Восстановление мутной оптики в гаражных условиях.
Всем привет!
В этом посте будет поднята достаточно больная тема не только для владельцев Сонат, но и для всех счастливых обладателей пластиковых стекол на фарах. Этот список начинается с владельцев дешевеньких китайцев и заканчивается ездюками на бмв, мерседесах, так что вопрос для многих актуальный. Думаю большинство из вас каждодневно видят в потоке машины с почти что желтыми и не просвечивающими фарами, а иногда и задними фонарями столь мутными и выцветшими что непонятно что там у него моргает или горит, то ли задний ход, то ли поворотник)) Некоторые читающие наверное и сами ездят на машинах с подобными фарами и не знают что делать. Я конечно немного утрирую и у меня не так все плохо как описано выше, но тем не менее под определенными углами ( особенно сбоку ) мои фары уже почти что не просвечивали и имели оттенок обоссаной стены)))
Т.к. штатный ксенон по печальным обстоятельствам мне купить не удалось ( пока что ), то можно восстановить и родные фарки.
Начнем с самого корня проблемы:
На пластиковые стекла фар с завода нанесен слой защитного покрытия, его толщина зависит от марки машины ( на огромном количестве китайцев вообще нет этого покрытия и фары мутнеют за несколько лет эксплуатации без всяких трасс ). Чем быстрее разрушается защитный слой, тем быстрее мутнеют фары. Моим понадобилось 10 лет грубой эксплуатации для того чтобы испортиться. Мутнение фар также зависит от климата, т.к. чем выше температура тем быстрее мутнеют фары, и моя проблема усугубилась в разы после ужасно жаркого лета 2016 года. До этого все было вполне цивильно, но эксплуатируя машину следующей осенью-зимой я обратил внимание на то что фары стали отвратительно светить.
Также решающим фактором являются и мойки фар с использованием сухих тряпок и губок ( в данном случае ссаные тряпки не усугубили бы положение, а скорее наоборот ))))) Поэтому для того чтобы сберечь достаточно нежные пластиковые стекла, не стоит юзать для протирки сухие губки, тряпки, ветошь. Лучше все обильно смачивать водой, в том числе и само стекло фары перед тем как вазюкать по ней сырой тряпкой ( достаточно просто полить фару водой из бутылки ). Такие простые правила отсрочат ее мутнение.
Теперь конкретно о моем случае:
Как и было упомянуто выше, моя ситуация не была столь ужасной чтобы поднимать бокалы за упокой фар, но с проблемой надо было разобраться т.к. ездить с дальним не ок.
Выглядело примерно так. Слева как раз стоит КИА и по ней можно судить как должны выглядеть нормальные фары.
Я снял свои фары с твердым намерением все сделать хорошо. Процедура снятия очень простая, фара крепится всего на трех болтах. Сняв фару — вблизи и в комфортных условиях оценил масштабы трагедии, а именно
То о чем говорил. Мои фары больше всего помутнели сверху, снизу было еще более-менее. Все из-за грязи, песка, камней с трассы. Снято в режиме макросъемки. Пятна на фаре — разрушенные остатки защитного покрытия. 
Тоже самое.
В общем сняв фары, честно говоря немного ужаснулся их состоянию) Попутно также снял задние фонари, они не были мутными, цвет какой был такой и остался с завода, просто решил их обновить, благо возможность есть.
Посему пока что ездим так) Естественно только днем. В вечернее время на вольво или еще на чем-нить)
Теперь о том что можно сделать самому:
Вариант 1 Раньше я думал что фары можно просто полирнуть, но это прокатит только на нормальных фарах с полностью целым защитным покрытием. Мои же были сильно ушатанными для данной операции, и вся эта полировка продержалась бы месяц-полтора. Если учитывать потраченное время и нервы, то этот вариант в данном случае — порожняк. Так что отметаем.
Вариант 2 Самостоятельно можно перетерть фары и загнать их под лак. Иною был выбран именно этот вариант, и посему чуть подробнее опишу что и как было сделано, т.к. оооочень многие также выбирают данный способ и потом орут что это не помогает, что лак подняло, все отвалилось или фары помутнели еще сильнее. Плюсом к этому надо прилепить ужаснейшие фотографии на которых запечатлен полнейший атас и кабздец). Если делать все правильно — все эти проблемы исключены и вы не пожалеете о том что выбрали именно этот способ. Не бойтесь делать все самостоятельно, тут нет ничего сложного.
