Как снять подлокотник bmw e39
1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.
При отсоединении батареи стираются данные в электронных блоках памяти, например, памяти неисправностей двигателя. Обратитесь к рекомендациям Раздела Снятие и установка аккумуляторной батареи.
2. Изолируйте отрицательный полюс аккумуляторной батареи для исключения случайных электрических контактов.
3. Выверните болт (1) в воздушном канале.
4. Выньте отверткой плафон нижнего освещения салона, расстыкуйте штекерное соединение и снимите лампу.
5. Выньте небольшой отверткой выключатель (2) запоминания положения сиденья. Расстыкуйте штекерное соединение и снимите выключатель.
6. Выньте небольшой отверткой консоль управления (3) стеклоподъемника и зеркал наружного вида.
7. Снимите штекер следующим образом:
— Штекер 1: Отожмите сбоку небольшой отверткой стопор, не вынимая его. Выключатель вынимается наверх рычажным механизмом.
— Штекер 2: Нажмите вниз стопорный крючок и наклоните в сторону стопорный зажим. Выключатель вынимается наверх.
8. Снимите консоль управления.
9. Выньте козырек (4) из проема дверной ручки и выверните находящийся под ним болт.
10. Отсоедините облицовку двери сбоку и снизу. Для этого оттяните пальцами края облицовки. Расположение зажимов (стрелки) показано на иллюстрации.
11. Сместите облицовку наверх и освободите ее из центрального зажима и из верхних скоб. Зажим находится на внутренней стороне облицовки в районе (А).
12. Сдвиньте привод двери через отверстие в облицовке.
13. Приподнимите и снимите облицовку под кнопкой блокировки двери (2).
14. Если центральный зажим (1) остался на двери, снимите его, как показано на сопроводительной иллюстрации и закрепите на облицовке.
15. Отсоедините кабель громкоговорителя. Отверните винты крепления и снимите коробку громкоговорителя (1).
Соблюдайте меры безопасности при работе с подушкой безопасности, обратитесь к Раздела Меры безопасности при работе с подушкой безопасности.
16. Расстыкуйте штекерное соединение (оранжевого цвета) боковой подушки безопасности. Отверните винты крепления и положите подушку безопасности с крышкой наверх, например в багажный карман.
17. Отсоедините трос (1) от внутренней ручки двери и снимите его.
18. Если необходимо, осторожно снимите пенопластовую облицовку из внутренней части двери.
Чтобы клеевое уплотнение осталось на пенопласте, рекомендуется его снимать рывками при низкой температуре.
1. Тщательно приклейте пенопластовую облицовку к двери.
Избегайте повреждений облицовки, так как это может привести к возникновению сквозняка в салоне. Клеевая масса должна наноситься по всему контуру облицовки.
2. Соедините трос с внутренней ручкой двери.
3. Закрепите на двери боковую подушку безопасности. Состыкуйте штекерное соединение.
4. Закрепите коробку громкоговорителя и подсоедините штекер.
5. Проверьте, имеются ли все зажимы внутренней облицовки двери. Поврежденные зажимы замените.
6. Установите облицовку. Внутреннюю ручку двери и электрические провода пропустите через отверстия. Уложите звукоизоляцию (1) вокруг кабеля стеклоподъемника и вклейте в отверстие облицовки. Следите за тем, чтобы привод двери находился в пластмассовой опоре.
7. Вставьте облицовку сверху над кнопкой фиксации. Поставьте ее на высоте планки шахты двери, немного оттяните снизу и зафиксируйте кончиками пальцев под углом вниз к двери в пяти верхних скобах.
Дополнения к снятию и установке облицовки задней двери
Снимите ручку двери (обратитесь к сопроводительной иллюстрации)
a) Снимите отверткой козырек.
b) Выверните находящийся под ним винт.
c) Снимите с оси ручку подъема стекла и снимите стекло.
Видео про «Снятие и установка облицовки двери» для BMW 5 (E39)
Давненько хотел заменить подлокотник с телефоном на такой же без него. Телефоном этим я не пользуюсь, да и архаизм же. Поэтому цельный подлокотник с ящичком под ним мне кажется куда удобнее и полезнее, чем подлокотник.
Прикручиваем подлокотник на 2 болта изнутри и 2 самореза снаружи
Вот и все. Теперь все выглядит вот так:
Ну и заодно повытирал пыль в воздуховоде. Теперь еще нужно что-то придумать с подстаканниками задними. Перестал закрываться один из подстаканников. Вытащил, посмотрел, был неприятно удивлен хлипкости конструкции… починить не получилось. Покупать новые не охота — бесполезная вещь. Кто-то посоветовал вставить вместо подстаканников планку с прикуривателя от e38. Купил такую планку, а она не подходит нифига… буду что-то думать.
BMW 5 series 2000, двигатель бензиновый 4.4 л., 286 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Подскажите, а подлокотник новый вы где взяли? И еще как радио панель починить пиксели пропадают
Подлокотник купил на разборке. Пиксели починить — китайцы продают шлейфы для замены
Подскажи, у тебя этот подлокотник выдвигается сейчас или просто открывается/закрывается?
И выдвигается и открывается
спасибо. А нишу и крышку ты покупал тоже от выдвижного или можно от обычного? у меня тоже такой же телефон с выдвижным подлокотником, хочу как у тебя сделать.
Ниша и крышка от выдвижного
Все правильно сделал брат!)
Тоже с завода стоял телефон, прошлый владелец поменял его из тех же соображений на неподвижный подлокотник, а старый телефон отдал мне.
Полностью поддерживаю такое решение! Телефон продал на запчасти, т.к. был неисправен, теперь осталось снять и продать проводку, микрофон и слот для SIM.
По подстаканникам — всё зависит от разборщика, некоторые продают по 50 грн, впрочем, штука действительно бесполезная — можно найти того, кто их поставил и попросить у него полочку.
Приветствую!
Делов по времени на 15 мин. Возможно, кому-то будет полезной инфа, когда необходимо добраться до накладок в районе того же рычага КПП, например: разбор всегда начинается с задней части тоннеля.
Кому необходимо заменить (восстановить покрытие софт-тач) на ручке подлокотника: необходимо располовинить оный на 2 части, для этого раздвигаем салазки по максимуму до щелчка, видим 4 винтика под торкс 20.
Располовинили, теперь ручку просто сдергиваем и меняем(восстанавливаем).
Теперь по замене подлокотника.
1.Вынимаем нишу под мелочевку. Для этого просовываем острый плоский предмет слева между облицовкой и «кармашком», легонько подаем ручку ( ножа, например, как у меня) влево, правой рукой при этом зажав кармашек за выемку, сдергиваем его верхнюю часть.
После этого уже давим вовнутрь к «кармашку», зацеп кармашка легко высвобождается и его сторона отщелкивается.
С такой манипуляцией крепление ниши ни разу не будет сломано.
Вынимаем «кармашек».
2.Просто стягиваем воздуховод книзу, где был «кармашек», далее можно его демонтировать, можно просто оставить в полувисячем состоянии, кто ставит какие цели по дальнейшей разборке тоннеля.
3.После этого показались 2 винтика под простую крестообразную отвертку, откручиваем их.
4.Когда выняли воздуховоды, видим внутри 2 гаечки на 7. Откручиваем.
5.Далее поднимаем крышку подлокотника вертикально и в таком положении тянем на себя назад.
6. Меняем подлокотник, собираем все в обратном порядке.
7. Любуемся проделанной работой своими руками =)
BMW 5 series 2002, двигатель бензиновый 2.2 л., 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
То есть, подлокотник вперёд/назад ездит, но не открывается. Ящик на фото 14 безвозвратно утерян?!
Я понимаю )) кстати, есть в природе и 3 вариант подлокотника, который и сдвигается и открывается ) но такой можно искать ещё .дцать лет а с учётом расцветки и кожи и кармашка с крышкой, шансы уменьшаются ещё на несколько порядков ))
Я примерял крепления, несовпадают отверстия совсем немного миллиметра на 3-4 разница. Так понимаю сточили рога на сдвижном и рассверлили и соединили с каркасом от старого ?
Стачивал, люминевой пыли нажрался… «Покохатыся» надо часа полтора. И лоток стачивал, и саму «раму» подлокотника.
В бж об этом есть пост ?
Не, я не много чего не пишу, чтобы»гурманы» меня не фэкали. Например, поставил веерные форсунки омывателя от Ланоса. Меня бы в гуано замесили. Надо или от ВАГа(ТОЙОТА)… А вступать в дебаты просто не хватает времени и желания.
Фотографий делаю мало, потому что работаю всегда сам и зачастую не до этого.
Когда установил переделанный подлокотник, то в крайнем переднем положении мешал «ручник» затягивать. Сейчас отрегулировал колодки стояночного тормоза, то нормально.
Ясно. Жаль. Надо понимать, что именно пилить. просто на глаз прикинуть там не получается.
Тут ты прав, @б** знатная. Но это того стоило. Наносил краску, прикладывал, стачивал, опять примерял, опять пилил… Дно лотока сточил почти на минимум.
