Бодрим АКБ (VARTA AGM)
Пока стояли морозы в новогодние январские праздники нового 2023 года, я увлекся использованием Vebasto, прогревая им автомобиль по 30-40 минут ежедневно, бортовой компьютер стал ругаться, что АКБ малость разряжен и следует его зарядить. А так как поездок длительного характера у меня не предвиделось, то решил выбрать время и зарядить АКБ в домашних условиях.
Имеем:
АКБ ( VARTA AGM, 7P0 915 105, 12V 68Ah 380A DIN)
ЗУ Вымпел 57.
К сожалению, не сфоткал изначальные показания состояния АКБ, но за 3 с небольшим часа АКБ скушал 4,53 А и зарядник написал, что заряд окончен.
Теперь моя душа будет спокойна на какое то время, а дальше будем посмотреть.
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2019, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2019
Volkswagen Tiguan, 2019
Volkswagen Tiguan, 2021
Volkswagen Tiguan, 2021
Комментарии 112
Неделю и год выпуска акб смотрите на минусовом выводе. Я взял такую же акб с битого Тигуана 21 г.в. Вскрыл пробки добавил подкисленного дистиллята (примерно 1 мл электролита на 1 литр дистиллированной воды). Долил немного, так как аккумулятор свежий (примерно по 10 мл в каждую банку). При этом внутреннее сопротивление падало (меньше 4 мОм), а пусковой ток рос. Затем поставил на зарядку — 14,7 вольт. В идеале ток должен упасть до 0. Поворачивать при этом на торцы рекомендуется (хотя бы раз час). При заряде "уровень" электролита немного повышается — это нормально. В итоге пусковой ток с 670 удалось поднять до 720, если верить показаниям тестера (konnwei 650), внутреннее сопротивление упало до 3,15 мОм, что считаю хорошим результатом.
Чем вскрывали пробки? Там какое странное сечение, отвертки не подойдёт, непонятно как открывать
Ножницами или заостренными круглогубцами. На ютубе есть видео
Зарядите до 100%, посмотрите в каком состоянии маты, если сухие, долейте воды, но немного и очень аккуратно только чтобы не переобводнить, воды быть не должно все должно впитатся в маты
Далее разрядите его до состояния разряжен
Далее заряжайте малым током 1% от предполагаемой емкости, до напряжения 14.3, может занять порядка 50 часов
После того как ток стабилизируется, на 0.5 ампер и напряжение 14.3, поднимите лимит напряжения до 14.6 и током 10%, после стабилизации тока на 0.5 А, снимите ограничение по лимит напряжения выставите максимальный которое позволяет ваше зарядное устройство, ток поставьте не больше 1% от ёмкости заряжайте . заряжайте так 2 часа
Спасибо за рекомендацию, приму к сведению
Зарядите до 100%, посмотрите в каком состоянии маты, если сухие, долейте воды, но немного и очень аккуратно только чтобы не переобводнить, воды быть не должно все должно впитатся в маты
Далее разрядите его до состояния разряжен
Далее заряжайте малым током 1% от предполагаемой емкости, до напряжения 14.3, может занять порядка 50 часов
После того как ток стабилизируется, на 0.5 ампер и напряжение 14.3, поднимите лимит напряжения до 14.6 и током 10%, после стабилизации тока на 0.5 А, снимите ограничение по лимит напряжения выставите максимальный которое позволяет ваше зарядное устройство, ток поставьте не больше 1% от ёмкости заряжайте . заряжайте так 2 часа
Для чего такие трудности? Что это даст? Нормально заряжается в авторежиме
Я вас не заставляю что либо делать. Заряжается, катайтесь и не парьтесь по пустякам
Что значит обычно не стоит давать? Инструкция от производителя говорит о другом. С напряжением 14.5 вы никогда не зарядите AGM аккумулятор на 100%.
Что значит обычно не стоит давать? Инструкция от производителя говорит о другом. С напряжением 14.5 вы никогда не зарядите AGM аккумулятор на 100%.
AGM есть обычная кослотно-свинцовая батарея со свойственной им химией.
Т.е. полностью заряженная батарея выдает 12.6V.
Все, что выше будет её заряжать.
А напряжением AGM 14,7…14,8 МОЖНО/ДОПУСКАЕТСЯ заряжать (быстрее зарядится), в отличии от батарей со свободным электролитом, потому, что они ток принимают бОльший. Но это не обязательное условие.