Начнем с первого — обработки фар под лак. Все делается шкуркой, вручную либо машинкой. Градация шкурки также зависит от того как вы будете тереть фары. Если работы будут производиться машинкой, то начинать можно со шкурки градацией даже Р40, от этого ничего не будет т.к. это пластик. С машинкой и 40-й или 80-й шкуркой вы очень быстро сотрете защитное покрытие или его остатки, а это нам и нужно на начальном этапе. Ну и естественно очередное небольшое отступление.
Заводское защитное покрытие с фары должно быть удалено целиком и полностью! Иначе все хня уася и давай по новой, при чем в прямом смысле). Лак который вы нанесете на остатки защитного покрытия спокойно поднимет последнее и вы получите отвратительный результат, и все придется начать с начала.
Поэтому если вы работаете машинкой, то можно начать со шкурки крупного размера т.к. ей покрытие будет снято на ура. Вручную делать этого я не рекомендую, т.к. задолбаетесь руками перебивать риску. Не забываем на начальных этапах ( примерно до Р400-500) отталкиваться от правила ста шагов ( градация шкурки по этапам не должна превышать сотки, то есть если вы шкурили Р320, то нельзя после этого шкурить 800-й, а необходимо взять 400-ю.)
Я тер все дома и руками т.к. тут все таки комфорт. Тер естественно с водой дабы не распространять пыль по помещению. Можно конечно и на сухую, особенно если машинкой. В работе были использованы шкурки градацией Р320-400-600-800-1000. На сонатовские фары спокойно хватит одного листа каждой градации.
Как понять что защитное покрытие стерто? Никак, чисто интуитивно) В общем на первых двух градациях трите дольше, хуже от этого не будет, зато будете уверены в результате. И не надо никуда торопиться т.к. времени на то чтобы выполнить всю работу с начала при поднятом лаке будет затрачено в разы больше.
Не буду заострять свое внимание на шкурении, там все просто да и порядок описан выше. На обе фары вручную ушло примерно 2 часа, после чего фары стали выглядеть вот так:
После обработки фар было получено абсолютно ровное покрытие без царапин и перепадов на защитном слое.
Задние фонари шкурил гораздо проще, т.к. они в хорошем состоянии и на них нет защитного покрытия. Использовал Р600-800.
В процессе мойки оказалось что машина служила склепом на колесах для какого-то мотылька))))
Т.к. при мойке левого фонаря из нижней секции выпало вот это чудо)
7 лет назад именно этот фонарь был менян из-за дтп.
Фонари были просто в микроцарапинах от моек и прочего, но гулять так гулять )
Теперь переходим ко второму этапу — покрытию лаком.
Тут тоже есть пара нюансов — ни в коем случае не используйте лак в баллончике, это лотерея. Может получиться более-менее, а может все поднять или пластик может помутнеть ( лак в баллоне 1К и соответственно в нем есть растворитель ). Да и поверьте — используя нормальный 2К лак в банке вы получите самое яркое и прозрачное покрытие которое будет противостоять гораздо более грубым воздействиям, нежели лак в баллончике.
Перед покрытием фары лаком, желательно замаскировать все вокруг прозрачного элемента скотчем или пленкой, можно конечно и не делать этого т.к. это не особо будет видно, но все же лучше сделать.
Фары готовы к лакированию? Пора обработать поверхность на которой будут лежать фары-фонари, а также небольшой участок пола вокруг. Я использовал воду.
После этого наносим на фары обезжириватель, в моем случае любимый Novol Plus 780, и пока он сохнет замешиваем лак. В моем случае это был лак Мобихел против царапин 2:1 HS Clearcoat. Смешивается все в мерном стакане, лак можно не разбавлять ( вообще ). После того как обезжириватель испарился, проводим по фарам липкой салфеткой и наносим два слоя лака на фары-фонари с межслойной сушкой ( в моем случае 5 минут ). Давление воздуха на выходе 3 атмосферы, дюза 2.0, температура +20.
Готовый результат. Фары как новые. 
Я до последнего сомневался стоит ли загонять фонари под лак, но получившийся результат развеял все сомнения.
