Режим трогания в гору недоступен форд фокус 3 в чем причина

Режим трогания в гору недоступен форд фокус 3

Предупреждение. «Режим трогания в гору недоступен».

Предупреждение. «Режим трогания в гору недоступен».

Mitri
Не гарантирую, но всё таки:
Под капотом есть блок предохранителей. Попробуй снять и поставить на место самую большую фишку-разъем. Она там с защелкой. И проверь уплотнение этого разъема на жгуте в месте его выхода из корпуса блока предохранителей. Бывает уплотнительная резинка не села на свое место.

стук иван писал(а): Mitri
Не гарантирую, но всё таки:
Под капотом есть блок предохранителей. Попробуй снять и поставить на место самую большую фишку-разъем. Она там с защелкой. И проверь уплотнение этого разъема на жгуте в месте его выхода из корпуса блока предохранителей. Бывает уплотнительная резинка не села на свое место.

Вчера пробовал, не понял как открыть, правда в темноте)) сегодня прочитал где там открывашка.

Еще вот в меню помощи водителю только Антипробуксовка теперь висит.

Mitri
Была подобная фигня.Вылечилось вытаскиванием и последующей установкой разъемов из блока предов в ногах пассажиров.

КUGA 1, 2.5 Т ,TITANIUM S , 2012 г.в, 4х4 АКПП , 0 впуск,0 выпуск ,чип ,порядка 290 hp
Volkswagen Tiguan 2 , 2.0 TSI , SportLine , 2018 г.в , 4×4 DSG DQ 500 ,320 hp REVO st 1

Вообще выключил эту приблуду , т.к если на ледяной горе остановитесь , мало того тронуться сложнее , так еще если назад потащит , то управлять не сможете .

Mitri
Такое было когда на задние датчики АБС прилипла металлическая фиговина размером 2 мм. Мне в сервисе мастер за несколько сек вытащил — лег под машину с фонариком под багажником. Думаю можно на мойке ополоснуть изнутри задние колеса.

R@il писал(а): Mitri
Такое было когда на задние датчики АБС прилипла металлическая фиговина размером 2 мм. Мне в сервисе мастер за несколько сек вытащил — лег под машину с фонариком под багажником. Думаю можно на мойке ополоснуть изнутри задние колеса.

я к такому же выводу пришел, что чет прилипло металлическое. Это мысль пришла ко мне как раз как подтаяло и образовались лужи, я так на скорости проехал по парочке и ошибка ттт больше не появлялась.

У меня на фф3 такое выскачило, после снятия руля и подрулевых переключателей. Сброс не помог. Забил пока. Как Буду выводить отдельно кнопку esc, тогда немного по танцую)

Народ,подскажите. Может у кого такая шняга была. Загорелся отказ режима помощи при подъеме и отключился контроль давления в шинах. Помимо этого не работает усилитель руля,спидометр и контроль расхода горючего. Причем периодически все это включается. И еще,когда вся эта приблуда отключается,заглушить машину можно только продолжительным нажатием (2-3сек)на кнопку. Форд Куда 2 (Титаниум плюс).

Система помощи при трогании в гору (Hill Start Assist) предотвращает откатывание автомобиля назад при начале движения на подъеме. Если в неподвижном автомобиле отпустить педаль тормоза, эта система в течение нескольких секунд сохраняет тормозное давление, повышая контроль при начале движения в гору, или остановке и трогании на скользком покрытии. (В стандарте для Titanium и при заказе автоматической трансмиссии Ford PowerShift)

кстати, вчера пока на Приозерке пару часов толкались, на подъемах реально помогала эта систем, только в головном посте неплохо было бы уточнить, что на механике, если стоять на тормозе на нейтралке, то она не сработает и вы откатитесь, надо сцепление выжать и передачу воткнуть, тогда при отпускании тормоза она сработает и вы не откатитесь, пока трогаться будете.

RSorca
Очень крутая система! На Акпп она ясно дело не нужна, а на механике заполняет один из важных пробелов. Особенно система полезна новичкам. Я впринципе и так без отката трогаюсь но все равно приятно когда машина тебя страхует и заботится о тебе
А зачем уточнять ? разве на горке возможно отпустить сначала тормоз потом выжать сцепление включить передачу и только потом начать трогаться ? И причем тут тогда нейтралка? или я до сих пор чего то не знаю в механике ? нет конечно это возможно но это нужно быть асом что бы за секунду это сделать без тормоза и отката и таких людям уж точно эта система не нужна

Просто в первых постах этой темы про педаль сцепления ни слова, написано, что при отпущенной педали тормоза система удерживает авто на уклоне, так вот на ручке не удержит, если сцепа не выжата.