По ставьте простой эксперимент (я уже ставил). Переключатель на заряднике на 14,2 (обычная батарея) и заряжайте AGM. Оставьте подольше.
Потом снимите напряжение и оставьте отстоятся.
Через часа два будет вам 12,6V- полный заряд.
Практика говорит, что вы не правы
В моей вселенной именно практика показывает именно такие результаты.
В вашей могут быть свои законы. ��
В моей вселенной на агм аккумуляторе со снегохода уже как две недели больше 13 вольт. Напряжение зарядки порядка 14.1
Заряжаем и обслуживаем АКБ
vladik у меня реле генератора на возбуждение сосало. После замены прошло. У меня реле грелось, когда утром подошёл к машине и открыл капот.
От АКБ шина "+" раздаёт ток через 100 — 200 А предохранители под ключик на 6 или 7, просто, чтоб убедиться, что на главное реле ток утечки пошёл, тебе там бы померить. и величину тока узнать. Проверить не на генератор ли этот ток уходит, может там что пробито.
Nester, ну так напруга в норме, 14,2-14,4В
купил
«Новогоднее развлечение» или операция «Елочка зажгись»
На фоне перед-зимней зарядки мой акум наглухо сел за время праздничной стоянки, машина простояла больше недели. Сначала не смог завести, позже, не смог открыть машину с иммобилайзера, открывал ключом. Авто все это время НЕ стоял на сигнализации, поэтому, думалось мне хана((( Акуму всего 3 года, было время заморочиться и я решил заморочиться 😉 Cобственно предмет – VARTA 5КО 915 105G 72Ah, устанавливается с завода на TDI-2012MY c вебасто. Данный акум обслуживаемый, что не трудно выяснить, удалив часть этикетки, аккуратно обрезал ее часть скальпелем, оставив основные обозначения. Сбоку справа, белая заглушка и такое же отверстие «отвода газов» слева, оно было без заглушки, как я понял, так надо по смыслу) Приступая к работе с акумом, дал ему сутки «отогреться» в домашнем t-режиме и полностью очистил батарею от грязи/пыли ветошью.
Часть наклейки, которую я оставил, возле «глазка». Думаем, если горит «зеленым», то батарея «живее всех живых», но не всегда читаем надпить возле этого глазка, а она гласит – «черный – хороший уровень, соответственно зеленый(или светящийся) – заменить батарею». «Глазок», в нашем случае, это уровень электролита, причем, не забываем, уровень только в одной банке. У меня он горел, как в «свободном такси»)))) Приобрел на рынке, ареометр и мультиметр(за все 6$), рассуждая, что при любом раскладе, в хозяйстве пригодится!) . С кислотой рекомендую работать в перчатках и очках.
На разряженном акуме мультиметр показал почти 12в, приятно удивился, что давало надежду на реанимацию. Откручивать/закручивать крышки банок удобно пятаком!
Далее нужно проверить уровень и плотность электролита во всех банках. Мереть уровень, можно инсулиновым шприцом, предварительно вынув поршень и сняв иглу. Погружаем шприц в открытую банку, упираемся в соты, затыкаем верх и вынимаем, уровень электролита(над пластинами) должен быть не менее 1см. В нашей батарее, таким замером можно не морочиться т.к. в горловине банки есть уровень, там все просто. Во всех моих банках не было уровня( ….об этом же говорило ))))
Кислота во всех банках должна быть не мутной, а прозрачной, у меня порядок. Переходим к замеру ее плотности ареометром. Тут меня ждало разочарование, в минусовой банке поплавок практически не всплыл((( в остальных – в норме(всплытие поплавка не менее 2-3см.). Решаю перемешать электролит из хороших банок в минусовую и наоборот, в общем смешиваю все банки подряд, на эту процедуру трачу минут двадцать, после чего меряю минусовую банку и о чудо! плотность практически в норме!))) Диапазон проверяемой ареометром плотности аккумуляторов 1.10 г/см3 — 1.40 г/см3., но скажу проще, если поплавок не всплывает, мин.на 2см, это не гуд.
После «обновления-смешением» электролита, в каждую банку добавляем дисцилированную воду, для этого рекомендую 20 кубовый шприц, удобно/дозировано. Со снятыми крышками банок и снятой боковой заглушкой, ставим батарею на зарядку в хорошо проветриваемом помещении, в моем случае это балкон.
