Электровелосипды для курьеров
Здесь представлены грузовые электровелосипеды для курьеров, которые можно купить в интернет магазине e-velosiped.com.
Внизу страницы Вы можете почитать о том, на что стоит обратить внимание при покупке электровелосипеда.
Подарок к каждому электровелосипеду
подробнее
Электровелосипеды для курьеров
подходят не только для работы в сфере доставки, но и тем, кому нужен хороший городской электровелосипед с большой корзиной и багажником. Лучший электровелосипед для курьера должен быть комфортным, иметь большую съёмную батарею и удобную сидушку.
Купить электровелосипед для курьера
можно в нашем интернет-магазине, оставив заявку или позвонив по телефону. Менеджеры свяжутся с вами для оформления заказа.
Электровелосипед для курьера
Cовременнный электровелосипед отлично подойдет для поездок по городской внедорожной местности. Двигатель мощностью 350 Вт позволяет развивать скорость до 35 км/ч. и отлично тянуть в горку.
Электровелосипед имеет:
— комфортное сиденье;
— ударопрочные педали;
— съемный аккумулятор;
— блокировку заднего колеса;
— крылья для колес.
Аккумулятор ёмкостью 12АH позволяет преодолевать расстояния до 40 км. В случае разрядки аккумулятора можно испоьзовать как обычный велосипед и набирать скорость кручением педаль.
Электровелосипед устойчив к погодным условиям, допускается использование при температуре до -15 градусов. Для использования в дождливую погоду, советуем произвести гидроизоляцию контроллера, аккумулятора и мотор колеса.
На переднем и заднем колесе установлена барабанная тормозная система. Каждое колесо приводится в торможение рукояткой на руле. Тормозная система имеет повышенную износостойкость.
Электротранспорт для быстрой доставки на "ПОСЛЕДНЕЙ МИЛЕ"
Электротранспорт для быстрой доставки делится на несколько типов. В большинстве стран мира используются двухколесные электроскутеры и электровелосипеды. В России большую популярность получили грузовые электро трициклы (аналог Honda Giro Canopy). В этой статье мы подробно разберем преимущества и недостатки всех вариантов электротранспорта для быстрой доставки на «последней миле».
1. Грузовые электровелосипеды
Достоинства грузовых электровелосипедов:
- возможность передвижения по тротуарам, велосипедной инфраструктуре и дорогам общего пользования (проезд практически везде)
- относительная дешевизна (диапазон цен от 45 до 130 тыс руб). Обратите внимание на DELIVERY V2.
- хорошая управляемость и маневренность
- возможность использования сменных аккумуляторов для безостановочного использования
- возможность использования как с электроприводом, так и без электропривода (использование без электропривода обычно затруднительно. Об этом в отдельной статье. )
- грузоподъемность до 20 кг
- вес (от 30 до 45 кг с аккумулятором)
- не нужны права
- возможность хранения в подсобном помещении
- относительно низкая скорость передвижения по дорогам общего пользования (ограничение в зависимости от модели от 25 до 45 км/ч)
- относительно небольшой пробег на 1 аккумуляторе (от 20 до 40 км в зависимости от модели)
- относительно небольшой ресурс (от 20 до 40 тыс км в зависимости от модели)
- при превышении нагрузки — ухудшается управляемость (груз располагается достаточно высоко, что негативно влияет на управляемость)
- объем груза — стандартная курьерская сумка
- худшая управляемость зимой по сравнению с трехколесными ТС
Грузовые электровелосипеды — идеальный вариант для быстрой доставки на расстояния до 5-7 км в городской инфраструктуре. Такие электровелосипеды (особенно специально адаптированные для жесткой эксплуатации) прекрасно подходят для доставки готовой еды и небольших и не очень тяжелых продуктовых заказов.
2. Грузовой электроскутер
- высокая скорость передвижения по дорогам общего пользования (маневрирование в потоке машин и в пробках)
- хорошая управляемость и маневренность
- большой пробег на 1 подзарядке (от 50 до 150 км в зависимости от аккумулятора)
- возможность использования сменных аккумуляторов для безостановочного использования
- большая грузоподъемность до 40 кг
- высокая надежность и большой ресурс работы (от 50 до 100 тыс км)
- возможность легитимного передвижения ТОЛЬКО по дорогам общего пользования
- достаточно высокая стоимость (от 90 до 200 тыс руб в зависимости от модели)
- большой вес (от 80 до 120 кг)
- нужны права любой категории
- водитель должен уметь управлять таким транспортным средством
- необходимость оборудования места хранения
Грузовые электроскутеры — отличный вариант для быстрой доставки на расстояния до 15-20 км в городской и окологородской инфраструктуре. Скорость электроскутеров может достигать 60 км/ч (до 90 км/ч в зависимости от модели) что позволяет им охватывать большие районы доставки. При этом стоит учитывать что на таких скутерах можно передвигаться только по дорогам общего пользования, что негативно влияет на скорость доставки в час-пик.
