Какие подержанные автомобили подешевели в России
Оказалось, что некоторые модели первом месяце 2023 года относительно декабря 2022 года немного подешевели. Например, стоимость однолетней Lada Granta в среднем стала меньше на 1,9%, двухлетнего Kia Sportage — на 0,5%, трехлетнего Volkswagen Tiguan — на 1,8%.
Также подешевели однолетние Kia Rio (-0,7%), Hyundai Solaris (-0,1%) и Hyundai Tucson (-0,3%), двухлетние Renault Duster (-0,3%) и Skoda Octavia (-0,2%), трехлетние Renault Logan (-0,1%) и Kia Sportage (-0,1%).
Напомним, наибольшим спросом на «вторичке» пользуются автомобили стоимостью до 1,5 млн рублей, хотя в этом ценовом сегменте представлена преимущественно продукция АвтоВАЗа и массовые иномарки Hyundai Solaris и Kia Rio, которые в прошлом году можно было купить новыми, в то время как наиболее дефицитными были как раз более дорогие иномарки.
Так, среди наиболее продаваемых бюджетных автомобилей с пробегом в 2022 году пьедестал почета полностью заняли модели Lada — это Priora, Samara и Granta. Лидером среди иномарок стал Ford Focus, за которым снова следуют «Лады» — «семерка» и «Калина».
Прыг-скок: почему к концу года машины в России могут сильно подешеветь
Наверняка вы замечали, что как-то оно все ни шатко ни валко устаканивается в окружающем мире: регулярно предсказываемых ужасных экономических катастроф с обвалами всего и вся не происходит. Для настоящих потрясений нужны эпичные события масштаба начала украинской СВО
Вот и сейчас, когда курс доллара перевалил через отметку 83 рубля и устремился к новым антирекордам такого рода, изо всех щелей полезла прогнозная экономическая чернуха. Ведь дешевеющий рубль по старинной русской традиции ассоциируется с подорожанием у нас всего и вся. Автодилеры в подобных ситуациях «под шумок» еще и взвинчивают цены на машины до уровней, не объяснимых даже с точки зрения взлета валютных котировок.
На самом деле не стоит поддаваться соблазну впасть в сиюминутную долларовую безнадегу по поводу будущего. Чтобы убедиться в этом, достаточно не суетиться и вспомнить о целом наборе факторов, которые медленно но верно могут вернуть доллар к цене в 70 (а то и 65!) рублей уже к концу 2023-го.
У рубля вообще есть масса предпосылок для укрепления на горизонте текущего года. Во-первых, благодаря тому, что с апреля налог на добычу полезных ископаемых для нефтяников стал рассчитываться по-новому. Не вдаваясь в экономические дебри скажем, что в итоге экспортеры будут вынуждены платить все больше и больше налогов.
Эти платежи государство принимает в рублях. Соответственно, нефтяники бстанут продавать на бирже все больше валюты. Во-вторых, с 7-го июня Минфин увеличил объем закупок (опять же за валюту) рублей на бирже с 2 до 3,7 млрд. ежедневно. Что создает предпосылки для повышения обменных курсов рубля.
Объективные макроэкономические данные свидетельствуют, что российская экономика прошла свой пик падения еще в конце прошлого года и продолжает сейчас расти. Это в любой стране действует живительно на курс нацвалюты. Кроме того, от серьезного долговременного падения рубль удерживает остающаяся на низком уровне инфляция в стране. Пока Центробанк ее удерживает около существующих значений, ничего кардинально плохого с курсом рубля не произойдет.
Далее надо упомянуть запущенный властями механизм замедления оттока капитала из страны. С недавних пор введены суточные лимиты на покупку валюты компаниями, уходящими с российского рынка.
Если в мировой экономике или в России не случится чего-то экстрамерзкого, то по разным оценкам отечественная валюта может подняться к началу 2024-го до уровней выше 70 рублей за доллар. Вплоть до 65 рублей за «американца». Понятно, что после этого первое время автоторговцы будут «рубить бабло», удерживая розничные цены на машины на прежних уровнях. Но долго это не продлится: конкуренция заставит снижать цены. Короче говоря, есть все основания ожидать, что в начале 2024 стоимость новых машин поползет вниз.
