Зарядка для электромобиля: личная или общественная?
В России инфраструктура для электромобилей только зарождается. Однако уже сейчас у владельца есть выбор: заряжать машину на общественной станции или дома от персонального устройства. Назвать однозначно лучший вариант сложно: среда обитания, запас хода и ежедневные пробеги электромобилей могут существенно отличаться. И как же быть, чтобы езда на электрокаре была комфортной, а не причиняла головную боль? За рецептом мы обратились к специалистам компании PUNKT E – оператору крупнейшей частной сети ЭЗС в России.
Жить можно
На запрос «станция зарядки электромобилей» Яндекс.Навигатор, который знает об инфраструктуре российских дорог практически всё, выдает почти 4700 точек. На фоне сотен тысяч зарядок в США и Европе и нескольких миллионов в Китае это – «ни о чём». Но с такой сетью уже вполне можно жить с электромобилем в крупном городе.
Так, в Москве счет общественным зарядкам идет уже на сотни. Конечно, далеко не каждому повезет соседствовать со станцией зарядки электромобиля в непосредственной близости от дома или работы. Однако заряжаться можно с минимальной перестройкой маршрутов и потерей времени. Да что там! – получится даже путешествовать. Зарядки есть на федеральных магистралях, так что домчать на электромобиле из Москвы до, скажем, Петербурга или Казани – вполне посильная задача. Причем без особых задержек. К примеру, у PUNKT E быстрые зарядные станции есть почти во всех крупных городах на трассе М7 «Волга», в том числе в Москве, Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Казани.
Общественные зарядные станции – не чисто столичная история, как, например, электробусы. На Дальнем Востоке и в Сибири подержанные электромобили из Японии достаточно популярны, и в крупных городах там тоже не будет проблем зарядить батарею. Путешествовать на «электричке» за Уралом, конечно, проблематичнее: расстояния большие, инфраструктуры даже для обычных автомобилей – минимум. Однако, судя по карте, на Дальнем Востоке получится съездить между Владивостоком и Хабаровском, а в Сибири зарядная инфраструктура позволяет путешествовать между Новосибирском, Томском, Кемерово, Новокузнецком и Барнаулом.
Зарядная станция PUNKT E
Время и деньги
В плане доступной зарядной инфраструктуры на сегодня больше всего повезло жителям Москвы. В столице открыто достаточное для комфортного передвижения количество станций. Муниципальные пока работают в бесплатном режиме. Но бесплатность – явление временное. Скорее всего, уже в этом году халява закончится. Поэтому правильнее уже сейчас ориентироваться на тарифы частных сетей. К примеру, в PUNKT E один киловатт-час стоит около 9-10 рублей в случае медленной зарядки и 14-18 – рублей за быструю.
Как вы уже поняли, зарядные станции делятся на медленные и быстрые. Первые – мощностью 7-22 кВт. Они идеально подходят для пополнения энергии ночью или при продолжительной стоянке. Например, пока вы ходите по торговому центру, сидите в кинотеатре или работаете в офисе. Правда, далеко не все электромобили готовы принять ту мощность, которая обозначена на станции. Например, инверторы электромобилей Evolute не пропустят больше 7 кВт на медленной станции. Поэтому даже от зарядки на 22 кВт машине пойдет ток втрое меньший. При емкости аккумулятора 53 кВт·ч полная зарядка займет не меньше 7,5 часов.
Однако в реальной жизни от нуля до 100% никто не заряжается. Энергии на пару сотен километров машина примет часа за четыре. И это всё равно гораздо быстрее, чем от обычной бытовой сети, которая не пропустит больше 2,5 кВт.
Медленные станции заряжают переменным током, который нужно преобразовать в постоянный. Быстрые сразу дают постоянный ток – их мощность от 20 до 150 кВт, если говорить о тех, что встречаются в России. А есть станции, где счет идет на сотни киловатт. Если взять всё тот же Evolute с 53-киловаттным аккумулятором, он зарядится от быстрой колонки за час практически полностью.
Evolute i-Pro, evolute.ru
Для зарядки через любую общественную станцию потребуется мобильное приложение для смартфона. Найти ЭЗС можно и через Яндекс.Навигатор, а вот для запуска процесса потребуется приложение оператора. Регистрация в приложении PUNKT E быстрая и легкая. Метод оплаты потребляемой электроэнергии тоже предельно простой. Всё логично: транспорт XXI века обеспечен современными технологиями. Стать пользователем можно за несколько минут. Хотя так было не всегда. На заре развития инфраструктуры для пользования зарядными станциями в Москве приходилось ездить в офис, писать заявление и получать физическую карту для доступа к розетке.
