Любителям нереально дешевых масел посвящается. Масла Siboil=Sintoil=Rolf.
Во всем известной "бомж-сети" продаются вот эти 2 отличных, по-моему мнению масла.
Зато благодаря ценникам, удалось вычислить, что Siboil=Sintoil=Sintec=Rolf…вот такие дела.
Разделение этих продуктов чисто маркетинговое. Причем Sintec/Sintoil/Rolf показали себя достойно.
Давайте посмотрим и разберем анализы 2х этих масел.
Siboil Супер 10W-40 SG/CD = Sintec/Sintoil Супер 10W-40 SG/CD
Базовая основа полусинтетика но по анализу минералки здесь что-то не видно
Вязкость при 40С, сСт 93,2 высокая вязкость, но при 100С она тоже высокая
Вязкость при 100С, сСт 14,4 высокая вязкость, но в диапазон W40 входит
Щелочное число, мгКОН/г 9,71 очень выское щелочное число, это не SG/CD
Кислотное число, мгКОН/г 1,59 очень низкое кислотное число, чудеса просто
Зола сульфатная, % 1,14 зола меньше 1,15% в большинство GDI подойдет
Температура застывания, С -39C низкая температура застывания для 10W40
Температура вспышки, С 221C по вспышке минералки все равно не видно
Испаряемость по Ноаку, % 11,48% не высокая испаряемость, вязкие базы
Молибден, ppm 0 нет в пакете, да и не нужен он для высоковязкого W40
Фосфор, ppm 867 вообще-то, это заявка на SN/CF допуск, фосфора немного
Цинк, ppm 964 ZDDP достаточно для бензиновых ДВС и старых дизелей
Бор, ppm 5 нет в пакете
Магний, ppm 22 нет в пакете
Кальций, ppm 3358 стандартный кальциевый моющий пакет, сульфонаты
Индекс вязкости 160 высокий ИВ для полусинтетики. Но где минералка?
Дельта щелочное-кислотное 8,12 высокая дельта, хватит аж на 300моточасов!
Отн.щелочное число/зола 8,52 высокое отношение, минералка есть или ее нет?
Температурный диапазон 260C нормальный температурный диапазон для 10W40
Перед нами очень интересное масло, если посмотреть на цену — это шедевр. По анализу масло входит в самый современный SN\CF, но мало того, отличилось высоким щелочным числом, не высокой золой, занятно что минералка не засветилась почти нигде. Она тут несомненно есть, но сколько ее тут — 10-15%? Подойдет для дизелей требующих CF и CD, для бензиновых требующих W40 подойдет практически для любых, даже с непосредственным впрыском — золы всего 1,14% при таком высоком щелочном. Казалось бы ZDDP на грани для защиты от износа, однако защита обеспечивается минералкой в составе, высокой вязкостью при 100С в 14,4сСт и высоковязким базовым маслом, а значит высоким HTHS. Лукойл Супер и Люкс 10W40 плачьте…
Siboil Платинум 5W-40 SN/CF = Sintec/Sintoil Platinum 5W-40 SN/CF = Rolf GT 5W-40 SN/CF
Базовая основа гидрокрекинг судя по анализу так оно и есть, минералки нет
Вязкость при 40С, сСт 82,5 средняя вязкость для 5W40 масла, в норму входит
Вязкость при 100С, сСт 13,7 средняя вязкость для W40 масла, все в норме
Щелочное число, мгКОН/г 10,82 очень высокое щелочное число, отлично
Кислотное число, мгКОН/г 1,9 учитывая пакет присадок оно не высокое
Зола сульфатная, % 1,19 еще бы немного и подошло для GDI, но нет
Температура застывания, С -44C низкая температура застывания для 5W40
Температура вспышки, С 224C нормальная вспышка, учитывая вязкость
Вязкость CCS, мПа*с 5600(-30) имеется запас до -32-33С для старта
Испаряемость по Ноаку, % 10,17% не высокая испаряемость, минералки нет
Сера, % 0,529 серы конечно многовато, пакет присадок на сульфонатах
Молибден, ppm 42 есть в пакете, удивительно за такую цену, будет тихим
Фосфор, ppm 993 высокое содержание фосфора, подойдет для дизелей CF-4
Цинк, ppm 1190 высокое содержание ZDDP отличная защита от износа
Бор, ppm 1 нет в пакете
Магний, ppm 11 нет в пакете
Кальций, ppm 3356 нормально сульфонатов кальция для щелочного 11-12
Индекс вязкости 170 высокий индекс вязкости, норма для гидрокрекинга
Дельта щелочное-кислотное 8,92 высокая дельта, на 300-350моточасов легко
Отн.щелочное число/зола 9,09 высокое отношение, хороший замес вышел
Температурный диапазон 268C нормальный для гидрокрекинга 5W40
Очередной шедевр от Обнинскоргсинтеза. Масло практически не имеет недостатков. Высокое содержание ZDDP и вязкость W40 позволяет его лить в легковые дизеля, требующие CF-4 допуск. В бензиновые — вообще во все, на зиму, на лето, кроме GDI — с осторожностью, зола чуть превышает пороговые 1,15%, но если не ест двигатель масло или катализаторов уже нет — подойдет прекрасно. Высочайшее щелочное число, отличные антиокислительные способности, масло в состоянии выдержать реальный Long Life в 350моточасов. Если посмотреть на цену — конкуренты этого масла минимум в 2-3раза дороже. Могут, когда захотят. Опять же, при доступности этого масла Лукойл Люкс 5W40 просто не нужен, он в 1,5-2 раза дороже.
