Доработка детского электромобиля Mercedes
Даже по сравнению со стареньким, этот вообще еле ехал, шел за ним очень медленным шагом.Долго искал в интернете кусками на разных источниках и решил описать всё в одном. Да и чтоб потом самому не забыть)
Первым делом что было сделано, так это замена двигателей. Старые были 550 9000 об, заказал новые на всем известном китайском портале alix[ress комплект редукторов в с мотором 550 16000 об.по цене 1900 руб за комплект, доставка 8 дней. Когда поставил двигатели и вытащил на улицу на тест-драйв, был очень удивлен, со своим ростом 1.90 где-то, еле успевал быстрым шагом за машиной. Сын безумно стал доволен. Даже с двумя малышами, скорость не уменьшается. Тем кто покупает больше оборотов, ну даже не знаю, считаю для ребенка уже не безопасно это.
Начитавшись в инете о том, что двигатели могут греться, было решено поставить кулер на обычные металлические уголки, самый простой размерами 92х92х25 подключив напрямую к 12в после включения зажигания и вывести отдельно выключатель на него, когда на улице холодно, от него нет смысла.
После было решено исправить свет. Штатный ну даже для вида не особо виден был. Был куплен комплект дневных ходовых огней 23мм по 1,5Вт на Озо* за 250 рублей.
Штатные диоды перенес в "туманки" в бампере, на место ближнего пошел этот комплект. Пришлось рассверлить дырку по размеру в фаре и всё залить клеем пистолетным.
Итог шикарен, светят вечером отлично. Подключил так же напрямую к 12В после зажигания и отдельно на переключатель, чтобы днем не сажали аккумулятор .Задние фонари еще не сделал, жду диоды для стопов и заднего хода. Как придут, дополню фотками.
Далее что было доработано, это колеса . Штатные пластиковые как погремушки, да и для мощных двигателей сотрутся все. После долгих поисков в инете, не смог найти вариантов, кроме как взять большую покрышку и обрезать её на несколько штук и потом присобачить на саморезы. Решил попробовать полноценную версию покрышки. Колесо диаметром 25см, т.е.10 дюймов. Были куплены покрышки самые дешевые на том же Ozo* 10 дюймовые 10х2.125 . Было обрезано где-то по первую полоску после надписи.
и очень туго натянута на само колесо, думал проклеить, но что то особо не держалось, боясь что от скорости соскочит, взято пару саморезов с шляпкой, подкрашено в черный цвет и держится намертво. Стало ехать еще лучше, а самое главное исчезло бряканье пластиковых колес.
Еще была доработка передней оси, так сказать амортизаторы поставил) Связано с тем, что скорость увеличилась и при заезде даже на маленькие бордюры, машина прям "прыгала". Что было сделано:
Снята ось передняя, держится на 8 саморезах. И спилил нижнюю часть втулки, где указана пальцем.
Далее самое сложное наверное было, это найти подходящие пружины сжатия. Искал очень долго и хотел уже заказать из того же китая рублей за 200 1 штуку, но случайно наткнулся на пружины в магазине bi-bi . Это пружины клапана 2108 малая 21080-1007021-008 артикул в биби 70344, 40 рублей за штуку
Они по размерам идеальны подошли, единственное мне показалось жестковато и я срезал 1,5 кольца с каждого. Итог перед стал амортизировать .
ДОРАБОТКИ ДЕТСКОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Кардинальные и не очень доработки, переделки детского электромобиля, как-то: "дискретное" управление (мягкий старт, управляемый тормоз) и т.д. На данный момент на руках есть китайский электромобиль для ребенка, с двумя двигателями по 12 вольт и соответственно аккумулятор на 12 В. Управление заменено на дискретный пульт от радиомодели, с сопряжением на блоке ардуины. Планируется переработка подвески, света, и управления. Изначально на электромобиле ездить можно только было только по очень хорошим дорогам, по ухабам трясет жестко, просто пружинки помогают, но не сильно. Все делается из того расчета, что если что-то совсем не получится, то думаю что на следующий год куплю ребенку корейский электромобиль henes из 3-й серии, там уже и подвеска независимая, и по амортизатору на колесо, и управление уже дискретное, и полный привод, и два электродвижка по 120 ватт. Цена, правда, почти как у настоящего авто, около 2000 баксов. Пока что денег на него жалко, но если этот сломаю совсем, то скорее всего раскошелюсь на нормальное авто. Собственно вот как есть сейчас.
Перед. Практически не работает так как ось в теле автомобиля практически не перемещается из-за продольных нагрузок.
Зад сделан "колхозно", но зато работает, и как не странно надежно и достаточно хорошо, внутри две пружины на каждой стороне. Для задней подвески закуплено:
Синим – это "газлифт" газонаполненный амортизатор для подъема мебельных крышек от шкафов, цена копеечная 100р штучка, бывают разным давлением то есть под разный упор. В моем магазине есть на 5, 7 и 10 кг.
Красным – это мебельные ручки, легкие, прочные цена тоже около 100р за штучку.
Зеленым – мебельные колесики для соединения в месте "качения" (колесики демонтировать) цена 7р. штука. Вот примерно так будет выглядеть всё:
На электромобиле примерно так:
Красные – "ручки" мебельные вместо тяг, синий с красным – амортизаторы "газ-лифт". Зеленым – еще одна "ручка" как стабилизатор поперечной устойчивости, то есть чтоб сильно влево-вправо вся ось не ходила. Пока не уверен нужно ли ее ставить.
