Трут новые задние колодки и диски! Что может быть, или так и надо? Дополнил и даже вроде решил))
Всем привет, поменял задние диски с колодками. Диски ottio Zimmerman coat z, целиком оцинкованы, где работает сотрёт, а остальное ржаветь не будет. Направляйки смазанны, манжеты на поршнях целые, вкрутились легко. Собрал все, а колеса, оба, как прихваченны тормозами слегка. При езде металлический скрежет. Следы притирки на дисках с обоих сторон одинаковые. Стирать диск начало от внешнего края. Проехал километра 3 всего, звук пипец от машины! Диски естественно греются. Так и должно быть, типо притерается? Или все плохо?
Update)
Поехал опять в гараж, выезжая со двора скрежетал постоянно. Спустя
4-5 км уже скрежет стал цикличным и заметно тише. Вскрытие показало, что ручник не причем. Правая сторона крутится норм, чего после первой сборки не было, но поршень смазали и разработали. Поршень как новый, под пыльником. Левая сторона явно клинит, набили смазки, разработали и опять клинит! Повторили процедуру и все ок, поршень тоже без следов износа, или ржавчины. Чё ему надо было хз. И теперь самое веселое) металлический скрежет шел от пи.ых немецких дисков. Они внутренней стороной трут о скобу. Промерили старые и новые вроде все одинаково, +- 0.5 мм. Слегка кривые из коробки блин!
Пытался сфоткать где трёт. Уже темно было.
Трут тормозные колодки после замены
Сами поставили (спереди) новые диски и колодки. Но щас при езде слышно как колодки о диск трутся. С обеих сторон. Машину не ведет при езде. Это нормально, типо они так притираются или все же нет? Запаха нет. Смотрели тормозные следы — вроде передние не блокируются в то время как задние блокируются (а сзади барабаны).
Сделали все правильно, особенных трудностей (кроме откручивания болтов) не возникло. Правда новые диск и колодки чуть толще старых, поэтому поршень суппорта пришлось утопить достаточно сильно при установке, даже жидкости тормозной чутка из бачка вылилось.
Если они все время трутся, то запах должен быть имхо
Ну а сколько уже времени прошло с момента замены?
не ну они не сильно трутся. просто звук слышен. может, конечно, диско новый — биение у него пока небольшое, сильно колодки не отходят
да времени не прошло еще нискоьлько — вот только вечером сменили
У меня передние тихонько трутся — и ничего, все говорят — нормально
покатайся пару дней. наверно супорта в крайнем положении уже фигово отводят колодки (или уже некуда разводить). чуть подсотруться и нормал будет.
ну обкатки пока как таковой еще не было — километров 20 проехал. хотел просто как раз узнать, нормально ли такое на период обкатки.
ну обкатки пока как таковой еще не было — километров 20 проехал. хотел просто как раз узнать, нормально ли такое на период обкатки.
Правда новые диск и колодки чуть толще старых,
да не
по спецификации все верно
просто старые были зело сточены
а колодки хорошие — ремса
да фих с ним так-то, музыку включил и забыл )
> > Правда новые диск и колодки чуть толще старых,
> попробуй колодки нормальные поставить.
Гы, сына, lol. Нормальные колодки берутся на мусорках возле сервисов?
> > Правда новые диск и колодки чуть толще старых,
> попробуй колодки нормальные поставить.
Гы, сына, lol. Нормальные колодки берутся на мусорках возле сервисов?
Фраза была построена так, что новые колодки толще старых.
имхо логичней всего сравнивать изначальную толщину новых и старых колодок, а не толщину сточеных старых и несточеных новых. Иначе, фраза лишена смысла, т.к. дефакто несточеные колодки толще сточеных.
может хватит упражняться в словоизъебстве? лажа уже начинается
если бы я мог померять изначальную толщину старых. я просто посмотрел по тех данным и выбрал подходящие. На самом деле толще оказались не колодки, а диск. Хотя по тех данным он даже тоньше на пол милиметра.
забейте, вроде ок все.
