DS Automobiles: любопытный премиальный бренд от Citroen
Автомобильный премиальный бренд DS Automobiles по распространенности и популярности уступает многим европейским и азиатским «одноклассником». Но, тем не менее имеет своих почитателей: производители, концерн Peugeot Citroen Automobiles предпочитают «брать» не масштабами, а безукоризненным современным качеством при неповторимом французском шарме.
Начало пути
История элитной серии DS и Citroen в целом берет свое начало более столетия назад, когда предприниматель Андре Ситроен решил переориентировать семейный бизнес (обработку драгоценных камней) на более перспективное направление – производство инновационным технических механизмов. Компания Andre Citroen et Cie открывает ряд филиалов по всей Европы (от Лондона до Москвы) и берет логотипом изображение шевронной шестерни – как основной (запатентованной) продукции, где производителю не было равных на континенте и в мире. Так, шевронные передачи солидных размеров от Citroen были установлены даже на «Титанике»
Однако по настоящему судьбоносным стал 1919 год, когда компания представила 18-сильный авто Type A. Популярности среди публики добавил тот факт, что он был оснащен пружинной подвеской, которая сделала машину очень комфортабельной. Модель стремительно разошлась в тираже 24 тысячи экземпляров и позволила Citroen завоевать славу одного из крупнейших автоконцернов Европы.
Поддерживая имидж, французы не скупились на оригинальные маркетинговые шаги, среди которых – видимая на десятки километров фирменная реклама на Эйфелевой башне. Но главным слагаемым успеха в компании считали технические инновации. В середине тридцатых годов Андре Ситроен «увлекся» и не рассчитал силы при попытке создать очередную технологичную версию, после чего в 1934-м активы вынужденно перешли к Michelin.
Элитный сегмент: взлеты и падения
Новый собственник под руководством Пьер-Жюля Буланже решил отказаться от машин «для масс» и сосредоточиться на премиальном сегменте. Первый прототип создавался под рабочим названием VGD, но дебютировал с названием DS. Справедливо отметить, что он не являлся элитным в понимании «эксклюзивный», а все-таки был ориентирован на широкие массы – средний класс и состоятельных людей. Им не по дешевой, но по оптимальной в сравнении со многими конкурентами цене предлагались интересные технические решения, помноженные на эстетическую красоту и просторный комфортный салон. Изначально планировать сделать авто переднеприводной и оснастить мощной карбюраторной «шестеркой» (на основе популярной Traction Avant), но планам помешала Вторая Мировая война.
Вынужденная работа на Вермахт в годы оккупации сменилась новым мирным производством: начав с очень скромных моделей, Citroen не оставлял мыслей о DS. Ее переоборудовали под современные реалии: дали полностью независимую подвеску, работающую «в комплекте» с гидравлической пневматикой и корректорами клиренса. Данные оригинальные решения выгодно дополнялись гидроусилителем руля, большими (300 мм) дисковыми тормозами с оригинальным расположением возле КПП, корректоры фар, колеса с центральным крепежом – машина выглядела необычно и интересно.
Уже в ходе производства начались модернизации силового агрегата DS-19, в результате чего мотор начал демонстрировать привлекательные 75 л.с. (располагался вертикально и поперечно кузову).
Первый успех DS побудил конструкторов заняться новым проектом – создать переднеприводное купе SM (класс Гран-Туризмо), который комплектовался мощными моторами от Maserati (с 1968- го компания полностью перешла в собственность Citroen).
174-сильный алюминиевый двигатель с карбюраторами Weber демонстрировал невиданную доселе мощность и динамику, рулевое управление с изменяемым передаточным числом обеспечивало великолепный контроль, а вентилируемые дисковые тормоза – безопасность в любых режимах эксплуатации.
Успех шестидесятых годов сменился нефтяным кризисом семидесятых. На американском (приоритетном для SM) и европейском рынках спрос на прожорливые авто с, к тому же, сложными в обслуживании моторами, резко упал. Экономных альтернатив не было. Citroen оказался на грани банкротства. В 1974 году национальное правительство инициировало переговоры с более успешным «соотечественником» Peugeot, итогом которой стало создание общей автомобилестроительной группы PSA Peugeot Citroen.
Время суббренда DS
С конца семидесятых годов и до рубежа столетий в премиальном сегменте Citroen выпускались авто CX, XM и C6. Первой модели суждено было сыскать наибольшую популярность – за 16 лет она разошлась в тираже 1,2 млн. штук. XM за чуть более десятилетия был продан в количестве 334 тыс. шт. Обе машины в свое время получили престижный титул «Автомобиль года». Следующий крупный седан С6 ждал провал: модель не смогла успешно конкурировать с новинками от BMW, Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 и премиальных японских брендов.
Существенная попытка вернуть утраченные позиции была предпринята только в 2009 году. Компания пошла по пути именитых азиатов и решил создать отдельный суббренд, для которого было выбрано «старое доброе имя» — DS.
Первым с новым логотипом был представлен компактный хэтчбек DS3, который оснастили существенным рядом современных опций, систем помощи водителю, аксессуаров и предложили различные «премиальные» отделки салона. Основной ориентир был сделан на молодежную публику. Как и на заре истории, Citroen предпринял интересные маркетинговые шаги: привлек к рекламной компании двух молодых и перспективных гонщиков: Себастьяна Леба и Себастьяна Ожье, которые за рулем DS3 добились серьезных успехов в раллийных гонках WRC.