АПС — видимо антипробуксовочная система, раньше не видел такого перевода
Судя по etis’у HSA нету, есть только АБС с системой курсовой устойчивости и системой контроля тяги (IVD и ESP)
Ну и горящие машинки со следами заноса говорят что ESP есть.

Veselchak787
Hill Start Assist у вас не активна(не включена в центральной конфигурации), посмотрел в асбилт файле, по вашему вину.

Пообщался на эту тему со своим ОД. Ответили, что активировать на моей машине эту систему они не смогут. Как мне показалось, просто не хотят. Также они мне сообщили, что ФМК не рекомендует какие либо манипуляции с файлом асбилт даже ОД без особой на то необходимости.
Есть у нас в городе ещё один сервис, который специализируется на фордах (не официальный дилер) они сказали, что у них вообще нет оборудования, которое может такие манипуляции делать.

Вопросы к знатокам:
Вопрос №1: Реально в Красноярске найти спеца, кто бы это мог сделать (включить в конфигурации HSA)? И сколько это может стоить?
Вопрос №2: Я сам могу это сделать? Как можно скачать файл асбилт на мою машину? Какое оборудование и ПО понадобится, и его примерная стоимость?
Вопрос №3: Посоветуйте: стоит вообще заморачиваться по этому поводу, если столько проблем?

6 авг уста 2013

Пробег 86500. Загорелся чек — контрольная лампа системы двигателя. Поехал к официалам. Проверили. Сказали, что случай не гарантийный. Все из-за топлива, заклинивает клапан EGR, нужно его от нагара почистить. Короче почистили, взяли 1280 руб. Но чек как горел, так и остался дальше гореть. Спросил, что делать? Так как сделали все под конец смены, сказали, что на следующий день выяснят.
На следующий день, после третьего дозвона (через каждые 2 часа), мастер сказал, что нужно менять клапан и это опять не по гарантии. Сколько это стоит еще не знаю. Вот такие дела.

Заодно еще поменял задние тормозные накладки, т.к. загорелся датчик ( срочно замените тормозные накладки). До этого поменял передние, но оказалось нужно менять задние ( я их еще ни разу не менял ). Там тоже датчики стоят. Но оказалось, что датчики к ним идут отдельно и я решил их не заказывать, думал старые подойдут, оказалось зря. Датчики затерлись и к новым колодкам плотно не ложились (датчик так и показывает, что нужно заменить тормозные накладки). Пришлось заказать датчики снова и ждать еще 5 дней. Заодно загорается датчик режим трогания в гору недоступен.

ну тут тебе просто лапши на уши навешал менеджер, на весь коммерческий транспорт Форд 2 года без ограничения пробега. Мое мнение такое пройти ТО-2 и дальше досвидания. все косяки серьезные вылезут в первые 10-20 тыс.
NEWTransit VAN310 2.2 125 л.с. 2014 год
Злой 🙂 Маршруточник

При возникновении сбоев Вы сможете быстро понять, виновен в этом модуль управления трансмиссией, или источником проблем является совсем другой узел.

Признаки, свидетельствующие о неполадках

При отказе электронного блока, обычно не заметить проблему невозможно.

Типичные симптомы поломки имеют следующий вид:

Таким образом, запустить двигатель при поломке ТСМ чаще всего попросту не удастся.
Однако даже если Вы сможете тронуться, мы не рекомендуем продолжать движение — сбои в работе модуля делают использование машины небезопасным.

Коды распространенных ошибок

В случае проблем с модулем, большинство из них фиксируются в журнале ЭБУ. Расшифровать их можно при последующей диагностике автомобиля. Приведем пример самых популярных сбоев, присущих машинам с коробкой PowerShift:

• U0100 – потеряна связь с модулем, отвечающим за управление двигателем;
• U0101 – нарушена связь с блоком, управляющим трансмиссией;
• U1013 – На модуль мониторинга от ТСМ были переданы некорректные данные;
• P0607:00-AC – неверные характеристики блока управления;
• P0606 — внутренние нарушения в работе узла (обычно — проблемы с процессором);
• P06B8 — ошибка энергонезависимой памяти произвольного доступа (NVRAM).