Vectra Club Russia
колодки шеркают по тормозному диску
колодки шеркают по тормозному диску
Сообщение SuperBoy » 12 окт 2016 15:10
Re: колодки шеркают по тормозному диску
Сообщение strax74 » 12 окт 2016 15:31
Re: колодки шеркают по тормозному диску
Сообщение SuperBoy » 13 окт 2016 09:18
Re: колодки шеркают по тормозному диску
Сообщение FDutch » 13 окт 2016 11:12
Re: колодки шеркают по тормозному диску
Сообщение SuperBoy » 13 окт 2016 12:56
Re: колодки шеркают по тормозному диску
Сообщение Untermensch » 13 окт 2016 13:32
Re: колодки шеркают по тормозному диску
Сообщение SuperBoy » 13 окт 2016 14:28
Untermensch, спасибо за подсказку! Про винтик я совсем и не подумал, а ведь я его менял как раз после первой смены родных дисков на подходящий по резьбе (с первого взгляда шляпка не торчит за плоскость диска), т.к. я его изрядно повредил при первом откручивании. Обязательно проверю и отпишусь. Спасибо за вникание в суть проблемы!
Отправлено спустя 22 часа 22 минуты 58 секунд:
Проверил я вчера эту теорию. Шляпка удерживающего диск винта утоплена прилично, да и колесный диск такой формы, что шляпка не могла бы мешать.
Но для эксперимента убрал этот винтик, прикрутил колесо — все равно есть место, где диск заметно сильнее трется о колодку.
Re: колодки шеркают по тормозному диску
Сообщение ksserg » 14 окт 2016 20:17
поменял диски + колодки, таки они теперь трутся
Сам понимаю что вроде так и должно быть. Видимо притираются, но все ж таки для успакоения.
Подскажите так и должно быть?
ЗЫ Старые диски и колодки саааавсем мертвые были.
С Уважением
Алексей @ Civic «93 1.6 VTEC SOHC EH9
как диски-то? есть улучшения?
На набережной имени Тараса пробовал их тормозить 120-40, вроде работали.
На Метромосту, когда вниз спускаешься, тормозил 160-60, так филин какой-то появлялся. Урчал, тормозить мешал, гад. �� На бошевской линии потестили, сказали, что надо менять тормозуху, совсем она наводнилась.
насколько понимаю, за это платить надо заменой колодок раз в 15-20 тысяч и тормозных дисков чуть ли не в каждую вторую замену колодок.
///
Ну, я лично поставил колодки Ferodo FDB, откатался уже 6-8 тысяч, колесо очень лениво снимать. Может на встрече продемонстрирую! �� На диагностике Bosch посмотрели, вроде оба суппорта тормозят, более-менее ровно идут графики увеличения тормозного усилия. Типа работают колодки. ��
А что касается смены дисков, то 100$ отдать за комплект диски+колодки и кататься без опаски, думаю оправдано. К тому же родные диски я не выкинул. ��
У пиленой Брембы есть одна «контрольная» проточка, которая исчезнет раньше остальных, говоря о том, что «пора, мой друг, пора!» менять диски.
Но у MAX-SYM»а диски+суппорта гораздо круче выглядят, хотя и стОят совсем других денег. �� Единственное замечание к производителям, что проточки хоть как-то должны образовывать циклоиду, а не набор прямых фрезеровок. ИМХО типа. ��
дырки делают в чем-то по этой же причине + уменьшают вес тормозной системы.
а нагрев побеждают другим составом колодок, дисков + мощными суппортами, которые задавят любой диск.
+++ Совершенно верно. Но снимать и ставить придется только колодки. Диски останутся на месте ��
Рекомендую делать это в другом сервисе ��
А для начала рекомендую просто прокрутить вывешенное колесо.
Подтормаживают тормозные колодки
Помогите советом!
Машина ff2 1.8 ABS.