Ровно через сутки, зарядки малым током, получаем результат – 13.61в. Плотность в банках, по поплавку, от стартовых уровней, поднялась еще на 1.0-1.5см. Легкое кипение, маленькие, почти незаметные бульбочки, должны быть в каждой банке, если в одной из банок нет кипения – батарею в утиль, если одна из банок нагрелась – батарею в утиль, если какая нибудь из клем(+/-) нагрелась – батарею в утиль, если у батареи вздулись бока – батарею в утиль. Нагрузочной вилки нет, завтра ставлю батарею на авто, будет тест, в любом случае, надеюсь моя «заморочка» будет кому то информативно полезна. По факту теста отпишусь. Удачи!
Варта Аккумуляторы Обслуживаемые Или Нет?
Аккумуляторы Varta условно, как мы уже говорили, подразделяются на 3 класса (более чем 3 класса другие классы это инновационные разработки):
- Аккумуляторы Varta Black Dynamic
- Аккумуляторы Varta Blue Dynamic
- Аккумуляторы Varta Silver Dynamic
- Аккумуляторы Varta Start Stop
- Аккумуляторы Varta Start-Stop Plus Agm
И есть аккумуляторы заводского типа — т.е. аккумуляторы Varta, которые устанавливаются на новые автомобили при их производстве, их в обычной продаже нет.
Постоянно мы слышим вопрос: эти аккумуляторы обслуживаемые или нет?
Аккумуляторы Varta — те которые можно найти на прилавках любого магазина такие как:
- Аккумуляторы Varta Black Dynamic
- Аккумуляторы Varta Blue Dynamic
- Аккумуляторы Varta Silver Dynamic
- Аккумуляторы Varta Start Stop
- Аккумуляторы Varta Start-Stop Plus Agm
Являются необслуживаемыми. Возникает вопрос: а как же за ним ухаживать? Ответ очень прост: только зарядка током 10% от общей емкости аккумулятора. Другими простыми словами если у вас Varta 60 а/ч — его необходимо заряжать зарядным устройством настроенным на заряд в 6 ампер 12 вольт. Как долго заряжать? Для этого вам необходимо устройство проверки аккумулятора на его пусковой ток, как это видно на фото:
Зачем это устройство? Все очень просто перед тем как начать заряжать аккумулятор, необходимо проверить его пусковой ток. Например у аккумулятора Varta 60а/ч перед зарядкой Вы увидели, что прибор показывает, например, пуской ток 120 ампер, а если обратить внимание на этикетку то у этого аккумулятора указан пусковой ток 540 ампер. Значит поступаем следующим образом — ставим его на зарядку в режим 6 ампер 12 вольт (10% от ёмкости 60а/ч) и спустя час, или даже два часа — отключаем аккумулятор от зарядного устройства и даем ему остыть 10 минут. Затем снова проверяем его на пусковой ток, например показало уже 280 ампер . ага значит снова ставим его на зарядку в тот же режим 6 ампер 12 вольт (10% от ёмкости 60а/ч). И эту процедуру проделываем до тех пор пока устройство проверки на пусковой ток не покажет 540 ампер. Если у аккумулятора значение пускового тока не меняется значит он уже не годен к эксплуатации — сдаем на утилизацию и покупаем новый аккумулятор.
Что делать если у Вас нет прибора по замеру пускового тока? Тут все зависит от Вашего зарядного устройства. Но принцип работы любого зарядного устройства одинаковый. По мере достижения 100% зарядки аккумулятора амперметр (вашего зарядного устройства) в идеальном случае приблизится к отметке 1 ампер и перейдет в режим поддержки заряда Вашего аккумулятора. Если стрелка амперметра приблизилать к 2м амперам или 3м или 4м амперам и дальше не опускается — это значит Ваш аккумулятор изрядно эксплуатировался и этот аккумулятор долго еще на Вашей технике уже не проездит — стоит задуматься о покупке нового аккумулятора.
Хотим заметить — много умельцев берут дрель и просверливают 6 отверстия в банках аккумулятора для проверки его плотности и доливки дистиллированной воды. Эта процедура полностью выводит аккумулятор из строя и восстановлению аккумулятор после этого не подлежит. Просверлив хотя бы одно отверстие — нарушается герметизация аккумулятора цикличного процесса выпаривания воды из электролита и снова нормализации плотности электролита.