Амортизаторы крепятся на шариковые "защелки" – фактически быстросъемные. Можно подбирать по массе. Но так как они не рассчитаны на работу в качестве амортизатора, то нужно понимать что это расходник. При такой цене думаю не проблема раз в месяц их менять. Но вообще насколько часто нужно будет их менять – время покажет. Часть корпуса надо будет срезать для свободного хода оси, электромоторы из пазов вынуть и закрепить на "тяги".
С передней подвеской все плохо, идея только одна: сделать аналог передней подвески Оки. На рычаг приварить гайку в которую завернуть шаровую опору от какой нибудь техники, шар в две тяги и к корпусу, а сверху амортизатор, в теле родного рычага просверлить отверстие и нарезать резьбу, а в нее уже вкрутить шток амортизатора, внутри надо делать будет распорки. Туманно пока как-то. Сделаю зад для начала, потом будет видно. Далее займусь светом, пришли из Китая кучка светодиодов простых и мощных…
Светодиодные фары электромобиля
Итак, сделал головной свет и ибо штатные две лампочки на 50 мВт даже габаритами очень тяжело назвать. Долго фотографировал с разных сторон пытаясь показать как светит. В итоге вот что вышло, свет в зале погашен, фотовспышка отключена.
Светит достойно, по моему сильно ярко, нужно будет чуть убавить. В общем потребление 4 вата на фару или в общем 8 ватт на обе. Внутри 4 сверхярких светодиода по 3 ватта каждый. Но сильно греются.
Это радиаторы с термоклеем на поверхности, чтоб не мучиться с болтиками крепления светодиода, выдраны с мертвого коммутатора. Вот такие диоды:
Они на чистых 3 ватта, светят белым с синевой. Есть еще такие-же на 10 ватт. Светят с желтизной, но жутко греются и яркость их просто сумасшедшая.
Добавлены сверхяркие стандартные по боку, впереди желтые, сверху белые, в качестве габаритов, желтые для поворотки.
Все залито суперклеем, дабы не отвалилось и вода не попала.
Дальше занялся "стоп-сигналами". Думал быстренько их воткну и буду думать над передком, но это оказалось довольно долго. Ушел весь вечер. Всего пошло 76 штук красных сверхярких светодиодов. Сначала думал "на кой их там так много", потом включил и понял – "в самый раз". Отдельно мелкие диоды горят хорошо, но в сравнении с головным, это просто свечки…
Стоп-сигналы электромобиля без плафонов:
Далее в планах сделать серво из рулевого редуктора и пропорциональное управление рулем. Также псевдо дифференциал на ходовые движки, так как при поворотах воют сильно от не равномерной нагрузки, по ходу м\б будет сразу все пересчитано на 24 В. Так как управление ходовыми движками ШИМ, то не будет проблемы ограничивать напряжение и ток на них, попутно увеличив предельную скорость автомобиля. Плюс еще есть пакетик со сверхяркими красными диодами, для установки на зад, на данный момент сзади нет ни одной лампы. Еще лежит полноценный мп3 плеер с усилителем класса Т, но к нему нет колонок, с Китая так и не доехали. Думаю вата по 2-3 на канал будет достаточно. В общем работы хватает, планов много.
Подвеска электромобиля
Добрался до подвески, вот что вышло:
Место крепления к корпусу "ломает", нужно будет усилить, а в целом вышло отлично. Ось пока крепится нейлоновыми стяжками, позже куплю хомутов авто и затяну ими. Амортизаторов на 10 кг будет много, под вес ребёнка буду подбирать, есть в наличии на 5 кг пара, если будет мало, то в магазине на 7 кг.
Сами двигатели, если верить наклейке что на них приклеена, по 30 ватт 9000 об. На китайских сайтах пишут что эти же движки могут выдержать и 24 В при уже 18000 оборотов. Мало верится. Но два таких двигателя почти без потери скорости уверенно тащат машинку и водителя при 30-45 градуса уклоне. А светодиоды запитаны пониженным напряжением, отдают по 2 вата каждый вместо заявленных 3х, от того почти не греются и этих радиаторов хватает, на каждой паре по блоку dc\dc преобразователя, всегда можно подрегулировать.
Еще 3 "ручки" на тяги на рулевую и нашел еще интересную штуку, квадрат алюминиевый тонкостенный, используется для изготовления москитных сеток на пластиковые окна. Цена 40р за метр, взял 3-х метровую палку на всякие усиления и поддержки. Пойдет еще и на каркасы корпусов. В общем удобная и дешевая штука, думаю надо будет еще взять. Ищу малогабаритную шаровую опору на перед и способ просверлить ровное отверстие в торец прута на котором держится колесо, для того, что бы туда глубоко посадить шток амортизатора – они сильно длинные и тонкие. Вот так выглядит задняя подвеска снизу:
Видео работы авто
Схема подключения многоцветных светодиодов WS2812B к ATtiny85 и пример кода прошивки.
Ремонт и тюнинг детских электромобилей своими руками. Электромобили для детей от 3 лет
Современные игрушки поражают собой сознание людей, чье детство прошло лет двадцать — тридцать назад. Прогресс шагнул далеко вперед за эти годы, и он не обошел собой детские игрушки. Сегодня хотелось бы поговорить про электромобили для детей от 3 лет, а также про все, что с ними связано. Начнем разбираться.
Общая информация
Электромобили для детей от 3 лет представлены в соответствующих магазинах в широком ассортименте на любой вкус и кошелек. Нужно понимать, что даже самые бюджетные модели стоят весьма приличных денег, потому что сама по себе такая детская игрушка очень сложная в техническом плане.
Существует много модификаций таких электромобилей. Своим внешним видом они имитируют дизайн реальных взрослых автомобилей. Существуют детские электрические машины на одного ребенка, а бывают модели, которые рассчитаны сразу на нескольких детей. Также есть и дорогие модели, которые могут быть дополнительно оснащены кузовами, иметь даже гидравлическую самосвальную систему. Наверное, не нужно говорить, что такие модели очень дорого стоят.