Однако иногда провести диагностику ТСМ не представляется возможным. Обычно это происходит, если неисправность спровоцирована перегревом. Случиться это может из-за плохого контакта, замыкания, выхода из строя электронных элементов, либо использования машины в холодный сезон, без предварительного прогревания.

Отметим, что срок службы ТСМ практически не поддается статистике.
Некоторые водители сталкиваются с неполадками уже спустя первые 30 000 км пробега, а другие — вспоминают о существовании этого блока только ближе к 200 000 км.

Как быть, если модуль вышел из строя?

Наша мастерская оказывает услуги по профессиональному восстановлению ТСМ.
В первую очередь всегда проводится диагностика агрегата.
Она позволяет оценить реальную возможность ремонта.
Если восстановление возможно, мы ищем и заменяем поврежденные элементы, либо устраняем программные сбои.

В среднем, ремонт занимает от 1 до 5 дней.
Благодаря новейшему оборудованию и опыту, накопленному за 10 лет, наши мастера успешно исправляют даже нестандартные дефекты.
Более того, на все проведенные работы выдается полноценная гарантия.

Если изучив список неисправностей и ошибок при неисправном блоке ТСМ , Вы нашли знакомые проблемы – не переживайте.
Наши специалисты подберут надежный и наименее затратный вариант устранения поломки.
Если же восстановление невозможно, мы предложим квалифицированную помощь в покупке, установке и перепрошивке нового агрегата.
Связавшись с нами по телефону, Вы сможете договориться о визите в техцентр и задать интересующие вопросы.

Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.

В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.

На панели приборов появились значки

С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).

Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.

В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.

Другие причины падения тяги

Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.

Проверьте (идем от простого к сложному):

• Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.
• Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
• Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя . Для изучения этой темы перейдите по ссылке.

Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.

Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100.

Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.

Версия статьи на нашем сайте .

Надувные подушки безопасности

Описание и принцип действия

Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания.

Подуш. безоп. неис-
правна Сервис срочно!

Описание и принцип действия

Сигнализация срабо-
тала провер. автом.

Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания.

Сигнализация неис-
правна Нужен сервис

Аккумуляторная батарея и система зарядки.

Описание и принцип действия

Соблюдая все меры предосторожности, как можно
быстрее остановите автомобиль и выключите зажигание.
Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания.

Электр. сист. перена-
пряж. Остановитесь!

Отключает все ненужные электрические системы и
устройства. Система зарегистрировала неисправность,
которая требует технического обслуживания.

Низк. заряд аккумуля-
тора См. инструкц.

Жидкость для очистки дизельных выхлопных газов

Описание и принцип действия

Показывает приблизительное расстояние, которое
можно проехать, пока не кончится жидкость для очистки
дизельных выхлопных газов в баке.

AdBlue® ниский Запас
XXXX mls

Показывает приблизительное расстояние, которое
можно проехать, пока не кончится жидкость для очистки
дизельных выхлопных газов в баке. Долейте жидкость
для очистки дизельных выхлопных газов при первой
возможности. См. Система избирательной каталити-
ческой нейтрализации (стр. 121).

AdBlue® ниский Запас
XXXX км Скоро доза-
прав.

Показывает приблизительное расстояние, которое
можно проехать, пока не кончится жидкость для очистки
дизельных выхлопных газов в баке, после чего будет
невозможно запустить двигатель. Долейте жидкость
для очистки дизельных выхлопных газов при первой
возможности. См. Система избирательной каталити-
ческой нейтрализации (стр. 121).

AdBlue® ниский Двиг.
не запуст. через XXXX
км

Бак жидкости для очистки дизельных выхлопных газов
пуст; невозможно запустить двигатель. Долейте
жидкость для очистки дизельных выхлопных газов в
бак. См. Система избирательной каталитической
нейтрализации (стр. 121).

Уровень AdBlue®
нулевой. Дозапр.,
чтобы запус. двиг.

Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания.

Система AdBlue® неис-
правность Нужен
сервис

Описание и принцип действия

Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания.

Система AdBlue® Двиг.
не запустет. через
XXXX км

Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания.

Система AdBlue®
Нужен сервис чтобы
запус. двиг.

Примечание: При заливке жидкости для очистки дизельных выхлопных газов в
пустой бак на регистрацию уровня жидкости в баке, возможно, потребуется немного
времени.

Описание и принцип действия

Соблюдая все меры предосторожности, как можно
быстрее остановите автомобиль и закройте дверь.

Дверь водителя
открыта

Соблюдая все меры предосторожности, как можно
быстрее остановите автомобиль и закройте дверь.