Приложение PUNKT E
Домашний вариант
С общественными станциями есть большое неудобство: они нередко оказываются занятыми другими автовладельцами. Это не бензиновая АЗС, на которой заправка занимает 5-10 минут на машину. Тут счет может идти на часы – проблема, особенно если вы подъехали с почти пустой батареей. Логичнее завести персональную зарядку, доступ для вас к которой будет всегда открыт.
Современные домашние станции PUNKT E предлагают полный набор удобств. Они умеют регулировать мощность зарядки в зависимости от того, сколько потребляет сеть на другие нужды. Это необходимо, чтобы, например, частный дом не остался без электричества для бытовых приборов, потому что зарядка электромобиля может удвоить пиковое потребление электричества дома и выбить автоматы защиты. Модули Bluetooth и Wi-Fi обеспечивают полностью дистанционное управление. Через них можно управлять временем зарядки, активировать заранее отопитель или кондиционер и не тратить на это энергию из аккумулятора уже в процессе поездки.
Домашняя зарядная станция PUNKT E
К сожалению, домашняя станция для электромобиля – не заурядный чайник или холодильник, который после покупки достаточно просто включить в розетку. Высокая для бытовой электросети мощность в сочетании с продолжительностью работы приводят к тому, что обычная проводка будет сильно нагреваться. Это чревато пожаром или как минимум аварийным отключением электричества.
Под зарядку придется переделать проводку или проложить новую линию, установить дополнительные автоматы. Все работы вместе с проектированием и материалами обойдутся примерно в 50 тысяч рублей. Плюс стоимость самой зарядной станции: от 50 тысяч за самую простую до 150 и более за самые продвинутые. В любом случае ориентироваться нужно как минимум на 120 тысяч рублей за всё «под ключ».
Бег с препятствиями
Чтобы правильно выбрать домашнюю станцию, нужно обратиться к специалистам. Первая задача – найти точку подключения, потом – оценить свободную мощность электросети.
Для жителя частного сектора сложностей с установкой зарядной станции меньше: он паркует машину на собственном участке рядом в доме или гараже, куда не проблема подвести электричество от уже имеющейся точки подключения. В большинстве случаев даже не потребуется повышение лимита выделяемой на участок мощности (хотя сделать и это реально). На загородные дома обычно подведено 15 кВт, что уже не позволит запускать зарядную станцию на полную мощность 22 кВт. Но если отопление дома газовое, то скорее всего резерва свободной мощности будет достаточно, чтобы с учетом остальных приборов использовать станцию на 5-7 кВт. А вот если котел в доме электрический, в сильные морозы только он может с перерывами потреблять по своему максимуму по 9-12 кВт. Поэтому свободной мощности для установки зарядной станции не останется.
Выходом может стать система балансировки, которая позволит подключать зарядную станцию не на выделенную свободную мощность, а утилизировать всю неиспользуемую энергию в каждый момент времени. Система балансировки в режиме реального времени измеряет бытовое потребление дома и свободную мощность направляет на зарядку, и ночью, например, когда бытовое потребление минимальное, зарядная станция может работать на максимум, даже подстраиваясь под такое мощное оборудование, как электрический котел.
Обитателям квартир сложнее. Для начала потребуется выбрать место. На подземной парковке ниже минус первого этажа зарядку ставить запрещено правилами МЧС. Далеко не в каждом дворе получится обеспечить постоянно свободное парковочное место! А иначе вся затея лишена смысла. Плюсуем сюда необходимость получать разрешение управляющей компании и собрания собственников жилья. Бывает, что запрещают просто из вредности, но, как правило, эти преграды преодолимы. Более того, все больше новых проектов строительства жилищных комплексов уже на этапе проектирования имеют места для подключения зарядных станций.
Текущее обслуживание домашней станции не требуется, только периодический апгрейд программного обеспечения. А вот установка кабеля с другим зарядным разъемом, как правило, не предусмотрена. В теории она возможна, но лишает гарантии на оборудование и сопряжена с большим объемом работ. Поэтому, если вы планируете в ближайшее время сменить электромобиль, лучше заранее узнать тип его зарядного разъема. Если он отличается от нынешней модели, повремените с установкой домашней зарядки.
Выгодно!
