Шкода октавия как выглядит фото

13

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Обзор Skoda Octavia A8 2022: комплектации и цены, фото в новом кузове, характеристики

В ноябре девятнадцатого на специальном мероприятии в Праге состоялась презентация новой модели Skoda Octavia A8 четвертого поколения, причем чехи представили одновременно как машину в кузове лифтбек, так и универсал Combi, который на европейском рынке пользуется огромным спросом. Дата начала модели в России пришлась на конец двадцатого года, цены варьируются от 1 657 000 до 2 384 000 рублей.

В отличие от рестайлинговой версии машины прежней генерации на Шкода Октавия 2023 года было решено отказаться от противоречивой оптики, на смену которой пришли единые блок-фары, причем впервые в истории марки за доплату они могут быть матричными.

Комплектации и цены Skoda Octavia 2023

MT — механика 5 и 6-ст., AT — автомат 6 и 8-ст., DSG7 — робот 7-ст.

• В списке оснащения базовой версии Active Plus значатся 16-дюймовые стальные диски, ESP, четыре подушки безопасности, кнопка запуска двигателя, кондиционер, крепления Isofix на сиденьях второго ряда и переднем пассажирском, мультимедийная система Swing с 8,0-дюймовым дисплеем, подогрев передних сидений, светодиодные фары и фонари, электростеклоподъемники и электрический «ручник». Машины с АКПП также могут похвастать наличием подрулевых лепестков.
• «Средняя» версия Ambition Plus имеет 16-дюймовые легкосплавные колеса, более удобные передние сиденья с регулировкой поясничной поддержки, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, дополнительные разъемы USB-C в салоне, задний парктроник, круиз-контроль с ограничителем скорости, обогрев форсунок омывателя, светодиодные противотуманные фары и шесть подушек безопасности.
• Флагманское исполнение Style Plus щеголяет колесами на 17″, бесключевым доступом, виртуальной приборкой, комбинированной отделкой сидений, контурной подсветкой интерьера, мониторингом «слепых» зон, мультимедийной системой Bolero с 10,0-дюймовым дисплеем, обогревом руля, передним парктроником и электроприводом складывания зеркал.

Судя по фото Шкода Октавия 2023 в новом кузове сохранила узнаваемый облик предшественника, но дизайн автомобиля стал более строгим и современным. В оформлении экстерьера было увеличено количество острых граней и хромированных элементов, на больших дисках машина выглядит весьма солидно. Более простые комплектации окажутся заметно скромнее.

Передок здесь выполнен в стиле младшей модели Scala — со схожей по форме решеткой радиатора, обрамленной хромированной окантовкой и примыкающими к ней по бокам фарам. Передний бампер получил прорезь на всю ширину, в боковых секциях которой прописались горизонтальные противотуманки.

Серьезной ревизии подверглась также корма новой модели Шкода Октавия 2023 — сзади появились растянутые фонари сложной формы, которые частично заходят на крышку багажника, при этом вместо эмблемы на последней отныне красуется надпись с названием бренда. Патрубки выпускной системы прячутся за бампером и здесь нет даже бутафорского намека на их присутствие.

В профиль модель сохранила фирменный изгиб подоконной линии в районе задних стоек, боковины стали более рельефные — изогнутые выштамповки придают облику больше изящности. В целом дизайн получился приятным — спорных моментов, к которым можно было бы придраться особо не заметно.

Салон автомобиля преобразился радикально — о предшественнике здесь не напоминает абсолютно ничего — даже эмблема на руле и то оформлена несколько иначе. Сам руль при этом стал двухспицевым — весьма неожиданное и смелое решение, как вам такая «баранка»?

Щиток приборов на машине полностью электронный — отображается на большом цветном дисплее диагональю 10,0 дюймов. Справа от него расположен планшетообразный экран мультимедийной системы аналогичного размера, хотя в простых версиях он будет чуть компактнее, но не сильно — 8,25″.

При этом данный «планшет» удачно вписан в переднюю панель, а не торчит над ней, как на некоторых других авто. Плюс медиасистема имеет доступ в интернет по технологии eSIM) и голосовое управление с «помощницей» по имени Лаура.

Центральная консоль новой Шкода Октавия 2023 практически лишилась всех физических кнопок — управление климатом полностью перекочевало на сенсорный дисплей. И лишь небольшой ряд кнопочек остался между упомянутым экраном и центральными воздуховодами.

На машинах с роботизированной коробкой DSG переключение режимов трансмиссии сделали в виде компактного блока (причем без механической связи с коробкой передач). Также в компании поработали над улучшением материалов отделки, установили в машину новые кресла, увеличили свободное пространство и расширили список оснащения — теперь стало можно заказать такие «фишки» как:

• Трехзонный климат-контроль
• Аудиосистема Harman/Kardon
• Массаж и вентиляция передних кресел
• Проекционный дисплей
• Беспроводная зарядка для смартфона
• Пакет Sleep Package (со специальными подголовниками и одеялом)
• Матричные фары и динамическими «поворотниками»
• Расширенный набор систем безопасности

Технические характеристики

Новый кузов Шкода Октавия 2023 года базируется на модернизированной модульной платформе MQB, которую машина делит с представленным ранее хэтчбеком Volkswagen Golf 8. По габаритам лифтбэк прибавил 19 мм — до 4 689, ширина авто выросла до 1 829 (+ 15), колесная база составляет 2 686 миллиметров, а объем багажника — 600 литров (+ 10).