Отзыв: Моторное масло Rolf 3-Synthetic 5W-30 — Отзыв о варианте 5W-40.
Цены немного опустились.
Информация о том что Afton прекращает работу с Россией промелькнула и исчезла. Также с Afton работает новое предприятие из Татарстана, выпускает масло под маркой Taif. Есть у Taif и Sintec ещё одна общая черта.
Составы масел не совсем типичные.
Rolf 3-Synthetic, он же Sintec Premium, использует в своём составе базовые масла не только третьей, но и четвертой, и пятой группы.
Обычно это полиальфаолефины (ПАО)
и эстеры.
Есть ещё третий вариант, его широко используют, но он не на слуху — это
алкилированные нафталины. Вот как раз алкилированные нафталины (AN) и использованы в этом масле.
Алкилированные нафталины обладают следующими положительными свойствами:
1) Совместимость с сальниками/эластомерами
2) Полярность и эффективность работы присадок
3) Смазывающая способность
5) Гидролитическая стабильность
6) Термо-окислительная стабильность.
По второму пункту уточню, всё хватаются за полярность, а на самом деле это неточность перевода. Подразумевается, что AN не мешают присадкам, не конкурируют с ними за поверхность.
Чтобы уже не возвращаться, напишу чем интересен Taif. Если в Rolf и Sintec использованы AN, что не является российским ноу-хау, то в Taif содержится
пластификатор Диоктилтерефталат, сокращенно ДОТФ. Я думал добавлять его в масло это российское изобретение, но нашёл информацию на форуме от представителя фирмы, что они не первые кто добавляет ДОТФ в масло. Диоктилтерефталат начали производить в России в 2019-м году. Изначально используется для повышения гибкости изделий из пластиков и ПВХ, в частности линолеума. Видимо улучшать свойства масла диоктилтерефталат тоже способен. Видимо, так как он является эфиром, то можно предложить что тоже обладает полярностью как эстеры.
Подтверждение этому я нашёл в том же обсуждении с представителем, там же выяснил, что информация о применении ДОТФ конфиденциальна. Эфиров разных много и производители не обязаны указывать конкретику. Эстеры и эстеры(сложные эфиры), что Вам ещё надо? Что касается ПАО, то ТАИФ сам их производит. В 21-м году ТАИФ объединился с СИБУРом. Производитель Доты тоже в этом объединении. Рассматриваю масло Taif для будущих покупок.
Вернусь к описанию масла Rolf 3-Synthetic.
Почему 3-Synthetic? Потому что использованы сразу 3 вида базовых масел.
1. Базовое масло VHVI, это технология гидрокрекинга, в основе минеральное масло, но переработка насколько глубокая, что после 1999-го года было приравнено к синтетике. Небольшие подробности о том почему так, написал в отзыве об масле Лукойл Genesis Armortec. Его здесь больше всего, это третья группа.
2. Полиальфаолефины (ПАО) их здесь процентов 10-20.
Это четвёртая группа.