После замены передних и задних тормозных колодок и вынужденной прокачки тормозов (т.к. педаль тормоза стала мягкой, как бывает при наличии воздуха в системе) появилось ощущение что колодки трутся об тормозной диск при свободной езде «накатом», прокачку тормозов я делал со включенным зажиганием(как посоветовал мне товарищ), сначала начал грешить на сами колодки(неоригинал), как было на Ауди80(решил вопрос подтачиванием колодок в размер супортов напильником) но как я в последствии я убедился что колодки ходят свободно, при очередной разборке (третьей по счету) супортов были немного подточены 1-2 мм колодки и направляющие поверхности и втулки были смазаны графиткой, итог — всё равно подтормаживает.
Осталась последняя догадка что вышел из строя датчик ABS (или работает некорректно), так как прокачку тормозов я производил со включеным зажиганием, а не со скинутой клеммой аккумулятора, как написанно на форуме, скорее всего датчики давления блока ABS не правильно измеряют давления в системе.
Буду рад совету, с позором на СТО ехать не хочется.
Мишуха
Диски горячие и износ на них не такой как должен быть (не блестящая и ровная поверхность, а с небольшим гратом), видно что постоянно трёт колодка, хотя на домкрате они достаточно свободно крутятся, может немного тяжелее чем должно быть, просто не понятно почему их клинит если они имеют зазор 1-2 мм по всехм прилегающим плоскостям, тормозные цилиндры тоже в порядке, рукой можно вдавить обратно, тормозную таким методом и прокачивал, через прозрачную трубочку, до необходимой чистоты.
Может это вакумник передавливает? Правда это бывает на старых автомобилях, когда диафрагма изношена и пропускает.
Трут тормозные колодки после замены
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
mamba82
ок. Просто был вопрос еще про затяжку болтов. От них может так или нет? А то я по ходу нормально так подзатянул.
kenz
Вчера только поставил. Проехал километров 10.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
kenz
На обоих дисках звук. Думаю не в накладке. Вряд на двуух сразу колесах то
[quote=»Project 51″]mamba82
ок. Просто был вопрос еще про затяжку болтов. От них может так или нет? А то я по ходу нормально так подзатянул.
Всегда закручиваю хорошо. Думаю если бы даже сорвал грани от чрезмерного усилия при затяжке,на болту-не повлияло бы.
mamba82
Почему одинаковый звук независимо от торможения? Получается это не та колодка, на которую цилиндр давит, а другая? Значит ждать пока притрется?
Проблема такова по сабжу. Еду как паровоз тормозит. Звук похожий))) Ваше мнение? Потому как они новые и не париться? Так и должно? Или я слишком сильно затянул болты направляющих пальцев суппорта (из-за этого может)?
Только при повороте немного шоркает.
Давно. Люфтов нет. Диагностировал подвеску. Сказали только правый задний на подходе.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Трут тормозные колодки после замены
Приветствую всех!
Прошу помощи у коллективного разума, пытаюсь понять, в каком направлении искать проблему. В выходные сменил по кругу тормозные диски и колодки. Вроде бы никаких особых засад не было, почистил суппорты и собрал как было. Проблемы начались при движении. В первую поездку появилось шарканье в районе переднего правого колеса. Проехал на небольшой скорости около километра, так как решил, что это ссыпавшаяся с суппорта окалина. И действительно, звук пропал после того, как я проехал еще немного и дал вперед-назад с торможением. Два дня звука не было. Но вчера вечером уже на подъезде к дому (после достаточно интенсивного торможения) появилось не очень сильное шарканье, сила которого напрямую зависит от скорости движения. Предпринял несколько попыток резкого торможения — шарканье пропало. Проверил уровень тормозной жидкости — выше нормы. Откачал излишки, сделал вывод о том, что избыток тормозухи не давал колодкам нормально разойтись после торможения. Проехал на работу около 10 км — тишина. Но когда уже парковался во дворе круто повернул с достаточным торможением (крутой изгиб с подъемом) и тут же услышал знакомое шарканье.
Я в недоумении. Понятно, что нужно снимать колесо и «посмотреть», что там может быть, но, к сожалению, возможности сделать это сейчас нет. Подскажите, в каком направлении начинать думать? Какие могут быть причины такого поведения тормозов? Прочитал форум на эту тему, но похожих проблем ни у кого не увидел. М.б. у кого-нибудь был похожий опыт?
