Сел АКБ. Старый АКБ. Разрядился АКБ. Забыл выключить фары. Стартер щелкает. Стартер не крутит. Прикурить авто. Зарядка АКБ с помощью ноутбука и платой за 150р. И все в этом духе…)
Стандартная ситуация:
Аккумулятору 7 лет. Машина простояла 2 недели на холоде. Сел утром — магнитола включается, панель горит, стартер не крутит, а только щелкает и тушит панель из-за просадки напряжения. Не расстраивайтесь — это очень простая проблема с которой сталкиваются все без исключения, кто сидел за рулем. Все решается просто, но нужно приложить немного усилий и времени.
Это может быть из-за разных причин:
-Забыли выключить фары
-"уставший" АКБ
-сильные морозы
-долго работающая сигнализация
-длительный простой авто
Будем разбираться по порядку.
Причин щёлканья стартера всего 3!
1 — дело в АКБ
2 — дело в проводке (контактах)
3 — дело в стартере (или его реле), что бывает очень редко!
Так что идем по порядку:
-проверяем контакты клемм, снимаем, зачищаем начисто (щетками, наждачной бумагой, ножиком, всем что есть под руками) можно побрызгать специальным очистителем контактов, затягиваем снова и пробуем завести. Иногда даже с разряженным АКБ, но с хорошими контактами авто можно завести, так как при заводе по проводам идут большие токи в 100-500 Ампер и при таких токах даже небольшая преграда в проводнике в виде окислов или малой площади соприкосновении контактов (слабо закрученное крепление клемм) может вызвать большие потери и нужные АМПЕРЫ не "добегут" до стартера.
Если "да" — поздравляю!
Если "нет" — не переживайте, идем по плану дальше и не сворачиваем!
— переходим ко второму этапу и у меня к вам 2 новости — хорошая и плохая! Хорошая, заключается в том что на 99,9% -это последний этап и мы заведем авто, а плохая в том что без внешнего источника энергии нам не обойтись. Итак, чтоб запустить авто с севшим АКБ есть 3 пути:
зарядить АКБ подходящим источником питания или зарядником для АКБ;
"прикурить" авто — нужно найти авто донора и хорошие провода или воспользоваться специальным БУСТЕРОМ или пусковым устройством;
завести авто с "толкача" — подойдет для авто с "механикой" ( на некоторых современных авто не прокатывает из-за сложной системы электроники).
Идем от конца к началу: ищем подходящую лошадиную силу в виде одного-трех добровольцев разогнать вашу ласточку до 3-10 км/ч с помощью силы ног, "матери" и энтузиазма. Выбираете ровную площадку или лучше уклон, чтобы "конная" тяга не утомилась, водитель включает зажигание, прямую передачу (3) и нажимает на сцепление, при достижении необходимой скорости бросает сцепление и машина должна завестись (иногда может потребоваться не одна попытка, а упорство и стойкость ног добровольцев должны одолеть нехватку АКБ, также можно попробовать 2ую передачу если с 3ей не получилось)
Второй способ: ищем пусковое устройство на ближайшем СТО — подключаем + к +, — к -, включаем в режим пуска (Boost) и заводим! Или находим переносной бустер, подключаем, включаем ждем пару минут и заводим — просто, да?
Да только где найти такую экзотику на улице в морозное утро, да еще и в выходной день? — на помощь может прийти сосед прогревающий свою машину или проезжающий "бедолага", "жертва" и "донор" для твоего разряженного АКБ. Берем его машину, выдергиваем его свеженький и заряженный аккумулятор, заводим свое авто и с визгом уезжаем!))) Шутка! Этому человеку ни составит труда нам помочь, а время он затратит не больше 2-3 минут, если мы вежливо все подготовим, лично Я терпеть не могу когда "несчастные" стоят на дороге и просят : "Прикури?" А у самих ни проводов нет, да даже элементарно капот не открыт, в итоге сам все открываешь, подключаешь, иногда и сам заводишь. Вот такая беспечная молодежь, мягко сказать…
Итак к делу! Берем провода, и не глуша авто-донор цепляем СНАЧАЛА + к +, а потом — к — (это не принципиально, но важно! если интересно почему так — отвечу в комментарии). Прогазовываем донор или стоим минуты 2-3, если есть время и вы курильщики — можете сделать перекур и поговорить о несостоятельности экономической модели страны, мировом заговоре автопроизводителей или о созвездии Анунаков))). Все вперед! Донор не глушим! Ваш АКБ должен был немного зарядиться от донора и во время очередной прогазовки, пробуем завести ваш авто.