За счет прибавки в размерах внутри стало просторнее — Octavia и раньше была одним из лидеров в классе по данному показателю, а теперь пространства для ног задних пассажиров стало еще чуть больше. Плюс производитель рапортует об ощутимом улучшении аэродинамики — коэффициент лобового сопротивления удалось снизить с 0,29 до 0,24 (для лифтбека в европейской спецификации). Для авто предложено четыре варианта подвески:

• Стандартная
• Спортивная (занижение 15 мм)
• Адаптивная DCC (занижение 10 мм)
• С пакетом для плохих дорог (завышенная на 15 мм)

Линейка силовых агрегатов включает множество различных моторов: базовые бензиновые движки для Европы — это 1,0-литровая «турботройка» на 110 л.с. и 1,5-литровая «турбочетверка» TSI мощностью 150 л.с. Оба можно заказать либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 7-диапазонной коробкой DSG, причем версии с роботом можно дополнить гибридной надстройкой.

Последняя предусматирвает 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом и компактную литий-ионную батарею. Электромоторчик помогает ДВС в первые секунды разгона и запускает двигатель во время режима работы системы «старт/стоп». Все это призвано сократить расход примерно на 10%.

Топовый 2,0-литровый бензиновый TSI развивает 190 «лошадок» и сочетается исключительно с ДСГ, а также имеет систему полного привода. С таким мотором Skoda Octavia 2020 может набирать сотню с места за 6,9 секунды, а максимальная скорость заявлена 232 километра в час.

Альтернативой бензиновым движкам служит новый турбодизель 2.0 TDI, оснащенный системой мочевинной нейтрализации и доступный в трех вариантах форсировки: на 115, 150 или 200 сил. Последние два опционально можно заказать с полноприводной трансмиссией.

Кроме того, как и для Гольфа, новая Октавия обзавелась полноценной гибридной модификацией с возможностью подзарядки от сети. Такая версия называется Skoda Octavia iV и оснащена 1,4-литровым TSI вкупе с шестиступенчатым роботом, электромотором и тяговой батареи емкостью 13 кВтч.

Электрический двигатель бывает на 204 и 245 л.с., а полного заряда аккумулятора должно хватить примерно на 55 километров пробега (по циклу WLTP) исключительно на электротяге. Правда, наличие батареи уменьшает багажник лифтбека до 450 л.

Но и это еще не все — в наличии значится газовый вариант Octavia G-Tec, где под капотом расположен 130-сильный мотор TSI объемом 1,5 л. Такая машина имеет девятилитровый бензобак и баллоны на 17,7 кг метана. А в две тысячи двадцатом году линейка модели должна пополниться вседорожной модификацией Scout и «заряженной» версией RS.

Skoda Octavia 2023: новые технологии и просторный интерьер в одном из лучших седанов сегмента

Новый BYD Seal 2023 для российского рынка: китайцы нашли, чем заменить Tesla

Абсолютно новый JAC JS6 2023 уже в России: почему он лучше Haval и Geely?

Популярное за неделю

За сколько метров надо тормозить перед дорожной камерой, чтобы не получить штраф?

Представлен новый 7-местный КамАЗ-6522 «Рысак» 2024 вместо Toyota Highlander в России

Представлен новый 7-местный кроссовер Москвич-2140 2024 по очень выгодной цене

Представлен новый ИЖ «Ода» 2024 как первый кроссовер от «АвтоВАЗа» за 1 млн рублей

Toyota Land Cruiser Prado 2023: легендарный внедорожник за 3,9 млн рублей для любителей путешествий. Идеальное сочетание роскоши и надежности

Skoda Octavia — это один из самых узнаваемых и популярных автомобилей на рынке, и новое 4-е поколение не стало исключением. На отечественном авторынке сейчас доступно четыре комплектации данного лифтбека, младшая из которых, Active Plus, стоит 1,66 млн рублей, а самый «заряженный» вариант, Style Plus — 2,38 млн рублей. Шкода Октавия 2023 может быть оборудована 1,4-литровым бензомотором на 150 л.с., 1,6-литровым двигателем на 110 л.с. либо 2-литровым агрегатом на 190 л.с. В паре с этими силовыми установкам работают автоматическая либо механическая КПП. Российским автомобилистам чешский лифтбек доступен только с системой переднего привода. Конкуренцию Октавия на рынке составляют Volkswagen Passat, Toyota Camry, Honda Accord и другие одноклассники.

Шкода Октавия 2023

Комплектации и цены

Шкода Октавия 2023 не получила новый кузов, внешне она напоминает старшую модель Skoda Superb. На российском авторынке доступно 4 комплектации этого лифтбека: Active Plus, Ambition Plus, Ambition Plus Hockey Edition и Style Plus. Они отличаются ценой и техническими характеристиками. В этой статье представлена подробная информация про данный автомобиль, а также его фото.