Недопонимаю. Зачем точить дно лотка? или мы понимаем под «дном лотка» разное?=) Смотри, ты оставлял за основу весь механизм старого подлокотника, убрав с него лишь верхнюю чать обшивки, правильно? и на оставшуюся пластину уже подгонял стачивая вот этот механизм с салазками?
Давай так, если тебе не горит, то я на выходных опять сниму и разберу/зафотаю уже готовый результат. Подходит?
2. Снимите переключатель аварийной сигнализации и единого замка. Для этого через отверстие под рычаг переключения передач отожмите в сторону пенопластовую изоляцию и выдавите выключатель снизу. Расстыкуйте штекерное соединение.
3. Расстыкуйте штекерное соединение прикуривателя через отверстие под рычаг переключения передач.
4. Снимите блок управления отопителем или кондиционером, обратитесь к Разделу Снятие и установка блока управления отопителем или кондиционером .
Блок управления имеет плотную посадку. Поэтому сначала снимите центральную консоль, а затем выдавите блок управления с обратной стороны.
5. Выдавите выключатель под блоком управления через отверстие под блок управления. Расстыкуйте штекерное соединение.
6. Снимите слева и справа боковые коврики. Для этого выверните болт (1). Сместите вперед боковой коврик и отсоедините его из зажимов.
7. Отвинтите винты (2) и (3).
8. Снимите крышку стояночного тормоза сверху консоли, наклоните ее вперед и отсоедините снизу.
9. Ослабьте винт (4).
10. Выверните болты (5) и (6), снимите крышку.
11. Отсоедините боковую крышку рычага стояночного тормоза. Для этого отведите крышку сзади вбок в сторону сиденья водителя и выньте.
12. Нажмите заднюю решетку охлаждения (1) немного наверх и отверткой сбоку снимите держатель банок или ящик (2) (стрелка на сопроводительной иллюстрации).
13. Сместите решетку охлаждения вниз и снимите ее.
14. Выверните два винта крепления (7) и (8).
15. Сдвиньте сиденье полностью назад и выверните в задней части слева и справа внизу по два болта крепления, сняв небольшой отверткой крышки (11).
16. Отожмите в сторону изоляцию кожуха переключения передач и выверните винт (9).
17. Выверните болт (10).
18. Немного приподнимите сзади центральную консоль. Расстыкуйте под ней штекерное соединение лампы подсветки пепельницы. Предварительно пометьте штекер лентой.
19. Установите оба передних сиденья, спинки и переведите рычаг переключения передач или селектор возможно дальше назад.
20. Приподнимите сзади центральную консоль, потяните назад, в сторону сиденья переднего пассажира и выньте.
1. Установите центральную консоль со стороны сиденья переднего пассажира.
2. Состыкуйте штекерное соединение выключателя стояночного тормоза под консолью.
3. Установите блок управления отопителем или кондиционером, обратитесь к Разделу Снятие и установка блока управления отопителем или кондиционером.
4. Закрепите крышку рычага переключения передач.
Видео про «Снятие и установка центральной консоли» для BMW 5 (E39)
Многофункциональный подлокотник. поломка подстаканника-фото
Рекомендуем почитать на тему Многофункциональный подлокотник. поломка подстаканника-фото
—> Беру от жизни всё, что захочу!
Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги)
В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите.
Как разобрать задний подлокотник bmw f07
Замена подлокотника БМВ 7 Е38 видео
Для того, чтобы снять и заменить подлокотник БМВ 7 Е38, Вам потребуется снять заднюю крышку на панели. Затем откручиваем 2 болта и снимаем подлокотник. После этого устанавливаем новый подлокотник. Для наглядности Ваших действий по замене подлокотника BMW 7ER E38 своими руками, смотрите данное видео.
Как разобрать задний подлокотник bmw f07
Позволю себе развить тему.
Потребовалось мне снять не только подлокотник, но еще и декоративную консоль КПП.
Проделав описанную выше операцию, я получил доступ к саморезам, обозначенным на рисунке цифрами «1».
Далее, поддев, не поверите, одноразовым пластиковым ножиком кожух КПП, вынул его вертикально вверх, после чего получил чудесный доступ к саморезам под цифрами «3».
Кстати, отсоединять проводку от лампочек индикатора режимов АКПП в принципе не обязательно — главное не тянуть с фанатизмом.
Следующим ходом я изнутри, пальцем, выдавил кнопку Аварийки, после чего получил доступ к саморезу под номером «2». Так же пальцем выдавил кнопку блокировки ЦЗ и от обеих кнопок отсоединил проводку.
А вот дальше я на некоторое время встал в тупик — так как саморезы явно кончились, консоль в руках шевелится, но не снимается! Оказалось, что небольшая полочка около саморезов под цифрой «1» не дает вынуть косоль иначе, чем выдвинув ее в сторону торпедо.
Тут тоже без фанатизма, поскольку нужно еще не оторвать проводку от пепельницы.
Сборка, соответственно — с точностью наоборот.
Siemens Bit 2. Часть 1-Как снять подлокотник и разобрать блок телефона
Выложу небольшой отчетик, мало ли кому будет полезно узнать, как снимается подлокотник с телефоном и внутреннее устройство телефонного блока Siemens bit 2, она же беспроводная трубка, ибо в целом вчерашний потраченный вечер мне не принёс ничего хорошего, мой беспроводной телефон по прежнему не работает и не заряжается, разве что теперь он только выкидывается, и то это будет недолго)
теперь выглядит так
С самого начала покупки машины мне не давала покоя эта напасть, ибо телефон не работает, не выкидывается, тупо был вырван с корнем кем-то, кто не знал, как его разобрать похоже)
Вырвано с мясом, шлейф порван, половину частей не хватает
Ввиду этого пришлось купить в сборе подлокотник с кроваткой такого же телефона и самим телефоном и вчера вечером после работы принялся это дело менять.
Для разбора салона и других клипсовых частей мне очень сильно помогает такой вот набор, заказанный из китая ru.aliexpress.com/item/Au…3.html?detailNewVersion=2
Порядок снятия подлокотника таков:
1. такой вот пластмасской отгибаем и вытаскиваем карман у ног задних пассажиров (у кого-то таким же образом подстаканники)
На себя
2. Просто пальцем двигаем вниз воздуховоды, после чего перед нами появляются 2 шурупа под крестовую отвертку, откручиваем их.
3. После этого заднюю часть подлокотника поднимаем и тянем на себя, спереди там просто штыри, да отключаем штекер, у меня его просто прежние умельцы засунули в отверстие, хотя он должен стоять в самом подлокотнике возле дырки справа.
Вверх и на себя
Всё, после этого подлокотник у нас в руках, с ним я уже пошел домой, решил отсоединить сам двигающийся механизм, хотя можно было:
4. Сразу отцепить блок-держатель телефона, отогнув две защелки в этих местах, после чего кроватка тянется в сборе с задней части на себя и вытаскивается из зажима спереди
Через дырки отверткой отгибаем и толкаем вперед ушки
Но я же на своём подлокотнике отцепил сразу двигающуюся основу- 2 болта спереди под звездочку и 2 сзади, которые видны в сдвинутом положении
2 задних болта
После снятия базы видим те же самые зажимы и так же их отгибаем и снимаем телефонный блок
Две защелки-верх, низ
Кстати мой подлокотник-то помоложе нового))
Мой рожден в феврале 2002, а сама машина целиков в марте 2002
Чужой, в январе 2002, недалеко ушел по маркировке)
Ну все, блок у нас в руках, вытаскиваем телефон и пошли дальше, порядок тут можно переставлять пункты местами-не принципиально, я свой разбирал в таком порядке, так как шлейф там уже был порван и пружина не была фиксирована)
5. Сзади блока держит крышку 3 болта, один от меня спрятался за плёнкой-пломбой, о чем я не сразу догадался)
Блок сзади
6. Перед нами предстаёт следующая картина- шлейф идущий к плате, саму плату держат 2 болта под звездочку, их откручиваем, плату поддеваем отверткой. Что приятно удивило, так это то, что провод от платы к штекеру в машинев месте крепления к этой плате снимается, чего я и хотел, дабы переставить на свой (в новом был разломан штекер к машине). Тут же я снял лицевую часть с кнопкой, держится только защелками по бокам.
Общий вид
7. После этого с торца откручиваем болт под звездочку, который держит пружину и ушки выскакивающей части…
в моём случае разбор этой платы почти закончился) Остальное покажу в сободном рассказе по новому блоку.
Его значится я снял сразу, не снимая двигающийся механизм, решил разобрать так же саму ванну, хотя сначала хотел лишь снять заднюю часть и плату, чтобы заменить провод, но потом увидел, что одна пластиковая шестеренка (служат для того, чтобы не выкидывало, а медленнее поднималась трубка) стоит и ходит по направляющей, а вторая где-то внутри. Разобрал так же и сразу понял по липким частям на шлейфе, что новый подлокотник заливали соком.