На что обратить внимание при покупке?
Конечно же, выбор модели не так сложен. Тут правило о том, что чем дороже модель, то тем она лучше вполне уместно. Но иногда нет желания переплачивать за мелочи. Самое время сказать про немаловажные моменты.
Резиновые колеса для детского электромобиля – это то, что нужно. Пластиковые колеса шумные, быстро изнашиваются и имеют плохое сцепление с дорогой, про проходимость на таких колесах даже и говорить не нужно.
Аккумулятор – это то, что является сердцем детского автомобиля. Существуют модели с одним или двумя аккумуляторами. Модели, которые оснащены парой аккумуляторов мощнее и имеют больший запас хода.
Стоит отметить, что существуют детские электромобили для девочек и мальчиков, а также универсальные модели. Чаще всего родители выбирают универсальные модели, так как их легче продавать или использовать самим повторно, если случится пополнение в семействе.
Руль для детского электромобиля также важен. Нужно, чтобы он хорошо держался в руке и малыш мог легко с его помощью управлять своей машинкой. Отличный вариант детской машины, когда модель дополнительно имеет пульт дистанционного управления, который поможет родителям корректировать при необходимости маневры ребенка.
Тюнинг детских электромобилей
Говорят, что мужчины – это дети во взрослом теле. Истина в этом есть, ведь запрос про тюнинг детских электромобилей весьма и весьма популярен в интернете. Но маловероятно, что это тот вопрос, которым интересуются матери или сами дети в возрасте около трех лет.
Есть несколько вариантов доработок детских автомобилей. Рассмотрим наиболее популярный тюнинг детских электромобилей. Возможно, мы охватим не весь тюнинг, но обязательно затронем основные виды таких модернизаций. Идеи родителей безграничны, каждый папа может выдумать что-то невероятное в плане доработки электрической машины своего ребенка.
Доработка внешнего вида автомобилей для детей
Это наиболее очевидный путь. Сюда можно отнести оклейку детского автомобиля различными виниловыми пленками, тонировку стекол, окраску кузова или колесных дисков. Также сюда включается и установка номера на детские электромобили. Если говорить про номера, то они обычно выглядят в виде номера телефона родителей или же имени ребенка, которому принадлежит детский автомобиль. Наклейки на детскую машину обычно имитируют наклейки с гоночных автомобилей. Бывает, что они выполнены в виде любимых героев ребенка из какого-то мультфильма.
Чаще всего автомобили мальчиков обтягивают матовыми пленками, а также пленками с эффектом «хамелеон». Если говорить про наклейки, то это фигуры из модных мультфильмов. Крайне редко встречаются настоящие аэрографии на детских электрических автомобилях. Это делают или очень состоятельные родители, или люди, которые сами работают в данной сфере, так как затраты на такой тюнинг весьма серьезны.
Техническая часть
Некоторые папы не останавливаются на внешних доработках детских автомобилей своих детей и идут дальше в этом деле. Это уже настоящий тюнинг детских электромобилей. Он может включать установку дополнительных или более емких аккумуляторных батарей, что позволяет увеличить запас хода игрушки на одном заряде. Также иногда происходит перенастройка электродвигателей детской машины, дабы поднять ее характеристики (разгон, максимальная скорость и прочее).
Это самая сложная доработка детского авто, но и самая непредсказуемая. Вы не инженер данных игрушек. Даже если вы очень хорошо разбираетесь в электротехнике, не стоит ставить эксперименты на игрушках, которыми пользуются ваши дети!
Нужно сразу сказать, что это не очень хороший путь, так как производитель не зря установил определенные настройки и лимиты на детский автомобиль. Он заботился о безопасности ребенка, а не создавал гоночный автомобиль. Об этом нужно знать, это стоит понимать. Кроме этого, попытка изменить техническую составляющую игрушки иногда может обернуться для родителей ремонтом детских электромобилей.
Тюнинг света
Это куда более гуманная доработка и она может быть полезной. Понятно, что много света – это большие энергозатраты, которые снизят заряд аккумулятора. Но современные светодиодные лампы имеют совсем низкое потребление электричества, что будет совсем незаметно для аккумулятора детского автомобиля.
Обычно световой тюнинг детских электромобилей заключается в установке дополнительных фар, ламп, проблесковых маячков. В этом нет ничего плохого, если не будут установлены крайне мощные прожекторы, которые будут доставлять дискомфорт окружающим во время своей работы.
Положительный момент такой доработки автомобиля для ребенка заключается в том, что ребенок становится более заметным для других участников дорожного движения, а это дополнительная безопасность.
Некоторые люди добиваются невероятных результатов, когда работают со светом на детских автомобилях. Свет детского авто после тюнинга порой ничем не уступает свету настоящих автомобилей серьезных марок. Но так ли необходимо это делать?
Замена колес
Иногда замена колес на детской машине – это даже не доработка, а необходимость, которая обусловлена износом старых покрышек. Но встречаются и любители просто красивых колес. Все схоже с реальными большими автомобилями родителей, которые хотят привнести некой эстетики в игрушку своего чада.
На дешевых электромобилях для детей часто устанавливаются пластиковые колеса без резиновой шины. Такие колеса недолговечны. В случае их порчи такой тюнинг станет простой необходимостью, а не выдумками родителей для придания стиля игрушечной машине.
