосредственного контакта со льдом и низких температур – тем страшнее будет выглядеть по весне, и тем больше потребует расходников для замены.
Оставив байк на улице без подготовки и без присмотра, за зиму – вы рискуете «попасть» на капиталку или вообще остаться без «колес», а нормально законсервированный мотик – по весне достаточно помыть, подкачать колеса и дозаправить.
Подготовка мотоцикла к зимнему хранению
Порядок работ зависит еще от одного главного аспекта: планируете ли вы зимний ремонт (профилактический или капиталку)? Если да – кроме помывки, сушки и снятия аккумулятора, делать что-либо нет смысла – все равно будете разбирать.
Консервация мотоцикла на зиму – это изоляция мотоцикла от потенциальных опасных воздействий, в том числе – от хозяйских приступов «мототоксикоза», вроде спонтанных покатушек по оттепели в январе, иначе – в ней нет смысла. Всё, что мотоцикл нацеплял на себя в процессе вылазки, нужно будет по новой смывать, затем опять обслуживать мот и наносить защиту, или над ним «поработает» коррозия.
Если предполагается зимняя эксплуатация, мот не «консервируют», а только обслуживают с учетом специфики сезона.
Консервация для ленивых (обязательный минимум): порядок действий
Если байк исправен и его просто необходимо укрыть до весны, достаточно будет минимума операций. Выполнять их нужно в приведенном порядке: съездить заправить, чисто помыть, хорошо просушить, защитить.
Заправка
Неполный металлический бензобак на холоде неизбежно соберет внутри себя конденсат, который будет потихоньку превращать его стенки в ржавые «хлопья». Пока внутренняя поверхность бака без видимой коррозии – процесс будет протекать медленнее. Когда бак уже равномерно рыжий изнутри – быстрее. Также чем больше площадь испарения, тем быстрее бензин будет терять легкие фракции, снижая свое октановое число.
Что сделать, чтобы этому препятствовать:
- Слить бензин и хорошо просушить бак. Хранить, герметично закрыв горловину, – поможет если он сильно ржавый.
- Залить до полного, слив остатки из карбюратора (если система питания не впрысковая) – оптимальный вариант, но не для жилого помещения.
- Оставить внутри сколько есть, просто заклеив горловину, – вариант не рекомендуемый: бензин токсичен и пожароопасен. Но, при соблюдении мер безопасности, применим даже в квартире (запах бензина выветривается через неделю).
Если мотоцикл хранится в холоде (на улице, крытой стоянке, в гараже без отопления), необходимо залить бензобак доверху.
Пластиковый бак не требует специальных манипуляций. Просто не забудьте закрыть краник.
Мойка и сушка
Правильная подготовка мотоцикла к зиме включает более тщательную, чем обычно, мойку.
- Мыть – целесообразно только при плюсовой температуре, либо устраивать тщательную принудительную сушку.
- Не применяйте силу для очистки ЛКП, не мойте и не вытирайте мотоцикл старой одеждой, ветошью с пуговицами или заклепками.
- В труднодоступных местах – поможет кисть с длинным ворсом.
- Сильно грязный мотоцикл подольше держите под пеной (шампунем), если можно – намыливайте дважды.
- Для стойких загрязнений используйте очиститель битумных пятен или карб-клинер.
- Кроме внешней сушки, нужно обязательно прогреть двигатель, дав ему поработать на средних (не холостых) оборотах минут 5.
- Не мойте аппаратами высокого давления цепь, тормоза, открытые части электрооборудования и дроссельный узел!
За сиденьем ухаживайте соответственно материалу. Кожаные – нельзя обильно мыть водой, лучше снять грязь влажными салфетками, а после – обработать кондиционером для автомобильного салона.
Если сиденье сильно намокло – снимите его и просушите дома, в тепле. Но только не возле обогревателя – чтобы не покоробило.
Давление в шинах
Даже в простое, колеса потихоньку подспускают, поэтому, если мотоцикл будет храниться на боковой подставке, необходимо подкачать шины на 1–1.5 атмосфер выше рабочего давления. Если байк будет стоять на подкате или подставке, с вывешенными колесами, – приспустите их на 0,5 атмосферы. Планируете периодически приходить и перекатывать мотик, чтобы резина не деформировалась, – не меняйте накачку.