После снял плату и тут меня ждало самое страшное:
Все просто сгнило
Со времён студенчества, когда ремонтировал телефоны, помню такую хрень и знаю, что вариант, что это будет работать процентов 10, но таки решил отчистить спиртом, без прогревания феном (при таком случае это пагубно).
Сверху старая с оторванного шлейфа, снизу очищенная от гнили
После решил сначала снять выкидывающееся основание, так же открутив болт с торца и вытащив пружину и тут увидел, что ушки то все поломаны с одной стороны и их держит только вторая
С одной стороны, с запавшей шестеренкой
С другой стороны-тут шестеренка еще держалась
Шестеренки эти съемные, держаться как раз защелками снизу и свекрху и когда сверху лопается и отгибается ушко, сверху их ничего не держит и они вылетают.
Была предпринята попытка пайки, потом сверху эпоксидка и поверх с заходом клеем из термопистолета, но как и думал там усилие такое, что на второе открытие внутри через щель увидел, как всю эту конструкцию свернуло в былое состояние
Попытка-не пытка!
В данной части фотографий не делал почти, хотя здесь еще снимал с выкидной части приемную часть сим карты, держит плата с защелками по бокам-там их сразу увидите.
Разбор
После чего собираем всё в обратном порядке, за исключением одного момента: внутреннюю часть пружины сразу засовываем внутрь в место упора выкидной части, а обратные две ножки запихиваем в основную часть уже после сбора, когда болтом прошли через ушки выкидной части и саму пружину, с усилием зажимая эти ножки вниз отверткой через имеющиеся там два отверстия, иначе не собрать, перед глазами увидите-поймете.
Собрав всё в обратном порядке и поставив на место я понял, что таки нихрена не работает, заряд от платы через шлейф не идёт, так что теперь придется повторять эту процедуру, благо продавец это порядочный человек и вышлет мне еще один блок-держатель, но уже без всего остального. так что будет вторая часть, но теперь будет всё в 2 раза быстрее, ибо теперь внутренее устройство знаю, так что не зря я потратил на осмысливание и разборку-сборку конструкции целых 3 часа)
Кому интересно есть сам подлокотник в отс с трубкой и моим сломанным блок-держателем, могу отдать за недорого, вэлкам в личку)
Всем успехов и ждем следующую часть)
Как снять подлокотник бмв е39
Siemens Bit 2. Часть 1-Как снять подлокотник и разобрать блок телефона
Выложу небольшой отчетик, мало ли кому будет полезно узнать, как снимается подлокотник с телефоном и внутреннее устройство телефонного блока Siemens bit 2, она же беспроводная трубка, ибо в целом вчерашний потраченный вечер мне не принёс ничего хорошего, мой беспроводной телефон по прежнему не работает и не заряжается, разве что теперь он только выкидывается, и то это будет недолго)
С самого начала покупки машины мне не давала покоя эта напасть, ибо телефон не работает, не выкидывается, тупо был вырван с корнем кем-то, кто не знал, как его разобрать похоже)
Ввиду этого пришлось купить в сборе подлокотник с кроваткой такого же телефона и самим телефоном и вчера вечером после работы принялся это дело менять.
Для разбора салона и других клипсовых частей мне очень сильно помогает такой вот набор, заказанный из китая ru.aliexpress.com/item/Au…3.html?detailNewVersion=2
Порядок снятия подлокотника таков:
1. такой вот пластмасской отгибаем и вытаскиваем карман у ног задних пассажиров (у кого-то таким же образом подстаканники)
2. Просто пальцем двигаем вниз воздуховоды, после чего перед нами появляются 2 шурупа под крестовую отвертку, откручиваем их.
3. После этого заднюю часть подлокотника поднимаем и тянем на себя, спереди там просто штыри, да отключаем штекер, у меня его просто прежние умельцы засунули в отверстие, хотя он должен стоять в самом подлокотнике возле дырки справа.
Всё, после этого подлокотник у нас в руках, с ним я уже пошел домой, решил отсоединить сам двигающийся механизм, хотя можно было:
4. Сразу отцепить блок-держатель телефона, отогнув две защелки в этих местах, после чего кроватка тянется в сборе с задней части на себя и вытаскивается из зажима спереди
Но я же на своём подлокотнике отцепил сразу двигающуюся основу- 2 болта спереди под звездочку и 2 сзади, которые видны в сдвинутом положении
После снятия базы видим те же самые зажимы и так же их отгибаем и снимаем телефонный блок
Кстати мой подлокотник-то помоложе нового))
Ну все, блок у нас в руках, вытаскиваем телефон и пошли дальше, порядок тут можно переставлять пункты местами-не принципиально, я свой разбирал в таком порядке, так как шлейф там уже был порван и пружина не была фиксирована)
5. Сзади блока держит крышку 3 болта, один от меня спрятался за плёнкой-пломбой, о чем я не сразу догадался)
6. Перед нами предстаёт следующая картина- шлейф идущий к плате, саму плату держат 2 болта под звездочку, их откручиваем, плату поддеваем отверткой. Что приятно удивило, так это то, что провод от платы к штекеру в машинев месте крепления к этой плате снимается, чего я и хотел, дабы переставить на свой (в новом был разломан штекер к машине). Тут же я снял лицевую часть с кнопкой, держится только защелками по бокам.
7. После этого с торца откручиваем болт под звездочку, который держит пружину и ушки выскакивающей части…
в моём случае разбор этой платы почти закончился) Остальное покажу в сободном рассказе по новому блоку.
Его значится я снял сразу, не снимая двигающийся механизм, решил разобрать так же саму ванну, хотя сначала хотел лишь снять заднюю часть и плату, чтобы заменить провод, но потом увидел, что одна пластиковая шестеренка (служат для того, чтобы не выкидывало, а медленнее поднималась трубка) стоит и ходит по направляющей, а вторая где-то внутри. Разобрал так же и сразу понял по липким частям на шлейфе, что новый подлокотник заливали соком.
После снял плату и тут меня ждало самое страшное:
Со времён студенчества, когда ремонтировал телефоны, помню такую хрень и знаю, что вариант, что это будет работать процентов 10, но таки решил отчистить спиртом, без прогревания феном (при таком случае это пагубно).
После решил сначала снять выкидывающееся основание, так же открутив болт с торца и вытащив пружину и тут увидел, что ушки то все поломаны с одной стороны и их держит только вторая
Шестеренки эти съемные, держаться как раз защелками снизу и свекрху и когда сверху лопается и отгибается ушко, сверху их ничего не держит и они вылетают.
Была предпринята попытка пайки, потом сверху эпоксидка и поверх с заходом клеем из термопистолета, но как и думал там усилие такое, что на второе открытие внутри через щель увидел, как всю эту конструкцию свернуло в былое состояние
В данной части фотографий не делал почти, хотя здесь еще снимал с выкидной части приемную часть сим карты, держит плата с защелками по бокам-там их сразу увидите.
После чего собираем всё в обратном порядке, за исключением одного момента: внутреннюю часть пружины сразу засовываем внутрь в место упора выкидной части, а обратные две ножки запихиваем в основную часть уже после сбора, когда болтом прошли через ушки выкидной части и саму пружину, с усилием зажимая эти ножки вниз отверткой через имеющиеся там два отверстия, иначе не собрать, перед глазами увидите-поймете.
Собрав всё в обратном порядке и поставив на место я понял, что таки нихрена не работает, заряд от платы через шлейф не идёт, так что теперь придется повторять эту процедуру, благо продавец это порядочный человек и вышлет мне еще один блок-держатель, но уже без всего остального. так что будет вторая часть, но теперь будет всё в 2 раза быстрее, ибо теперь внутренее устройство знаю, так что не зря я потратил на осмысливание и разборку-сборку конструкции целых 3 часа)
Кому интересно есть сам подлокотник в отс с трубкой и моим сломанным блок-держателем, могу отдать за недорого, вэлкам в личку)
Всем успехов и ждем следующую часть)
Снятие и установка центрального подлокотника
13.4.6 Снятие и установка центрального подлокотника / BMW 3 (E46)
Снятие и установка центрального подлокотника
1 Снимите центральную консоль, обратитесь к соответствующему разделу.
2 Выверните болты -1- у держателя -6-.
3 Отсоедините кабель -2- у выключателя стояночного тормоза -3-, для чего вдавите пружинную скобу.
4 Проденьте кабель -2- и -4- через отверстие центрального подлокотника.
5 Ослабьте болт -5-, не отворачивая его.
6 Сдвиньте центральную консоль -6- назад так, чтобы болт -5- находился в монтажном отверстии -7-.
7 Снимите центральную консоль вверх.
8 Проверьте, не повреждены ли гайки из листового материала -8-, при необходимости замените их.
9 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Оборудование салона БМВ 5 Е39
Пользование стеклоподъемниками возможно после поворота ключа зажигания в положение 1.
Если нажать на двухпозиционный выключатель без перехода за точку повышенного сопротивления, то стекло будет перемещаться в течение всего времени удерживания выключателя в этом положении.
При кратковременном нажатии на выключатель с переходом за точку повышенного сопротивления реализуется стартстопный режим, при котором движение стекла происходит автоматически.