Музыка
Это классика. Мы все привыкли, что в городах из машин доносится музыка. Ребенок тоже хочет, чтобы из его автомобиля играла мелодия. Сегодня это реализовывается вполне просто. Это может быть просто телефон или плеер, который подключается к динамикам. Но вот динамики нужно предварительно установить. Хотя есть и портативные колонки.
Но некоторые отцы в музыкальном тюнинге маленьких машин заходят очень далеко. Существуют вариант с установленными сабвуферами и прочими элементами самых серьезных акустических систем. Каждый выбирает сам свою точку музыкального звучания, которая считается идеалом.
Другие доработки
Кроме этого, если говорить про тюнинг детских электромобилей своими руками, то нужно отметить такие доработки, которые направлены на улучшение комфорта маленького водителя. Сюда можно отнести умягчение сидения авто. Это делается, к примеру, установкой различных мягких накладок.
Также некоторые умельцы переделывают подвеску автомобиля для ребенка. Производится замена различных элементов (например, пружины) на более качественные аналоги от других моделей или какой-то другой техники. Как правило, такая доработка требуется на самых дешевых моделях.
Кроме этого, встречается тюнинг клаксона. Обычный звук клаксона можно поменять на какой-то мощный звук или веселую мелодию.
Тюнинг или сток?
Вообще, устранение недоработок и тюнинг – это немного разные вещи. Если вы дорабатываете что-то за производителем, так как ваша электромашина из бюджетного класса — это еще не совсем тюнинг, хотя в какой-то мере это он. И совсем другое дело, когда вы дорабатываете премиальную машину ребенка. Практика показывает, что иногда машинки красят или обтягивают виниловыми пленками, чтобы придать игрушке свежий вид, если она уже имеет следы активной эксплуатации.
На самом деле, купленная машина полностью готова к эксплуатации на весь заявленный производителем срок работы. Все доработки необязательны. Их даже можно назвать бесполезными в какой-то мере. Но каждый случай индивидуален.
Ремонт
Без ремонта никуда не деться, особенно если ваш ребенок любит агрессивную езду по пересеченной местности. Испорченное пластиковое колесо можно отремонтировать самостоятельно. Для этого рекомендуется использовать специальный клеевой пистолет, который работает по принципу холодной сварки.
Такой способ подходит и для ремонта пластиковых элементов кузова. В большей степени весь ремонт игрушечного электромобиля будет сводиться к тому, что придется клеить там, где отломалось или треснуло.
Электромоторы и аккумуляторы стоит ремонтировать самостоятельно, если у вас есть специальные навыки. Это же касается и электрической проводки. Конечно же, перегоревшую лампу фары сможет поменять практически каждый папа. А вот ремонтировать электромотор лучше в специализированной мастерской.
Справедливости ради скажем, что ремонт таким машинкам требуется крайне редко, поэтому и не стоит особо заострять внимание на подобной тематике.
Вывод
При покупке машины для ребенка стоит внимательно знакомиться с моделью, узнать ее особенности, учитывая какие-то недостатки, которые могут быть просто обусловлены сравнительно низкой ценой на модель. Если вы начинаете самостоятельные доработки игрушки, то стоит понимать, что все это может обернуться для вас ремонтом детских электромобилей. Причем иногда уже требуется не самостоятельный ремонт, а помощь квалифицированных специалистов. Сумма ремонта может быть весьма и весьма серьезной. И перед тюнингом обязательно задумайтесь о возможных последствиях прокачки детского авто.
Какой лучше поставить динамик в детский электромобиль
Наверное в каждом из нас живет свой маленький Xzibit и в этой серии мы прокачаем детский электромобиль.
Внимание: Много много текста и фотографий.
Мультиобзор.
В начале прошлого года на местном оптовом рынке, для 2-х летнего сына был сторгован электромобиль за 7500 рублей (изначально жадный китаец продавал его за 9000).
Фотографий изначальной комплектации электромобиля не сохранилось, поэтому привожу ссылку на ali, фотографии 1 в 1.
Детской радости не было предела, но через какое-то время на глаза попался Henes Phantom
ценой около 28 000 р. Сколько там разных функций и кнопочек…
Фото с Ali
В комплектации с рынка мы имеем:
1) Пару красных кнопок. Одна кнопка гудок, вторая типа плеер с короткими отрывками песен китайского народа.
2) Регулятор громкости
3) Вход для внешнего источника звука (джек), но динамик спрятан глубоко в недрах машины и на улице музыки почти не слышно, да и сам кабель для подключения очень короткий (его можно заменить).
4) Вольтметр
5) Типа коробка передач (вперед <-> машина стоит <-> назад)
6) Переключатель скорости (тихо <-> нормально)
7) Переключатель управления (ручное <-> пульт ду)
8) Переключатель включения и выключения автомобиля
9) Пара RGB светодиодов в передних больших фарах
Не очень мало, но сравнивая с тем же Henes, отходишь в сторону.
В обзоре будут участвовать различные детали и компоненты купленные, как в Китае, так и у нас.
Я не буду слишком подробно расписывать каждый купленный в товар, так не все тестировал досконально.
Так же не буду приводить треки и сроки доставки, т.к. дело было давно, некоторых лотов уже нет, да и почта всегда работает по разному.
Данный обзор, как и предыдущие, больше идейный, нежели доскональное и детально описание купленных товаров.
В обзоре я постараюсь разом рассказать все, но на самом деле все модификации проводились в разное время в течении 1 года или чуть больше, т.е. постепенно, поэтому обзор может быть и не таким подробным как хотелось бы. Некоторых фотографий в процессе сборки просто нет.
И тут наверное «мастер» должен составить план модификаций !?
— Ага, щас. Я толком сам не знаю что хочу, поэтому будем думать по ходу и решать проблемы по мере их поступления (вот это настоящий русский подход).