Active Plus

Эта модификация чешского авто стоит от 1,66 до 1,73 млн рублей. В оснащение Active Plus входят:

• опция старт-стоп;
• рулевое колесо с электроусилителем;
• подвеска — передняя, со стойкой МакФерсон, задняя — с торсионной балкой (полузависимой);
• дисковые задние тормоза;
• стояночный электротормоз;
• светодиодные ДХО, фары, фонари;
• остекление с опцией теплозащиты;
• обогрев тыльного стекла;
• датчик, фиксирующий наружную температуру;
• клавиша для запуска мотора;
• салон с тканевой обивкой;
• водительское кресло с регулировкой по высоте;
• оснащенные электроподогревом передние кресла;
• центральный замок с дистанционным ключом;
• электростеклоподъемники;
• бокс с опцией охлаждения;
• комплект курильщика;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• подушки безопасности;
• защитные системы (антиблокировочная, электроконтроля устойчивости, распределения тормозных усилий, антипробуксовочная);
• опция мониторинга давления в колесах;
• кондиционер;
• Hands free;
• радио;
• аудиокомплекс с 2 парами динамиков;
• 8-дюймовый сенсорный экран для видео и навигационного оборудования;
• иммобилайзер;
• бортовой компьютер;
• полноразмерная «запаска».

Ambition Plus

Ценник Ambition Plus на 91 тыс. рублей больше – данную модификацию Skoda Octavia 2023 можно купить за 1,81 – 2,18 млн рублей. Это вариант авто также оснащен:

• комплектацией «Зимняя» — включает в себя функции, необходимые для комфортного и безопасного вождения в зимние месяцы, такие как подогрев сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя;
• алюминиевыми 17-дюймовыми дисками (которые обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость на дороге);
• светодиодными «противотуманками» (обеспечивают лучшую видимость в тумане и темноте);
• датчиками уровня освещения и дождя (автоматически включают фары и управляют скоростью стеклоочистителей);
• многофункциональным рулем и цветным 10,2-дюймовым экраном «приборки» (позволяют управлять мультимедийным комплексом авто и делают поездку более удобной и безопасной);
• опорой для поясничного отдела в передних креслах, а также подсветкой пространства для ног (обеспечивают дополнительный комфорт для водителя и пассажиров).

Также автомобиль укомплектован обогревом элементов стеклоомывателя, круиз-контролем, задними датчиками парковки, климатической установкой на две зоны, самозатемняющимся зеркалом, аудиосистемой с 4 парами динамиков и 10-дюймовым сенсорным экраном.

Также опционально доступны:

• электроприводом двери багажника;
• тонировкой;
• хромированной накладкой на нижнюю часть радиаторной решетки;
• мультирулем;
• цветным многофункциональным 10,2-дюймовым экраном на «приборке»;
• кожаной / комбинированной обивкой салона;
• бесключевым доступом;
• электроподогревом рулевого колеса и переднего стекла;
• переключателем режимов движения;
• адаптивным «круизом»;
• ассистентом автоматической парковки (IPA);
• раздельной климатической установкой на 3 зоны;
• CD-плеером;
• DVD-аудио;
• системой навигации;
• камерой обзора (задней);
• запасным колесом (неполноразмерным);
• автономным стояночным отопителем с опцией дистанционного управления.

Ambition Plus Hockey Edition

Ценник данной модификации колеблется в пределах 1,92 – 2,29 млн рублей. Дополнительно она оснащена:

• брызговиками, которые предназначены для защиты задней части автомобиля от брызг и грязи во время движения по дождливой погоде или на грязной дороге;
• бесключевым доступом, позволяющим открыть и запустить автомобиль без использования ключа (используя электронный ключ или брелок);
• электроподогревом руля, что обеспечивает комфортное управление автомобилем в холодную погоду;
• динамической подсветкой поворотов, позволяющей улучшить видимость на дороге во время поворотов и повышающей безопасность вождения;
• передним парктроником, помогающим водителю легче и точнее парковаться, обнаруживая препятствия перед автомобилем при движении задним ходом;
• полноцветным 10-дюймовым ЖК-дисплеем, показывающим информацию о маршруте и местоположении автомобиля на карте (также его можно использовать для просмотра видео и других мультимедийных файлов);
• камерой заднего обзора, позволяющей водителю увидеть обстановку позади автомобиля при движении задним ходом и, соответственно, избежать столкновений с препятствиями.

Style Plus

Стоимость этой вариации чешского лифтбека находится в пределах 2,02 – 2,38 млн рублей. Максимальная для российского рынка комплектация автомобиля включает в себя несколько дополнительных улучшений. Внутри салона появилась комбинированная обивка, а также отделка кожей/искусственной замшей. Привлекают внимание декоративные вставки из темного лака Piano Black. Центральным элементом интерьера стал цветной многофункциональный 10,2-дюймовый экран, который предоставляет множество возможностей для управления автомобилем. Система адаптивной подсветки дороги автоматически регулирует направление света фар, обеспечивая наилучшую видимость на шоссе в темное время суток.