В остальном никаких «болезненных» симптомов у машины не замечаю.
PS До замены дисков никакого шарканья не было в помине.
Честно говоря тормозам надо дать притереться — не стоит судит о их работе первые 500 км.
Могу предположить что не разработаны суппорта. Тк вы меняли и диски и колодки, то рабочие цилиндры встали в начальное заводское положение, в котором они не работали уже давно. Просто надо дать разработаться
ПС — ИМХО резкие торможения на новых тормозах это не самое полезное.
Греется тормозной диск после замены колодок: возможные причины и способы ремонта
Содержание тормозной системы в исправном состоянии – приоритетная задача для любого автовладельца. Следует вовремя менять все расходные материалы. К таковым относятся колодки. Частая ситуация – греется тормозной диск поле замены колодок. Давайте попробуем узнать, почему так случается и как это исправить.
Виды тормозных дисков
Существует несколько их видов. Диски различаются по материалу изготовления. Элемент может быть из литого чугуна, стали, металлокерамики или углепластика. Последние два вида отличаются высокой стоимостью, а поэтому на большинстве серийных автомобилей не применяются.
Металлокерамика и углепластик могут нагреваться до 1200-1400 градусов, и это вполне нормально для данных материалов. Здесь выше коэффициент трения, но данные материалы не так подвержены тепловым деформациям. Для металлических дисков предельная температура нагрева составляет 500-600 градусов. Перегрев приведет к потере геометрических характеристик.
Основные причины перегрева тормозных дисков
Среди главных причин можно выделить подклинивающие направляющие суппорта тормозной системы. Колодка в данном случае не может равномерно зажимать рабочую поверхность диска.
Проблемы с новыми колодками
Нередко случается, что водитель меняет изношенные детали, но после замены колодок греется тормозной диск. При этом автовладелец не прибегает к частым экстренным торможениям. Давайте рассмотрим типовые причины.
Тормозная жидкость
На старых автомобилях система имела механический привод. Со временем производители стали укомплектовывать авто более усовершенствованными системами. Сейчас в качестве привода тормозов используется гидравлика. Применение такого привода позволило снизить усилия, которые необходимо прилагать для снижения скорости. При этом сам процесс торможения стал более эффективным за счет использования тормозной жидкости.
Специалисты по обслуживанию автомобилей рекомендуют проводить замену тормозной жидкости один раз в два года. Почему именно такой срок? Все дело в гигроскопичности. Жидкость впитывает влагу, а последняя разрушает детали тормозной системы. Из-за коррозии поршень тормозной системы не может эффективно прижимать колодки. Нередко случаются ситуации, когда поршни заклинивает в каком-либо одном положении.
Колодка будет постоянно касаться диска. В результате последний будет нагреваться. Вот почему греются тормозные диски после замены колодок. Старые, стертые элементы не доставали до поверхности диска. А у новых фрикционная накладка толще. Отсюда и трение.
Каков способ ремонта? Исправить ситуацию можно регулярной заменой тормозной жидкости. Это позволит избежать коррозии в магистралях и элементах системы.
Электроника
Такое бывает редко, но все-таки случается. На многих автомобилях с ABS (в частности, на «Тойоте») греются тормозные диски после замены колодок по причине «глюка» датчиков антиблокировочной системы. Рекомендуется проверить систему на исправность.
Человеческий фактор
Каждый год вес автомобилей растет, растет и мощность силового агрегата. Автовладельцы давят на акселератор и при этом не задумываются о том, как функционирует система. А ведь нужно все лишь вспомнить курс физики в школе. Если увеличивается сопротивление, возрастает и сила трения. Это же применимо и к тормозным дискам. Для снижения скорости на автомобиле весом в 1,5 тонны на колодки необходимо приложить большую силу сжатия.