Пословица «семь раз отмерь» для гаражных мастеров вообще не авторитет, за что в будущем последует расплата (и не раз), но об этом позже…
1) А не забабахать ли мне подстветку под днищем, как у крутых машин из фильма «Форсаж» !?
Чуть чуть подумал и кинулся на поиски компонентов и после долгих поисков с Ali была заказана 5-ти метровая светодиодная RGB лента + диммер, для переключения цветов подсветки (или для комбинации цветов, это то же RGB).
Ленту заказывал тут за 8.20$ (Время заказа: Aug. 22 2013), но продавец видимо уже сдулся. Аналогичных ссылок приводить не буду, т.к. что там продают и какого качества я не знаю.
Лента питается от 12V, без защиты, самая простая и дешевая без блока управления (или питания) в комплекте.
На фото остатки.
Поставляется в пластиковой бобине, имеет контакты (мама с одной и папа с другой) для подключения.
Лента работает уже год, все кристаллы в порядке, нареканий нет.
Диммер был куплен тут, так же за 8.20$ (Время заказа: Aug. 23 2013), цена актуальна и сегодня, продавец еще работает.
Фото с Ali
В реальности диммер выглядит так же, как на фото.
Питается от 12V, имеет вход писания слева ("+" и "-" постоянного напряжения), выходы на ленту ("+" для красных светодиодов, "+" для синих, "+" для зеленых и один общий "-"), 3 переменных резистора для регулировки яркости каждого канала и 1 красный светодиод под корпусом, для индикации работы.
Размеры 130х40х52 мм соответствуют описанию.
Фото внутренностей не будет, т.к. он уже установлен и снимать его очень проблематично, но схема простая: на диммер приходит 12V, через резисторы он отправляет "+" на каждый канал.
Диммер специально выбрал с регуляторами и без пульта, т.к. пульты теряются и ручная регулировка более приемлемое решение.
Приклеил ленту по периметру корпуса автомобиля термоклеем (для надежности).
Вроде смотрится хорошо, но сколько это дело будет потреблять !?
2) Также заменяем текущие аккумуляторы на новые, более емкие.
Старые кислотно-свинцовые акуммуляторы были подключены последовательно и суммарную имели емкость 7000 mA, выдавая 12V постоянного тока (каждый аккум по 6V 7000 mA).
Новые аккумуляторы были куплены в компьютерном интернет магазине по цене 750 р на штуку, т.к. это те же аккумуляторы, что стоят в ИБП и найти аналоги не проблема.
Все круто, теперь машина может ездить почти весь день и отправляться в дальние походы, но разум уже тронулся и жажда апгрейда только усиливается )))
3) Что-то стоковая музыка совсем не вдохновляет…
Кстати это самое многострадальное решение.
С музыкой у меня все не заладилось с самого начала )))
Начитавшись обзора про встраиваемый mp3, решил, что в машине такой фишке самое место и после поисков был найден подходящий mp3 версия 1.0 (почему 1.0 поясню позже).
Начал подключать к стоковому динамику и ОПА, а встроенного усилителя, то и нет. Куда смотрели мои глаза при заказе !?
Ну да и ладно, может методом тыка, что-нибудь придумаю…
Так я убил встроенный динамик в машине )))
Вообще я не электротехник и схемы читать не умею, а так же не разбираюсь в самих микросхемах и компонентах, поэтому ошибок у меня будет достаточно )))
Знания кое-какие есть, но вообще этого маловато.
Да и бывало время, что порой я просто не думал головой и принимал совсем не адекватные решения или просто был невнимателен
Проклиная менталитет отправился на Ali покупать недорогие колонки.
Выбрал, оплатил, ждал 2 недели, в итоге сделал возврат, т.к. их так и не отправили.
Плюнул и пошел в местный магазин DNS и купил обычные колонки для ПК за 390 р.
Подключил… все равно тихо.
Колонки питаются от USB 5V, в самих колонках есть небольшая платка с переменным резистором, но при тестировании (от 12V + доп. резистор) один из чипов на плате сгорел. т.к. во время работы сопротивление всей цепи постоянно скачет и надо подавать стабильные 5V (ошибка 2)
Едем в радио магазин и покупаем плату усилителя за 490р (причем усилитель 10Вт на канал (меньше не было), а колонки по 5Вт.).
Возможно вы скажите
— Человек у тебя рассудок есть !? Дешевле было купить новые колонки.
Нет рассудка у меня наверное нет, т.к. в ходе экспериментов один усилок частично сломал (ошибка 3) и купил на замену новый.
Ну вот бывают у меня моменты, когда голова вообще перестает работать и что-то делаю, сам не знаю что.
То выходы перепутаю по невнимательности, то еще какой-нибудь косяк сделаю.
По сути 900 р на ветер.
Покупал на на ali за 5.71$, сейчас цена подросла.
Заявлено:
-> 3в в 5в 0.3A
-> 5в до 13в 0.3A
-> 7.4в до 12в 0.5A
-> 10в до 12в 0.7A
= 12в на 12в 0.7A
-> 12в до 15в 0.6A
-> 12в до 19в 0.5A
-> 15в до 19в 0.5A
< — 24в до 12в 1A
Выставил на выходе 12V подключил к mp3 (300 миллиампер) — работает.
При превышении потребления, просто выручается и ток не пропускает (возможно все дело в тестовом регулируемом бп 3 — 15в, но другого нет).
Напряжение стабилизирует.
Больше мне сказать не чего, для детального тестирование нет ни оборудования, ни знаний.
Подключил и… финт ушами не прошел, писк все равно есть.
Вывод mp3 — отстой, да и радио ловит плохо.