Задняя левая дверь
откр.

Соблюдая все меры предосторожности, как можно
быстрее остановите автомобиль и закройте дверь.

Передн. прав. дверь
откр.

Соблюдая все меры предосторожности, как можно
быстрее остановите автомобиль и закройте дверь.

Задняя правая дверь
откр.

Соблюдая все меры предосторожности, как можно
быстрее остановите автомобиль и закройте капот.

Соблюдая все меры предосторожности, как можно
быстрее остановите автомобиль и закройте дверь.

Задняя дверь багаж-
ника открыта

Соблюдая все меры предосторожности, как можно
быстрее остановите автомобиль и закройте дверь.

Задн. аварийн. дверь
открыта

Двигатель в сборе

Описание и принцип действия

Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания.

Двигатель Сервис
срочно!

Соблюдая меры предосторожности, как можно быстрее
остановите автомобиль, подождите, пока двигатель
остынет, а затем проверьте уровень охлаждающей
жидкости. Если предупреждение сохраняется после
проверки уровня охлаждающей жидкости, система
обнаружила неисправность, которая требует обслужи-
вания. См. Проверка охлаждающей жидкости
двигателя (стр. 191).

Высокая темп. двига-
теля Остановитесь!

Описание и принцип действия

Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания. См. Система
помощи при трогании на подъеме (стр. 132).

Режим трогания в гору
недоступен

Описание и принцип действия

Показывает, что перегорела лампа сигнала торможения.
См. Осветительное оборудование (стр. 53).

Стоп-сигналы неиспр.
лампа

Показывает, что перегорела лампа фары ближнего
света. См. Осветительное оборудование (стр. 53).

Ближний свет неиспр.
лампа

Система зарегистрировала неисправность, которая
требует технического обслуживания.

При возникновении сбоев Вы сможете быстро понять, виновен в этом модуль управления трансмиссией, или источником проблем является совсем другой узел.

Признаки, свидетельствующие о неполадках

При отказе электронного блока, обычно не заметить проблему невозможно.

Типичные симптомы поломки имеют следующий вид:

Таким образом, запустить двигатель при поломке ТСМ чаще всего попросту не удастся.
Однако даже если Вы сможете тронуться, мы не рекомендуем продолжать движение — сбои в работе модуля делают использование машины небезопасным.

Коды распространенных ошибок

В случае проблем с модулем, большинство из них фиксируются в журнале ЭБУ. Расшифровать их можно при последующей диагностике автомобиля. Приведем пример самых популярных сбоев, присущих машинам с коробкой PowerShift:

• U0100 – потеряна связь с модулем, отвечающим за управление двигателем;
• U0101 – нарушена связь с блоком, управляющим трансмиссией;
• U1013 – На модуль мониторинга от ТСМ были переданы некорректные данные;
• P0607:00-AC – неверные характеристики блока управления;
• P0606 — внутренние нарушения в работе узла (обычно — проблемы с процессором);
• P06B8 — ошибка энергонезависимой памяти произвольного доступа (NVRAM).

Однако иногда провести диагностику ТСМ не представляется возможным. Обычно это происходит, если неисправность спровоцирована перегревом. Случиться это может из-за плохого контакта, замыкания, выхода из строя электронных элементов, либо использования машины в холодный сезон, без предварительного прогревания.

Отметим, что срок службы ТСМ практически не поддается статистике.
Некоторые водители сталкиваются с неполадками уже спустя первые 30 000 км пробега, а другие — вспоминают о существовании этого блока только ближе к 200 000 км.

Как быть, если модуль вышел из строя?

Наша мастерская оказывает услуги по профессиональному восстановлению ТСМ.
В первую очередь всегда проводится диагностика агрегата.
Она позволяет оценить реальную возможность ремонта.
Если восстановление возможно, мы ищем и заменяем поврежденные элементы, либо устраняем программные сбои.

В среднем, ремонт занимает от 1 до 5 дней.
Благодаря новейшему оборудованию и опыту, накопленному за 10 лет, наши мастера успешно исправляют даже нестандартные дефекты.
Более того, на все проведенные работы выдается полноценная гарантия.

Если изучив список неисправностей и ошибок при неисправном блоке ТСМ , Вы нашли знакомые проблемы – не переживайте.
Наши специалисты подберут надежный и наименее затратный вариант устранения поломки.
Если же восстановление невозможно, мы предложим квалифицированную помощь в покупке, установке и перепрошивке нового агрегата.
Связавшись с нами по телефону, Вы сможете договориться о визите в техцентр и задать интересующие вопросы.