3. Грузовой трискутер (трицикл)
- устойчивая работа вне зависимости от погодных условий и температуры, в том числе зимой
- высокая скорость передвижения по дорогам общего пользования (маневрирование в потоке машин и в пробках)
- хорошая управляемость и маневренность
- большой пробег на 1 подзарядке (от 50 до 150 км в зависимости от аккумулятора)
- возможность использования сменных аккумуляторов для безостановочного использования
- большая грузоподъемность до 60 кг
- высокая надежность и большой ресурс работы (от 50 до 100 тыс км)
- высокая остаточная стоимость ТС
- возможность легитимного передвижения ТОЛЬКО по дорогам общего пользования
- достаточно высокая стоимость (от 150 до 300 тыс руб в зависимости от модели)
- большой вес (от 100 до 130 кг)
- нужны права любой категории
- необходимость оборудования места хранения
Грузовые электротрициклы — самый лучший вариант для круглогодичной доставки на расстояния до 15-20 км в условиях города и пригорода. Скорость в зависимости от модели может быть ограничена 45/60/90 км/ч. Основным преимуществом трицикла является его устойчивость, что позволяет ему передвигаться на скользких и заснеженных дорогах.
DELIVERY TRUCK
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. Lorem ipsum dolor sit amet.
Московские курьеры выбирают и рекомендуют велосипед для города
Вместе с курьерами Delivery Club протестировали пять велосипедов и узнали, какие лучше всего подходят для Москвы. В эксперименте нам помогали эксперты «Пора за вело», совместного с ЦОДД просветительского велопроекта для курьеров и городских велосипедистов.
В начале лета получить визу в Европу казалось легче, чем купить хороший байк за адекватные деньги. Сейчас ажиотаж спал, поэтому самое время посмотреть, что есть на рынке, и купить велосипед. Однако выбрать его еще тот квест. Рынок столь разнообразен, а моделей так много, что компьютер виснет уже на стадии загрузки страниц фирм-производителей. И это вы еще не дошли до чтения отзывов. Поэтому лучше сразу читайте наш обзор. Тем более что «Москвич Mag» сделал его с теми, кто разбирается в городских велосипедах лучше всех. С курьерами, которые ежедневно проезжают десятки километров по всему городу. Кто, как не эти ребята, может с первой минуты катания сказать, годится велосипед для поездок в мегаполисе или нет.
Как выбирали
В выборе моделей главное было, чтобы они подходили для города. При этом старались не выйти за рамки бюджета в 50 тыс. рублей. Хотелось, чтобы были представлены более или менее современные модели, в идеале — этого года. Подбирали так, чтобы можно было попробовать и оценить разные параметры: виды рамы, тормозов, колес и т. д.
Мы изучали списки топ-5, топ-7, топ-10 велосипедов, рекомендуемых к покупке для города. Этих списков полно в сети. В них много полезной информации по всем деталям и нюансам. Правда, легко запутаться. Тем более, если вы не самый искушенный велосипедист в Москве и Московской области. В итоге остановились на пяти:
— Giant ATX 27.5 (2021);
— Aspect Borneo 3 (2021);
— Forward Sporting 29 2.0 Disc;
— Stels Navigator 300 Gent Z010 (2018);
— Aspect Edge (2021).
Как тестировали
Сначала думали, что все велосипеды будет тестировать один человек, который выберет лучший из всех и расскажет почему. Однако в Delivery Сlub справедливо решили, что так результаты могут получиться необъективными, полагаться на личное мнение одного тестировщика — ставить под сомнение окончательный результат. Так он будет очень субъективным и, наверно, по-своему хорош, но для рубрики «Личный опыт», а не спецпроекта. Поэтому остановились на варианте «пять велосипедов — пять курьеров-тестировщиков». Ребята прокатились на каждом из велосипедов, дали свою оценку и назвали тот, что выбрали бы для себя лично. Кроме того, мы сделали анкету. В ней надо было поставить оценки от 1 до 5 по нескольким характеристикам:
— накат (здесь важна сумма нескольких составляющих: диаметр колеса, тип покрышки, вес велосипеда, посадка);
— аксессуары (наличие или отсутствие переднего и заднего фонарей, защита для цепи).
Над локацией долго не думали. Выбрали Лужнецкую набережную, где есть широкая велодорожка, всем было удобно туда добраться. Поэтому велосипеды, взятые напрокат, попросили привезти туда. Кстати, все велосипеды были абсолютно новые. Таким образом мы исключили возможность, что попадется велосипед с поломкой, как потом окажется, не зря мы были так предусмотрительны.