Выбрал новый, заказал!
Покупал тут, за 9.42$, но лот так же не доступен.
Ссылка на аналогичный за 10.47$
Заказывал mp3 два раза, т.к. один сломал (да, я все знаю про свои руки), видимо все скупил у этого продавца)))
MP3 имеет металлическую коробку, внешнюю антенну и довольно не плохой вид.
БП конечно в комплекте нет, так что это дополнительные расходы, если ставить его отдельно на стол.
Читает флешки, карты памяти, есть радио (которое кстати неплохо ловит), обычный пульт ДУ.
На задней панели выход на динамики, AUX вход (джек), для подключения внешнего источника сигнала (зачем !?), кнопка включения/выключения.
В данном mp3 не работает эквалайзер, возможно его просто нет, т.к. пульт такой же как и у mp3 других моделей.
Так же не запоминает последнюю радиостанцию или песню на флешке — это так же минус.
А выключатель то уже другой )))
Сколько я из всяких перебрал…
Вуаля, работает и даже помех нет, да и выглядит не плохо.
Вроде конец !?
— Нет!
Опять автор делает очередную глупость.
Плата питания mp3 была приклеена на термоклей и ее нужно было передвинуть.
Нагреть феном и снять !? Да все бы так сделали, кроме меня, я же решил просто оторвать ее и сорвал SMD чип в с другой стороны вместе с дорожками (ошибка… сбился со счета).
Да, я и так все про себя знаю
Делать нечего, заказал новый у того же продавца, получил вставил, подключил, все работает, но есть шум в динамиках.
— Да пофиг уже….
Поставил стабилизатор на вход mp3, чтобы отсечь помехи из сети. Не помогло.
It works. злобный смех
Шумы ушли, проблем нет. Если бы так с самого начала…
Уфффф, эта эпопея наконец то закончена.
4) А ведь в машине не хватает поворотников и аварийки, тем более что место для установки есть, а еще можно задействовать все фары…
Очередная задача поставлена и google в помощь!
Для аварийки и поворотов в местных магазинах и китае были куплены:
— Реле поворотов от ВАЗ-2108 (120р.)
— Кнопка аварийной сигнализации ВАЗ-2106 (160р.)
— Светодиоды
— 3-х константные клеммы для подключения светодиодов к приборной панели
— Джойстик на 3 положения с фиксацией
Джойстик куплен тут за 3.59$, сейчас продавец поднял цену.
Приехал без коробки поэтому фирму изготовителя не знаю, но по № модели это Шнайдер (может и оригинальный).
Переключается легко, имеет 2 группы контактов.
У меня модель XD2PA12CR с фиксацией, есть модель XD2PA22CR, она без фиксации, так же есть джойстики на 5 положений.
Джойстик выполнен качественно, основные детали из металла.
Реле поворотов
Кнопка аварийной сигнализации
Врезаем, подключаем, проводим проводку — работает.
Даже есть звук щелкающего реле, как в настоящей машине (см. видео).
Использовал по 4 светодиода на каждую сторону и осталось место для габаритных огней (в будущем) )))
Сопротивление подбирал методом тыка.
Для фар в местных магазинах были куплены:
— переключатель вентилятора отопителя 1118 калина 33.3769 (5 положений, одно пока не задействовано)
— Светодиоды
— 3-х константные клеммы для подключения светодиодов к приборной панели
Вроде пока на этом все.
Итого, что же получилось:
— Подсветку под электромобилем сделали;
— MP3 + колонки, с большими геморроями, но встроил;
— Импровизированный ближний и дальний свет присутствует;
— Поворотники и аварийка, как в настоящих авто, есть;
— Емкость батарей увеличена.
Всего потрачено примерно 5500 р.
Цена ошибок и экспериментов = примерно 1000 р.
Цена всех лишне купленных деталей (усилители, кнопки, переключатели и т.д.) = примерно 1500 р.
Может эти детали пригодятся в будущем )))
Можно было бы уложиться и в 3000 р., но спешка, невнимательность и другие качества автора сделали свое дело.
Во время всех доработок по вине автора пострадали:
— Стоковая аудио плата со звуками (сжег по не внимательности);
— 2 MP3 плеера (один испортил, второй пустил на эксперименты);
— Плата усилителя (испортил один аудио канал, второй работает);
— Плата USB колонок;
Лишние детали (думаю, что пригодятся в будущем):
— Различные кнопки и переключатели, которые покупались по принципу — Нравится. Дома уже не нравится;
— Автозапчасти типа кнопок, гудок и т.д., которые были куплены по наитию и без обдумывания, а как это потом ставить;
— Усилитель;
— Динамики
Резюме:
Прокачка машины у меня превратилась в этакое хобби. Мне это нравится не взирая на ошибки и потраченные деньги.
Главный клиент доволен — А это главное!
Дети на площадке практически оккупируют машину и жалостливо смотрят на своих родителей.
Папы да и просто прохожие (особенно вечером, когда стемнеет и включается подсветка) так же поворачивают головы со словами — «Нифига себе!».
Вау эффект достигнут в полном объеме )))
Можно ли что-то реализовать по другому !? Да конечно можно и можно что-то реализовать при помощи хваленого Arduino, но мне так было удобнее, поэтому я пошел по другому пути.
Я уверен, что у каждого будут свои идеи и способы реализации.
Место для допила еще есть, так же есть недоделки, которые я допилю, а вот ввод новых фишек и идей будет зависеть уже от сына, т.к. он растет и возможно, что скоро просто вырастет из машины и ее придется продавать.
Как увеличить мощность детского электромобиля?