Аккумулятор
Любой аккумулятор для мототехники, неважно – кислотный, гелевый, или AGM – требует хранения при плюсовой температуре. Из холодного бокса или с улицы его нужно забрать в теплое помещение, полностью зарядить и поместить в сухое место, где его не достанут ни дети, ни домашние животные. Профилактически проверять заряд каждые 1–2 месяца, при падении ниже 11,5 вольт – заряжать.
Просто оставить аккум на мотоцикле, откинув минусовую клемму (если он хранится в тепле), – можно, но аккумуляторы, независимо от типа и марки, склонны к саморазряду через определенное время. Старая, более сульфатированная батарея, с менее плотным электролитом, разряжается быстрее, за пару недель. Относительно новая – протянет два-три месяца. Но «протянет» – условно. Батарея считается «живой», если ее заряд не упал ниже 10,5 вольт. Все что ниже – глубокий разряд. Если напряжение упадет до 8,5 вольт – не всякий аккумулятор из такого разряда восстановится – придется покупать новый.
Защита ЛКП, хрома, резины
Окрашенные, пластиковые, металлические хромированные детали и даже оптику мотоцикла можно покрыть любым обычным автовоском (жидкая полироль для ручного нанесения или спрей).
- Зачернить (составом для чернения).
- Побрызгать силиконовым спреем.
- Покрыть предотвращающей пересыхание пеной.
Наносить любое из этих средств можно только на борта покрышек. Рабочую (центральную) часть ничем не покрывают – иначе, пока верхний (пропитанный) слой резины не сотрется, нормальных тормозов не будет.
Средство от грызунов
Мелкие вредители с удовольствием грызут несъедобный для нас пластик и проводку мотоцикла. Они могут сожрать оболочку проводов, распотрошить сиденье, сделав из него гнездо, обгрызть силиконовые грипсы и вообще все, что посчитают нужным.
Отравленную приманку необходимо располагать не на самом моте, но и не далеко от него. Лучше – на полу, примерно в метре. Специальный отпугивающий спрей – наоборот, надо наносить непосредственно на пластиковые детали, ручки, подножки и оплетку проводов.
Защитный чехол
Для длительного хранения нельзя использовать непродуваемые ткани или полиэтиленовую пленку, поэтому пользуйтесь специальным моточехлом соответствующей размерности и кроя. В каталоге HYPERLOOK можно выбрать подходящие эндуро-чехлы, «обертку» для спорт-туристов, туреров и классиков разной кубатуры.
Оставляя байк на улице, не заматывайте его полностью – всегда устраивайте снизу отверстие для проветривания. В помещении – не завязывайте чехол, а просто накидывайте поверх, от пыли.
Масло в двигателе и КПП
Подготавливая мотоцикл к зиме, загляните в мануал и сервисную книжку – если масло предстоит заменить в ближайшие 300–500 км, лучше сделать это перед постановкой на хранение. Если же до техобслуживания еще далеко, или планируется зимний ремонт – не меняйте. Обслуживать ДВС и трансмиссию нужно по регламенту, остальное – лишние траты.
Тормозная жидкость и антифриз
Когда планируется холодная «спячка» на улице или в помещении, где температура уходит в серьезный минус, – целесообразно перед консервацией сменить старый антифриз на новый, более плотный. Особенно – если его замена была достаточно давно и подходит срок очередной.
Тормозная жидкость – более гигроскопична, чем бензин, поэтому за холода может «набрать» воды. Бачок нужно заполнить под крышку, так же, как бензобак. Весной – обязательно отобрать излишек шприцем. Менять тормозуху осенью – не надо. Лучше сделать это перед весенним выездом.
Расширенный уход за мотоциклом перед постановкой на зимнее хранение
Полноценная консервация мотоцикла на длительный срок (не только зимой) подразумевает более тщательную проработку деталей, чем регулярная мойка, и защиту соответствующим классом средств.
Линейки авто- и мотокосметики принципиально не различаются. Средства одной и другой марки (производителя) – в пределах одной группы тоже, поэтому расходники для детейлинга выбирайте исходя из доступности и бюджета. Минимум, который вам нужен, – это деликатный очиститель, не повреждающий краску, и ручная полироль.