Логично предположить, что личные зарядки наиболее интересны жителям частного сектора. Ночной тариф на электричество в Подмосковье составляет 2,27 рубля/кВтч. Значит, при зарядке 53-киловаттной батареи Evolute i-Pro набежит чуть больше 120 рублей, за которые летом можно проехать около 350-370 км. Получается меньше 35 рублей за 100 км. Для сравнения: 8 л бензина АИ-92 для легковушки такого же класса будут стоить минимум 360 рублей. Разница десятикратная. На общественной медленной зарядке 53 кВт будут стоить 477 рублей. Это около 136 рублей на 100 км.
Рассмотрим другой «крайний» вариант. Москва, дом с газовой плитой. Стоимость одного киловатта энергии при однотарифном счетчике – 6,43 рубля. На 53 киловатта уйдет 341 рубль. Стоимость приблизилась к 100 рублей/100 км. Но это всё равно дешевле других вариантов: 136 рублей/100 км на общественной зарядке и 360 рублей/100 км на бензине.
Подкапотное пространство Evolute i-Pro
Очевидно, что в наши дни не существует единственно верного решения: вариант «либо домашняя станция, либо общественная» – неактуален. Исходя из простой логики «вечером поставил машину в гараж, утром получил готовый на день езды автомобиль», понятно, что домашняя станция – вариант оптимальный. В этом случае личная станция всегда в твоем распоряжении и позволяет заряжаться по самому выгодному ночному тарифу. Мощность сбалансирована для сохранения ресурса батареи. Скорость пополнения энергии в разы выше, чем от бытовой розетки. Оборудование только в твоих руках, а значит, безопасно.
Общественные же зарядки – скорее комфортное дополнение в городе или необходимое условие для путешествий на дальние расстояния. Тут уж ничего не попишешь – придется выкладывать больше денег за «полный бак», ловить очередь на свободный необходимый коннектор и придумывать досуг на 20-40 минут при зарядке на быстрой станции. Одно дело, когда автомобиль заряжается у тебя на стоянке или в гараже, когда ты спишь, совсем другое – искать свободную станцию и придумывать, как совместить этот процесс с чем-то полезным.
И все же: что делать, если персональную станцию поставить нереально? Остается взвесить возможности доступной общественной сети, разведать новые «точки», пересмотреть свои транспортные потребности, график, изменить привычные маршруты и поискать в аренду рядом с домом место на паркинге с зарядным устройством.
Как и чем обеспечить зарядку электромобиля на дому
«Оставьте заявку» — вот самая частая фраза, которой заканчивается поиск поставщиков домашних настенных станций для зарядки электромобилей. Вы оставляете контактные данные в расчёте на простое и быстрое решение задачи, но далее обычно происходит следующее — вам звонит консультант и задает такое количество уточняющих вопросов, что можно и растеряться.
Ещё хуже, когда никто ничего не спрашивает — с таким подходом вероятность приобретения неподходящего оборудования и ошибок в его установке возрастает многократно.
Чтобы сделать всё правильно, мы составили чек-лист по самым важным аспектам установки домашних станций и вместе со специалистами PUNKT E дали разъяснения.
Могу ли я установить личную станцию для зарядки своего электромобиля?
Такую станцию можно без проблем установить на собственном участке в доме или на улице, также она может быть установлена на подземном паркинге на -1 этаже по согласованию с УК/ТСЖ.
Для каждого вида установки есть ряд правил и нюансов, которые необходимо учитывать.
На какой бюджет надо ориентироваться?
Это самый правильный вопрос, если начинаете с нуля, ибо полные затраты на всю инсталляцию могут варьироваться в довольно широких пределах. Установка даже простых домашних станций имеет свою специфику и наверняка потребует прокладки новой проводки, переделки электрощитка, добавления различных установочных элементов и т. д.
Так что в смету есть смысл сразу заложить выезд консультанта для осмотра и замеров (3-5 тысяч рублей) и составление эскизного проекта (типовые решения, как правило, бесплатны), расходы на кабели и электрокомпоненты, крепеж и аксессуары (от 15-20 тысяч рублей), на строительно-монтажные работы (по согласованию, но, как правило, это 10 тысяч рублей с прокладкой кабеля открытым способом до 15 метров), а также на проверку и настройку — считайте, что «под ключ» выйдет минимум 50 тысяч.
Плюс сама станция. Это 50-70 тысяч рублей за оборудование начального уровня, 70-100 тысяч за станции продвинутого уровня с дополнительным функционалом и 100-150 тысяч и более за модели от известных европейских брендов. К чему бы вы ни склонялись, лучше отдать предпочтение опробованным моделям. Или домашним станциям для зарядки электромобилей от PUNKT E нового поколения, при разработке которых уже учитывалась российская специфика.
