Лифтбэк JAC A5 Plus 2023 оценили в Китае всего в 9,2 тыс. долларов. В России JAC A5 Plus превратится в «Москвич 6»
В Китае представлен слегка обновлённый лифтбэк JAC A5 Plus. Именно эта модель встанет на конвейер московского автозавода «Москвич 6» — производство и продажи должны начаться уже скоро.
JAC A5 Plus предложен в Китае в пяти версиях: только базовая, за 9200 долларов, оснащена механической коробкой передач, все остальные (ценой от 10,6 до 12 тыс. долларов) — с вариатором. Мотор тоже один: 1,5-литровый турбированный мощностью 150 л.с.
Габариты автомобиля составляют 4780 х 1820 х 1492 мм, колёсная база — 2770 мм. Багажник довольно большой, при сложенных задних сиденьях его объём равен 1650 литров. Отмечается, что задняя дверь поднимается на большой угол — 57°, что обеспечивает удобство загрузки и выгрузки. Автомобиль получил матричные фары со 142 светодиодами, в фонарях светодиодов больше — 181. Они формируют сложный объёмный рисунок.
В базе у JAC A5 Plus 4 подушки безопасности, цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном, в составе информационно-развлекательной системы (под управлением Android) используется экран c диагональю 10,4 дюйма. Также в оснащении люк в крыше, модем LTE с точкой доступа Wi-Fi, система кругового обзора на базе четырёх камер.
Новый «Москвич»: сколько он может стоить
Завод «Москвич» займется сборкой автомобилей из дружественных стран. Наиболее вероятный кандидат — китайский JAC. В КНР одинаковые модели стоят более чем вдвое дешевле, чем в России. Есть ли способ сократить этот разрыв и сделать возрожденные «Москвичи» действительно народными — в материале «Известий».
Почему китайские автомобили такие дорогие?
Под маркой «Москвич» планируется выпускать пять моделей — четыре кроссовера и один седан, сообщила пресс-служба КамАЗа. И если изображения моделей JAC в презентации называют примерными, то нет сомнений, что это в любом случае будет китайский автопроизводитель.
На внутреннем рынке популярные в России китайские модели стоят ощутимо дешевле. Так, Haval Jolion стартует в КНР от 78 900 юаней, примерно 750 тыс. рублей по актуальному курсу. В России за кроссовер в самой простой комплектации с передними приводом и «механикой» просят более 2 млн рублей. То есть разница — более чем 2,5 раза. Еще одна модель Тульского завода Haval, среднеразмерный F7, у нас стоит около 2,5 млн, почти в 2,4 раза дороже, чем в Китае.
Автомобиль Chery Tiggo7 Pro
Среднеразмерный Chery Tiggo7 Pro в КНР обойдется в 86 900 (порядка 820 тыс. рублей), но у нас его оценили в 2,5 млн. С учетом всех выгод его сейчас можно приобрести за 2,3 млн, но разница с китайским прайс-листом всё равно внушительная — 2,8 раза. Tiggo7 Pro импортируют, в отличие от двух упомянутых моделей Haval, так что местное производство полного цикла всё же дает некоторое ценовое преимущество.
«В Китае местные автопроизводители могут позволить себе такую цену благодаря массовым продажам. К нам они вообще не хотят везти массовые модели и позиционируют себя в среднем ценовом сегменте. Таможенная пошлина на сегодняшний день составляет примерно 65% от первоначальной цены плюс логистические расходы. А логистика сейчас сложная. Уже получается вдвое дороже. Плюс надбавка за интерес», — рассказал «Известиям» автоэксперт Игорь Моржаретто.
JAC в юанях и рублях
JAC для обхода пошлин использовал казахстанскую площадку — крупноузловая сборка машин для российского рынка была налажена на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Что, впрочем, не спасло машины от подорожания. Например, лифтбек J7 на старте продаж в 2020 году стоил 900 тыс. рублей. В апреле этого года стартовый ценник доходил до 2 млн, а сейчас опустился на отметку 1,8 млн. У себя на родине автомобиль стоит минимум 78,8 тыс. юаней — порядка 741 тыс. рублей, в 2,4 раза дешевле.
По той же логике кроссовер JAC JS4/Sehol X4 у нас будет стоить ориентировочно 2 млн рублей, а топ-версия — 2,7 млн. Ранее JAC рассказывал о комплектациях кроссовера для российского рынка. Базовая версия с мотором 1,6 (118 л. с.) и «механикой» укомплектована кондиционером, двумя подушками, парковочными датчиками и 17-дюймовыми колесами. У среднего варианта есть климат-контроль, шесть подушек безопасности и более мощный турбомотор 1,5 (136 л. с.). Топ-версия предлагает кожаный салон, подогрев сидений, светодиодные фары и водительские ассистенты, но привод в любом случае будет передним. Возможно, похожие комплектации будут и у «Москвича».