Составлен ТОП-5 автомашин с самым большим снижением цен в России в марте 2023 года
Если говорить о стоимости автомобилей, которые продаются в нашей стране официально, то она остается стабильной. А вот цены на авто, ввезенные по параллельному импорту, начали снижаться. И это даже на фоне падения курса рубля. Редакция портала Carsweek рассказывает, какие машины в первый месяц весны стали дешевле.
Составлен ТОП-7 автомашин с самыми большими скидками на рынке РФ в марте 2023 года
Под капотом находится 3,0-литровый двигатель, который обладает отдачей в 249 л.с. На разгон до 100 км/ч нужно всего 8,7 секунды. Оснащение очень неплохое – есть климат-контроль на 2 зоны, зимний пакет, запуск мотора с кнопки, адаптивный круиз-контроль.
Volkswagen Teramont X
Еще один большой кроссовер, доступный для покупки в РФ. Привозят такие машины в нашу страну из Китая. В начале февраля дилеры продавали только стартовую комплектацию, которая обходилась в 5,19 млн рублей. Теперь же появилась более продвинутая комплектация Deluxe с ценником в 4,49 млн рублей. Причем эти две версии отличаются не только опциями, но и двигателем. Более «старшая» комплектация способна выдавать 299 л.с. при объеме мотора в 2,5 литра.
Если говорить о внешности, то Teramont X отличается купеобразным силуэтом кузова. Выглядит автомобиль стильно, но из-за покатой крыши не предполагает третьего ряда сидений.
Сильное снижение цен произошло на кроссовер Mazda CX-4. Отметим, что эта модель вообще не продавалась в РФ официально, и стала доступна благодаря параллельному импорту. Причем привозят кроссовер в разных комплектациях. Так, за стартовую версию Entry сейчас просят 2,34 млн рублей вместо 2,99 млн в ноябре 2022 года. Средняя по оснащению комплектация Core обойдется в 2,7 млн вместо 3,35 млн.
А вот колесная база одинаковая на уровне 2 700 мм. В стартовой комплектации уже есть 6 подушек безопасности, панорамная крыша, круиз-контроль и контроль слепых зон. Климат-контроль работает независимо на 2 зоны.
Opel Crossland
Желающим приобрести кроссовер европейской, а не китайской сборки, стоит внимательно присмотреться к кроссоверу Opel Crossland. В марте цены на него снизились очень существенно. За стартовую комплектацию сейчас просят 1,699 млн рублей, хотя недавно просили 2,19 млн рублей. Интересно, что в ту же сумму 1,699 млн рублей машину оценивали дилеры во время официальных продаж. Максимальная комплектация сейчас предлагается за 2,319 млн рублей. Прежде ценник находился на уровне 2,77 млн рублей. Если говорить о силовой части, то она унифицирована для всех кроссоверов – под капотом расположен 1,2-литровый мотор, который способен выдавать 110 л.с.
Chevrolet Captiva
Поставляют в нашу страну и кроссоверы Chevrolet Captiva. Машины стали завозить в Россию в феврале 2023 года. Тогда ценник на них составлял в среднем 2,4 млн рублей, хотя отдельные дилеры просили и 2,85 млн. Сейчас стоимость автомобилей находится в диапазоне 2,05-2,09 млн рублей. За такую сумму можно рассчитывать на автомобиль с довольно неплохим оснащением – здесь есть запуск двигателя с кнопки, кожаный салон, камера заднего вида, подогрев кресел и современный мультимедийный комплекс.
Ранее наш портал рассказывал о самых недорогих седанах на рынке РФ. В основном это модели, которые продают по параллельному импорту.
Компания Lamborghini сообщает о рекордной прибыли по итогам 2022 года
В рамках своего недавнего выступления перед своими акционерами, официальные представители Lamborghini сообщили о рекордной прибыли за 2022 год, которая на 56% лучше, чем в прошлом году. У компании есть 18-месячный список ожидания заказов.