Если не получается-ждем еще, проверяем контакты "крокодилов" и так пока не получиться! Иногда из-за тонких проводов или плохих "прищипок" могут быть неудачи, тогда снимаем хороший АКБ и приКОЛХАЖиваем его к себе чтоб завести напрямую, если у донора клеммы тоньше- вставляем в наше крепление болт для распорки и хорошего контакта, если толше — то сложнее, но тут уже полет фантазий безграничен и изощрен,
но будьте аккуратнее с этим, я этого не советую!
И вот переходим к первому способу: ищем зарядку АКБ и не ищем трудных путей все делаем как по учебнику (или по инструкции к ЗУ). Берем напряжение около 13,5-14в и ток 5% от емкости вашего АКБ если он необслуживаемый (без пробок) и 10% от емкости если обслуживаемый ( с пробками, которые обязательно выкрутите перед зарядкой!). Можно пользоваться автоматическими режимами вашего ЗУ.
Делаем это в проветриваемом помещении, где ничего не должно искрить, гореть, куриться и вообще ничего не делаться что связано с огнем и высокими температурами! АКБ при зарядке выделяет самый взрывоопасный газ — водород! Малейшая иска возле него подарит вам "веселый" фонтан с серной кислотой и кусками пластика и свинца в вас и окружающих!
Ну и наконец в завершение скажу что АКБ можно зарядить в принципе любым источником питания, который может выдать напряжение 14-14,4В и ток 3-5А. Есть 2 способа зарядки : с постоянным током и с постоянным напряжением. Я рекомендую использовать зарядку с постоянным током : держите около 5% от емкости вашего АКБ и в моем случае 2,5-3 часов хватило чтоб завести авто, чтоб зарядить полностью нужно было бы затратить порядка 10-15 часов при таком малом токе.
Я использовал зарядку от ноутбука.
И китайский преобразователь.
Секрет прост — управляйте напряжением и старайтесь удерживать ток, так как он будет падать. Сначала начните заряжать при 13,5В, ток упадет, поднимите до 14В, но помните! 14,4 -это предел, дальше электролит может закипеть. Ну и через несколько часов ток все равно будет неизбежно падать, так как 14,4В уже будет не достаточно для поддержания даже 3-х ампер, но это не страшно пусть они продолжает томиться положенное время до 10-15 часов.
Если у машины забыли выключить фары и она простояла так всю ночь до утра,у неё может разрядиться аккомулятор?
По мере уменьшения плотности электролита понижается температура замерзания электролита. Например, при плотности электролита 1,23 г/см3 его температура замерзания составит -36°С. В полностью разряженной батарее плотность электролита понижается до 1,11 г/см3, а температура замерзания — до -7°С. Поэтому в зимнее время разряженные аккумуляторные батареи нельзя оставлять вне отапливаемого помещения.
Подскажите. Разрядился аккумулятор.
Вчера оставила машину с невыключенными (как оказалось) габаритами. Буквально на три часа. Когда вернулась — не реагировала на брелок. Пришлось открывать ключом. Не завелась, пришлось оставить, где стояла. Пикала всю ночь. С утра вызвали техподдержку — сказали, что это якобы из-за невыключенных габаритов. Взяли 1,9 тыс.руб. 🙁 за подзарядку. Велели часа два сидеть в включенной машине и вечером еще несколько часов. и завтра. и потом ехать заряжать ее по полной. Такое вообще может быть? Поделитесь опытом. Не понимаю — неужели относительно новая машина (1,5 года) действительно могла из-за этого "вырубиться"? И как ее теперь приводить в чувство? Сорри за наивность, опыта очень мало в машиноведении :)))
По поводу продолжительности стояния с габаритами и возраста ничего не скажу, но сигналка тоже жреть батарею. И если на улице холодно, завести машину сложнее, чем когда тепло — при прочих равных. Я неделю назад тоже утром оставила машину с габаритами около работы, а когда через 11 часов пришла, оно уже вообще ни на что не реагировало. И даже не пикало, когда ключом дверь открыла. Механики из гаража, которые забрали аккумулятор на зарядку, вообще удивились, что у меня такой старый аккумулятор. По их мнению он уже через 3 года умереть должен бы. Но это гараж организации, там у работников могут быть свои взгляды на жизнь
Спасибо за ответ! Но вы пришли через одиннадцать часов. а я всего через три, максимум через три с половиной.
Так я же не знаю когда он разрядился 🙂 Может вообще через час 🙂 Наверное еще емкость батареи играет роль, еще какие-то факторы. Это не ко мне, я физику с детства не люблю 🙂
а я вот читаю и удивляюсь всегда, у вас опции напоминания о не выключенных фарах/габаритах нет? моя(и не только моя) злобно пищать начинает, если ключ из зажигания вытащить,и при этом габариты или фары оставить включёнными, или у вас не с ключа заводится(может там по-другому)Спрашиваю беззлобно, просто любопытно.