И есть, как мы говорили в начале этого обзора, аккумуляторы Varta заводского типа — т.е. аккумуляторы Varta, которые устанавливаются на новые автомобили при их производстве. Их в обычной продаже нет. Их можно купить только на барахолках или иногда они появляются в продаже официальных сервисов европейских машин по очень завышенной цене. Характерным внешним видом они отличаются от всех других аккумуляторов Varta наличием чёрной крышки и закрученными шестью пробками под наклейками, как указано на фото ниже:
В этих аккумуляторах Varta можно смело срывать эту верхнюю этикетку и откручивать баночки для проверки аккумулятора на плотность ареометром, а также доливать дисцилированную воду. Хотим заметить процедура зарядки этого аккумулятора производится таким же методом как и у необслуживаемых аккумуляторов.
Если у Вас заводской аккумулятор Varta следующего типа — как указано на фото:
Эти заводские аккумуляторы Varta полностью необслуживаемые. Это аккумуляторы AGM стандарта. Они поставляются только в цех по производству автомобилей. На прилавки магазина они не поставляются. На прилавки магазинов Varta выпускает аккумуляторы стандарта AGM под другим дизайном и названиями:
Они заряжаются точно также как и необслуживаемые кислотные аккумуляторы (процесс зарядки их мы уже описывали в начале этого обзора).
Аккумуляторы AGM стандарта набирают очень большую популярность среди автомобилей и не Важно автомобиль оборудован системой Старт Стоп или это вообще электромобиль. Поэтому мы отдельно попытались разъяснить: Какой Аккумулятор Лучше Гелевый или Кислотный?
Форум Шкода Кодиак
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Технический центр Агранд. Авто РТ (Москва, СВАО)
PetranVAG: активации, доп. оборудование, чип тюнинг.
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Зарядка АКБ AGM
- Перейти на страницу:
Зарядка АКБ AGM
Сообщение MeiL86Rus » 28 дек 2019, 20:00
Зарядка АКБ AGM
Сообщение AndreyMoB » 28 дек 2019, 20:15
Зарядка АКБ AGM
Сообщение Копыто » 28 дек 2019, 20:22
Зарядка АКБ AGM
Сообщение MeiL86Rus » 28 дек 2019, 20:38
Зарядка АКБ AGM
Сообщение Serg118 » 28 дек 2019, 21:03
Зарядка АКБ AGM
Сообщение Копыто » 28 дек 2019, 21:05
Зарядка АКБ AGM
Сообщение MeiL86Rus » 29 дек 2019, 07:51
Зарядка АКБ AGM
Сообщение alexstr81 » 29 дек 2019, 09:42
Зарядка АКБ AGM
Сообщение alex_lynx » 29 дек 2019, 22:51
Зарядка АКБ AGM
Сообщение skirolik » 29 дек 2019, 23:23
Зарядка АКБ AGM
Сообщение alexstr81 » 30 дек 2019, 15:24
Зарядка АКБ AGM
Сообщение Maxvorobei » 30 дек 2019, 17:37
Зарядка АКБ AGM
Зарядка АКБ AGM
Сообщение alexstr81 » 05 янв 2020, 11:34
Зарядка АКБ AGM
Зарядка АКБ AGM
Сообщение AndrD » 05 янв 2020, 12:14
Зарядка АКБ AGM
Сообщение Димыч » 05 янв 2020, 12:33
Зарядка АКБ AGM
Сообщение AndrD » 05 янв 2020, 13:17
Зарядка АКБ AGM
Сообщение Negative » 05 янв 2020, 13:36
Димыч абсолютно прав, продаю агм 10 лет, правда промышленные и в масштабах всей страны. Индивидов хватает ставить автомобильные в ибп и промышленные в авто. Один товарищ даже линейку штук 40 собирал из автомобильных))) другой агм заряжал дедовскими зарядками..вздуваются банки и привет.
На фото это выглядит примерно так.
Третий в отверстия для выхода газов воду заливает в ютубе, чудаков на букву м пруд пруди.
Кстати агм бы в авто не поставил бы себе, очень много емкости теряют при снижении температуры. На работе была таблица, не помню уже
П.С. название картинки не мое, акб данные не гелевые а agm. Это если быть точным. Технология gel несколько другая