Для его остановки нужно еще раз точно так же нажать на выключатель.
На двери переднего пассажира и в задней части кузова (при комплектации задних дверей электрическими стеклоподъемниками*) под стеклами установлены отдельные выключатели.
Выходя из автомобиля, всегда берите с собой ключ зажигания, чтобы, например, дети не смогли привести в действие стеклоподъемники и нанести себе травму.
После выключения зажигания возможность пользования стеклоподъемниками остается, если:
— ключ находится в положении 1 или 0
— вынут из замка, а также у некоторых экспортных модификаций до открывания передних дверей
или
— в течение 15 минут после их первого открывания
Об автоматическом открывании и закрывании стекол путем поворота ключа в замке двери или с помощью дистанционного радиоуправления обратитесь к Разделу Запорные устройства и противоугонная сигнализация.
Травмозащитная функция электрических стеклоподъемников
Если в момент подъема стекла коснуться реечного контакта у верхнего края проема, то стекло остановится и немного приспустится.
Эту функцию можно отключить (например, при попытке постороннего лица проникнуть в автомобиль снаружи), если удерживать выключатель стеклоподъемника в положении стартстопного режима управления.
С его помощью Вы можете предотвратить включение стеклоподъемников с заднего сиденья, например, находящимися там детьми.
Если на заднем сиденье находятся дети, то всегда нажимайте клавишу предохранителя. Неконтролируемое закрывание стекол может привести к травмам.
Люк с подъемно-сдвижной крышкой*
Управление крышкой люка возможно уже после поворота ключа зажигания в положение 1.
• Подъем: нажмите выключатель. Крышка в обивке потолка сдвинется лишь на несколько сантиметров назад.
• Открывание: сдвиньте выключатель назад до точки сопротивления.
• Закрывание: сдвиньте выключатель вперед до точки сопротивления.
Неконтролируемое, без надлежащей осторожности закрывание подъемно-сдвижной крышки люка может привести к травмам. Выходя из автомобиля, всегда вынимайте ключ из замка зажигания, чтобы, например, дети не смогли задействовать крышку люка и нанести себе травму.
В салоне не возникнут разрежение и сквозняки, если при открытой или поднятой крышке люка будут полностью открыты воздуходувные отверстия и — в случае необходимости — будет увеличена подача воздуха.
После выключения зажигания возможность пользования люком остается, если:
— ключ находится в положении 1 или 0
— вынут из замка,
а также у некоторых экспортных модификаций:
— до открывания передних дверей или
— в течение 15 минут после их первого открывания
Об автоматическом открывании и закрывании крышки люка путем поворота ключа в замке двери или с помощью дистанционного радиоуправления обратитесь к материалам Раздела Запорные устройства и противоугонная сигнализация.
Автоматическое* открывание и закрывание
Крышка люка открывается и закрывается автоматически, если Вы сдвинете выключатель в соответствующем направлении за точку повышенного сопротивления и затем отпустите его.
При открытой крышке касание выключателя в направлении “Поднять” позволяет сдвинуть крышку в конечное положение подъема.
При приподнятой крышке касание выключателя в направлении “Открыть” позволяет сдвинуть крышку в конечное открытое положение.
Повторное касание выключателя позволяет остановить движение.
Приподнять закрытую крышку в этом режиме невозможно.
Если в процессе закрывания крышка люка примерно в середине своего хода натолкнется на препятствие, то она остановится и чуть отодвинется назад.
Эту функцию можно отключить (например, при тяжелом ходе крышки по направляющим в морозную погоду, или при попытке постороннего лица проникнуть в автомобиль снаружи), если перевести выключатель за точку повышенного сопротивления и удерживать его в этом положении.
Обесточивание или неисправность
После обесточивания (например, в результате отсоединения клеммы аккумулятора) можно только приподнять крышку. В этом случае:
1. Поднимите крышку люка до упора.
2. В течение примерно секунды удерживайте выключатель в нажатом положении.
При неисправности в электрооборудовании люк можно открыть или закрыть вручную. Для этого:
1. Выньте плафон, протяните руку в проем и выдавите крышку.
2. Сняв заглушку (показанную стрелкой) и взяв из комплекта шоферского инструмента ключ для внутренних шестигранников, вращайте им механизм перемещения крышки люка в нужном направлении
Подъемно-сдвижная крышка люка со стеклянной шторкой
Управление крышкой и ее работа осуществляются точно так же, как описано ранее. Для того, чтобы открыть приподнятую крышку, удерживайте выключатель в положении “Открыть”, пока крышка не достигнет требуемого положения.
Если крышка люка поднимается, то крышка в обивке потолка несколько сдвигается назад, а при открывании она открывается вместе с крышкой люка. Она остается в открытом положении и при необходимости может быть закрыта в любой момент.
Для включения привода шторы нажмите клавишу. Привод срабатывает уже после поворота ключа зажигания в положение 1.
Солнцезащитные шторы задних боковых стекол*
Каждая из штор вытягивается за петлю и фиксируется в своем креплении.
Сиденья как важнейший элемент цепи, связывающей человека, ходовую часть и дорогу, были разработаны с особой тщательностью. При этом использовались самые современные методы, как, например, САПР (системы автоматического проектирования), методы конечных элементов, а также контрольные системы с электронным управлением.
Степень амортизации ударных воздействий со стороны дороги была тщательно приведена в соответствие с характеристиками ходовой части. Стабильная несущая конструкция сидений обеспечивает вместе с ремнями безопасности, натяжителями ремней и, разумеется, надувными подушками безопасности высочайший уровень безопасности. Благодаря многослойной структуре наполнителя сидений, высокому процентному содержанию природных волокон и сложной внутренней системе вентиляции сиденья человек во время движения — и даже в длительных поездках — чувствует себя расслабленно и не устает. Поясничная и плечевая опоры обеспечивают оптимальное положение позвоночника.
Регулировка сидений
Ради Вашей личной безопасности мы обращаемся к Вам с просьбой соблюдать следующие правила регулировки сидений.
Не регулируйте сиденье водителя на ходу. Его неожиданное смещение может вызвать потерю контроля над автомобилем и привести к аварии. Ремень безопасности должен как можно плотнее прилегать к телу. В противном случае при лобовых столкновениях поясной ремень может соскочить вверх по бедрам и травмировать нижнюю часть живота. К тому же при неплотно прилегающем ремне его удерживающий эффект реализуется с запаздыванием.
Недопустимо, чтобы во время движения автомобиля спинка переднего сиденья отклонялась далеко назад (это касается прежде всего пассажирского сиденья), так как при этом в случае аварии возникает опасность “проскальзывания” человека под ремень безопасности, который в таком случае не сможет выполнить свою защитную функцию.
Передние сиденья нельзя сдвигать назад, если автомобиль движется под уклон (например, по пандусу многоэтажных гаражей или по горным дорогам), так как при этом возможно отцепление системы автоматической регулировки ремня по высоте.
Сиденья с ручной регулировкой
1. Продольная регулировка: Потянув за рукоятку, сдвиньте сиденье в удобное для себя положение. Отпустив рукоятку, слегка покачайте сиденье вперед-назад, чтобы оно надежно застопорилось.
2. Регулировка по высоте: Потянув за рукоятку, отрегулируйте высоту сиденья, нагружая подушку собственным весом или привставая с нее.
3. Регулировка спинки: Потянув за рукоятку, отрегулируйте наклон спинки, откидываясь на нее или подаваясь вперед.
4. Регулировка угла наклона подушки (только для сиденья водителя): Потянув за рукоятку, сместите подушку до нужного положения.
Для разгрузки позвоночных дисков садитесь с максимальным сдвигом назад, опираясь всей спиной на спинку сиденья. Идеальной считается поза, при которой голова располагается на одной прямой с позвоночником.
Чтобы уменьшить напряжение мышц при дальних поездках, можно несколько увеличить наклон спинки. При этом, однако, должна сохраняться возможность управления автомобилем, когда лежащие на самой высокой точке руля руки слегка согнуты в локтях.
См. описание фирменного сиденья повышенной комфортабельности ниже.
Подголовники можно регулировать по высоте, вытягивая их из гнезд или задвигая обратно.
Наклон подголовников можно регулировать, поворачивая их вокруг горизонтальной оси.
Подголовники ослабляют травматические последствия аварий для шейных позвонков.
Середина подголовников должна располагаться примерно на уровне ушей.
Сиденья спортивного типа*
У этого сиденья имеется дополнительная возможность регулировки подколенной опоры.
Потянув за рукоятку, установите подколенную опору в удобное для Вас положение.
Сиденье с электрорегулировкой*
1 — регулировка наклона подушки
2 — продольная регулировка сиденья
3 — регулировка сиденья по высоте
4 — регулировка наклона спинки
5 — регулировка высоты подголовника
Угол наклона подголовника регулируется вручную.
Ради Вашей личной безопасности обязательно соблюдайте указания по регулировке, приведенные выше.