Материалы и инструменты которые понадобятся для консервации байка
Подготовка к стоянке может потребовать устранения некоторых неисправностей, поэтому держите под рукой комплект инструментов. Вам понадобятся: чехол, очистители, смазка для цепи (если мот цепной), насос (компрессор), манометр, салфетки и микрофибра, «косметика», возможно – масло и бензин на доливку.
Из технических средств – для постановки в помещении рекомендуется обзавестись мото-подкатом и блокирующими скобами. На подкате байк будет защищен от падения, меньше нагрузка на резину, особенно – если не предусмотрена центральная подставка, а только боковая.
Этапы консервации мотоцикла
Основное правило качественного ухода за мотоциклом – знать, зачем и с какой периодичностью проводится определенная манипуляция для вашего конкретного аппарата. То, что ему жизненно необходимо, в том числе – из раздела «консервация и хранение» – будет напечатано производителем в памятке пользователя. Обязательно скачайте мануал на свой байк и сверяйтесь с ним. Остальное – из разряда желательных, но необязательных процедур.
Обслуживание
Отмыв мот, осмотрите его на предмет сколов краски, явного износа деталей, люфтов, которые нужно будет устранить. Если подходит срок – смените масло. Топливный и воздушный фильтры менять не нужно, это лучше сделать в начале сезона, но, если «воздухан» обслуживаемый – практично будет очистить его корпус изнутри и вытряхнуть из складок кассеты крупный мусор.
Свечи. Если за время эксплуатации система зажигания работала без замечаний – не трогайте свечи. Тем более – если двигатель «водянка», на которой чтобы добраться до головки, нужно разобрать систему охлаждения и снять половину облицовки.
Можно на зиму обработать изоляторы свечей, колпачки (сверху) и бронепровода силиконовым компаундом – гидрофобной диэлектрической пастой. При необходимости – их можно выкрутить, осмотреть, проверить на качество искры, заменить дефектную или весь комплект и вкрутить обратно, соблюдая нужный момент затяжки.
Ходовая
Карданная главная передача обычно закрытая и требует только проверки (иногда доливки до уровня) трансмиссионного масла.
Цепь – перед зимой нужно промыть и заново смазать. Для очистки используйте либо специальное средство-спрей, либо дизельное топливо (солярку) и мягкую кисть. Не применяйте бензин и агрессивные растворители! Для смазки используйте соответствующее типу мотоцикла средство: для обработки цепи эндурика не подходит спортивная смазка, и – наоборот!
Ремень – не требует специального обслуживания. Только периодической очистки, проверки на провисание и соосность шкивов.
Электрооборудование
О необходимости снимать аккумулятор – уже говорили. Это непременная часть консервации, независимо от места стоянки. Еще при подготовке к зимнему хранению в неблагоприятных условиях рекомендуется обработать всю проводку, корпуса коммутаторов и пульты на руле «жидким изолятором», вытесняющим влагу. Основные разъемы – раскрыть, побрызгать «очистителем контактов» (это другое средство), высушить и заново собрать.
Бак и топливная аппаратура
Сейчас в продаже есть несколько видов присадок в бензин: чистящие, октан-корректоры, осушители и снижающие зольность. Если вам ничего не осталось, кроме как как хранить мотоцикл зимой в холодном гараже – добавление в бак октан-корректора поможет сохранить топливо в кондиции. Но только если оно изначально было без воды и хорошего качества, поэтому не экономьте и заливайтесь на проверенной заправке.
Обойтись без присадок можно заправившись более высокооктановым топливом. Катаете на 92-м – заливайтесь 98-м, за несколько месяцев его характеристики «приблизятся» к нужным.
Весной, перед первым пуском мотора, желательно разъединить топливопровод и слить около литра того, что отстоится в бензине внизу, долив взамен свежего, или слить весь бензин с бака в канистру и заправить новый, а «зимний» – периодически добавлять, «выкатывая» его порциями.
На карбюраторных моделях, перед консервацией, рекомендуется сливать отстой из поплавковой камеры. У инжекторов, если есть возможность, перед «спячкой» проводят чистку дроссельного узла (спреем), форсунок и клапанов (присадкой в горючее).