Как выбрать станцию по мощности, типу разъема и количеству фаз?
Как ни странно, но даже человек с техническим образованием может допустить ошибку. Типичный случай: для электромобиля, оснащенного бортовым инвертором на 7 кВт приобретается стандартная трехфазная станция с нужным коннектором и небольшим запасом по мощности (например, на 11 кВт). Затем выясняется, что в реальности мощность зарядки составляет лишь 3,5 кВт, а оборудование следовало выбирать либо однофазное под ток 32 А, либо полной мощностью 22 кВт.
Для корректного подбора следует отталкиваться от марки/модели, года выпуска и региона продажи электромобиля, чтобы специалисты могли точно установить технические параметры его инвертора и типы установленных на нем портов.
Универсальное решение — ставить трехфазную станцию максимальной мощности, но только после полного аудита вашей домашней электросети. Электромобиль с не очень мощным инвертором она не перегрузит, так как зарядка от подобных станций осуществляется в защищенном режиме Mode 3.
Можно ли решить проблему нехватки мощности в домовой электросети?
Этот вопрос возникает неизбежно, если у домохозяйства есть лимиты на потребляемую мощность. Но здесь есть поле для маневра. Если речь идет о гараже с ограничением в 5 кВт, то это решается просто — настройкой станции. Если ограничение есть на весь участок с домом, пристройками, освещением и т. д., то на вводе ставится специальное устройство, которое фиксирует текущее потребление энергии, а от него рассчитывается доступная для электромобиля мощность зарядки, которая уже в режиме реального времени регулируется микроконтроллером станции.
В ночное время, когда домашнее энергопотребление сводится к минимуму, станция сможет отдавать электромобилю больше энергии. Но, конечно, не больше, чем он сможет взять и не больше, чем может отдавать домашняя сеть.
Особый случай — когда планируется установка сразу несколько домашних станций. Здесь понадобятся ещё более интеллектуальные системы балансировки мощности между станциями и другими потребителями, но технические решения для этого есть.
Можно ли разместить станцию не в гараже, а под открытым небом?
Если станция имеет класс защиты IP54, как у всего зарядного оборудования PUNKT E, то никаких проблем — для последних даже производятся специальные стойки. Но вообще место расположения станции в идеале стоит обеспечить и неким навесом-укрытием, и специальными держателями для коннектора, который защитит разъем, и легко очищаемым покрытием на полу, что позволит содержать кабель в чистоте. Это прежде всего для вашего удобства.
Надо сказать, что выбор наилучшего места монтажа — не банальный вопрос. В проекте надо учесть множество факторов: направление въезда электромобиля и удобство выхода пассажиров из него, расположение зарядного лючка, наличие свободного места под кабель, высоту его свеса т. д. Просто выбрать станцию с подходящей длиной «шланга» и выходом в нужную сторону ещё недостаточно — нужно смотреть на всё в комплексе и обязательно держать в голове возможность зарядки электромоблей с другим расположением портов на кузове.
Как ведётся учёт энергии и много ли теряется в самой станции?
В самых простых домашних станциях обычно нет такого функционала — если необходим обособленный учёт электроэнергии, то придется его реализовать при помощи отдельного счётчика в линии. В интеллектуальных зарядных станциях уже есть измерители тока, поэтому если вы хотите следить за потреблением электромобиля или даже совместно пользоваться зарядной станцией с соседом, то достаточно подключить станцию к приложению PUNKT E и пользоваться ей в управляемом режиме.
В режиме ожидания и зарядки станция расходует на себя в работе примерно столько же, сколько и интернет-роутер или светодиодная лампа — всего 5-6 ватт в час. Основные потери происходят уже в самом автомобиле в процессе зарядки, когда незначительная часть электроэнергии уходит на обогрев или охлаждение батареи, но потери в любом случае кратно меньше, чем при использовании быстрой зарядной станции.
Как обеспечить соответствие подключения станции нормативам и техническим условиям?
К подводу базовые требования понятны любому электрику: на коротких длинах для однофазных станций допустимо использовать провод 3х6 мм 2 , для трехфазных — 5х6 мм 2 . Если длина подвода более 10-15 метров, то сечение следует выбирать 3х10 или 5х10 мм 2 . В линии должен быть автоматический выключатель. Схема контроля заземления и устройство защиты от утечек тока, как правило, есть в самой станции, но при необходимости ставится дополнительный УЗО с необходимыми характеристиками в основном щитке.