Следующими (в 2012 году) стали DS4 и DS5, которые вначале начали продаваться столь же активно, как и предшественник, но за пять лет объемы «просели» в два и четыре раза соответственно. Публика и эксперты с нетерпением стали высказывать мнение о необходимости очередной новинки от DS Automobiles. Ей в 2018-м стал первый премиальный кроссовер DS 7 Crossback, который за первые 6 месяцев был продан в 10 тысячах экземпляров. Авто досталось и положительных отзывов (за стиль, комфорт и электронную начинку), так и негативных мнений – в первую очередь за «слабые» силовые агрегаты относительно небольшого объема. Впрочем, в линейке (для кросса DS3) даже есть электрическая версия E-Tense (136-сил).
По официальной информации группы PSA дальнейшее развитие суббренда DS будет продолжено: с развитием отдельной от Citroen и поступательным расширением каталога за счет кроссов и других классов. Прогнозируется существенное расширение линейки силовых агрегатов: как за счет экономичных, так и за счет мощных «традиционных» и электрических версий.
В чем премиальность нового автобренда DS
Парижский бренд должен стать символом авангардной роскоши в автомобильной отрасли.
В Украину пришел новый французский бренд автомобилей DS Automobiles. Отныне это не модернизированные модели Citroen, а полностью самостоятельные автомобили с собственным кузовом и премиальной отделкой, созданные на глобальной платформе концерна PSA.
Кроме того, у нового бренда будут отдельные автосалоны и собственная концепция сервиса.
Создание нового премиального бренда автомобилей выходит из общемировой тенденции увеличения потребления «лакшери» товаров. За последнее десятилетие эта категория выросла на 77% в денежном выражении. Такие торговые марки, как Lois Vuitton, Chanel, Hermes, Cartier, Gucci – преимущественно французские бренды. Поэтому появление автомобильной премиум-марки из мировой столице моды, Парижа, стала последовательным шагом стремления людей получить действительно качественные, модные и изысканные вещи. На автомобильном рынке – аналогичная тенденция: премиальные марки растут быстрее и имеют большую доходность, чем масс-маркет.
История DS
Каждый премиум-бренд имеет легендарную историю. Французские традиции автомобилестроения имеют не меньший авторитет, чем немецкие, особенно в дизайне и смелых технологических решениях. Иконы стиля – модель DS «Богиня» (1955 год), которая и стала основоположником нового бренда, и купе SM (1970 год), который имел двигатель от Maserati. Именно эти модели стали основоположниками нынешних ценностей бренда DS.
В 2010 году концерн PSA создал премиальную линейку DS бренда Citroen, а в 2014-м отделил его в отдельный всемирный премиальный бренд с собственным модельным рядом и индивидуальной айдентикой. Концерн начал развивать отдельную дилерскую сеть, которая в 2019 году начала работать в Украине. По словам главы PSA в Украине Дамьена Мартан-Кошера, «бренд DS входит на украинский авторынок 19 июля 2019 года из трех дилеров в крупнейших городах страны – Киеве, Львове и Харькове».
Философия DS
Главная философия бренда DS Automobiles – сочетание авангарда технологий с миром французской роскоши. С одной стороны, он ставит за цель пересмотреть традиционные стандарты роскоши в автомобилестроении. С другой – следовать лучшим традициям парижских дизайнеров.
В наружном оформлении моделей DS прослеживается единый стиль в скульптуре кузова, передней и задней оптике, оформлении передней части.
Но больше всего поражает интерьер автомобилей. При его разработке дизайнеры вдохновлялись формой бриллиантов, использовали традиционные для «лакшери» сегмента техники обработки металла и кожи. Для создания каждой детали было потрачено много времени, каждая мелочь имеет свое объяснение.
Например, во всем интерьере видно ромбические формы – структура алмаза, дизайн сидений повторяет фактуру ремешков часов, а паттерны поверхностей имеют структуру золота или мрамора.
В общем, салоны автомобилей DS воплощают в себе комфорт первого класса, спортивность и элегантностью одновременно.
Техника изготовления материалов – это сочетание традиционной технологии и инноваций. Например, над вариантами отделки салонов работает собственная мастерская изделий из кожи, которая допустила в производства только два поставщика натуральной кожи – из Франции и Австралии. Сырье проходит 21 шаг обработки.
Сервис для клиентов DS
Для того, чтобы владельцы автомобилей DS чувствовали себя привилегированными клиентами, для них создается целая программа лояльности only you. Сегодня это 5 особых сервисов: клуб привилегий, кошелек, мобильный приложение, аренда и ассистанс.
В сети автосалонов DS, которые отделены от других марок – особое отношение к клиентам, собственный приемник на сервисе, возможность виртуального путешествия, особый запах, музыка и даже сорт кофе.
Планы DS в Украине
Первые автосалоны DS Automobiles открываются в 2019 году в Киеве, Львове и Харькове. В следующем году к ним присоединяются Одесса и Днепр. Бренд будет поддерживать выдающиеся художественные мероприятия, турниры по гольфу и регаты на яхтах.
Цель нового бренда DS Automobiles – стать в один ряд с такими марками, как Lois Vuitton, Chanel, Hermes, Cartier. И для этого у него есть все предпосылки.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Автомобили DS — 2 модели
DS – это премиальная автомобильная марка, основанная в 2009 году в Париже. Ранее входившая в состав Citroën, DS стала самостоятельным брендом с 2015 (с 2012 года в Китае). Все автомобили DS должны быть исключительно электрическими и гибридными в 2025 году. DS может быть аббревиатурой различных моделей или отличительных серий (хотя это также относится к Citroën DS, разработанному Фламинио Бертони и Андре Лефевром). Название — игра слов, так как по-французски оно произносится как слово déesse, что означает «богиня». Задний значок DS cars — это новый логотип, а не двойной шеврон Citroën, и все они имеют разный стиль по сравнению с автомобилем Citroën.