ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Царапина в цилиндре от клапана, что с ним делать ?
Царапина в цилиндре от клапана, что с ним делать ?
Сообщение Шерминатор » 25 янв 2015, 10:09
Машина форд фокус 2, двигатель бензин, 1,6 л. 100 л.с HWDB, двигатель алюминиевый, рабочая поверхность цилиндра цементирована на небольшую глубину, допустимая ремонтная расточка 5 соток (по мануалу).
Отломленным клапаном царапнуло стенку цилиндра, царапина ощущается пальцем, нутромером не мерил, я хочу оставить так как есть, так как затраты на его капиталку сравнимы с ценой целого не вскрытого движка с разборки с небольшим пробегом.
Если пройдет еще 50000 км. то мне этого хватит.
1.сколько масла будет жрать ? (до неисправности жрал примерно 1,5-2 литра на 10000 км., и это еще заводского допуска далеко, по мануалу до 5 литров на 10000км — это норма !)
2. измениться ли компрессия ?
3. тепловой зазор между царапиной и кольцами — надо ли выводить его, допустим отшлифовав царапину
4. глубина задира приличная, возможно повреждена цементация не будет ли выгорать алюминий в этом месте, или цементация только для укрепления стенок от механического износа от трения колец ?
WWW.BMW-E21.RU
Всем привет!
Сразу прошу прощения у админов, это правда не бумер. Но ведь сути дела это не меняет!
Это Toyota Tercel 1983г.в.
Машина стояла почти пять лет. В итоге я ее отогнал в автосервис. Моторист менял сцепление в сборе, скидывал двиг, отмывал, менял поршневые кольца, сальники. В итоге сегодня, окончательно собирая машину, обнаружил следующую вещь:
Вопросы к знатокам:
1. насколько страшно?
2. будет ли иметь место прогресс сего негатива?
3. кроме возможной небольшой протечки масла какие еще будут неприятные моменты?
4. насколько долго так возможно ездить?
Кстати, сам он сказал, что возможно это даже ни на что не повлияет. Ибо царапина хоть и большая, но неглубокая. Сказал, странно, что царапина продолжается на нерабочей поверхности. Ну что-то в этом роде, я не моторист, простите, мог что-то напутать.
И все таки есть царапины на цилиндрах(((
С момента прошлой записи прошло 2 недели. За это время было всего 2 похода в гараж. И в настоящее время осталось снять только коробку и блок. До последнего момента надеялся что хон в цилиндрах равномерный и без царапин, но к сожалению на хоне есть вертикальные царапины… Хоть они и еле заметны(на ощупь (пальцем, ногтем) вообще не ощущается), блок все равно необходимо снимать и промерять, проверять… Причем царапины симметричны во всех 4-х цилиндрах. Как будто юбка поршня только-только начала прикасаться к цилиндрам… Надеюсь что при промере блока будет возможность обновить хон без расточки под ремонтные размеры…
Предполагаю что двигатель я, или до меня кто то перегрел… скорее всего я… При сливе антифриза, а он должен был быть лиловым(красным), у меня он стал ярко оранжевый… ПОЧЕМУ? При замене год назад заливал феби концентрат красный G12, при этом в системе оставался родной 1-1.5 литра… может смешались так… но почему тогда сразу или через месяц он не стал оранжевым?
Так же зимой двигатель долго прогревался, т.е. при -20С 20 мин на холостых, а температура даже не поднималась почти, ну если слегка приподниметься стрелка… как только поедешь то прогревалась, а печку на всю мощность включишь t падала до 60С… плотность антифриза -43С… Вот и за плотности мне кажется что наверняка двигло находилось пред кипящем состоянии! Вообщем ребят, кто что скажет на этот счет, заранее спасибо!
ГБЦ увез в мастерскую, 16 мая сделают дефектовку и скажут что к чему там… В планах снимать коробку для замены сцепления и выжимного, ну и блок для промера и дефектовки.
Фото пока мало, особо некогда фотать! Хочется скорее все сделать уже, а времени не особо много, домашних хлопот хватает… Вообщем ГБЦ пока на ремонте…
По разборке возникло несколько моментов интересных:
Крепление бампера к крылу было 1-е оригинальное и 2-е просто 2 болта на 13 слева и справа. В итоге даже WD40 не справилось с ржавчиной… эти болты сломались пополам в попытках их открутить…
Так же при снятии стартера обнаружил что провод массы к стартеру, был не на шпильке, а так рядом притянут… при чем с виду как заводская затяжка(типа пистолетом вжик… а и так сайдёт), да и грязи как будто вообще не снимался… Косяк завода или старого владельца?
Крепление главного разъема косы к эбу(мозгам)… не плотно и на перекос немного… как будто снять хотели или поставили так ляп и так сойдет…
Вообщем раз взялся то доведем все до ума… клипсы крепления заказал уже, провод на место вернул…
Фото пока только цилиндров, чуть позже еще выложу…
Спасибо за внимание! Пишите коментарии, может что и подскажете…
Всем ровных дорог! Ни гвоздя не жезла!
Царапина на цилиндре что будет
С вами играет Тамара Васильевна из Нефть-Уганска
в цилиндре имеются царапины параллельные ходу поршня. Глубиной 0,1-0,2 мм (ну это я на глаз , то есть не очень глубокие, но на ощупь чувствуются)
Уважаемые знатоки, вопрос: насколько критично? можно ли оставить как есть и собирать?
Форд Транзит 1993 высокий длинный 2,5 дизель, краб, не турбо, 4da Беленький)))
митька Меня здесь нет
я конечно не спец. но мне кажется более важным — эллипс, конус и ступенька
Если этих составляющих изношенного цилиндра нет, то можно собирать со старыми поршнями.
НО, нужно еще помнить о норме зазора между поршнем и стенками цилиндра.
Сеть магазинов "ТРАНЗИТ". Продажа запчастей для автомобилей Ford.
http://www.ford-transit.spb.ru 8-812-244-40-80
НАША ВЕТКА-WELCOME. http://transit-club.com/forum/14-11821-1
ну как не дорогие, треть контрактного движка, а то и половину
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
FT 1986 2.5D 4АВ 50кВт\68лс низкий коротыш "Синенький" ПРОДАН
тел +7953-903-6I-2I
SKYPE kochevnik2631969