Если перед вами встал такой вопрос, значит, вашему электромобилю потребовались доработки. Причин для доработок большое количество — малая скорость, быстрая разрядка, большой вес ребенка, а то и двух детей, любящих кататься одновременно. В этой статье мы расскажем вам, как переделать детский электромобиль в домашних условиях и что с ним вообще можно сделать.
Увеличить скорость на детском электромобиле
Тюнинг детского электрического автомобиля требуется для увеличения одних из главных его характеристик — это масса и скорость. Маленькие детки растут очень быстро и совсем не хотят расставаться с любимыми игрушками. Не стоит расстраиваться, выход есть всегда, сделать детский электромобиль быстрее можно, увеличив скоростные характеристики с 7 км/ч до 12 -15 км/ч., а разрешенную массу — от 40 кг до 50 или 60 кг.
Если вы уже приобрели электрокар для ребенка, скорость машинки не достаточно высока, решить проблему можно, заменив двигатель и редуктора на похожие, но более мощные по характеристикам. Замена этих деталей приведет к увеличению мощности порядком 1,5-2 раза. Машинка быстрее будет забираться в горку и шустрее двигаться по дороге. Новые ощущения вам и вашему ребенку гарантированы.
Другая причина, по которой возникает необходимость улучшить детский электромобиль связана с его грузоподъемностью. Во-первых, ребенок растет и развивается стремительно, а во-вторых, многие детки любят кататься вдвоем, так как порой возможности приобрести машинку для второго ребенка в семье нет. Самый действенный способом, как самому увеличить обороты на детском электромобиле — заменить моторчики более мощными. Тогда максимальная нагрузка уменьшится, автомобилю станет гораздо легче ехать, при всем при этом увеличится и его грузоподъемность.
Следует помнить, что увеличивая скорость электромобиля, вы повышаете риск травмировать ребенка при использовании игрушки. Поэтому обязательно следует надевать шлем и защиту, в движении сопровождать ребенка, пока он не попривыкнет к новым мощностям.
Повышение заряда аккумулятора
Увеличить время работы детского электромобиля возможно при замене аккумулятора на более мощный, либо же купить такой же штатный и подсоединить оба, если, конечно, место в машине позволяет так сделать. Этот лайфхак поможет вам увеличить время работы на 1-2 часа, что очень существенно, по сравнению с заводскими характеристиками.
В интернет-магазине KidsAuto7 в Нижнем Новгороде, вы можете приобрести не только детский электромобиль с доставкой на дом , но и купить к нему новый более мощный аккумулятор и соответствующее зарядное устройство. Так же у нас вы можете купить дополнительный аккумулятор, который будет в качестве запасного. Его можно брать с собой на прогулку и менять, в случае разрядки первого аккумулятора. Пожалуй, это самый простой способ увеличения работы электрокара. Благодаря этому нехитрому способу, время катания увеличится на 4-6 часов.
Тюнинг детского электромобиля
Помимо скорости, мощности, аккумулятора можно также усилить свет для детского электромобиль. Добавить свет в габариты, туманки, заменить ходовые огни, а также поменять фары и лампочки задней части автомобиля. Внутрь салона можно также провести подсветку, свет которой будет меняться. Многие занимаются улучшением автомобиля по части автозвука. Все это уже дело вкуса и возможностей.
Обратите внимание!
Обращайтесь за консультацией только к проверенным специалистам. Неверная установка аккумулятора или неправильный подбор может привести к выходу из строя и порче вашего автомобиля.
ДОРАБОТКИ ДЕТСКОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Кардинальные и не очень доработки, переделки детского электромобиля, как-то: "дискретное" управление (мягкий старт, управляемый тормоз) и т.д. На данный момент на руках есть китайский электромобиль для ребенка, с двумя двигателями по 12 вольт и соответственно аккумулятор на 12 В. Управление заменено на дискретный пульт от радиомодели, с сопряжением на блоке ардуины. Планируется переработка подвески, света, и управления. Изначально на электромобиле ездить можно только было только по очень хорошим дорогам, по ухабам трясет жестко, просто пружинки помогают, но не сильно. Все делается из того расчета, что если что-то совсем не получится, то думаю что на следующий год куплю ребенку корейский электромобиль henes из 3-й серии, там уже и подвеска независимая, и по амортизатору на колесо, и управление уже дискретное, и полный привод, и два электродвижка по 120 ватт. Цена, правда, почти как у настоящего авто, около 2000 баксов. Пока что денег на него жалко, но если этот сломаю совсем, то скорее всего раскошелюсь на нормальное авто. Собственно вот как есть сейчас.
Перед. Практически не работает так как ось в теле автомобиля практически не перемещается из-за продольных нагрузок.
Зад сделан "колхозно", но зато работает, и как не странно надежно и достаточно хорошо, внутри две пружины на каждой стороне. Для задней подвески закуплено:
Синим – это "газлифт" газонаполненный амортизатор для подъема мебельных крышек от шкафов, цена копеечная 100р штучка, бывают разным давлением то есть под разный упор. В моем магазине есть на 5, 7 и 10 кг.
Красным – это мебельные ручки, легкие, прочные цена тоже около 100р за штучку.
Зеленым – мебельные колесики для соединения в месте "качения" (колесики демонтировать) цена 7р. штука. Вот примерно так будет выглядеть всё:
На электромобиле примерно так:
Красные – "ручки" мебельные вместо тяг, синий с красным – амортизаторы "газ-лифт". Зеленым – еще одна "ручка" как стабилизатор поперечной устойчивости, то есть чтоб сильно влево-вправо вся ось не ходила. Пока не уверен нужно ли ее ставить.