Кроме того, эта модификация «чеха» оснащена системой контроля «мертвых зон», которая помогает водителю мониторить окружающую обстановку при движении на дороге. Система навигации предоставляет возможность планирования маршрута и нахождения оптимального пути следования, а сигнализация моментально оповестит о попытке несанкционированного доступа к лифтбеку.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Кузов и салон

Обновленная Skoda Octavia получила минималистический дизайн, который характерен для большинства автомобилей чешской компании. На кузове есть небольшие выштамповки, которые призваны визуально сделать автомобиль длиннее. Лифтбек имеет увеличенные передние фары, разделенные на две части, а также радиаторную решетку классической формы с вертикальными полосами ламелей. Размещенный на переднем бампере длинный воздухозаборник придает автомобилю более агрессивный вид. Дверь багажного отсека имеет изгиб в виде спойлера, задняя оптика стала немного крупнее и дополнилась противотуманными огнями.

Салон Octavia также соответствует минималистическому дизайну, который просматривается в экстерьере автомобиля. Внутри Octavia имеет привычный для Volkswagen сенсорный дисплей, виртуальную «приборку», блок управления климатом и другой функционал, стандартный для моделей Skoda. В салоне также предлагается множество интересных решений, которые упрощают перевозку различных грузов.

Технические характеристики

Skoda Octavia 2023 предлагается с тремя двигателями:

1. Бензиновый 1,4-литровый турбодвигатель CHPA мощностью 150 л.с. и тяговым моментом 250Н*м. Этот мотор может функционирровать либо с механической 6-скоростной КПП, либо с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.
2. Бензиновый 2.0-литровый турбомотор DKZA с отдачей 190 л.с. и тяговым моментом 320 Н*м. Этот агрегат работает в тандеме с 7-диапазонным «роботом».
3. Бензиновый 1,6-литровый мотор CWVA мощностью 110 л.с. и тяговым моментом 155 Н*м, функционирующий либо с 5МКПП, либо с 6-скоростным «автоматом».

Все силовые агрегаты сопряжены с системой переднего привода и соответствуют экологическому стандарту «Евро-6».

Чешский лифтбек имеет следующие размеры:

• Д / Ш / В — 4 689 х 1 829 х 1 485 мм;
• колесная база (расстояние между осями) — 2 686 мм;
• клиренс — 158 мм.

Управляемость в городе и на бездорожье

Шкода Октавия 2023 имеет отличную маневренность и устойчивость на дороге. Модель обладает небольшим радиусом разворота, что позволяет ей легко маневрировать на узких улицах и на перекрестках. Кроме того, лифтбек оснащен системой стабилизации и электромеханическим усилителем рулевого управления, что значительно облегчает управление в городском режиме.

Следует отметить, что Skoda Octavia не предназначена для езды по бездорожью. Но благодаря сравнительно высокому клиренсу (158 мм) и системе контроля тяги, данное авто может справляться с легким бездорожьем и комфортно себя чувствует на грунтовых дорогах.

Безопасность

В краш-тестах Euro NCAP 2020 года Skoda Octavia получила высокий балл — пять звезд, что является наивысшим рейтингом, который может получить автомобиль. Она получила 92% за защиту взрослых пассажиров, 88% за защиту детей, 79% за безопасность пешеходов и 78% за безопасность водителя.

В частности, организация отметила высокую эффективность системы экстренного торможения и системы предотвращения столкновений с пешеходами. Также Octavia была протестирована на устойчивость к переворачиванию и получила высокий балл — 4 из 5 возможных.

Затраты на обслуживание

Затраты на эксплуатацию Skoda Octavia могут варьироваться в зависимости от региона, года выпуска модели и ее пробега. В среднем, стоимость регулярного ТО составляет от 10 до 20 тыс. рублей, в зависимости от необходимых работ и заменяемых деталей. Также стоит учитывать необходимость замены расходных материалов, таких как масло, фильтры и тормозные колодки. В целом, Skoda Octavia является экономичной в обслуживании моделью со средним уровнем эксплуатационных затрат.

Начало продаж

Премьера Skoda Octavia состоялась в ноябре 2019 года на автосалоне в Праге, а в РФ продажи начались осенью 2020-го.

Конкуренты

Соперниками Шкоды Октавия на рынке являются:

Новая ŠKODA OCTAVIA: оцениваем снаружи и внутри

В России представили новую ŠKODA OCTAVIA — уже четвертого поколения. Модель изменилась не только внешне. Стало доступным оборудование, которое позволяет говорить, что автомобиль теперь выступает в более высоком классе. Существенно расширился список стандартного оснащения, а опционально для OCTAVIA предлагаются светодиодные матричные фары, трехзонный климат-контроль и целый пакет прогрессивных ассистентов водителя.

Сложно переоценить значение модели OCTAVIA для компании ŠKODA. Смотрите сами. В 2019 году ŠKODA продала по всему миру 1,24 млн автомобилей. И на долю OCTAVIA пришлось 363,7 тыс. единиц, то есть почти 30%. И это несмотря на растущую популярность кроссоверов и то обстоятельство, что у ŠKODA в 2019 году глобально имелось девять модельных линий: CITIGO, FABIA, RAPID, SCALA, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, SUPERB и собственно сама OCTAVIA.