Автомобиль Sehol X4
Более крупный, но построенный на старой «тележке» кроссовер Sehol X6 с наддувным мотором 1,5 в сочетании с роботизированной коробкой обойдется примерно в 1,8–2,5 млн рублей. Лифтбек A5 plus (видимо, его камазовская служба называет седаном), рестайлинговая версия J7 с новым турбомотором 1,5 (184 л. с. и 300 Нм) и 7-ступенчатым «роботом», — 2,2 млн рублей минимум. И наконец флагман — среднеразмерный кросовер JAC S7, который оснащен привычной связкой 1,5-литрового мотора и роботизированной трансмиссии, ориентировочно будет стоить от 3 млн рублей.
Крупноузловой «Москвич»
Эти же автомобили под брендом «Москвич» должны быть дешевле китайских конкурентов, считают опрошенные «Известиями» эксперты.
— Если китайские компании предлагают свои кроссоверы за 2 млн, а Hyundai Creta и Kia Seltos дороже, «Москвич» в базовой комплектации должен стоить от 1,5 до 2 млн по сегодняшним ценам. Конечно, начнут с кроссовера, но лифтбек, наверное, будет интересен для такси и совершенно точно получит заказ от города. Эта машина должна стоить до 2 млн рублей. Я говорю о тех ценах, за которые «Москвичи» точно будут продаваться, — отметил Игорь Моржаретто.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев считает, что самая доступная модель «Москвича» должна стоить 1,4 млн рублей, а самая дорогая — 4 млн.
Cтенд с примерным модельным рядом продукции автомобильного завода «Москвич»
Эксперты отмечают, что на первоначальном этапе предполагается крупноузловая сборка и только потом локализация.
Формально крупноузловая сборка освобождает тебя от таможенных пошлин на ввоз автоомобиля целиком и только оставляет частично на комплектующие. Так «Автотор» собирал BMW. Сначала колеса прикручивал, потом начал ставить бампера. Потом уже приходили абсолютно голые, но окрашенные кузова и всё остальное, ссыпанное в коробочку, — рассказал Игорь Моржаретто.
Специнвестконтракт (СПИК) позволит компенсировать утильсбор с произведенной машины в рамках промсубсидий, рассказал Бургазлиев. При этом он считает, что получить СПИК на крупноузловую сборку будет сложно, так как подобные контракты сейчас завязаны на критически важные производственные технологии. Но не сомневается, что для «Москвича» сделают исключение. Во-первых, это политически важный проект. Во-вторых, партнером «Москвича» выступает КамАЗ. И, кроме того, в производственной программе заявлен электромобиль.
Электромобиль со скидкой
Несмотря на то что «Москвич» планирует разрабатывать собственную электрическую платформу, в показанной на днях презентации также засветился электромобиль E40X с запасом хода 420 км, построенный на базе JAC JS4/Sehol X4. Эксперты говорят, что он вряд ли станет массовым, но при ценнике в 2 млн рублей определенные шансы у машины есть.
JAC ранее продавал в России электромобиль iEV7S с ценником 2,3 млн — он был самой доступной «электричкой» в России. И вполне может повторить рекорд благодаря увеличению госсубсидии. Ранее Минпромторг согласовал в правительстве повышение скидочных лимитов в рамках программ льготного автокредитования и лизинга при приобретении электромобиля до 925 тыс. рублей и до 35% от стоимости автомобиля.
Можно ли сделать дешевле?
Крупноузловая сборка связана с дополнительными затратами, отмечает Сергей Бургазлиев. В стоимость комплекта включаются производственные операции: разборка, упаковка, доставка до России, снова сборка, пусть даже простая. Поэтому дальнейшая локализация компонентов в теории может снизить себестоимость «Москвичей».
Сборочный цех автомобильного завода «Москвич»
«Имеет смысл локализовывать большие, тяжелые части — коробку, двигатель, так как два ключевых параметра логистики — это объем и вес. Положительный опыт локализации двигателей и коробок передач в России небольшой. Поэтому быстро локализовать их будет достаточно сложно. Завод «Москвич» может делать 183 тыс. машин. Понятно, что в лучшем случае к концу следующего года они выйдут, может быть, на 12–15 тыс. Издержки на единицу продукции при объеме 100 тыс. автомобилей и 10 тыс. совершенно разные», — считает эксперт.