В 2022 году дела у Lamborghini шли хорошо. Недавно объявленные финансовые результаты итальянского автопроизводителя показывают выручку в размере 2,56 млрд долларов, что на 22% выше, чем в 2021 году. Операционная прибыль компании составляет 661,19 млн долларов. 56-процентный прирост по сравнению с 2021 годом. «У нас есть возможность действительно сосредоточиться на наших следующих целях, отчасти благодаря нашему 18-месячному списку ожидания, что означает, что мы можем уверенно обдумывать наши будущие цели. Это золотое время для Lamborghini: мы вошли в историю», — сказал глава Lamborghini Стефан Винкельманн. Ранее в том же году Lamborghini объявила, что в 2022 году она поставила 9 233 автомобиля, что на 10 процентов больше, чем в 2021 году. Lambo перевезла 5 367 экземпляров Urus, 3 113 единиц Huracan и 753 Aventador. Соединенные Штаты были крупнейшим рынком для Lamborghini: в 2021 году было поставлено 2721 автомобиль. Материковый Китай, Гонконг и Макао были вторым по величине рынком с 1018 автомобилями. Германия замыкает тройку лидеров, получив 808 моделей. Lamborghini представит преемника Aventador в самом ближайшем будущем. Он носит кодовое имя LB744 и получает новый 6,5-литровый двигатель V12. Один только двигатель выдает 813 лошадиных сил, но у автомобиля также есть три электродвигателя общей мощностью 1000 л.с. При работе исключительно на электричестве мощность составляет всего 180 л.с. Монокок на 10 процентов легче и на 25 процентов жестче, чем предыдущая модель. Внутри находится сложное многофункциональное рулевое колесо с множеством циферблатов и кнопок. Водители могут выбирать режимы Recharge, Hybrid, Performance, City, Strada, Sport и Corsa. Не так давно, наше издание писало о том, что в России выставлен на продажу редкий суперкар Lamborghini Diablo за 35 млн рублей. Всего автопроизводитель выпустил 200 экземпляров Diablo VT Roadster. Причём каждый создавали по индивидуальному заказу.
Подержанные легковушки вымываются с авторынка
Граждане при покупке часто предпочитают бывшие в употреблении машины. Фото PhotoXPress.ru
В России увеличиваются продажи подержанных легковых автомобилей. При этом доля самых дешевых – стоимостью до 500 тыс. руб. – б/у легковушек на рынке снижается. Бюджетные варианты перестают быть бюджетными. Связано это с тем, что цены на легковые автомобили с пробегом растут в разы быстрее официальной инфляции. За год стоимость б/у легковушки в РФ выросла на 16,5% против официальной инфляции в 3,25% по итогам июня.
Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», в России снижается доля рынка подержанных легковых автомобилей стоимостью до 500 тыс. руб. Так, по итогам пяти месяцев этого года такие авто заняли 42% вторичного авторынка страны. Год назад они занимали ровно половину этого рынка. Основная причина снижения доли дешевых подержанных машин – рост цен.
При этом практически во всех остальных ценовых сегментах отмечается рост рыночной доли на 1–2 процентных пункта. В результате 27% рынка подержанных авто сегодня занимают б/у автомобили стоимостью от 0,5 до 1 млн руб., 12% у легковушек в диапазоне 1–1,5 млн руб. Доля оставшихся ценовых категорий составляет менее 10%.
Аналитики при этом обращают внимание на изменение динамики затрат. Здесь, по оценкам «Автостата», лидируют подержанные автомобили стоимостью 0,5–1 млн руб. Их доля составляет 20% от всей емкости вторичного авторынка. То есть на авто в этом диапазоне россияне тратят больше всего денег. А меньше всего – на легковые автомобили в диапазоне 3–4 млн руб. (их доля в затратах около 10%). Год назад картина была иной. По итогам пяти месяцев 2022 года граждане больше всего – около 23% – тратили на самые дорогие машины стоимостью от 4 млн руб. В этом году их доля просела до 18%, сообщают эксперты.
К слову, в июне средняя цена автомобиля с пробегом в России составила 1,4 млн руб., что на 1,7% выше, чем месяцем ранее, и на 16,5% дороже, чем в июне 2022-го. Заметим, официальная годовая инфляция в июне составила 3,25% (см. «НГ» от 16.07.23).