Добавим, что в требованиях нет ничего такого, что мешало бы размещать зарядные станции переменного тока не только на частных территориях, но также на публичных или подземных — на паркингах многоквартиных домов или бизнес-центров.
Но есть нюанс. Бесперебойная безопасная работа зарядного оборудования для электромобилей требует обеспечения надлежащего заземления, а простые электрики, не имевшие опыта работы со зарядными станциями, не всегда строго соблюдают правила. Надежнее доверить работы специалистам, которые обеспечат не только запуск станции, но и её настройку.
Есть ли у домашних зарядных станций дополнительный функционал?
Конечно. Главное преимущество станции переменного тока для личного использования перед общественной состоит в том, что тайминг зарядки не ограничивается сессией, поэтому можно выполнять зарядку по таймеру в удобное время, включать режим прекондиционирования/прогрева перед выездом, не расходуя для этого уже запасенную в батарее энергию.
У станций продвинутого уровня, которые предлагает PUNKT E, имеются встроенные системы балансировки выделяемой зарядной мощности с нагрузкой дома, о которых выше мы уже писали. Также есть модели, дополненные модулем связи Bluetooth и Wi-Fi, что позволяет управлять ими и мониторить процесс зарядки через мобильное приложение.
Сложны ли домашние станции в обслуживании и возможен ли их апгрейд — например, под другой стандарт порта?
Такое оборудование не имеет изнашивающихся частей и практически не требуют какого-то обслуживания, поэтому все сводится к периодическим проверкам после гарантийного срока.
Для продвинутых моделей возможно программное обновление. Замена кабеля под другой тип порта обычно вообще не предусматривается — такая работа аннулирует гарантии производителя станции и может выполняться только в исключительных случаях при ремонте оборудования. Тут проще провести замену всей станции на аналог с нужным кабелем.
Можно ли сделать так, чтобы от домашней станции заряжались только свои?
Это актуальный вопрос для всех, кто свою личную станцию вынужден размещать в паркинге, где к ней могут иметь доступ все желающие. Но здесь нет каких-либо проблем. Достаточно выбрать станцию с функцией защиты или авторизации. Станции предыдущих поколений разблокировались ключом или RFID картой. Современные продвинутые станции могут запускаться через мобильное приложение по Bluetooth или Интернет, что облегчает их использование.
Если вы готовы делить домашнюю станцию с другими электромобилистами, то она должна работать по принципу «присоединил и забыл» — без каких-либо дополнительных действий, пин-кодов, карт и так далее. Уже сегодня станции стали достаточно умны, чтобы выполнять зарядку по расписанию, по экономным тарифам, без перегрузки сетей и т. д. В будущем их наверняка научат определять и «любимые» электромобили.
Подписывайтесь и следите за важными новостями EV Start в Телеграме, Дзене, VK
Преимущества личной зарядной станции
С расширением электромобильного производства личные зарядные станции для электрокаров становятся все более востребованными и популярными. Они наравне с зарядными станциями для автопарка делают процесс зарядки простым и удобным, а еще берегут время и деньги своего владельца.
Установка частной зарядной станции – это…
- Экономия времени
Одним из главных преимуществ личной зарядной станции для электромобиля является экономия времени. Владельцы электромобилей, которые регулярно используют свои машины, часто нуждаются в зарядной станции, но не всегда имеют достаточный запас времени на ее поиск и посещение. Установка личной зарядной станции в паркинге дома или на работе обеспечивает быстрый и удобный доступ к зарядке автомобиля, что позволяет сэкономить время и упростить жизнь.
- Экономия средств
Личная зарядная станция также позволяет владельцам электромобилей экономить деньги. Зарядка автомобиля на городской электрозаправке может быть дороже, чем использование личной станции. Кроме того, использование личной зарядной станции позволяет избежать необходимости оплачивать место на парковке общего пользования.
- Удобство
Установка личной зарядной станции для электромобиля максимально удобна для владельцев электрокаров – они могут заряжать свое авто в любое время, не отвлекаясь от работы или досуга.
- Надежность
Личная зарядная станция для авто способствует надежной зарядке. Владельцы электромобилей могут быть уверены в том, что их автомобиль будет заряжен в любой момент, когда это потребуется. Кроме того, за состояние личной зарядной станции отвечает сам владелец, а значит, исключены сомнения по поводу исправности оборудования.