Чешский автопроизводитель работает более чем в 100 странах, конкретный набор моделей меняется от региона к региону, но OCTAVIA предлагается практически везде. Абсолютный бестселлер бренда, отметивший в прошлом году свой 60-летний юбилей, разошелся по миру тиражом 7 млн экземпляров и в первой половине 2020 года стал самым популярным автомобилем из всех представленных на рынке в Чехии и Швейцарии.

От слова «восемь»

OCTAVIA первого поколения 1996 год

Слово «Октавия» происходит от латинского обозначения цифры «восемь». Самая первая в истории OCTAVIA, представленная в далеком 1959 году, согласно системе послевоенного исчисления действительно была восьмой в модельном ряду.

Подзабытое имя OCTAVIA вновь появилось на автомобильной сцене в 1996 году. На этот раз безо всякой привязки к численному значению, скорее в знак преемственности: до того, в 1980-х, вспомнили и снова взяли в оборот довоенные имена RAPID (тогда — заднемоторное купе) и FAVORIT. В 1990-х помимо OCTAVIA вторую жизнь получили подзабытые названия FELICIA и SUPERB.

Работа над OCTAVIA первого современного поколения началась в 1992 году — всего через год после того, как чешский автопроизводитель нашел себе партнера в лице концерна Volkswagen. Компания взялась сделать модель, способную конкурировать с лучшими европейскими образцами. ŠKODA получила доступ к передовым технологиям, прежде всего тем, что использовались при создании лидера класса — модели GOLF, то есть платформе PQ34. От себя чехи добавили максимум практичности.

Успех первой OCTAVIA базировался на том, что ŠKODA предлагала больше качественного продукта, чем конкуренты. Компания решила выступить в самом массовом и, возможно, самом конкурентном европейском классе. Новичку требовалось заявить о себе достаточно громко, и у него это получилось. Помимо просторного для своего класса салона и огромного багажника OCTAVIA получила массу приятных опций, в числе которых — турбонаддув для бензиновых и дизельных моторов, автоматическая коробка передач (впервые в истории ŠKODA!) и даже система полного привода.

Модель — пускай ее облик обновлялся, а техника совершенствовалась — продержалась на конвейере 14 лет: всего было сделано 1,45 млн машин в кузовах лифтбек и универсал. В последние годы «первая OCTAVIA» продавалась под именем TOUR. Ее выпускали параллельно с моделью второго поколения.

Под именем TOUR модель продавалась последние годы выпуска, параллельно с OCTAVIA второго поколения, до ее рестайлинга и даже после

Второе поколение ŠKODA OCTAVIA, производство которого было начато в 2004 году, стало еще успешнее. К 2013 году было сделано 2,5 млн машин, причем часть из них, в кузове лифтбек, произвели в России, на заводе концерна Volkswagen в Калуге. Эта машина тоже получила несколько инновационных для своего класса и времени решений: для OCTAVIA стали доступны передовые автоматические коробки передач (роботы с двумя сцеплениями, DSG), а также непосредственный впрыск на бензиновых турбодвигателях.

Второе поколение OCTAVIA — автомобиль 2004 года И она же, но после серьезного рестайлинга 2008 года

В конце 2012 года была представлена OCTAVIA третьего современного поколения, того, что сегодня уже можно назвать предыдущим: выпуск модели в России, на заводе в Нижнем Новгороде, закончился в сентябре 2020 года, а в Чехии — немного раньше. Третье поколение радикально отличалось от второго по дизайну: на смену плавным обводам кузова пришел кристаллический стиль, который характеризуется обилием четких линий-граней.

Третье поколение OCTAVIA — модель в том виде, в каком она появилась в 2012 году, еще без двойных фар

Но самые важные изменения были заложены на уровне технической документации, а не скетчей дизайнеров. OCTAVIA III стала первым автомобилем ŠKODA, сделанным на основе передовой модульной платформы MQB, разработанной совместными усилиями инженеров группы Volkswagen. При переходе из второго поколения в третье колесная база OCTAVIA увеличилась на существенные 108 мм, сделав более удобной посадку пассажиров на втором ряду, при этом машина стала легче примерно на 100 кг. Минимальный комплект подушек безопасности — четыре штуки. Максимальный — девять, включая одну для защиты коленей водителя. По результатам краш-тестов новая OCTAVIA получила от независимой организации Euro NCAP высшую оценку — пять звезд. Показатели управляемости и безопасности нисколько не пострадали, а, напротив, улучшились. Во многом это стало возможным за счет более широкого использования различных видов высокопрочной стали.

Минимальный комплект подушек безопасности — четыре штуки. Максимальный — девять, включая одну для защиты коленей водителя. По результатам краш-тестов новая OCTAVIA получила от независимой организации Euro NCAP высшую оценку — пять звезд

Четвертая OCTAVIA также построена на платформе MQB, потенциал которой далеко не исчерпан.