Фирменное сиденье комфортного типа*
Для этого сиденья дополнительно предусмотрены регулировки положения поясничной и плечевой опор.
1. Поясничная опора
Нажатием на выключатель спереди или сзади достигается соответственно увеличение или уменьшение выпуклости контура спинки.
При нажатии на верхнюю или нижнюю часть выключателя выпуклая зона контура смещается вверх или вниз.
Контур спинки может видоизменяться так, чтобы его выступающая часть вписывалась во впадину поясничного отдела позвоночника, создавая опору для него.
Таким образом, обеспечивается опора верхнего отдела таза и позвоночника, способствующая правильной и свободной посадке.
2. Плечевая опора
При нажатии на двухпозиционный выключатель изменяется угол наклона верхней части спинки.
Благодаря такой регулировке опирание спины обеспечивается и в плечевой зоне. Это делает посадку свободнее и разгружает мускулатуру плеч.
Установка сидений будет оптимальной при соблюдении приведенных ниже рекомендаций.
Для водителя и переднего пассажира:
1. Отведите верхнюю часть спинки до предела назад.
2. Отрегулируйте сиденье на оптимальную посадку согласно описанию выше.
3. Подведите верхнюю часть спинки вперед, создав удобную опору для плеч.
Для переднего пассажира при отклоненной назад спинке:
1 Отведите верхнюю часть спинки до предела назад.
2 Слегка увеличьте наклон подушки.
3 Слегка увеличьте наклон спинки.
4 Сместите верхнюю часть спинки вперед.
Изменяя продольное положение сиденья, добейтесь того, чтобы ремень безопасности, как и прежде, плотно прилегал к телу, иначе он не сможет выполнить свою защитную функцию.
Для подогрева подушки и спинки сиденья необходимо предварительно повернуть ключ зажигания в положение 2. Для включения и выключения следует нажать клавишу.
При включенном подогреве сиденья горит зеленая контрольная лампа, вмонтированная в клавишу.
Интенсивность обогрева устанавливается рифленым колесиком — регулирование происходит в термостатическом режиме.
Минимальная температура
Максимальная температура
Регулировка положения рулевого колеса
Ручная регулировка
1. Отведите вниз стопорную рукоятку.
2. Заняв правильную позу на сиденье, отрегулируйте продольное положение и угол наклона рулевого колеса.
3. Верните стопорную рукоятку в исходное положение.
Во избежание аварии не регулируйте рулевое колесо на ходу.
Электрорегулировка*
Регулировка рулевого колеса возможна по четырем направлениям, соответствующим положениям рычага переключателя.
Во избежание аварии не регулируйте рулевое колесо на ходу.
О работе устройства, запоминающего установку рулевого колеса, а также сиденья и зеркал, обратитесь к материалам ниже в этом Разделе.
Подогрев рулевого колеса*
Для подогрева рулевого колеса необходимо предварительно повернуть ключ зажигания в положение 2. Для включения и выключения следует нажать кнопку, показанную стрелкой.
При включенном подогреве рулевого колеса горит контрольная лампа, вмонтированная в кнопку.
Если на автомобиле установлено многофункциональное рулевое колесо без кнопки подогрева, то на ее месте располагается кнопка рециркуляционного режима (обратитесь к Разделу Органы управления и приборы).
Наружные зеркала заднего вида
1 — выключатель для регулировки положения зеркала по четырем направлениям
2 — переключатель с одного зеркала на другое
3 — клавиша для закрывания и раскрывания зеркал (только в сочетании с комплектом неослепляющих зеркал*, см. ниже)
В результате нажатия на клавишу зеркала прижимаются к кузову или разводятся в стороны, что удобно при проезде через мойку, при движении по узким улицам, а также для возврата зеркал в исходное положение, если они ранее случайно сместились вперед.
Прижать зеркала к кузову можно только при неподвижном автомобиле или же при скорости не более 10 км/ч.
Положение зеркал можно регулировать и вручную, поворачивая их за окантовку стекол.
О работе устройства, запоминающего установку зеркал, а также рулевого колеса и сиденья, обратитесь к материалам ниже в этом Разделе.
Внешняя, асферически изогнутая часть отражательной поверхности обеспечивает при некотором искажении изображения больший сектор обзора по сравнению с внутренней, выпуклой частью. В результате увеличивается угол заднего обзора и сокращается так называемая “мертвая” зона.
Дальнее от водителя зеркало имеет более выпуклую отражательную поверхность по сравнению с зеркалом на двери водителя. Видимые в нем предметы кажутся более удаленными, чем на самом деле. Поэтому оно лишь условно пригодно для оценки расстояния до движущихся сзади транспортных средств. Сказанное относится и к внешней асферически изогнутой части зеркала.
Подогрев обоих зеркал осуществляется автоматически в зависимости от температуры воздуха при повороте ключа зажигания в положение 2.
Зеркало заднего вида в салоне
Для уменьшения ослепляющего действия фар едущих сзади автомобилей нужно повернуть небольшой рычажок.
Косметические зеркала с подсветкой*
Чтобы воспользоваться зеркалом, откиньте солнцезащитный козырек вниз и, если зеркало закрыто, сдвиньте его крышку в сторону.
Подсветка зеркал включается уже при установке ключа зажигания в положение 1.
Козырьки можно не только откидывать вниз, но и отводить в сторону к боковым стеклам.
Неослепляющее зеркало заднего вида* в салоне
Отражательная способность зеркала автоматически плавно уменьшается в зависимости от яркости общего освещения и слепящего действия фар идущих сзади автомобилей.
При включении передачи заднего хода или при переводе рычага управления АТ в положение R зеркало автоматически переключается на режим полного отражения без затемнения.
Для нормальной работы зеркала важно ничем не заслонять и содержать в чистоте его фотоэлементы. Направленный вперед световой датчик в корпусе зеркала измеряет интенсивность света перед автомобилем. Второй световой датчик находится в самом зеркале. Электронная система регулировки сравнивает значения интенсивности света спереди и сзади. Разница значений является определяющей величиной для изменения электрического напряжения на жидкокристаллическом слое зеркала. Этот слой реагирует на изменение напряжения и обеспечивает плавное затемнение зеркала. Таким образом, отпадает необходимость самому регулировать степень затемнения зеркала, что позволяет водителю полностью сосредоточить свое внимание на дороге.
Комплект неослепляющих зеркал*
Оба наружных зеркала заднего вида выполнены также с возможностью автоматического плавного уменьшения отражательного эффекта. Кроме того, пользуясь клавишей 3 (иллюстрация), их можно складывать и снова раскрывать в стороны.
Устройство, запоминающее положения сиденья, зеркал и рулевого колеса*
Возможно запоминание и воспроизведение до трех вариантов установки сиденья, зеркал и рулевого колеса (если только предусмотрена его электрорегулировка).
Использование системы запоминания положения поясничной опоры не предусмотрено.
Запоминание
1. Вставив ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1 или 2.
2. Отрегулируйте сиденье, зеркала и рулевое колесо, установив их в удобное для себя положение.
3. Нажмите клавишу MEMORY(Память). При этом загорится вмонтированная в нее контрольная лампа.
4. Нажмите по своему усмотрению клавишу 1, 2 или 3. При этом контрольная лампа погаснет.
Восстановление
Ключ зажигания находится в положении 1:
Нажмите, не удерживая, нужную клавишу (1, 2 или 3).
При воздействии на какой-либо выключатель электрорегулировки сиденья или при нажатии на одну из клавиш памяти процесс установки немедленно прервется.
Дверь водителя закрыта, а ключ в замке зажигания повернут в положение 0 или 2 либо вообще вынут из него:
Нужную клавишу (1, 2 или 3) надо удерживать нажатой до полного завершения процесса установки.
Нечаянно нажав клавишу MEMORY, нажмите на нее еще раз, чтобы контрольная лампа погасла.
Автоматическая коррекция положения зеркала при движении задним ходом
1. Переведите переключатель управления зеркалами (показан стрелкой) в положение “Fahrerspiegel” (Зеркало на стороне водителя).
2. При включении передачи заднего хода или при установке рычага управления АТ в положение R дальнее от водителя зеркало слегка отклонится так, чтобы, например, при заезде на стоянку можно было видеть нижнюю часть борта автомобиля и край бордюрного камня.
Эту функцию Вы можете и отключить, переведя переключатель управления зеркалами в положение “Beifahrerspiegel” (Зеркало на стороне пассажира).
• Открывание:
Потяните за ручку. При этом включится подсветка ящика.
• Закрывание:
Захлопните крышку движением вверх.
• Запирание:
Для запирания ящика нужно воспользоваться ключом от единого замка. После этого отпереть его удастся также только ключом от единого замка.
Во избежание травм при авариях рекомендуется не оставлять вещевой ящик без надобности открытым.
Аккумуляторная переносная лампа*
Лампа находится слева в вещевом ящике.
Благодаря наличию устройства, защищающего его аккумулятор от перезарядки, она может храниться постоянно включенной в розетку.
Вставлять лампу вилкой в розетку можно только в выключенном состоянии, иначе существует опасность перегрузки и повреждения лампы.