Собственно тест
В день теста курьеры во главе с бригадиром курьеров Нургазы приехали на указанное место. Пока решались организационные вопросы, все пятеро участников испытания начали обсуждать преимущества и недостатки новеньких, сверкающих велосипедов. А бригадир Нургазы сдержанно рассказывал о работе курьеров. Сам он стал бригадиром всего несколько недель назад. До этого два года катался на велосипеде, развозя заказы.
«За два года работы я поменял семь великов. Когда только начал работать, не очень хорошо разбирался, какой лучше брать. Потом стал понимать, что важно, на что обращать внимание. Первое — это тормоза. Лучше брать велосипед с гидравлическими тормозами. Они самые надежные, при любой погоде быстро реагируют, когда вдруг на дороге собачка выскочит или во дворе ребенок выбежит с площадки. Второе — легкость. В городе иногда надо спуститься в переход. Или где-то по лестнице подняться. Не хочется тащить тяжесть. Третье — накат. Курьерам важно, чтобы велосипед быстро набирал скорость при минимальных усилиях, чтобы сильно не уставать. В среднем курьер проезжает за день 60–80 километров. Бывает и 100, но такое случается редко», — говорит Нургазы.
Тем временем все вопросы решены, и мы выдвигаемся на набережную. Жарко, набережная залита солнцем, от которого нигде не укрыться, но ребята воодушевлены. Видно, что им интересно попробовать новые велосипеды. На велодорожке они их разбирают и стартуют в сторону центра.
Непредвиденные обстоятельства
Через короткое время возвращаются. Не все, только четверо. Пятый, курьер Манас, приходит позже остальных. Пешком, катит велосипед рядом. У велика слетела и болтается цепь. Манас идет к своему рюкзаку, достает перчатки, отвертку — на случай таких поломок курьеры носят инструменты с собой. Ребята придерживают велосипед, пока он надевает цепь на место. Ремонт закончен, он садится на велосипед и пытается догнать уже рванувших в другую сторону коллег. Проезжает метров двадцать, цепь опять слетает. Манас возвращается к рюкзаку, снова достает отвертку. Но мы принимаем волевое решение убрать велосипед Stels Navigator 300 Gent Z010 (это был именно он) из наших испытаний. Смысл продолжать, если он каждые 20 метров будет ломаться. Однако все наши тестировщики уже катались на этом велосипеде ранее и смогли оценить его при анкетировании.
Манас говорит, что с самого начала понял, что этот велосипед как минимум окажется на последнем месте. Но такого быстрого фиаско все же не ожидал.
«У Stels крепежи заднего колеса слабоватые. Тормоза желательно добавить передние, у него только задние — заносит при торможении. Амортизаторов нет. Но у него есть и преимущества — тонкие колеса как у шоссейных. Скорость хорошо набирает. И по деньгам бюджетно. Думаю, что этот велосипед больше подойдет для небольшого города, со спокойным движением. В общем, если задние крепежи хорошо закрепить, тормоза добавить, он как шоссейный пойдет с такими хорошими колесами, другим не уступит», — объясняет Манас. По его словам, у этого производителя часто случаются заводские дефекты. Но ребята все равно берут их из-за цены, сами доводят до ума, укрепляют, затягивают, ставят дополнительные устройства и нормально ездят.
Дальше все идет без неожиданных поворотов. Наши тестировщики берут по очереди велосипеды, недолго ездят на каждом, потом ставят оценки в анкетах. В разговоре чуть позже выяснится, что почти все ребята катались на всех этих велосипедах до нашего эксперимента. Курьеры за время работы меняют своих железных коней чаще обычного.
«Мы подержанные чаще покупаем. Так дешевле. Естественно, они и ломаются чаще. Чиним, конечно, но иногда выгоднее продать и купить другой, в хорошем состоянии. И к зиме тоже меняем. Берем с колесами потолще и чтобы тормоза были надежные», — объясняет Сыймык. Зато почти по каждой модели уже есть свое мнение. Сыймык говорит, любого курьера возьми, все про велосипеды расскажет. Какой лучше зимой, какой в дождь, какой лучше на дальние расстояния, а какой маневренный и быстрый. И у каждого всегда с собой небольшой набор для быстрой починки: запасная камера, насос, отвертка и перчатки, чтобы не пачкать руки.
Итоги
По результатам тестирования места распределились следующим образом.
На последнем, пятом месте, понятно, Stels. Он набрал 2,97 балла. Неожиданно некоторые ребята поставили ему высшие оценки — пятерки за накат и удобство посадки. Но остальные параметры почти все оценили на 1, 2, 3. Ну и две поломки за пять минут в самом начале не дали шансов подняться выше последнего места. Однако стоит заметить, что этот велосипед был самым бюджетным из выбранных нами для теста. Он стоит 11,3 тыс. рублей. При этом ребята-курьеры говорили, что даже это высокая цена, не так давно фирма-производитель почему-то решила увеличить стоимость, но качество при этом осталось на прежнем уровне. Да и запчасти к нему всегда дорогие. Поэтому рекомендовать Stels для поездок по Москве никто не стал.