3. Алкилированные нафталины. Это пятая группа. Наверное процентов пять, хотя на канистре их поставили вторыми в списке.
Назвали их AN-Magnetic. Название похоже на Magnatec у Castrol. То что молекулы магнитные и прилипают к металлическим деталям, это конечно очередная лапша на уши.
Ну а кроме базовых масел в готовом продукте обязательно присутствует пакет присадок.
Обнинскоргсинтез использует присадки не только Afton, но и Lubrizol. Afton идёт в синтетику, а Lubrizol в минералку.
Информация от представителя Обнинскоргсинтез — компания выполняет контракты на производство масел и антифризов более чем для 15 ведущих мировых и российских брендов, как по типовым рецептурам, так и по рецептурам заказчиков.
Rolf 3-Synthetic и Sintec Premium это единственное пока отечественное масло на алкилированных нафталинах. По крайней мере из того множества, что тестировал Ойл Клуб. Уже это заслуживает уважения. Благодаря AN лучше взаимодействуют присадки. Масло меньше деградирует и окисляется. А отсюда меньше коррозионный и механический износ двигателя.
Могу ещё вкратце написать, чем синтетика лучше минералки. У синтетики выше способность удерживать масляный клин между трущихся деталей.
От прочности масляной пленки зависит величина максимума при вертикальных скачках нагрузки. Для сравнения — показатели пиковой нагрузки при использовании:
— минеральной основы I и II групп — 900 кг/см. кв;
— гидрокрекинговой основы — 2000 кг/см. кв;
— ПАО — 6500 кг/см. кв;
— эстеров — 22000-25000 кг/см. кв.
Про алкилированные нафталины информация если и была, то уже забылась. Но они очень близкие к эстерам по многим параметрам.
И есть исследования по более высокой эффективности масел у которых вместо эстеров в составе AN. Концерн Exxon Mobil продает алкилированные нафталины под названием Synesstic.
Как я уже писал, в масле использован пакет присадок Afton, вариант Hitec. Пакет содержит все необходимые присадки, моющие и противоизносные. В отличии от более простых пакетов, Hitec содержит органический молибден для снижения трения.
Единственная претензия к маслу Rolf у меня сначала была, это лапша которую бренд вешает на уши потребителю. Но это уже исправили. Есть офис в Германии, компания ROLF Lubricants GmbH была основана в 1992 году, а как бренд Rolf зарегистрирован в 2015. В первую очередь ориентирован на Россию, тем более в том же году договорились с Обнинскоргсинтез о производстве. Но до лета 2022 года, про Обнинск на упаковке никакого упоминания.
Нам хотели внушить, что мы покупаем германское масло, а не российское.
Сейчас уже исправились. Наклейки теперь другие.
Даты производства не поместились, между двумя вариантами примерно полгода разницы.
А между прочим, в Германии законодательно запрещено называть масло синтетическим если в составе есть базовое масло VHVI. Так же в продаже появились пластиковые канистры, возможно раньше они шли в Европу. Но не в Германию.
Наверное владелец марки был убеждён, что якобы импортный товар продаётся лучше.
В чём то он прав. Например Chrysler Sebring брали бы лучше, чем Волгу Сайбер при равной цене. Обнинскоргсинтез здесь просто исполнитель, у них марка Sintec, а владелец бренда Rolf в данном случае заказчик. Зато мне кажется, такое сотрудничество может помочь для обхода санкций. Если вдруг Afton и не участвует в них, то ExxonMobil участвует. Где теперь брать алкилированные нафталины?
Тут два варианта, либо в Китае, либо Rolf закупает их себе в Германию. А в Россию под видом масла для разлива, отправятся недостающие компоненты.
Кстати в Европе масло в металлических канистрах не продаётся. Поэтому Rolf заказывает и в пластиковых. Можете немного почитать о непонятных марках масел если наберёте в поиске «Разоблачение аферистических производителей моторных масел». Там правда не всё.
Хочу ещё отметить, что данное масло в обоих вариантах явно выгоднее чем Лукойл Armortech, цена при этом на уровне более простого Лукойла Люкс в варианте синтетики.
Sintec Premium стоит около 2700 рублей, пока писал подешевело до 2400. Rolf на ВБ есть за 3400, так и Синтек там же, тысячу можно сэкономить. Мне конечно стало интересно, удешевление связано со стабилизацией курса валют или просто китайские AN дешевле?