Отсеки для хранения мелких вещей
Крышка ящика спереди на скошенной стороне средней консоли выполнена сдвижной.
При комплектации автомобиля держателем кассет* каждое отделение для кассет открывается нажатием маленькой кнопки.
Открытый отсек находится слева от рулевой колонки.
Если автомобиль комплектуется отсеком с откидной крышкой*, то для того, чтобы открыть его, следует потянуть за ручку вниз, а для того, чтобы закрыть — следует захлопнуть крышку движением вверх.
Отсек на средней консоли между двумя передними сиденьями. Чтобы открыть отсек, следует взяться за выемку спереди и потянуть крышку вверх. В этот отсек устанавливается телефон, если Вы пожелаете оснастить им свой автомобиль.
Карманы или ниши для мелких вещей Вы найдете также на любой из дверей и с тыльной стороны спинок передних сидений*.
Держатель для банок с напитками*
По два держателя для банок с напитками находятся в отсеке с лицевой стороны средней консоли, а также сзади, в конце средней консоли под решетками.
Они открываются простым нажатием, а чтобы закрыть их, необходимо задвинуть держатели обратно.
Открывание:
Пепельница открывается простым нажатием в направлении, показанном стрелкой.
Гасите сигарету в приемном гнезде пепельницы без лишнего усилия, предварительно стряхнув пепел.
Очистка:
Нажмите на край крышки (как показано стрелкой). Пепельница подастся вверх, после чего ее можно будет извлечь из гнезда.
Нажмите на углубление (показано стрелкой) и утопите прикуриватель в гнезде.
Как только он будет вытолкнут назад, его можно вынимать.
Горячий прикуриватель держите только за ручку, иначе существует опасность получения ожогов.
Прикуриватель остается в работоспособном состоянии и после извлечения ключа из замка зажигания. Поэтому никогда не оставляйте в автомобиле детей без присмотра.
Этим гнездом можно пользоваться как штепсельной розеткой для подключения переносной лампы, пылесоса и других потребителей тока мощностью примерно до 200 Вт и с рабочим напряжением 12В. На автомобиле в комплектации для некурящих прикуриватель закрывается съемной заглушкой. Во избежание повреждения гнезда прикуривателя не пытайтесь вставить в него неподходящую вилку.
Открывание:
Пепельница открывается нажатием на выемку.
Очистка:
Нажмите на край крышки (как показано стрелкой).
Пепельница подастся вверх, после чего ее можно вынимать.
Устройство для перевозки длинномерных предметов*
Спинка заднего сиденья разделена в пропорции 1/3:2/3. Для укладки длинномерных предметов Вы можете откинуть каждую из этих частей спинки.
Для того, чтобы откинуть часть спинки, возьмитесь за углубление и потяните спинку вперед (стрелка 1).
При обратной установке следите за тем, чтобы спинка надежно зафиксировалась на месте. При этом красный ползунок должен уйти вниз (стрелка 2).
Вы можете заблокировать каждую часть спинки, используя ключ от единого замка.
Тем самым предотвращается доступ в багажник из салона, что удобно, когда Вы передаете ключ 3 от двери и замка зажигания (обратитесь к Разделу Запорные устройства и противоугонная сигнализация) служащему автостоянки в гостинице.
Чехол для перевозки лыж*
В чехле можно перевозить, не опасаясь за их сохранность и чистоту салона, до четырех пар лыж.
С учетом длины чехла и дополнительного пространства в багажнике в автомобиль можно грузить лыжи длиной до 2.10 м. При загрузке лыж длиной 2.10 м вместимость чехла сокращается, так что в него может войти не более двух пар лыж указанной максимальной длины.
Снятие заднего разделительного подлокотника
(Не предусмотрено при использовании на автомобиле устройства для перевозки длинномерных предметов. Обратитесь к материалам ниже).
1. Откиньте центральный разделительный подлокотник.
2. Снимите облицовочную панель, закрепленную на “липучках”, и положите ее на подлокотник.
3. Возьмитесь одной рукой за переднюю часть подлокотника, а другой рукой за его заднюю часть и резко поднимите его вверх (как показано стрелкой).
Установка подлокотника
Вставьте подлокотник сверху и прижмите его вниз так, чтобы было слышно, как он защелкнется в держателях.
Следите за тем, чтобы боковые цапфы не повредили обивку сиденья.
Загрузка
1. Нажмите кнопку, показанную стрелкой 1. Произойдет отпирание откидной крышки люка в багажнике.
2. Сведя фиксаторы, показанные стрелками 2, откиньте крышку.
3. Расправьте чехол и уложите его между передними сиденьями. Застежка типа “молния” предназначена для упрощения доступа к загруженным в чехол вещам, а также для его ускоренной просушки.
4. Откидную крышку загрузочного люка со стороны багажника закрепите на магнитных держателях, имеющихся с нижней стороны полки за задним сиденьем.
Просьба следить за тем, чтобы лыжи загружались в чехол только чистыми, и избегать повреждений чехла острыми краями.
Лыжи или прочие длинномерные предметы, загруженные в чехол, должны крепиться пришитым к чехлу ремнем, затягиваемым с помощью предназначенной для этого пряжки.
Чтобы убрать чехол, следует действовать в обратной последовательности.
Чехол для перевозки лыж в сочетании с устройством для перевозки длинномерных предметов
1. Откиньте задний разделительный подлокотник, снимите облицовочную панель, закрепленную на “липучках” и положите ее на подлокотник.
Инструкция по ремонту дисплея MID BMW Магнитолы на e39 e53 и e38
Каждый год автомагнитолы модернизируются, появляются новые виды. Таким образом, у собственника автомобиля марки БМВ может возникнуть желание поменять старую модель магнитолы на более совершенную, современную. Однако, не у всех желающих достаточно знаний для самостоятельной замены. Заводские радиоприемники и автомагнитолы оснащены различным креплением, поэтому владельцы автомобиля порой не могут справиться даже со снятием магнитолы. Независимо от модели БМВ всегда в первую очередь необходимо отключить минусовой провод массы от АКБ. В противном случае, возможна поломка магнитолы, и даже выход из строя электрической цепи автомобиля.
Как снять магнитолу в БМВ
Совет: Если вы решили самостоятельно снять автомагнитолу, просмотрите видео по демонтажу. Таким образом, вы увидите, что вас ожидает, и сможете понять по силам ли эта задача.
Recommendations
Comments 55
Есть фото штатного разъёма на радио(американец)? не могу найти штатный разъем и подключить его через переходник к 2дин пионеру!
нету, несколько лет прошло. Американец или нет без разницы
Если взять такую рамку и 2дин магнитолу с 16-15 см глубиной, то она не упрется в печку, если утопить до конца? вровень с торпедой
15 см упрется. У меня из за этого не получалось ее ровно выставить, углом магнитола упиралась
Спасибо за инфу
кнопки на руле работают?
Нет, голова так себе))). Ничего сложного подключить нету, просто жалко было проводку резать. А вообще я продал эту машину, сейчас взял то же, только повыше чутка)))
Нет, голова так себе))). Ничего сложного подключить нету, просто жалко было проводку резать. А вообще я продал эту машину, сейчас взял то же, только повыше чутка)))
Нет, голова так себе)) не работают?)
Да, он. Сами кнопки работали на родной башке. Как магнитолу поменял перестали работать только кнопки управления музыкой.
а что стояло до этого? 16-9?
сд привод есть? рабочий? интересно, могу купить!
У меня стоял Чейнджер с усилком родным в багажнике. Привод у знакомых есть, спрошу)))
не плохо конечно, но и не хорошо)
знаешь, если хочешь заморочиться конкретно, поставь планшет asus nexus 7. в нете полно инфы про него и все разжевано до мелочей. в двойне дешевле выйдет чем какая нибудь китайская кака. здесь на драйве кто-то тоже планирует поставить этот планшет, писал со всеми подробностями. в нем много плюсов, чем минусов. у меня у кента стоит такой асус, в хюндэ сантафе, вполне прилично выглядит и качество отличное! как раз под твой 2дин переходник подойдет на 100%. подумай.
Хорошо, загуглю вечером про эту тему. Но, как я понимаюкачества звучания от планшета никак уже? Видел рекламу my car pс, там тоже магнитола с планшетом вместе вроде как))))
выход у планшета уже цифровое! это намного лучше аналогового сигнала. можно через переходник вывести в аналог (можно и магнитолу подключить), можно и через усилители вывести цифровой звук, это зависит уже от фантазии и количества денег в кармане. плюс ко всему этому возможность управление с руля, 3G выход в инет (если планшет с симкартой, бывает и без), подключаешь все виды флешек, читает все! навигатор с отличным качеством, диагностика авто, есть возможность даже удаленного управления всей системы авто. и кучу всего плюшек. я тоже планирую поставить его, но пока денег нет, отложено до некоторых времен.