На четвертом месте велосипед Aspect Borneo 3 (2021). В ходе теста его очень хвалили. Он складной. С ним пустят в общественный транспорт. У него легкая алюминиевая рама. Его несложно поднять и пронести по лестнице. Но по накату он сильно проигрывает остальным. Широкие маленькие колеса не дают набирать хорошую скорость, ноги быстрее устают. Общий балл — 3,49. При этом ребята горячо рекомендуют его, если вы выбираете велосипед для коротких прогулок в парках и на природе. Здесь широкие колеса будут очень кстати. Это недешевая модель. По словам курьеров, он стоит своих денег — в пределах 33 тыс. рублей, потому что качественный, не ломается.
Третье место у Giant ATX 27.5 (2021). Этот велосипед очень хвалил бригадир курьеров Нургазы. Считает его лучшим велосипедом для города. На нем и зимой хорошо ездить. Удобный, покрышки толстые. С бригадиром не согласен курьер Замир. Он утверждает, что не самый лучший вариант. Во-первых, дорогой, новый стоит 47 тыс. рублей. Ломается часто. Запчасти к нему тоже дорогие. «Поэтому невыгодно покупать», — говорит Замир.
«Рама по ходу тяжеловатая, тормоза лучше бы на гидравлику заменить. Это скорее для загорода и горной местности модель, не для города», — критикует Giant Манас. Тем не менее Giant набрал 3,85 балла. Выше всего у этого велосипеда ребята оценили маневренность и скорость. Низкие баллы дали за тормоза и аксессуары.
Второе место у велосипеда Forward Sporting 29 2.0 Disc. С самого начала многие из ребят-курьеров отзывались об этой модели с симпатией. А двое из них, Манас и Самджар, сейчас работают на таком же. «Я на нем уже третий месяц. Он новый, три месяца всего на нем езжу. Никаких нареканий за это время нет. Могу только заметить, что переднее и заднее крылья неудобные. Остальное все норм», — говорит Манас. «Forward — хороший велик. Маневр хороший, скорость набирает быстрее, чем другие», — добавляет Самджар. По его словам, это вообще лучший велосипед в соотношении цена—качество. Он не самый дорогой — 22 тыс. рублей. Его смело можно покупать с рук, тогда будет стоить еще дешевле. А при условии, что ломается эта модель редко, а ремонт недорогой, это очень выгодная покупка.
По итогам теста Forward Sporting 29 2.0 Disc набирает 4,08 балла. Из них самые высокие — за скорость, накат и удобство посадки.
Ну и первое место у Aspect Edge (2021). Немного не дотянул до круглой пятерки, набрав 4,8 балла. Интересно, что ниже всего ребята оценили этот велосипед по параметру «аксессуары», которые почти не влияют на качество движения. Зато отличную оценку дали за тормоза, амортизацию и скорость.
«У Aspect тормоза надежные гидравлические. Поэтому и сам велосипед надежный, сидеть удобно. Я рекомендую этот велосипед для Москвы. Он идеальный», — говорит курьер Эламан. Остальные ребята с ним соглашаются.
Манас дополняет: «Колеса тонкие, диаметр — 28. Очень скоростной. Тормоза гидравлические. Железные крылья бы не помешали, но их можно добавить, если нужно. Вес отличный — легкий велосипед за счет алюминиевой рамы. Минусов вообще не вижу».
Единодушное решение ребят-курьеров, согласившихся протестировать и дать оценку популярным городским велосипедам — рекомендовать Aspect Edge (2021). По их мнению, это лучший велосипед для города из тех, что участвовали в нашем испытании. Он легкий, он быстрый, он маневренный, еще и с надежными тормозами. Правда, он и самый дорогой в нашем списке — без малого 50 тыс. рублей. Однако, по словам наших тестировщиков, он стоит этих денег.
«Идеального велосипеда не существует, как и идеального автомобиля. Джип плохо едет по шоссе, а седан — по бездорожью. У курьеров своя специфика, им нужны максимальная надежность и скорость. Неудивительно, что они выбрали самый быстрый и дорогой велосипед. Я советую также присмотреться к складным велосипедам, таким как Aspect Borneo 3. Он выглядит не так круто, но идеален для города — его легко парковать, хранить в квартире и офисе, можно возить в общественном транспорте, и он лучше всех защитит от брызг в дождь. А прямая посадка и неспешный темп позволят ездить в любой одежде, даже в длинном пальто», — подводит итог Константин Трудик, велоактивист, урбанист, эксперт проекта «Пора за вело».