Работа была проведена достаточно быстро, погода как всегда подсобила и за воротами гаража начал капать грибной дождь как раз в тот момент когда я наносил обезжирку)
После нанесения лака на небе появилась прекраснейшая двойная радуга, и это несомненно было идеальнейшим финалом работ. Даже небо одобряет такое восстановление фар)))))
Т.к. я очень самокритично отношусь к своим рукожопиям работам, то не стал сразу слишком радоваться результату и дал пару дней усесть лаку. Примерно через 5 дней вернулся в гараж, дабы оценить как выглядят фары. В общем они живьем смотрятся еще круче чем на фотке) На солнце не хуже новых, не видно никакой риски, нет никаких царапин, я очень доволен результатом и как всегда думал что выйдет хуже. Скоро морда будет собрана и вы сами оцените результат вместе с бампером о самостоятельной покраске которого я писал в прошлой записи .
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-то данный материал был полезен )
Избавляемся от помутнения на фарах за 20 минут
С проблемой помутнения фар рано или поздно столкнется каждый водитель. Вопрос лишь в том, когда это произойдет. На одних моделях авто, фары мутнеют максимально быстро, ну, а на других этот процесс продолжительней. Как ни странно, но помутнение фар можно исправить. И сегодня поговорим о том, как вернуть стеклам прежний вид.
Способ 1: Используем жидкости для стекла
Первое, что нужно сделать – определить место повреждения рассеивателя. При внутренних повреждениях, на рассеивателях может скапливаться влага. В таком случае его нужно будет снять и высушить. Теперь постараемся восстановить внешний вид с помощью восстановителя фар.
Для этого можно например использовать средство «Windex». Особый химический состав создавали специально для борьбы с помутнениями. Еще как вариант – использовать разбавленный с водой обезжириватель. Обрабатываем одним из этих средств фары и переходим к следующему пункту.
Теперь наносим полироль для кузова автомобиля. Купить средство можно в любом автомобильном магазине. Перед использованием, обязательно прочтите инструкцию. Не рекомендуется наносить полироль под прямыми лучами солнца. Кроме того, большинство средств могут оставлять белую пленку на черных деталях автомобиля. Избавиться от нее проблематично, помните об этом.
Чтобы улучшить результат, можно воспользоваться ротационной машинкой. Силиконовый герметик и воск помогут увеличить продолжительность эффекта.
Способ 2: Избавляемся от помутнения с помощью изоленты
Сейчас, в автомагазинах можно найти базовый комплект для восстановления рассеивателей. Обычно в такие наборы кладут изоленту, наждачную бумагу, полироль и рекомендации по применению.
Наклейте изоленту вокруг фонарей. Это поможет избежать повреждения лакокрасочного покрытия. Теперь натираем фары наждачной бумагой с мелким зерном. Она царапает покрытие, но чуть позже эти царапины загладятся. Старайтесь чаще смачивать наждачную бумагу в мыльном растворе. На следующем этапе наносим специальное средство на фару и натираем ее мягкой тряпкой.
Для удаления царапин, используем всю ту же наждачную бумагу, постепенно уменьшая зернистость. По завершению зачистки, на фару наносят полирующие средство. Выжидаем некоторое время и протираем поверхность спиртовыми салфетками.
Способ 3: Зубная паста
Обычная зубная паста также поможет в случае помутнения стеклянной поверхности. Протрите поверхность средством для мытья стекол и позаботьтесь о защите металла вокруг фар. Зубную пасту наносят небольшими каплями. Их нужно тщательно растереть слегка влажной тряпкой. Лучше всего растирать круговыми движениями, и с определенной силой. При необходимости, добавьте еще зубной пасты и воды. На очистку одной фары уйдет примерно 5-7 минут. После процедуры, фара должна стать максимально прозрачной. Для закрепления эффекта, фару можно натереть воском. Способ весьма популярный, ведь для этого нет необходимости приобретать специальные средства. Зубная паста есть в любом доме.