Согласно заявлению пресс-службы КамАЗа, в 2023 году «Москвич» выпустит минимум 50 тыс. машин, а в 2024-м освоит полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов.
Характеристики электрического «Москвича» на примере JAC e-JS4
Московский автомобильный завод «#Москвич » представил примерный модельный ряд, в который входит и первый #электромобиль производителя. На показанном изображении машина не распознает марку. Однако, как отмечают СМИ, автомобили аналогичны моделям от китайской марки #JAC .
Упоминание о модели появилось еще более года назад и модель представлялась экологичным вариантом к модели JAC JS4. Однако тестовые образцы электрического кроссовера уже можно было опробовать на китайских дорогах.
Подробностей JAC e-JS4 было мало, с каждым месяцем пополнялись новой информацией и корректировкой прежних. Однако сейчас мы имеем такие данные:
Сколько стоит аналог москвича в китае
«Дно российского автопрома»: стартуют продажи нового китайского «Москвича» . Почему цена выше, чем JAC JS4?
В январе начинается старт продаж автомобилей марки «Москвич», собранного на предприятии АО «Москвич». Об этом 2 января стало известно корреспонденту «Утреннего Юга» из сообщения одного из дилерских центров предприятия.
Первая партия автомобилей выходит под маркой «Москвич 3». Под этим названием скрывается китайский автомобиль JAC JS4, а от русского автопрома на авто по всей видимости только эмблема на капоте и руле.
Напомним, что АО «Москвич» — это фактически бывший автомобильный завод имени Ленинского Комсомола (АЗЛК), завод, история которого тянется с 1927 года, когда Совет народных комиссаров РСФСР принял постановление о строительстве автозавода на территории Москвы.
В далеком уже 2001 году с конвейера сошел последний автомобиль марки «Москвич», после чего предприятие постепенно переходило под контроль концерна Renault. В 2014 году компания «Рено» полностью выкупает завод и на нем производятся автомобили именно этой марки.
Однако с началом специальной военной операции на Украине компания «Рено» покинула нашу страну, передав 100% акций предприятия правительству Москвы. После этого было принято решение о запуске собственного производства на заводе.
Однако, как только летом 2022 года были показаны первые снимки будущего автомобиля, автоэксперты заподозрили в нем изделие китайского автопрома, точнее компании JAC. Так оно и оказалось в итоге.
По информации сайта AUTONEWS, московский автозавод начал крупноузловую сборку модели «Москвич 3» по принципу DKD (Disassembled Knock Down). Такой подход отличается от классической крупноузловой сборки, которая предполагает поставки полностью готовых машинокомплектов с завода изготовителя в финальную точку сборки.
В случае с DKD с уже полностью готового автомобиля снимают мотор, коробку передач, подвеску и более мелкие узлы и агрегаты и оформляют на таможне в качестве машинокомплектов. После чего автомобиль просто собирают заново и наклеивают другой шильдик.
Мощный автозавод с почти вековой историей за 20 лет довели до состояния, когда на нём собирают колеса к китайским автомобилям. Кажется, не о такой судьбе для одного из ведущих автомобильных предприятий страны мечтали большевики, когда вкладывали в завод огромные ресурсы.
Еще удивительнее стала цена автомобиля «Москвич 3», которую анонсировали дилеры завода. Минимальная цена на автомобиль составит 1 миллион 970 тысяч рублей. Однако, в России продаются те самые исходные китайские JAC JS4, которые значительно дешевле.
Например, в одном из салонов недалеко от Москвы можно купить модель JS4 в комплектации Luxury за 1 миллион 949 тысяч рублей, что даже дешевле цены на «Москвич 3» в куда более бедной комплектации. А аналог по комплектации стоит и вовсе 1799000 рублей, а это уже на 200 тысяч дешевле изделия московского автозавода.
Из каких соображений руководство предприятия выставляло цены, и кто будет покупать китайский автомобиль с переплатой в сотни тысяч рублей только за шильдик «Москвич» — совершенно непонятно.
Еще более странной выглядит попытка властей выдать китайский автомобиль как результат политики импортозамещения, а само изделие объявить российским автомобилем. Ведь кроме шильдика вообще непонятно, что в нем российского. Даже аккумулятор под капотом и тот – китайский.
Ранее «Утренний Юг» сообщал, что авиаэксперт рассказал, кто будет поставлять в РФ детали для иностранных самолётов