Режим трогания в гору недоступен форд фокус 3 в чем причина

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

» ФОРУМ‹Ford Kuga II‹Электрооборудование Ford Kuga II

Предупреждение. "Режим трогания в гору недоступен".

Предупреждение. "Режим трогания в гору недоступен".

#1 26 янв 2017, 13:51

Авто Kuga 2 2.5, 2016 год, пробег 15к.
Предупреждение. "Режим трогания в гору недоступен". Первый раз сообщение появилось после троганья с места в мороз -27 на январских и в течение всего дня было, так же горит лампочка ESP. На следующий день было уже -20 и не появлялось ничего и предупреждение больше не висело.

И вот сегодня в -12 сразу же после первого троганья появилось сообщение и лампочка ESP горит. После перезапуска может пропасть, но появляется через пару минут.
В остальном машина себя ведет как обычно. Разве что возможно система стабилизации не пашет, по ощущениям, пробовал чуть в занос пускать.
С морозами конечно связано, думаю что то куда то попало и прогрессирует.

Re: Предупреждение. "Режим трогания в гору недоступен".

#2 26 янв 2017, 15:58

Re: Предупреждение. "Режим трогания в гору недоступен".

#3 27 янв 2017, 13:41

Вчера пробовал, не понял как открыть, правда в темноте)) сегодня прочитал где там открывашка.

Еще вот в меню помощи водителю только Антипробуксовка теперь висит.

Re: Предупреждение. "Режим трогания в гору недоступен".

#4 27 янв 2017, 14:10

КUGA 1, 2.5 Т ,TITANIUM S , 2012 г.в, 4х4 АКПП , 0 впуск,0 выпуск ,чип ,порядка 290 hp
Volkswagen Tiguan 2 , 2.0 TSI , SportLine , 2018 г.в , 4×4 DSG DQ 500 ,320 hp REVO st 1

Re: Предупреждение. "Режим трогания в гору недоступен".

#5 02 фев 2017, 22:32

Вообще выключил эту приблуду , т.к если на ледяной горе остановитесь , мало того тронуться сложнее , так еще если назад потащит , то управлять не сможете .

Режим трогания в гору недоступен форд фокус 3 в чем причина

Замена сцепления со всеми вытекающими. У сцепления оставалось децл.

А на ford c max 2005 год 1.8 механика есть режим трогания в гору ?

Какую ошибку должен выдать если ТСМ

Без понятия. На ffclub будет по любому информация.

Был сегодня у диагноста. Ошибок не нашел. Говорит что это был глюк. Прошивка последняя. А то что дергаеться при разгоне, винит корзину.

Тсм заканчивается, у меня тоже самое было, 27к готовь на разгрузку

у меня тоже самое писал, потом выше второй передачи не переключал, TCM умер

Список неисправностей и ошибок при неисправном блоке ТСМ будет полезен владельцам машин с коробкой PowerShift.

При возникновении сбоев Вы сможете быстро понять, виновен в этом модуль управления трансмиссией, или источником проблем является совсем другой узел.

Признаки, свидетельствующие о неполадках

При отказе электронного блока, обычно не заметить проблему невозможно.

Типичные симптомы поломки имеют следующий вид:

• Машина совсем не заводится (не крутит стартер);
• На приборной панели горит пиктограмма ESP;
• Вылетает оповещение о том, что «Режим трогания в гору недоступен»;
• Иногда во время движения «слетает» передача;
• Периодически пропадает тяга при разгоне;
• Коробка не переключается на следующую ступень;
• Мигают значки включения всех передач PRNDL/S;
• Исчезает индикатор, показывающий положение селектора.

Таким образом, запустить двигатель при поломке ТСМ чаще всего попросту не удастся.
Однако даже если Вы сможете тронуться, мы не рекомендуем продолжать движение — сбои в работе модуля делают использование машины небезопасным.

Коды распространенных ошибок

В случае проблем с модулем, большинство из них фиксируются в журнале ЭБУ. Расшифровать их можно при последующей диагностике автомобиля. Приведем пример самых популярных сбоев, присущих машинам с коробкой PowerShift:

• U0100 – потеряна связь с модулем, отвечающим за управление двигателем;
• U0101 – нарушена связь с блоком, управляющим трансмиссией;
• U1013 – На модуль мониторинга от ТСМ были переданы некорректные данные;
• P0607:00-AC – неверные характеристики блока управления;
• P0606 — внутренние нарушения в работе узла (обычно — проблемы с процессором);
• P06B8 — ошибка энергонезависимой памяти произвольного доступа (NVRAM).