Постараться все-таки придется, зато фары на вашем автомобиле станут как новые.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Полировка фар при помощи соды и лимона: правда или миф? Проверяем на практике
В преддверии написания этой статьи я, как, наверное, многие, насмотрелся различных «лайфхаков» связанных с магическими свойствами соды и лимона. А в частности речь пойдет о полировке автомобильных фар при помощи вышеупомянутых средств. Поскольку автомобиль у меня достаточно почетного возраста, родом из 2003 года, эта тема весьма актуальна для меня. Несмотря на то, что автомобиль в очень хорошем техническом состоянии, возраст берет свое и фары уже пожелтели. Поэтому, я решил проверить и рассказать вам, можно ли отполировать фары при помощи соды и лимона. Проверим все наглядно, а в конце публикации обязательно поделюсь результатом и своими впечатлениями. Забегая вперёд скажу, что результаты есть, ниже опишу подробно какие.
Содержание
Фактическое состояние фар
Перед началом, думаю необходимо продемонстрировать фактическое состояние фар моего авто. Отмечу, что фотографии делал к сожалению в пасмурную погоду, поэтому фото получились немного темные. Сейчас зима и сложно дождаться солнечной погоды.
Подготовка
Итак, для начала нам нужно взять на кухне или приобрести соду и лимон. Я взял два лимона, но по факту можно обойтись одним, но большим. Далее, перед началом процедуры нужно тщательно протереть фары от грязи и пыли, чтобы внешнее загрязнение не послужило абразивом и не поцарапало фары.
Далее прокатываем лимон хорошо прижимая его, это нужно чтобы с него вышло больше сока.
Разрезаем лимон пополам и достаем с него косточки, чтобы они нам не мешали. Хоть они относительно мягкие и вряд ли смогут навредить фарам, но и пользы от них никакой нет. Поэтому считаю, что их лучше убрать, тем более, что после того, как мы прокатили лимон, косточки будут буквально выпадать сами.
Распаковываем соду и можем взять чайную ложку для удобства. После этого, в принципе, мы готовы к полировке.
Процесс полировки
После того, как все готово, приступаем к самому главному: берём половинку лимона и тщательно и обильно засыпаем ее содой со стороны разреза.
После, максимально не рассыпая соду прислоняем половинку лимона к фаре и круговыми движениями начинаем полировку.
По мере необходимости подсыпаем соду в лимон, а также не забываем выдавливать с лимона оставшийся сок. Сок лимона вступает в реакцию с содой, благодаря чему, я думаю, и происходит очищение фар. Также сода выступает в роли мелкого абразива.
Полировку одной фары я осуществлял примерно 5 минут. Конечно, можно увеличить длительность процедуры для улучшения эффекта, но мне кажется, что 5 минут достаточно.
После этого тщательно вытираем фару влажной тряпкой и наслаждаемся результатом. Повторяем процедуру для второй фары.
Результат
Переходим к самому интересному — к результатам наших действий. Ниже приложу ряд парных фото, чтобы вы могли наглядно все увидеть. Первое фото в паре будет до полировки, второе после. Как я и писал в начале, результат от такой полировки действительно и однозначно есть. Желтизна с фар начинает уходить буквально после нескольких «проходов» и фары становится более чистыми. Особенно это заметно в местах, где отражатель фары стоит вплотную к наружному пластику. В целом, можно сказать, что фары стали выглядеть лучше. Возможно фото этого не отражают в полную меру, но, поверьте, результат есть.
Для демонстрации результатов выбрал удачные фото. Плюс, минус от фото к фото результат может немного отличаться.
Несмотря на то, что от таких действий видимый результат, к моему удивлению, действительно есть. Такой процесс можно назвать полировкой только с большой натяжкой. Я бы его охарактеризовал как глубокая очистка. Я не знаю как можно достичь подобных результатов без специальных средств. А это бюджетный вариант очистить и обновить фары своего автомобиля.
Вывод
Подводя итог, хочу сказать, что подобная чистка точно имеет результаты, и не будет лишней. Но не стоит ждать от этого процесса чудес, чистка лимоном и содой никогда не заменить классическую полировку. Однако, может быть неплохим вариантом освежить автомобиль без лишних затрат. Я однозначно не жалею, что провел такую чистку. Но если с фарами у вас «большие проблемы», то вам придется прибегнуть к классической полировке. На этом у меня все, спасибо, что дочитали публикацию до конца. Также призываю вас поделится своим опытом и результатами в подобных чистках в комментариях.