Тормозной суппорт
Если сильно греются тормозные диски после замены колодок, то стоит тщательно обследовать данный элемент. Суппорт может банально клинить. При этом колодка не будет равномерно прилегать к поверхности диска. За счет этого растет коэффициент трения. Также стоит убедиться, что направляющие суппорта хорошо смазаны. Если смазки нет, необходимо обязательно обработать ею каждую направляющую и весь механизм суппорта. В процессе движения на авто со стертыми тормозными колодками поршень системы может выходить из цилиндра выше нормы. Зеркало в месте, где должен находиться поршень, окислится либо повредится. После того как установлены новые колодки, элемент не будет возвращаться в свое обычное положение. Решить данную проблему можно заменой ремкомплекта суппорта. Также рекомендуется посмотреть состояние пыльников. Если в них появились трещины, их следует заменить. Пыль и грязь – одна из причин заклиненного суппорта.
Некачественные колодки или несоответствие материалов
Очень часто греется тормозной диск после замены колодок из-за того, что автовладелец решил сэкономить. Дешевые колодки, которые продаются в большинстве магазинов, не отличаются высоким качеством. Отсюда и нагрев.
В Европе отказались от асбеста при производстве фрикционных накладок. Но в России все еще встречаются такие товары. Асбест негативно влияет на работу системы. Выход только один – замена колодок на оригинальные.
Состояние диска
Если греется диск после замены колодок, причины данного явления могут быть связаны с самим диском. Последний имеет буртик на рабочей поверхности. Откуда он появляется? Его протерли старые колодки, а после установки новых они затирают об этот буртик. Это и является причиной. Способ ремонта – проточка тормозного диска. Но делается она тогда, когда остаточная толщина элемента не ниже нормы и на поверхности нет трещин.
Вакуумный усилитель
Если греется диск после замены колодок, то можно проверить и вакуумный усилитель. Бывает так, что на запущенном двигателе он сам притормаживает колеса. Диагностируется это отключением шланга от усилителя. Неисправный вакуумник рекомендуется заменить.
Перегрев задних дисков
Здесь среди причин все то же самое, что и для передних. Это проблемы в суппорте и тормозных цилиндрах. Но бывает и так, что передние тормоза по каким-то причинам потеряли эффективность, и основная часть усилия идет на задние. Это может быть не только после замены колодок. Греются задние тормозные диски и на старых деталях. Что делать в таком случае? Нужно заменить регулятор тормозных усилий. В простонародье он называется «колдун».
Правила прикатывания новых колодок
После их замены на автосервисах слесари нередко забывают или просто не говорят клиентам о правилах эксплуатации машины с новыми колодками. На протяжении примерно 200-300 километров рекомендуется избегать экстренного и экстремального снижения скорости.
Заключение
Исправная тормозная система – залог вашей безопасности. Если она неисправна, необходимо сразу принимать меры. Последствия перегрева диска могут быть плачевными. После замены колодок их нужно прикатать. Выбирать новые расходники лучше у проверенных производителей. Нужно следить и за состоянием дисков. Если иногда сильно греются тормозные диски после замены, это уже повод обратиться к специалистам.
тормозной диск трётся об колодки. как исправить?
если СИЛЬНО трётся — то настраивать (как Пламя выше сказал), если НЕМНОГО трётся (чуток цепляет) — забить и катать.
и вообще привыкай к тому что тебе постоянно что-то где-то поднастраивать придётся. обзаводись инструментом и т.п.
#8 Ars
Как отрегулировать колодки дисковых тормозов
Диск задевает одну из колодок как выравнить его чтобы не задевал. На ободных колодках я умею, но тут не понятна система так что помогите разобраться новичку.
подскажите, колодка трет кромку диска
ага, я вот когда в последний раз колодки менял сделал такую же глупость, чуток снизу уменьшили колодку с одной стороны ибо я параноил что там немного далеко она заходит ))
в итоге сейчас новые колодки поставил, а они трут диск безбожно в том месте где колодки в прошлый раз уменшили) а из-за того что соприкосновения с диском меньше было, соот. и на диске в том месте выработка меньше чем на всей остальной площади )
теперь при отпущеном тормозе колодка трет это несчастные 5 мм и едешь крипишь) в итоге теперь надо диски протачивать, а может даже проще новые сразу поставить