Однако иногда провести диагностику ТСМ не представляется возможным. Обычно это происходит, если неисправность спровоцирована перегревом. Случиться это может из-за плохого контакта, замыкания, выхода из строя электронных элементов, либо использования машины в холодный сезон, без предварительного прогревания.

Отметим, что срок службы ТСМ практически не поддается статистике.
Некоторые водители сталкиваются с неполадками уже спустя первые 30 000 км пробега, а другие — вспоминают о существовании этого блока только ближе к 200 000 км.

Как быть, если модуль вышел из строя?

Наша мастерская оказывает услуги по профессиональному восстановлению ТСМ.
В первую очередь всегда проводится диагностика агрегата.
Она позволяет оценить реальную возможность ремонта.
Если восстановление возможно, мы ищем и заменяем поврежденные элементы, либо устраняем программные сбои.

В среднем, ремонт занимает от 1 до 5 дней.
Благодаря новейшему оборудованию и опыту, накопленному за 10 лет, наши мастера успешно исправляют даже нестандартные дефекты.
Более того, на все проведенные работы выдается полноценная гарантия.

Если изучив список неисправностей и ошибок при неисправном блоке ТСМ , Вы нашли знакомые проблемы – не переживайте.
Наши специалисты подберут надежный и наименее затратный вариант устранения поломки.
Если же восстановление невозможно, мы предложим квалифицированную помощь в покупке, установке и перепрошивке нового агрегата.
Связавшись с нами по телефону, Вы сможете договориться о визите в техцентр и задать интересующие вопросы.

Ошибка, Двигатель неисправен. Срочно сервис. Ford Focus

появилась проблема. при запуске двигателя появляется ошибка «Двигатель неисправен. Срочно сервис», «Режим трогания в гору недоступен» и горит оранжевый знак. Обороты не поднимаются больше 1500, при переключении коробки машина не едет, на панели также не видно переключения коробки.

В обычном автосервисе при диагностике убрали ошибки (но одна осталась по двигателю, не смогли посмотреть что за ошибка), затем машина заводится и едет нормально. Когда ее глушишь и при повторном запуске появляется все заново. К официалам ехать около 500 км. Что можете посоветовать? Спасибо заранее

Режим трогания в гору недоступен форд фокус 3 в чем причина

Для понимания проблемы и какие работы с запчастями потребуются, можно сказать только после диагностики, так как данную проблему могут вызывать разные неисправности, например генератор, блок управления кузовом и т.д.

Диагностика ЭСУД = 1500 руб. / 30 мин.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!

17 апр еля 2021

Доброе утро , прошу помощи! Вчера заменил аккум и машина не заводится после этого, на панели сообщения — Двигатель сервис срочно , с красным ключом
потом — Режим трогания в гору недоступен
И что только я не делал
переставлял клемму с блока предохранителей, снимал маленькую клемму с минусовой клеммы акб, сбрасывал новый акб кнопками аварийки и заднего птф, и у меня ничего не горело ,никакой индикатор акб.
обзвонил электриков, никто ничего не знает

У меня куга 2 рестайл 2.5

Внимание, вопрос: является ли случай гарантийным ( в случае если отказал TCM)? Интересуюсь чтобы избежать недоразумений со стороны дилера (по данным клуба, таковые случаются, но исправляются обращением на Горячую линию Форд).

Ехал, никого не трогал, толкался в пробке, внезапно на приборке загорается ошибка " режим трогания в гору недоступен " вместе с чеком, затем через пару секунд машина глохнет и больше не заводится (стартер не крутит). Плюс на приборке не видно селектор акпп, пришлось на эвакуаторе путешествовать в мейджор 18.

Внимание, вопрос: если это умер TCM (диагностика в пятницу, так что это предположение), я правильно понимаю что это попадает под расширенную гарантию ("14M02 — TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION", машина изготовлена по Ford Etis 08.09.2011) ? На вопрос сколько будет стоить замена мозгов коробки, если это они, менеджер ответил уклончиво — "30-40 тысяч, но мы посмотрим". За "посмотрим" скрывается гарантия или прощупывание почвы, в курсе ли я ее расширения?

До этого робот меня только радовал (купил на 62ткм, сейчас пробег 83ткм), можете почитать мои сообщения в этой ветке старые.