- Увеличение привлекательности объекта при продаже или аренде
Установленная зарядная станция может увеличить стоимость недвижимости и повысить ее привлекательность. Это важно, если в будущем вы планируете продать/сдавать в аренду свой дом, квартиру или офис. Владельцы электрокаров не обделят вниманием недвижимость, где уже установлена личная зарядная станция.
Зарядные станции
для дома
Мы предлагаем широкий выбор современных зарядных станций для частных домов и парковок. Личная зарядная станция это удобно и экономично.
Оставьте заявку, и мы подберем оптимальный вариант с учетом ваших пожеланий и потребностей.
Зарядные станции
Домашние зарядные станции для электромобилей
Проверенное оборудование от ведущих производителей
Самые популярные зарядные станции всегда в наличии
Все станции имеют класс защиты IP54 для установки в том числе на улице
Безопасность для детей и животных за счет протоколов безопасности при запуске зарядки электромобиля
IT решение по удалённому управлению станцией
Монтаж под ключ: наши специалисты проведут комплексные работы по установке и подключению зарядных станций
Защита от перегрузки электрической сети дома
Интеллектуальные решения по балансировке для домов с недостаточной свободной мощностью
Гарантия на оборудование и монтажные работы
Сервисное и послепродажное обслуживание
Горячая линия поддержки пользователей 24/7
Электромобиль дома можно заряжать от бытовой сети через штатное зарядное устройство электромобиля, а можно установить личную зарядную станцию переменного тока.
Мы рекомендуем с осторожность заряжаться через обычные бытовые розетки: во-первых, это медленно (не выше 2-2,5 кВт), а во-вторых, бытовые розетки и домашняя электрическая сеть не предназначены для многочасового высокого потребления, которое генерирует электромобиль. Со временем розетки могут оплавиться, а кабель от перегрузки – потерять свои эксплуатационные качества вплоть до разрушения и возможного возгорания. Если вы все же хотите использовать евророзетку для зарядки, обратитесь к профессиональному электрику и проведите от входного щитка отдельную линию к розетке повышенной мощности.
Оптимальным решением является установка дома или на личном машиноместе зарядной станции переменного тока, которая позволит вам заряжаться с максимальной доступной мощностью вашего электромобиля. (11 – 22 кВт в зависимости от модели электромобиля). Такая станция работает в защищенном режиме Mode 3, в рамках которого зарядная станция и электромобиль сначала проводят проверку всех соединений, «договариваются» о допустимых режимах, и только потом пускается ток, что обеспечивает безопасность процесса зарядки.
Приятным бонусом у станций среднего и высокого ценового сегментов является управление в мобильном приложении через Bluetooth и Wi-Fi, а некоторые станции имеют встроенную систему балансировки с нагрузкой дома, что позволяет использовать выделенную мощность дома на максимум.
Что нужно, чтобы установить домашнюю станцию на личном парковочном месте в многоквартирном доме?
Для установки зарядной станции на личном парковочном месте необходимо запросить у управляющей компании наличие свободной мощности и возможную точку подключения. В случае, если возможность подключить станцию есть, необходимо провести общее собрание жильцов для согласования подключения к общедомовой сети. После получения согласия остается спроектировать подключение, провести необходимые кабели, установить защиту и смонтировать станцию.
Мы готовы оказать помощь в проведение переговоров с УК и организации собрания жильцов, а также выполнить проектирование, подключение и монтаж станции под ключ.
Для установки станции в загородном доме необходимо провести анализ подключенной мощности и установленного оборудования. Если свободной мощности недостаточно для установки станции под мощность зарядки вашего электромобиля, необходимо замерить фактическое потребление вашего дома, после чего можно выбрать станцию с нужной мощностью и функционалом, подготовить проект подключения и выполнить электромонтажные работы.
Весь анализ мы готовы взять на себя: наши инженеры изучат предоставленные документы, выедут к вам для замеров и подготовят оптимальное предложение по станции и схеме подключения.
После выбора оборудования мы подготовим проект и установим станцию «под ключ».
Современные станции могут настраиваться для ограничения максимальной мощности зарядки. Так, если в вашем доме или сети паркинга есть только 5 кВт мощности, мы поможем настроить станцию именно на эту мощность.
Для желающих установить станцию в загородном доме мы предлагаем оптимальное решение с балансировкой мощности, когда станция контролирует потребление бытовых приборов и свободную электроэнергию направляет на зарядку электромобиля. Это позволяет быстро и безопасно заряжать электромобиль даже там, где нет свободных мощностей даже на одну лишнюю розетку.