Реставрация фар: как самостоятельно вернуть фарам прозрачность за четыре простых шага
Обеспечение чистоты фар своего автомобиля является жизненно важным. Это не только помогает видеть дорогу ночью, но и делает машину заметной для других автомобилистов. Правильно подобранные инструменты, немного терпения и выполнение этих четырех шагов помогут восстановить помутневшие фары самостоятельно.
Большинство современных фар изготавливаются из поликарбонатного пластика и рано или поздно они начинают тускнеть и желтеть, что уменьшает их эффективность и делает автомобиль опасным.
Самый простой способ решить эту проблему – заменить фары, но это также самый дорогой вариант. В зависимости от автомобиля, пара новых фар, даже для далеко не нового авто, могут стоить от пары тысяч гривен до десятков тысяч.
Экономной альтернативой является восстановление прозрачности в специализированном сервисе, а еще дешевле – сделать это самостоятельно. Тем более, что существует широкий выбор продуктов, специально разработанных для этой цели. В продаже можно найти комплект, который содержит все товары, необходимые для этого процесса, или приобрести их отдельно, что может быть хорошим вариантом, поскольку некоторые из них можно найти в каждом гараже.
Как правило, комплекты для самостоятельного восстановления фар включают малярный скотч, пастообразный воск, полировальную пасту, УФ-герметик, а главное, мокрую и сухую наждачную бумагу (калибр зерна от 1000 до 2500). Также желательно приобрести самоклеющуюся пленку для защиты фар.
Шаг 1: Очистка линз и защита скотчем прилегающих участков
Первое, что следует сделать, это тщательно почистить фары и прилегающие поверхности. Этот шаг имеет решающее значение для получения превосходного результата. Следует использовать специализированные средства по уходу за автомобилем. Следующим шагом будет шлифовка фар, поэтому оклейка прилегающих участков является критически важной для избежания повреждений краски.
Важно: некоторые наборы предлагают «магическое» восстановление прозрачности фар без шлифования, только с помощью нанесения раствора и стирания его салфеткой. Подобные продукты, если и имеют заявленную действенность, не могут обеспечить длительный эффект и не рекомендуются к использованию.
Шаг 2: Шлифовка фар
Как только должным образом завершена работа по маскировке прилегающих поверхностей, начинается критическая часть этого процесса. Начинать следует с полотна с зерном 1000. Намочите его и шлифуйте прямыми горизонтальными штрихами примерно от 5 до 10 минут. Держите одно направление и убедитесь, что вы всегда держите поверхность влажной, чтобы не повредить фары.
Когда желтый налет начнет исчезать, можете начать использовать более мелкозернистую наждачную бумагу, но сначала следует протереть линзы салфеткой.
Повторите процесс с более гладким полотном, но теперь используйте диагональное движение, поддерживая одно и то же направление. Как и прежде, держите поверхность влажной и примерно через 5 минут снова протрите поверхность салфеткой и перейдите на самую слабую наждачную бумагу. На этот раз используйте противоположное диагональное движение для наилучшего результата.
Шаг 3: Полировка фар и нанесение воска
Фары уже выглядят лучше, а следующий шаг обеспечит им еще лучший вид. Очистив фары от финального шлифования, дайте им высохнуть и вылейте часть полировочного раствора или пасты на чистую ткань из микроволокна и втирайте его в фары круговыми движениями. Закончив этот шаг, нанесите немного воска на влажное полотенце из микрофибры (не используйте то, что смочено в полироле) и натрите им линзы.
Шаг 4: Нанесение УФ-герметика и защитной пленки для фар
Чтобы закрепить полученный от всей этой работы эффект, нужно нанести УФ-герметик. Производители наносят его тонким слоем еще на производственной линии, но шлифование его полностью сняло.
Нанесите герметик на мягкое бумажное полотенце, распределите его по всей поверхности каждой линзы и дайте время затвердеть. Чтобы фары оставались прозрачными в течение длительного периода, также рекомендуется нанести защитную пленку. Большинство из них предложат дополнительную защиту от ультрафиолета и царапин.
В зависимости от того, насколько повреждены ваши фары, результат может быть не безупречным. В некоторых особо тяжелых случаях можно повторить процесс. Но если и повторная процедура не принесет улучшения – следует заменить фары или, если это возможно, сами линзы.