Советы по поводу присадок
Независимо от того, в бензин или в масло – добавлять присадки желательно только по одной, чтобы избежать возможных нежелательных реакций. Совмещать средства можно только если это прямо указано производителем.
Не нужно превышать указанную дозировку. Если бак емкостью 14 литров, а флакон присадки рассчитан на 30 л – не выливайте весь. Более эффективно смесь работать не будет. Передозировка осушителями на основе металлов повышает зольность выхлопа и провоцирует отложения нагара, а превышение содержания октан-корректоров значительно повышает температуру сгорания топливной смеси. Это может вызвать перегрев ГБЦ или тепловые «прихваты».
Не стоит переоценивать рекламный эффект присадок. Они позволяют подольше сохранить мотор или трансмиссию в их текущем состоянии, но не могут компенсировать сильный износ или коррозионное повреждение. Их применение оправдано на «свежих» мотоциклах, а на повидавших 20-летних «лошадках» эффекта можно даже не заметить.
Вышеперечисленные советы актуальны также для владельцев скутеров и снегоходов (первые нужно подготавливать к спячке на зиму, а вторые – на летнее хранение). То же касается всесезонных ATV, если их эксплуатируют только в теплое время года.
Перед постановкой мототехники на консервацию, позаботьтесь о надежном, сухом, проветриваемом месте. О вариантах, доступных мотоциклисту в Москве и других крупных городах, поговорим в следующей статье.
Тонкости правильной подготовки мотоцикла к зимнему хранению
От того, насколько правильно вы организуете хранение своего мотоцикла на протяжении зимы, зависит состояние и внешний вид «железного коня». Поэтому обязательно учтите советы, приведённые в этой статье − они помогут вам правильно выбрать место для хранения мотоцикла и как следует подготовить его к длительному простою в зимние месяцы.
мотоцикл
Ремонт мотоцикла
Для начала тщательно проверьте свой мотоцикл и определите, не требуется ли ему ремонт. Возможно, нужно будет заменить некоторые износившиеся запчасти перед отправкой транспорта на хранение. Для покупки необходимых запчастей можете посетить интернет-магазин Automotozip. В нём также можно заказать всевозможные аксессуары, необходимые мотоциклисту.
мотоцкл
Выбираем место для хранения
Для его хранения идеально подойдёт сухой, отапливаемый гараж с хорошо работающей вентиляционной системой. В гараже мотоцикл будет надёжно защищён от снега и дождя, а также от угонщиков и вандалов. Если в гараже есть окно, то стоит позаботиться об установке на нём решёток. Не забывайте, что лучше потратиться на покупку и установку решёток, чем получить ущерб в виде кражи мотоцикла или отдельных его запчастей.
место храннеия мотоцикла
Если у вас нет гаража, то для хранения мотоцикла можно арендовать складской контейнер. В больших городах есть компании, предоставляющие своим клиентам возможность аренды контейнеров разных размеров. Поищите сайты таких компаний и обратитесь в одну из них.
место для хранения мотоцикла
Правильная подготовка конструкции мотоцикла к длительному хранению
Сразу же нужно сказать, что хранить мотоцикл с пустым или полупустым баком нельзя, поскольку это приведёт к поражению его коррозией. Поэтому перед консервацией мотоцикла обязательно заполните его бак, купив для этого высококачественный бензин с тем октановым числом, на которое рассчитан конкретный двигатель.
Далее вам нужно будет тщательно помыть мотоцикл. Для этого лучше использовать специальные средства для ручной мойки, содержащие защитный воск.
После этого нужно обработать все основные узлы, используя для этого специальный аэрозоль для консервации двигателя. Защитить нужно и электропроводку, для чего также нужно будет купить специальное средство. Высоковольтные провода следует побрызгать средством от грызунов, имеющим сильный запах.
В конце нужно покрыть шины защитной пеной, после чего можно приступать к съёму аккумулятора. В том случае, если вы просто снимете с него клеммы, то обязательно покройте их аэрозолем для защиты от коррозии.
*Комментарий: редакция не несёт ответственности за содержание и мнения, изложенные в статьях со знаком Ⓟ.