На «октаву» выше

Новая OCTAVIA на 19 мм длиннее и на 15 мм шире предшественницы — мы говорим об автомобиле в кузове лифтбек, том самом, производство которого будет происходить в России, на мощностях завода «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Облик передней части в значительной степени формирует широкая шестиугольная решетка радиатора. В ней может находиться радарный датчик, который контролирует дистанцию перед автомобилем в составе двух систем — Front Assist и адаптивного круиз-контроля. Среди прочих достоинств платформы MQB — множество средств активной безопасности, которые делят между собой модели разных входящих в концерн Volkswagen марок.

Некоторые системы, которые еще недавно были на машинах более высокого класса, сегодня предлагаются и для ŠKODA. Например, для новой OCTAVIA предполагаются светодиодные фары — даже в самой доступной комплектации они отвечают и за ближний свет, и за дальний, и за дневные ходовые огни. Такие фары светят ярко, энергии потребляют мало и способны работать без замены ламп очень долго. Еще одно важное достоинство светодиодов — цветовая температура, близкая к дневному свету, благодаря которой глаза водителя устают значительно меньше.

Матричные фары приспосабливаются к условиям движения во всем диапазоне скоростей. Самое очевидное преимущество открывается на темном ночном шоссе. Дальний свет активируется секторами, чтобы никому не мешать, но где можно, работает в полную силу

Задние фонари для новой OCTAVIA предлагаются двух типов. Стандартно — просто светодиодные. В исполнении High они отличаются более изысканным кристаллическим рисунком и динамическими, в виде бегущей строки, указателями поворота.

Светодиодный дальний и ближний свет фар — стандарт. Противотуманные фары, если они есть, тоже сделаны по LED-технологии

Коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,264. Чем меньше число, тем меньше шума на скорости, тем ниже расход топлива на трассе. И тем чище кузов: у ветрового стекла, справа и слева от него, установлены вертикальные желобки. При движении в дождь поток воздуха эффективно отводит по желобкам воду со стекла, за счет чего улучшается обзор и поддерживается чистота кузова.

Аэродинамику новой OCTAVIA сначала проверяли на компьютерах — в теории, а потом — на практике, в лучших аэродинамических тоннелях Германии. А еще предсерийные образцы проходили «полевые испытания» на дорогах разных стран, включая, конечно же, и Россию.

Для новой OCTAVIA, предназначенной для России, был разработан пакет для сложного дорожного покрытия. Он включает увеличенный до 158 мм дорожный просвет, аккумулятор повышенной емкости для более уверенного запуска двигателя в морозы и дополнительную защиту различных узлов и механизмов со стороны днища. На экстерьере это никак не сказалось: увеличенный клиренс не особо заметен на фоне больших колес. Если в прошлом поколении для автомобиля предлагались 15-дюймовые колеса, то сейчас — минимум 16-дюймов. Также с завода или в качестве оригинальных аксессуаров доступны 17- и 18-дюймовые диски.

Для машины предлагается система бесключевого доступа KESSY Full последнего поколения, как на SUPERB. Отпереть-запереть автомобиль получится прикосновением к ручке любой из пяти дверей. Удобно, когда сначала надо посадить на второй ряд ребенка, а уже потом сесть самому. Или закрыть машину, забрав лежащие на задних сиденьях вещи. Система бесключевого запуска двигателя есть во всех автомобилях: вместо замка зажигания — круглая клавиша Start Engine / Stop.

Датчики системы бесключевого доступа теперь есть и в задних дверях

При переходе в новое поколение OCTAVIA получила существенно расширенные по перечню оборудования комплектации. Например, раньше 16-дюймовые легкосплавные колесные диски и двухзонный климат-контроль модель получала только в высшей комплектации Style, а теперь это оборудование является стандартным уже для средней версии Ambition. Точнее, Ambition Plus. «Плюс» в наименованиях комплектаций новой OCTAVIA подчеркивает, что оснащение стало значительно богаче, чем прежде.

Так, машины в комплектации Style, то есть Style Plus, без доплаты получают очень красивую и практичную отделку сидений в сочетании кожи и искусственной замши. Стандартно кожа-замша предлагаются в темных цветах, что логично с учетом российских условий эксплуатации, однако покупатель новой OCTAVIA, выбирая машину в версии Style Plus, может без доплаты получить светлую бежевую отделку салона. К бежевому салону прилагается стильная черная отделка потолка.

По желанию можно заказать отделку салона в сочетании кожи и искусственной замши бежевого цвета — красивый вариант для эстетов

Линии фоновой подсветки в передних дверях делают автомобиль более безопасным. Если одна из передних дверей не закрыта, то красная полоса (она станет красной вне зависимости от цвета, выбранного ранее) предупредит о возможной опасности для людей в машине и других участников движения.