В любом случае стоимость AN стала меньше, так как масло Sintec Platinum, в котором их нет, не стало дешевле за этот же период.
Масла производства Обнинскоргсинтез, которые содержат AN, не только дешевле Лукойла, но в них ещё и молибдена больше, чем в Армортеке.
Также выше процент ПАО в составе.
В общем пока писал, цены менялись. Чтобы совсем не переписывать, добавлю. Масло к осени 2022 подешевело, появились в продаже пластиковые канистры с упоминанием Обнинска на упаковке. На металлические добавили аналогичную наклейку. Так что одна претензия про лапшу на уши потребителю снимается. Остаётся только про магнитные молекулы.
Про пластиковую канистру пока ничего не могу сказать, пока не брал. Может в будущем. Хотя есть ещё интересные варианты. А вот металлическая тара понравилась. По крайней мере гораздо удобнее, чем канистры Sintec.
Горлышко позволяет наливать масло без воронки.
Канистра просто лежит на двигателе.
Масло самое светлое из тех что я встречал.
Канистру выбрасывать не буду. Вырежу большое отверстие на лицевой стороне и буду использовать как тазик для слива старого масла. А через горлышко потом удобно сливать в ёмкость для отработки.
Пока проехал на масле совсем немного, всего тысячу километров. По сравнению с Лукойл, угорает меньше. Пока нет угара. Благодаря присутствию AN, масло ещё не потемнело.
Долю алкилированных нафталинов немного увеличил, добавив присадку Eurol.
Масло рекомендую.
Поддержим отечественного производителя!
Моторное масло Рольф: кем выпускается и что говорят пользователи?
Масло Рольф – немецкое качество по разумной цене. Торговый бренд вышел на Российский рынок в 2015 году, стремительно набирая позиции и уверенно завоёвывая сердца наших авто.
Многие водители быстро подметили, что в отличие от большинства одноклассников автомасла Рольф выпускаются в алюминиевых канистрах – по утверждениям производителя это основное отличие оригинала от подделки.
Согласно описаниям продукция обладает рядом преимуществ – состав обеспечивает продуктивную работу двигателя и продлевает его ресурс.
А как обстоят дела на практике? – в этом нам помогут рекомендации специалистов и отзывы покупателей, на основе которых написана эта статья.
Где выпускают автомасла Rolf?
Многие автолюбители спрашивают — где производят масло Рольф? Первые канистры три года назад действительно доставлялись из Германии, чем и завоевали доверие отечественных автомобилистов.
Росла популярность, а вместе с ней – количество поклонников и постоянных клиентов. Спустя несколько лет компания перешла на новый уровень – производитель масла Рольф открыл пункты производства своей продукции в России.
Это позволило:
- снизить цену;
- увеличить объёмы выпускаемой продукции;
- повысить её доступность для покупателя.
В результате российский потребитель получил возможность приобретения масла по оптимальной цене. Но есть и «ложка дёгтя» – в автомобильных магазинах вместе с оригинальной продукцией увеличился риск приобретения подделки.
Как выбрать, чтобы не навредить?
Любой толковый механик вам скажет, масло – это залог здоровья и долголетия сердца вашего автомобиля. Смазка должна обеспечивать достаточное количество масляной плёнки, качество которой не должно изменяться при перепадах температуры или изменения режима эксплуатации.
Если совершить ошибку и приобрести контрафакт – быстрый износ цилиндропоршневой группы приведёт вас к капитальному ремонту или замене мотора.
Для исключения приобретения подделок существуют несколько главных отличий моторного масла Рольф от контрафакта:
- Упаковка – это один из главных критериев выбора продукции. Оригиналы продаются только в алюминиевых канистрах – производитель утверждает, что подделать такие тары фактически нереально. Масло Rolf выпускается именно в таких упаковках.
- Стоимость – второе, на что следует обратить внимание. Необходимо всегда помнить, что «скупой платит дважды» – качественная продукция не будет отпускаться по дешёвке, поскольку даже самый известный производитель не станет работать себе в убыток. Если вы видите сомнительную скидку – скорее всего перед вами подделка.
Порой на автомобильных форумах встречаются негативные отзывы о масле Рольф – но в большинстве случаев потребители признают, что приобрели поддельную продукцию в пластмассовой таре и по низкой цене.