Читать также: Рено сандеро большой расход бензина
Классная идея. Кто то ставил уже на е39? Есть ссылка. Я щя погуглю пока
Утопишь как надо — станет получше!) Я себе заменил и динамики вкруг — впереди двухкомпонентные, сзади коаксиальные, плюс блин в подлокотник с усилителем в багажнике. С тех пор кайфую от звука. Функционал и звучание любой более-менее качественной головы не сравнится со штатной, небо и земля.
Четвёртое поколение пятой модели БМВ (E39) комплектовались тремя видами головных устройств (ГУ) для аудиосистемы. В базовой комплектации ГУ имело магнитолу на аудиокассету и радиоприёмник. Для бизнес-комплектации устанавливали проигрыватель CDи приёмник радиотрансляций. В БМВ Е39 с дорогими опциями устанавливали мультимедийную систему с навигацией.
Штатная магнитола BMW E39
Если у вас возникло желание усовершенствовать свой автомобиль, то рекомендуем поискать штатные для Е39 или оригинальные магнитолы от БМВ. Установка 1-диновой магнитолы стороннего производителя будет сопровождаться небольшими трудностями. А внешний вид «колхозного тюнинга» может испортить всё впечатление от комфортного салона Е39. Для замены кассетной магнитолы поищите CD-магнитолу от БМВ на разборках. Обойдётся она примерно в сотню американских долларов. Правда, есть одна проблема с воспроизведением цифровых дисков, CD-магнитолы не могут читать формат MP3. Для решения этой проблемы придётся докупить CD-чейнджер. Установка штатной магнитолы своими руками не вызовет проблем.
Для самостоятельной установки лучше поискать оригинальные магнитолы для BMW
Устранить неполадки со звуком BMW Radio
Автомобили BMW могут страдать от таких проблем, как отсутствие звука, iDrive не включается и даже трещит звук из динамиков. В этом руководстве мы рассмотрим, как самостоятельно решать проблемы с радиоуправлением BMW.
Диагностика вашего радио и аудиосистемы BMW у дилера может быть очень дорогой. Из-за сложности развлекательной системы BMW многие автомеханики не знакомы и не знают, как решить проблему с радиоприемником BMW, если они не специализируются на BMW.
Эта статья призвана помочь владельцам и механикам BMW, которые пытаются решить проблемы с радио BMW.
- 1 Понимание настройки радио BMW
- 1.1 МОСТ Компоненты
-
3.1 Отключить аккумулятор
- 3.2 Чтение кодов неисправностей
- 3.3 BYPASS с использованием оптоволоконного контура
Понимание настройки радио BMW
MOST означает Media-Oriented Systems Transport и может соединять до 64 шинных систем в автомобилях BMW в кольцевой конфигурации. Поскольку аудиокомпоненты BMW настроены в цикле, если один модуль выходит из строя, все перестает работать. Сети MOST соединяют несколько устройств, таких как усилитель, телефонный аппарат, спутниковый тюнер, интерфейс iPod, модуль громкой связи Bluetooth и так далее.
Преимущества сети MOST Bust
- Упрощение проводки,
- Сокращение количества необходимых кабелей
- Передача сложных данных
- Гибкая конфигурация
МОСТ Компоненты
Это список компонентов, которые могут быть частью сети BMW MOST. Ваш BMW будет иметь несколько из них в зависимости от опций, которые поставляются с вашим автомобилем. Вы можете иметь от трех до восьми компонентов.
- CIC/CCC – Расположен в приборной панели, ниже климат-контроля
- CD-чейнджер – интегрирован с CIC/CCC или в перчаточный ящик
- Телефон – в багажнике, слева.
- Усилитель Logic 7 – в багажнике, слева
- Модуль Satellite DLP – в багажнике, слева.
- Bluetooth Phone Module – В багажнике, с левой стороны
- SPS Speech Module – Расположен в багажнике с левой стороны
- Блок управления голосовым вводом SVS – в багажнике, слева
- ASk Штатная магнитола – Штатная магнитола в приборной панели
- Блок управления телематики TCU – в багажнике, слева.
- Антенный тюнер или цифровой тюнер – расположен на левой стороне багажника или за задним сиденьем.
- Интерфейс гарнитуры – расположен слева от багажника.
Вот несколько симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя одного из компонентов MOST.
- Сообщение о неисправности на экране iDrive
- Радио BMW работает, но нет звука аудио
- Ошибка SOS при запуске
- Bluetooth-телефон не работает
- Потрескивание из динамиков может быть выпуском модуля SVS или TCU
- iDrive продолжает переключаться на домашний экран
Общие проблемы
Возможные проблемы, которые могут вызвать коды ошибок в модуле MOST.
- Радио BMW работает, но нет звука – Эта проблема возникает при обрыве оптической петли. Даже если все модули работают и работают нормально, один из перечисленных модулей неисправен или не включается. Чтобы выяснить, какой модуль неисправен, вы можете использовать внутреннюю оптоволоконную петлю (также называемую леденцом на палочке) и обходить все модули по одному. Когда вы обойдете неисправный модуль, вы услышите звук от ваших динамиков BMW. Блок телематики и модуль скорости, расположенный в багажнике, часто являются виновниками.
- Трещины в динамиках Распространенной проблемой является трещина обычно от передних динамиков. IDrive также может случайно перезапустить и перейти на домашний экран. Эта проблема иногда вызывается модулем Bluetooth. Попробуйте выполнить сброс MOST.
- Неисправность SOS при запуске Подушка безопасности или SOS загорается при возникновении проблемы с аудиосистемой BMW. Если вы получаете сбой SOS при запуске, это может быть связано с тем, что телефонный модуль распознает, что вы не сможете позвонить в случае чрезвычайной ситуации. Вы можете отсканировать модуль подушки безопасности (SRS), чтобы проверить код ошибки. Код обычно указывает на проблему с радио или телефонным модулем.
- CIC/CCC Если ваш BMW не включается, есть большая вероятность, что головное устройство CIC/CCC неисправно и нуждается в замене. Узнайте больше о радио BMW iDrive не станет проблемой.
Устранение неполадок с аудиосистемой BMW DIY
Вот несколько шагов по устранению неполадок, которые вы можете выполнить, если у вас возникли проблемы с радио и аудио системой BMW.
Отключить аккумулятор
Отключение автомобильного аккумулятора в течение как минимум 12 часов иногда приводит к сбросу неисправного компонента MOST и устранению проблемы. Оставьте аккумулятор отключенным на ночь. Это заставит компоненты перезагрузиться. Другой способ сброса BMW MOST – использование диагностического сканера BMW.
Чтение кодов неисправностей
Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля MOST.
Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить. Если у вашего BMW нет звука или он вообще не работает, в модуле MOST обычно хранится код ошибки.
Список сканеров, которые читают и очищают коды неисправностей BMW MOST.
- Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
- Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
- Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)
Это только несколько примеров. Многие диагностические сканеры позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW MOST. Чтобы узнать о сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».
Инструкции
-
Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
- Чтение кодов из модуля MOST
- Очистить коды от модуля MOST
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты
Как снять магнитолу в БМВ Е39?
Для демонтажа штатной магнитолы необходим следующий инструмент: тонкая плоская отвертка и пластмассовый съёмник.
Для замены магнитолы не обязательно обращаться в сервисный центр
- Аккуратно, подгружая съёмником из пластмассы, руками снимаем ручку регулирования громкости звука. После удаления ручки откроется небольшое отверстие в верхней части.
- Вставляем тонкую отвертку в отверстие над осью регулятора громкости. Поворачиваем отвертку на 90 градусов в левую сторону. Если вы правильно попали в паз, то панель с магнитолой пойдёт вперёд. Если магнитола не подалась, то поверните ещё раз отвертку на 90 градусов.
- Вынимаем магнитолу из шахты. Отключаем штекерные соединения и антенный вход. Штекер зафиксирован специальным зажимом. Откручиваем провод массы.
- Панель управления прикреплена к магнитоле спереди двумя винтами. Чтобы её отсоединить, потребуется шестигранник.
Читать также: Регулировка карбюратора заз 968м
Демонтаж магнитолы на видеопримере
BMW 5 series Опиум для народа › Бортжурнал › MP3 в Business CD e39 и прочий колхоз
Всем владельцам е39 знакома проблема с качественным воспроизведением мр3 и вообще возможностью оного в данном кузове. Выходов много, аж целых 6, каждый для своего любителя.
1. Выход «Дача FM». Оставляем все как есть и наслаждаемся бесконечным повтором трех треков вперемешку с бесконечной болтовней на протяжении всего дня. Через неделю начинаем сходить с ума и режем CD болванки на 10 треков и прочие пляски с бубном.
2. Выход «ленивый глухой нищеброд». Покупаем трансмиттер. Это такая маленькая штука в прикуриватель, куда еще флешка вставляется. Радио настраивается на волну, издаваемую этим адским устройством. При сложении всех слагаемых кровь хлещет из ушей фонтами, плюсом огромное неудобство пользования.