Проекция логотипа входит в один пакет с фоновой подсветкой салона. В целях безопасности об открытой передней двери говорит красный фонарь в нижней ее части и красная полоса в верхней

Система фоновой подсветки есть не во всех комплектациях, а вот новый красивый двухспицевый руль с кожаной отделкой — это стандарт. На большинстве версий автомобиля руль сделан многофункциональным, с клавишами управления медиасистемой, телефонными разговорами по громкой связи, электронными ассистентами водителя и бортовым компьютером. Если машина оснащена автоматической коробкой, под рулем будут клавиши переключения передач в ручном режиме. Они позволяют опробовать спортивный стиль управления.

Отдельные клавиши на руле могут отвечать за его электрический обогрев и включение голосового помощника. Голосом можно отдать команду набрать телефонный номер или ввести цель в блок штатной навигации.

Двухспицевый руль, цифровая приборная панель, миниатюрный рычаг автоматической коробки, большой дисплей медиасистемы — все это новая OCTAVIA

Я вас услышала

В OCTAVIA центральный дисплей используется для настроек самых разных функций: установки температуры в салоне и распределения потоков воздуха, алгоритма работы центрального замка, настройки боковых зеркал, программирования автономного стояночного отопителя и т.д.

Список доступных настроек зависит от уровня оснащения автомобиля, но общий смысл такой: новая Octavia много чего умеет, но как этим пользоваться, решать вам. Например, на машину могут устанавливаться датчики парковки — как сзади, так и спереди. Они имеют функцию автоторможения. Если скорость не превышает 8 км/ч, а человек за рулем не реагирует на сигналы системы о том, что автомобилю угрожает столкновение с неким препятствием, может быть задействовано автоматическое торможение. При необходимости эту функцию можно отключить.

Начальный уровень медиасистемы — Swing с 8-дюймовым монитором, далее идут премиальные Bolero и Columbus. Не совсем обычно на системах Bolero и Columbus регулируется уровень громкости. Во-первых, с руля. А во-вторых, при помощи сенсорного слайдера прямо под монитором: достаточно провести по нему пальцем.

Громкость звука на системах с 10-дюймовым дисплеем регулируется движением пальца по слайдеру

Слайдер также отвечает за масштабирование карты: самая продвинутая система, Columbus, включает навигационный блок. Штатная навигация не растратила своих преимуществ даже в наши дни, когда почти у всех есть смартфоны. В числе ключевых достоинств — независимость от доступа в интернет (карты и обновления загружаются целыми регионами) и стабильность работы.

Помимо того, штатная навигация может обеспечить вывод полноразмерной карты на цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма. Цифровая — она же виртуальная — панель опционально устанавливается вместо обычной, «механической» комбинации приборов.

Добавим, что любая новая OCTAVIA, штатно или опционально, оснащается системой SmartLink, которая расширяет функционал информационно-развлекательной системы за счет подключения к ней смартфона. SmartLink дает возможность вывести на центральный дисплей любой из штатных медиасистем онлайн-навигацию с пробками, прочитать входящее СМС и надиктовать ответ.

Электронное управление

Электронное управление делает работу с автоматической коробкой еще проще

Рулевое колесо, блок управления внешним освещением, вид и расположение центрального дисплея, вспомогательные клавиши, дефлекторы климатической системы, вещевой ящик, фоновая подсветка и центральная консоль — на передней панели OCTAVIA четвертого поколения все новое. Однако самое заметное отличие — рычаг автоматической коробки передач. Даже не рычаг, а скорее джойстик. Переключение не требует усилий, потому что все функции управления коробкой — не только смена режимов движения, но постановка на «паркинг» — не механические, а электронные. Причем, достаточно просто выключить двигатель, и коробка сама переходит в стояночный режим.

Расстались без сожаления

В четвертом поколении OCTAVIA лишилась рычага стояночного тормоза. Вместо него — электромеханический ручник, в виде клавиши. Работает и в ручном, и в полностью автоматическом режиме. Например, сам разблокируется с началом движения.

Отдельные версии автомобиля оснащаются функцией Auto Hold, расширяющей возможности электромеханического тормоза. Система автоматически удерживает автомобиль на месте при кратковременных остановках — скажем, при ожидании зеленого сигнала светофора. Функция, включаемая и выключаемая клавишей с литерой А, может сочетаться как с автоматической, так и и механической коробкой передач.

Применение электромеханического стояночного тормоза позволило сделать центральную консоль еще практичнее

К раздельному регулируемому обогреву задних сидений — эта опция была и раньше — можно заказать третью зону климатического контроля, как на SUPERB или KODIAQ. Чуть ниже клавиш климатических настроек — пункт электропитания. На большинстве машин стандартно устанавливаются два USB-разъема прогрессивного типа C. Ниже — опциональная розетка 230 В. Разъем стал крупнее: теперь массивная вилка, как на типичном блоке питания ноутбука, входит без переходника.

Стандартно сзади — три подголовника и три ремня безопасности с датчиками их использования. В боковых панелях задних и передних дверей вместительные карманы. Помещаются полуторалитровые бутылки с водой, а также съемный мини-контейнер для мусора с одноразовыми пакетами.

Несмотря на то, что формально OCTAVIA относится к компактному классу, гольф-классу, места для коленей пассажиров на втором ряду достаточно.