Компания выпускает зимние, летние и всесезонные варианты – общий арсенал производителя насчитывает до 12 разновидностей продукции.
Полусинтетические масла
Наиболее популярными вариантами является масло Rolf GT 5w30 и 5w40 – у обеих марок отличные характеристики, но есть небольшие отличия.
Первым в нашем обзоре выступает масло Рольф 5w30 – это классическая «синтетика», предназначенная для бензиновых и дизельных моторов.
Благодаря высокому качеству данные серии активно используются на турбированных двигателях, специальные присадки образуют на трущихся элементах защитный слой, который продлевает ресурс запчастей.
В названии буквенное обозначение «GT» говорит о высоком классе очистки, что обеспечивает более продолжительный срок службы смазки, чем у конкурентных аналогов.
Отзывы о масле Rolf данной марки самые благоприятные – автолюбители отмечают облегчённый запуск двигателя в любой мороз, а также низкий угар на трассе.
Масло Рольф 5w40 синтетика – аналог предыдущего варианта, но показатель вязкости при рабочей температуре двигателя немного выше.
На современном рынке смазочных материалов Rolf GT 5w40 является самым продаваемым – его «усреднённые» параметры позволяют использовать как на иномарках, так и в авто отечественного производства.
Масло Рольф 5w40 характеристики:
- в составе содержаться присадки, замедляющие износ;
- повышенная вязкость при рабочей температуре позволяет сохранять свои свойства даже при незначительном перегреве мотора;
- экономичность значительно выше, чем у одноклассников.
Полусинтетические масла
Этот класс отличается повышенной вязкостью при обычной температуре, широко используется как в новых моторах, так и на авто с пробегом. Разберём три популярных варианта продукции:
Масло Рольф 10w 40 Dynamic Diesel
Применяется исключительно на дизельных двигателях, позволяет осуществлять лёгкий запуск при низких температурах. Прекрасно показывает себя на повышенных оборотах, не теряет свои свойства при сильном нагревании.
Отлично защищает подшипники скольжения от износа, умеренная вязкость позволяет проникать по всем масляным каналам к трущимся элементам двигателя.
Rolf 10w 40 Energy
Новая разработка, выпущенная для моторов с интеркулером. Обладает высокой экономичностью, предотвращает преждевременный износ деталей, работающих при критических температурах.
В составе продукта содержатся присадки, продлевающие ресурс двигателя. Основные характеристики допускают применение не только на бензиновых, но и на дизельных двигателях с турбонаддувом.
Масло Rolf 10w 40 SJ/CF Dynamic
Согласно инструкции обладает повышенной термической устойчивостью, сохраняет свои свойства при повышенных нагрузках. Рекомендации по использованию на конкретных типах двигателей отсутствуют. 
Заключение
Продукция компании Рольф гарантирует долгую т счастливую жизнь вашему мотору. Производитель выпускает несколько разновидностей масел, для подбора необходимо проконсультироваться со специалистом.
Масло Rolf, отзывы покупателей
Данный отзыв касается всех автолюбителей. Так как речь в нем пойдет о важнейшем: а именно, о «сердце» любого автомобиля — его моторе.
И чтобы это сердце работало безотказно и без перебоев, следует позаботиться о том, чем оно «питается».
Для своей Тойоты всегда использовала одноименное моторное масло. Но в силу роста курса валюты, использование оригинального тойотовского масла стало немного накладно. Вот и начались поиски альтернатив.
Канистра открывается нажатием и поворотом красной крышечки. Под ней пластиковый клапан с кольцом, который удаляется. Единственный недостаток — это кольцо очень маленькое по диаметру, и его трудно зацепить пальцами.
Самое главное, ради чего и решила написать этот отзыв.
С момента замены масла проехали около 5 тысяч километров.
Как повлияло это масло на расход топлива — не скажу, так как специально не замечала. Но то, на что обратил внимание мой дилетантский слух — это, как говорят, автомобильные профессионалы — «звенят пальцы».
Раньше я никогда такого звука от своей машины не слышала, а теперь при наборе скорости, особенно при нагрузке, этот звук явно присутствует. Можно было бы грешить на свечи зажигания, но их недавно меняли на проверенные Свечи Denso.