Нет, у этой нет. У мужа есть. Ездил бы на моей — так бы целыми днями и заряжался 😀 А я вот впервые забыла, о работе много думала 🙂
У меня тоже нет такой опции 🙁 Увы. Теперь буду следить.
А моя не начинает пищать и тем более злобно, просто автоматически свет выключается при закрытии дверей и все, предварительно осветив мне фарами дорогу до дома секунд на 15. Все машины разные, с разной комплектацией, что вас удивляет?
а вот это интересно, кстати. а если сделать остановку в вечернее время на обочине, чтобы отбежать куда-нибудь(ну, мало ли) и нужно оставить включённые габариты на это время, то как быть, чтобы они горели у вас? Ещё раз говорю- я беззлобно, просто интересно.
Если я буду в машине одна, то в вечернее время останавливаться на обочине и куда-то отбегать я не стану. Но режим авто конечно можно переключить на принудительное включение фар.
то как быть, чтобы они горели у вас? ++++ Например, выключить габариты и снова их включить (после вытаскивания ключа из замка зажигания). Тогда они останутся гореть. А еще можно включить только габариты с одного борта. 🙂 На самом деле в мануале к машине столько всего интересного написано. 🙂
а причём тут ваш коммент, если мы тут про забывчивость говорим. если человек забыл выключить, то забудет и выключить и включить. А мануал-да, штука интересная.
Не знаю, о чем ВЫ говорите, а мы говорим про то, как оставить включенными габариты. 🙂 http://eva.ru/topic/44/2917602.htm?messageId=74250174
У меня они сами выключатся примерно через 20 минут, и магнитола выключится.Так что сидеть в заглушенной машине не интересно.
в том-то и дело, что у вас есть опция "для забывчивых", а у автора топа её нет, надо просто ей усовершенствовать машину так, чтобы забывчивость её возможная, не приводила бы к плачевным последствиям."Лучше день потерять, потом за 5 минут долететь". А-то тут советуют ей крокодилы прикупить и если что подзаряжаться, тогда уж советуйте и выучить ей КАК это делать, чтоб потом обе машины не остались стоять и ждать эвакуаторов(как показывает дорожная практика, не все мужчины знают как правильно прикурить аккум).А проще всего установить опцию напоминания(или выключения), если имеет место быть забывчивость.
Моя автоматически выключает свет, а габариты не выключает. Хотя предупреждает и в том, и в другом случае.
во во у меня даже в логане это штатная опция
И я ее не люблю, физику 🙂
Машин какой? Поездки короткие?
Шевроле Лачетти. Зимой-весной — да, короткие и нечастые. Вчера ездили в страховую — ну, около часа туда, около часа обратно. И там часа полтора-два провели. До этого несколько дней не использовали (какие-то гады разбили боковое зеркало — поэтому).
Димон уже ответил подробно. Вас веь не удивляет, что мобило надо заряжать;-) В автомобиле такая же точно батарейка, только большая и устроена совершенно по-другому.
Про мобилу не удивляет, да. Про авто теперь буду знать 🙂
Такое вообще может быть? Очень просто, аккумулятор не заряжен полностью, потребитель достаточно мощный. Не понимаю — неужели относительно новая машина (1,5 года) действительно могла из-за этого "вырубиться"? И как ее теперь приводить в чувство? Чего здесь непонятного? К новизне машины это не имеет никакого отношения, аккумулятор надо беречь, особенно зимой. Дважды в год его положено подзаряжать от сети, проверять уровень электролита, периодически проверять напряжение в автомобильной сети. Вы возможно заводите машину, включаете всяческие подогревы, музычку, вентиляцию, проезжаете небольшое расстояние и глушите, он и не успевает зарядиться. Летом на дачу ездили,а сейчас длинных поездок нет, он и ослаб. Вообще то 1,9 тыс за подзарядку это мягко говоря пипец как дорого, вас ободрали. За такие деньги можно купить зарядное устройство и заряжаться ежедневно.
Как завести машину, если сел аккумулятор
Закон подлости никто не отменял, поэтому и аккумулятор нередко садится в самое неподходящее время: вот вы остановились на обочине оживленной трассы, а тронуться с места никак, авто не заводится. Обидно, неправда ли?
Как понять, что аккумулятор сел?
- После поворота ключа в замке зажигания бодрое «ворчание» двигателя заменяется медленными и тягучими звуками;
- На приборной панели тускло горят индикаторы (или не загораются вовсе);
- Из-под капота слышны потрескивания и пощелкивания.