При этом в целом рынок подержанных автомобилей уверенно растет. По итогам первого полугодия 2023 года россияне купили 2,7 млн подержанных легковых автомобилей, что на 27% больше, чем годом ранее. Для сравнения: за первые шесть месяцев этого года продажи новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей выросли на 10%, до 428 тыс., следовало из данных Ассоциации европейского бизнеса (см. «НГ» от 06.07.23). При этом только в июне подержанных легковушек было продано свыше 500 тыс. штук, новых – в 20 раз меньше, свыше 24 тыс.
Рост вторичного рынка автомобилей в «Автостате» объясняют низкой базой прошлого года. Так, в январе-июне 2022-го было продано 2,17 млн единиц, что на 22% меньше, чем в 2021-м. Весной прошлого года ежемесячные объемы рынка автомобилей с пробегом оказались наименьшими за последние три года, обращают внимание эксперты.
Отмечается, что граждане РФ в целом больше предпочитают иномарки, пусть и подержанные. Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ ранее сообщила, что импорт подержанных автомобилей, ввозимых для личного пользования через Владивостокскую таможню, в первом полугодии 2023 года увеличился в два раза. «Физлица продолжают активно везти подержанные автомобили через Дальний Восток – в основном японские и корейские. Владивостокская таможня за январь-июнь 2023 года оформила более 130 тыс. авто для личного пользования. Это в два раза больше, чем в первом полугодии прошлого года», – говорилось в сообщении ФТС. Подчеркивается, что 80% поставок приходится на автомобили из Японии. Для сравнения: ввоз подержанных автомобилей через порт Владивосток (основной пункт ввоза импортных автомобилей на Дальнем Востоке) в 2022 году вырос в 1,7 раза, до почти 200 тыс.
Агентство «Автостат» дает несколько иные данные. Как сообщал исполнительный директор «Автостат» Сергей Удалов, по итогам шести месяцев этого года в РФ было импортировано 227 тыс. новых легковых автомобилей, что в 3,2 раза больше, чем годом ранее. Ввоз автомобилей с пробегом за тот же период увеличился, по его словам, в 2,9 раза, до 220 тыс. штук. Подчеркнем: «Автостат», как и АЕБ, в своих замерах теперь используют также статистику компании «Паспорт промышленный консалтинг» (ППК), которая является оператором системы электронных паспортов на автомобили. Данные ППК включают информацию о продажах всех представленных на рынке автомобильных брендов, а также учитывают объемы параллельного импорта.
Снижение доли самых бюджетных авто, по мнению экспертов, в первую очередь говорит о росте цен в этом сегменте. «Граждане рассматривают подержанные автомобили как более доступный вариант для покупки, поэтому мы можем видеть спрос в этом сегменте», – говорит доцент РЭУ им. Плеханова Мария Ермилова. Ведущий эксперт «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов напоминает, что подержанные автомобили покупают не только для того, чтобы на них ездить, но и на запчасти, чтобы они стали источником деталей для ремонта других транспортных средств.
Последние полтора года из-за дефицита предложения цены на автомобили, в том числе подержанные, растут темпами, существенно опережающими инфляцию, что отражается и на ценах в нижних сегментах ценового ряда, подчеркивает эксперт «ИВА Партнерс» Артем Клюкин.
Ценообразование на рынке автомобилей с пробегом напрямую зависит от стоимости новых авто, подчеркивает директор по продажам автомобилей с пробегом компаний «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов. «А насколько вырастут цены – зависит от средней стоимости автомобиля. На продажи авто с пробегом влияют утилизационный сбор и курсы валют», – замечает он.
По словам эксперта, в России продажи автомобилей с пробегом приблизительно в восемь раз превышают объемы продаж новых авто. «На рынке актуален дефицит ликвидных автомобилей в хорошем состоянии (от 1 до 4 лет использования). Эти модели поступают в дилерские центры по программе trade-in при покупке клиентами новых китайских автомобилей, – сообщает Желобов. – Автомобили стоимостью до 500 тыс. руб. вымываются с рынка по аналогичному принципу».