Плюс ко всем недостаткам этого моторного масла я добавлю его «угарание». В мотор входит 3,6 литра. Так что, оставшиеся 0,4 литра пришлось долить, так как уровень снизился за пройденный километраж до нижней отметки.
Результат моей непрофессиональной ценовой экономии на лицо: машина не пройдет своих 10 тысяч километров до следующей замены масла. И в ближайшее время придется снова менять масло.
Как говорится, скупой платит дважды!
Подробнее на Отзовик:
https://otzovik.com/review_5557066.html
Dimsss626 (12.01.2018)
Не иномарка конечно, но все же.Калина 2 16 клапанная, мотор 126,прошел на этом масле 25 тыс, менял раз в 8-10,ни разу (!) не доливал масло, оно моет двигатель, сейчас двигатель открыл из-за обрыва ремня грм, все в порядке, ни намека на некачественное масло.Сейчас башку перебирают, купил такую же канистру.И подумываю его в опель z16xer залить
Моторное масло, какое заливаем? — Часть 2
Сообщение от dx2ae6r
Сообщение от sergik0202
В общем — весны НЕ дождался!
Залил 2 недели назад — 03.02.2023. Пробег сейчас 2600 почти — на 18.02.2023 будет больше 3000 км уже (за ближайшие 2 дня накатаю еще 700-800 км). мотор работает ровно, крутит/вертит без изменений. Угар в пределах нормы — 0,4 -0,5 л/1000 км.
Учитывайте, что уже мотор 100-ку откатал с замены колец в 20-м году.
Вот еще МСК колпачки махнуть останется — и расход думаю на 0,1-0,2 л/1000 км еще снизиться. При прогреве утром маслицем горелым попахивает.
Кстати, 3 дня назад по акции "оторвал" 4л+1л — за 2600. взял сразу 2 комплекта.
Один х. р, через месяц опять менять!
Сообщение от sergik0202
Сообщение от Andrion
Сообщение от Drive0sek
Такаяма, Синтек и Рольф — весёлая троица. Но, как говорится, есть нюансы: знакомые парни из автомагаза всей кодлой перршли на Рольф 3-синтетик, это на сегодня самое современное ПАО за смешные деньги. Льют они его во все свои автомобили, самых разных марок и классов.
Я же решил не изменять ДжиДрайву Фар Ист 5в30 — у знакомого моториста его перестало жрать в Королле Е150, а она виды уже видала всякие.
Сообщение от dx2ae6r
Сообщение от dx2ae6r
Ржу-немогу. Рольф 3синтек это гидрокряк с добавлением ПАО, по сути тот же Синтек Премиум. Таких масел полно, например ОйлВей, который стоит в разы дешевле псевдобренда Рольф. Полностью ПАО на нашем рынке это Екстрим и Новус.
Сообщение от Andrion
Сообщение от Drive0sek
Ржу-немогу. Рольф 3синтек это гидрокряк с добавлением ПАО, по сути тот же Синтек Премиум. Таких масел полно, например ОйлВей, который стоит в разы дешевле псевдобренда Рольф. Полностью ПАО на нашем рынке это Екстрим и Новус.
Ну, конечно, кто признается, что он льет говно, ещё и переплачивает за это .
Ну я-то полный лох в этих ПАО, кряках и мне так-то похеру, вот мне и объяснили буквально в двкх словах на пальцах. В общем, смысл в том, что на сегодня это прекрасный вариант из соотношения новизна/качество/деньги. И оно есть в любой дыре, что такое за зверь ОйлВей — впервые слышу.
Ну коль такая пьянка, оцени, пжалуйста, Газпром G-Drive Far east 5w30 — можно с ним жить или как?
Сообщение от Drive0sek
Прям "в разы?!" прям вот в 2 раза дешевле? посмотрел (на озоне кстати где не самая низкая цена) ну максимум 50% разница.
— — — Добавлено — — —
посмотрел на ойлклубе отработку этого "чудо-масла" ойлвей,масло то и впрямь огонь! за 10 000км на новой. машине чувак долил 800 грамм! такое же оно..да! да! точно такое же как рольф,на котором я езжу без долива от замены до замены и после типа капиталки: кольца,вкладыши и колпачки..нее я дальше буду "пререплачивать"..а вы там сами на этой войле ойле гоняйте ага..его и менять не надо! долил и свежее! а грязь? а грязь в фильтре сядет жертвы маркетинга..