Амортизаторы крепятся на шариковые "защелки" – фактически быстросъемные. Можно подбирать по массе. Но так как они не рассчитаны на работу в качестве амортизатора, то нужно понимать что это расходник. При такой цене думаю не проблема раз в месяц их менять. Но вообще насколько часто нужно будет их менять – время покажет. Часть корпуса надо будет срезать для свободного хода оси, электромоторы из пазов вынуть и закрепить на "тяги".
С передней подвеской все плохо, идея только одна: сделать аналог передней подвески Оки. На рычаг приварить гайку в которую завернуть шаровую опору от какой нибудь техники, шар в две тяги и к корпусу, а сверху амортизатор, в теле родного рычага просверлить отверстие и нарезать резьбу, а в нее уже вкрутить шток амортизатора, внутри надо делать будет распорки. Туманно пока как-то. Сделаю зад для начала, потом будет видно. Далее займусь светом, пришли из Китая кучка светодиодов простых и мощных…
Светодиодные фары электромобиля
Итак, сделал головной свет и ибо штатные две лампочки на 50 мВт даже габаритами очень тяжело назвать. Долго фотографировал с разных сторон пытаясь показать как светит. В итоге вот что вышло, свет в зале погашен, фотовспышка отключена.
Светит достойно, по моему сильно ярко, нужно будет чуть убавить. В общем потребление 4 вата на фару или в общем 8 ватт на обе. Внутри 4 сверхярких светодиода по 3 ватта каждый. Но сильно греются.
Это радиаторы с термоклеем на поверхности, чтоб не мучиться с болтиками крепления светодиода, выдраны с мертвого коммутатора. Вот такие диоды:
Они на чистых 3 ватта, светят белым с синевой. Есть еще такие-же на 10 ватт. Светят с желтизной, но жутко греются и яркость их просто сумасшедшая.
Добавлены сверхяркие стандартные по боку, впереди желтые, сверху белые, в качестве габаритов, желтые для поворотки.
Все залито суперклеем, дабы не отвалилось и вода не попала.
Дальше занялся "стоп-сигналами". Думал быстренько их воткну и буду думать над передком, но это оказалось довольно долго. Ушел весь вечер. Всего пошло 76 штук красных сверхярких светодиодов. Сначала думал "на кой их там так много", потом включил и понял – "в самый раз". Отдельно мелкие диоды горят хорошо, но в сравнении с головным, это просто свечки…
Стоп-сигналы электромобиля без плафонов:
Далее в планах сделать серво из рулевого редуктора и пропорциональное управление рулем. Также псевдо дифференциал на ходовые движки, так как при поворотах воют сильно от не равномерной нагрузки, по ходу м\б будет сразу все пересчитано на 24 В. Так как управление ходовыми движками ШИМ, то не будет проблемы ограничивать напряжение и ток на них, попутно увеличив предельную скорость автомобиля. Плюс еще есть пакетик со сверхяркими красными диодами, для установки на зад, на данный момент сзади нет ни одной лампы. Еще лежит полноценный мп3 плеер с усилителем класса Т, но к нему нет колонок, с Китая так и не доехали. Думаю вата по 2-3 на канал будет достаточно. В общем работы хватает, планов много.
Подвеска электромобиля
Добрался до подвески, вот что вышло:
Место крепления к корпусу "ломает", нужно будет усилить, а в целом вышло отлично. Ось пока крепится нейлоновыми стяжками, позже куплю хомутов авто и затяну ими. Амортизаторов на 10 кг будет много, под вес ребёнка буду подбирать, есть в наличии на 5 кг пара, если будет мало, то в магазине на 7 кг.
Сами двигатели, если верить наклейке что на них приклеена, по 30 ватт 9000 об. На китайских сайтах пишут что эти же движки могут выдержать и 24 В при уже 18000 оборотов. Мало верится. Но два таких двигателя почти без потери скорости уверенно тащат машинку и водителя при 30-45 градуса уклоне. А светодиоды запитаны пониженным напряжением, отдают по 2 вата каждый вместо заявленных 3х, от того почти не греются и этих радиаторов хватает, на каждой паре по блоку dc\dc преобразователя, всегда можно подрегулировать.
Еще 3 "ручки" на тяги на рулевую и нашел еще интересную штуку, квадрат алюминиевый тонкостенный, используется для изготовления москитных сеток на пластиковые окна. Цена 40р за метр, взял 3-х метровую палку на всякие усиления и поддержки. Пойдет еще и на каркасы корпусов. В общем удобная и дешевая штука, думаю надо будет еще взять. Ищу малогабаритную шаровую опору на перед и способ просверлить ровное отверстие в торец прута на котором держится колесо, для того, что бы туда глубоко посадить шток амортизатора – они сильно длинные и тонкие. Вот так выглядит задняя подвеска снизу:
Видео работы авто
В перспективе есть идея увеличить скорость авто путем установки двух аккумуляторов на 12 В. Но так как не понятно по какой логике включать добавочный АКБ, созрела идея сделать эмулятор скоростей, по типу коробка автомат, на потребление движков поставить датчик тока и переключать пределы регулирования пульта м\у скоростями, попутно контролируя "жизнь" движков, поскольку на 24 В под большой нагрузкой они долго не протянут. Правда потребуется введения датчика скорости в ходовой редуктор. Введение датчика позволит также сделать действительно плавный тормоз, путем управляемого замыкания движков на полевой транзистор с хорошим охлаждением. А работу выше 12 В строго по амперметру то есть если ток потребления моторов не большой, то постепенно наращивать до заданного ограничения по току. Нужно будет еще хорошо логику продумать. По ходу возможностей одного контроллера AtMega не хватит на все функции. Нечто подобное реализовано в корейском авто Henes. Продолжение следует… С вами был Tygra.