Третья, отдельная зона климатического контроля, предлагаемая для пассажиров второго ряда, делает OCTAVIA еще более удобной для семейного использования

Те, кто рассматривает автомобиль как некое обособленное пространство, наверняка заинтересуется опцией SunSet — аккуратной заводской тонировкой задних стекол: двух боковых и заднего. Усилить степень приватности получится за счет устанавливаемой на заказ роликовой шторки, извлекаемой из полки багажного отделения.

Опциональная роликовая шторка до поры прячется в полке багажного отделения

За пятой дверью

С 1996 года, уже в четырех поколениях, главный кузов для модели OCTAVIA — лифтбек. Внешний вид — как у седана, но пятая дверь открывается вместе со стеклом, как на хэтчбеке, открывая доступ к багажнику. Под композитной панелью пола лежит запасное 16-дюймовое колесо на диске. Докатка встречается, когда автомобиль комплектуется аудиосистемой Canton с 12 динамиками общей мощностью более 600 Вт. Сабвуфер — как раз и делит с докаткой нишу для запасного колеса.

Объем 578 л — базовый — до уровня полки, которую быстро можно снять и убрать за задние сиденья. Такое решение позволяет поставить, например, большие чемоданы вертикально. Радикально увеличить объем багажника можно опустив спинки кресел второго ряда. Тогда свободное пространство достигнет 1533 л. Спинки складываются из салона, но опционально появляются два специальных рычага в багажнике.

По практичности лифтбек OCTAVIA может поспорить со многими универсалами. Но выглядит элегантнее, и стекло пятой двери не пачкается в пути

Под капотом вы найдете удобную крышку-воронку, облегчающую процесс заливки жидкости в бачок омывателя: он, в зависимости от комплектации, обеспечивает чистоту ветрового и заднего стекла, фар и камеры на двери багажного отделения.

В торцах передних дверях на автомобилях в комплектациях Ambition Plus и Style Plus имеются ниши. В них помещаются либо оригинальные зонты, либо фирменные щетки для снега. В одну нишу можно положить щетку, в другую — зонт. Ниши оснащены дренажем для отвода влаги.

Зонт в двери можно заменить щеткой для снега, также сделанной точно в размер ниши

Из нового от Simply Clever появился опциональный электрический детский замок, который позволяет с водительского места раздельно блокировать замки и стеклоподъемники задних дверей.

Еще одно новое оборудование для лифтбека OCTAVIA — электрический привод пятой двери. Задействуется он разными способами: кнопками на самой двери, клавишей с места водителя и на удалении — с помощью радиоключа. Высота подъема настраивается: вдруг в гараже низкие потолки. В итоге, можно подойти к машине, когда руки заняты сумками, нажать клавишу на ключе и механизм придет в действие.

Вот это мощь!

Продажи OCTAVIA четвертого поколения начинаются со среднего варианта по мощности — автомобилей в разных комплектациях с двигателем 1.4 TSI / 150 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч у новой OCTAVIA с мотором 1.4 TSI занимает всего 9,0 с, максимальная скорость достигает 223 км/ч, а средний расход топлива составляет 5,5 л/100 км. Это лучшие показатели в ближайшем конкурентном окружении.

Скромный расход топлива объясняется относительно небольшим объемом двигателя, работать которому помогают две современные технологии — турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. Они же обеспечивают прекрасную характеристику крутящего момента — 250 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов в минуту.

Есть и еще одно значимое обстоятельство: в четвертом поколении OCTAVIA с мотором 1.4 TSI получила новую автоматическую коробку передач — классическую гидромеханику с восемью ступенями. Широкий диапазон передаточных отношений обеспечивает высокую эффективность — отменные динамические показатели при низком расходе топлива.

Топовый двигатель для новой OCTAVIA — выдающийся агрегат, 2.0 TSI. Турбонаддув. Комбинированный впрыск, сочетающий достоинства непосредственной и распределенной подачи топлива в цилиндры. Двухступенчатая регулировка впускных клапанов для оптимизации процесса сгорания и в итоге — 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента, практически как на дизельном моторе такого объема. Самая спортивная OCTAVIA будет предлагаться только в варианте с новой для этой модели автоматической коробкой — 7-ступенчатым роботом с «мокрыми» сцеплениями. Кроме того, двухлитровая OCTAVIA сразу получает более сложную, но и более совершенную заднюю многорычажную подвеску вместо стандартной торсионной балки.

Базовый вариант мотора для автомобиля — хорошо знакомый атмосферник 1.6 MPI мощностью 110 л.с. Как и старшие двигатели, 1.4 TSI и 2.0 TSI, мотор объемом 1,6 имеет продвинутую систему терморегулирования. Выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров, что позволяет двигателю быстро прогреваться, чтобы работать с полной отдачей и, если требуется, обеспечивать теплом салон автомобиля.

Для мотора 1.6 MPI будут со временем предложены две коробки передач: 5-ступенчатая механика и классический 6-ступенчатый автомат. Таким образом, для новой OCTAVIA предусмотрено пять комбинаций двигателей и вариантов трансмиссий. Подходящую комбинацию найдёт, пожалуй, любой покупатель.