Как завести машину, если сел аккумулятор?
Способ 1 «Пуско-зарядное устройство» . Самый простой и безболезненный запустить аккумулятор – это специальное устройство. Его подключают к сети, переключатель режимов ставят в позицию «пуск». Плюсовой провод ПЗУ подключается к + клемме, минусовой – к блоку двигателя ближе к стартеру. Поверните ключ в замке зажигания, после того, как машина завелась, пуско-зарядное устройство можно выключать.
Такой метод подходит для всех типов машин (с автоматической и механической трансмиссией).
Способ 2 «Дай прикурить!». Для этого потребуется: автомобиль «донор» – 1 штука, провода для прикуривания (сечение более 16 кв.мм), ключ на 10. Аккумулятор у машины-донора должен быть в нормальном рабочем состоянии, не пытайтесь прикурить 12-вольтный агрегат от 24-вольтного, напряжение должно быть одинаковым. Исключение – подпитка 24-вольтного аккумулятора от двух 12-вольтных, которые соединены последовательно. Автомобили ставят рядом, но они не должны соприкасаться. Двигатель у «донора» глушат, у второго авто нужно снять минусовую клемму. Соблюдайте полярность, иначе электроника попросту выйдет из строя. В основном минусовый провод маркирован черным, а плюсовой – красным. Плюсовые клеммы нужно соединить между собой, затем подключаем минус к «донору» и только после этого минус к реанимируемой машине. После этого можно завести «донора» на 4-5 минут, чтобы «мертвый» аккумулятор подзарядился, потом можно завести вторую машину и дать поработать 5-7 минут. Клеммы отключают, дайте авто поработать минут 15-20, зарядка происходит быстрее при включенном двигателе.
Способ 3 «Повышенный ток» . Аккумулятор можно подзарядить и повышенным током, АКБ с машины можно не снимать, но вот у транспорта с бортовым компьютером нужно снять минусовую клемму, иначе электроника «полетит». Ток можно повышать не более чем на 30% от стандартных показаний. К примеру, для аккумулятора 60 Ач допускается ток до 8 ампер. Уровень электролитов должен быть нормальным, заливные пробки нужно открыть. Зарядка длится 20-30 минут, потом можно заводить машину. Часто прибегать к такому методу не рекомендуется – он сокращает «жизнь» аккумулятора.
Способ 4 «Буксировка или с толкача» . Для буксировки потребуется: трос, длиной 4-6 метров, автомобиль для буксировки. Между собой машины соединяются тросом и разгоняют до 10-15 км/ч, у буксируемого авто нужно включить 3-ю передачу и постепенно отпустить сцепление. Если машину удалось завести, можно расцепить «сладкую парочку». Главное в этом методе – согласовывать действия водителей, иначе можно нанести транспорту соседа серьезные повреждения. Способ подходит только для транспортных средств с механической трансмиссией. Можно вместо буксировочного авто использовать человеческие ресурсы. Разгоняют машину под горку или по ровной дороге. Толкают за задние стойки или багажники, иначе можно получить серьезные травмы (к примеру, поскользнуться и попасть под колеса).
Способ 5 «Литиевые аккумуляторы» . Отзывы о нем весьма неоднозначные, для подзарядки можно использовать ноутбук, телефон, фотоаппарат и прочую технику с литиевыми аккумуляторами. Подзаряжать нужно 10-20 минут, подключить можно при помощи салонного прикуривателя или напрямую к аккумулятору. Устройства подходят для автомобилей всех типов.
Способ 6 «Кривой стартер» . Такая штука для проворачивания коленвала выручала многих автомобилистов. Для этого понадобится домкрат, 5-6 метров плотной веревки или стропы. При помощи домкрата нужно подвысить одно из ведущих колес, на него наматывают 5-6 метров веревки, включают зажигание и прямую передачу. Конец стопы дерните резким движением, нужно хорошенько раскрутить колесо.
Надеемся, наша статья будет вам полезна, и в чрезвычайной ситуации вы не растеряетесь и воспользуетесь данными советами!
Почему разряжается аккумулятор
Любой, даже самый качественный аккумулятор разряжается сам по себе со временем, и происходит это по разным причинам.
5 причин быстрой разрядки аккумулятора
- Аккумулятор выработал свой ресурс (4-5 лет);
- Генератор не заряжает аккумулятор во время поездки;
- Происходит утечка тока в бортовой сети;
- Забыли выключить фары или магнитолу на длительное время;
- Воздействие критичных температур (сильный мороз).
Как избегать частых разрядок и как продлить жизнь автомобильному аккумулятору – читайте далее, мы собрали все полезные советы на эту тему в один удобный список.