3. Выход «рукастый нищеброд». Берем штатную магнитолу, берем паяльник, кидаем в одну коробку, трясем, переворачиваем коробку — выпадает штатная магнитола с AUX выходом. Если скилл рук прокачан чуть более серьезно и денег чуть больше — выпадет с Blutooth выходом. Есть небольшой подпункт — если у тебя рестайл — есть шанс, что твой мафон поддерживает с завода AUX. Но это после 2002 года, если память не изменяет. Как вариант ставить последний с разбора.
4. Выход «колхозник». Вырываем штатное нафиг, ставим кусок китайской погремушки с переходной, гм, рамкой и наслаждаемся безнадежно испорченным видом салона. Большинство так и ездит. Я бы сжег такой авто…
5. Выход «китайское авось работает». Yatour, черная коробочка, что это там ваще и прочие замены шаттного CD чейнджера. Имеет USB, AUX, SD выхода
Поддерживает мультируль, что важно. Работает не всегда
6. Выход «китайское буржуйское авось придет, да заработает». Заказываем китайский планшет за бешенные деньги, молимся чтобы пришел, молимся чтобы все работало. Штатный почти вид, небольшие глюки по освещению, поддержка мультируля, интернет, навигация, за пивом не бегает, хотя мог бы за такую переплату за пару кнопок.
Мне очень крупно «повезло» — в панели торчал MID с Business CD. Одна из самых стремных комбинаций. Позже объясню почему. Для себя видел только 2 выхода… Впайка AUX или Yatour. Так как я создание категорически ленивое, решено было начать с Yatour. Сначала я очень долго искал, где это чудо можно купить в городе, без заказа в интернете. Отзывов, что свежий Ятур не подает признаков жизни, было довольно много, поэтому решил не рисковать и найти с гарантией. Нашел… Ждал наличия месяц… Пришло:
Установка внешнего усилителя звука
Для продления срока службы штатной магнитолы, а также для улучшения звучания любимых музыкальных треков многие владельцы БМВ устанавливают внешний усилитель. На выбор меломанов в магазинах представлено огромное количество разнообразных моделей усилителей. Они отличаются функционалом и параметрами. Перед покупкой для получения полной информации о возможностях дополнительного усилителя звукового сигнала лучше проконсультироваться у специалистов. Возможно, вы пожелаете установить в Е39 сабвуфер. Тогда надо выбирать модель, поддерживающую такую опцию.
Установка внешнего усилителя звука
Установку усилителя в BMW E39 лучше доверить специалистам. Но если вы уверены в своих силах, то можно выполнить инсталляцию этого девайса самостоятельно. Прежде чем принимать решение, рекомендуем просмотреть видео по установке. Вы увидите, как проходит сам процесс монтажа и сможете реально оценить объём и сложность работ.
Современные автомобильные магнитолы перестали быть обычной мультимедийной системой, а включают в себя целый ряд встроенных самостоятельных девайсов и по праву именуются головным устройством автомобиля.
По сути, речь идет о дополнительной системе управления, ориентированной на водителя и его потребности. Большинство штатных моделей совмещают в себе функциональность мультимедиа, радиоприемника, навигатора, контроллера датчиков.
Инструкция по ремонту дисплея MID BMW Магнитолы на e39 e53 и e38
Руководство по ремонту дисплея MID панели ( магнитолы ) автомобилей BMW e39 e38 e53
Купить данный шлейф для ремонта вы можете у нас ТУТ так же вы можете записаться на ремонт (под ключ)
Отправляем по всей России, доставка первым классом 5-7 дней.
Итак начнем. Снимаем MID (для этого снимаем ручку крепления громкости, под ним находим отверстие под звезду. Поворачиваем звезду на 45 градусов, и удерживая отвертку в таком положении аккуратно вытаскиваем левый край MIDа на себя. После того как левый край вышел из корпуса можно вытащить и освободить правый край). Отсоединяем от MID жгут проводов (крепление аналогично как на приборной панели).
Когда MID у вас в руках На задней панели находим 7 винтов, и откручиваем их.
Отсоеденяем в разные стороны железный корпус оголяя микросхему.
Без применения каких либо инструментов снимаем верхнюю и нижнюю крышку (их достаточно немного поддеть плоской отверткой, далее снимаются без проблем).
Отсоединяем коннекторы
Покрутив MID вы увидите, что блок подсветки экрана крепится на 3 винтах через металлические скобки. Отвинчиваем их Сейчас передняя панель держится на основании только на шлейфах. Что бы было удобнее, отсоединяем панель целиком (для этого снимаем черные фишки (они просто сдвигаются с платы, никаких зажимов, защелок и пр.) и откручиваем гайку удерживающую регулятор громкости). Все, теперь переднюю панель можно убрать в сторону.
Теперь можно освободить экран от блока подсветки – там нет никаких жестких связей, поэтому аккуратно освобождаем экран из защелок (на фото — «А»). Снимаем белый крепеж блока подсветки к плате (на фото — «В»), снимаем черную фишку с блока подсветки (аналогично, просто сдвигаем в сторону, на сфотографированном блоке разъем подсветки не сдвигается — а вытаскивается) и убираем блок в сторону.
блок подсветки отсоединен, хорошо виден разъем крепления шлейфа.
Основная плата у нас мертво закреплена на металлическом основании, потому освободить еѐ целиком не получится, для удобства работы можно так же снять металлическую рамку, для этого отсоединяем 2 винта удерживающие непосредственно плату к рамке и 2 винта соединяющие рамку с основанием.
После этого сначала снимаем правую сторону, отодвинув влево фиксатор, затем левую сторону (пружинку не трогаем, она так и остается на защелке). У Вас в руках основание с платой шлейфом соединенное с экраном. Продолжаем работу. Снимаем с экрана металлическую скобку, вытаскиваем розовую прокладку, защитный оранжевый скотч и отсоединяем шлейф от дисплея (обратной дороги нет, но пугаться не надо). Аналогичную процедуру проделываем с местом крепления шлейфа к плате.
Счищаем остатки клея с контактных дорожек от старого шлейфа. Можно использовать для этого жидкость для снятия лака, компьютерные салфетки (для пластика) и пластиковую карту.
Теперь самый ответственный момент. Прикладываем к экрану шлейф клеевой стороной соответственно к дорожкам на дисплее. (ВАЖНО. Дорожки на дисплее с ОБРАТНОЙ стороны. На фотографии видно, что сначала шлейф был приложен НЕПРАВИЛЬНО). Далее: 1. проглаживаем приложенный шлейф нагретым паяльником по всей длине; 2. немного нагреваем шлейф феном и прикладываем его, после чего разглаживаем пластиковой картой. P/S: В шлейфе есть 2 «пробела» в дорожках, через них удобно контролировать правильность расположения шлейфа на дисплее.
После того как вы справились со стеклом, процесс приклеивания шлейфа к плате окажется для вас элементарным действием. У Вас в руках основание с платой НОВЫМ шлейфом соединенное с экраном. Начинаем сборку. Важно. Вы помните про оранжевый скотч? Вместо него клеим на новый шлейф полоски скотча у оснований для изоляции. (фото 11 — вид с наклеенным скотчем).
После этого одеваем на основание стекла металлическую скобку (именно от скобки нам и нужна изоляция скотчем), вкладываем розовую прокладку и осторожно вправляем еѐ на место кредитной карточкой. В случае необходимости (все сделали — а скобка не держится) – чуть-чуть подгибаете скобу плоскогубцами. Аналогично поступаем с основанием платы.
Теперь пора устанавливать металлическую рамку. Сначала вправляем на место защелку с правой стороны, после этого защелкиваем механизм фиксации слева. После сборки крепим 4 винта – 2 соединяют плату и рамку, 2 – рамку и основание. Крепим экран к блоку подсветки (все так же — аккуратно разводим зажимы, вставляем стекло, готово). Пластиковую скобу крепления блока подсветки к плате пока не устанавливаем. Не забываем одеть черную фишку (или, как со случаем на фото – вставить шлейф в разъем на плате). Теперь работаем очень аккуратно, практически ювелирно. Подвигаем переднюю панель, одеваем на платы фишки, и ставим на место экран. Может поучиться не сразу, т.к. на внешней панели изнутри есть пластиковые направляющие, которых при сборке не видно. Экран в них упирается, потому действовать надо, еще раз повторю, аккуратно. После того как экран встал на место – крепим его тремя винтами с металлическими скобами. Теперь пришло время зафиксировать блок подсветки, отложенной ранее пластиковой скобкой к плате. Вставляем до конца регулятор громкости и фиксируем его гайкой. Крепим переднюю панель оставшимися 7 винтами. Устанавливаем на место крышки.
Купить
Автомагнитолы с подключением к мобильной сети
По факту автомобильный концерн BMW, максимально продумывает все за пользователя магнитолы, предлагая ему только выбрать один из вариантов: эконом, бюджетную и эксклюзивную версию. Чем отличаются? Прежде всего, комплектацией.
В этом отношении штатная магнитола БМВ Е39 также представлена тремя модификациями:
- Мультимедийной системой с DVD и MP3;
- Автомагнитолой с сенсорным экраном;
- Мультимедийной системой с GPS, мобильным навигатором и сенсорным экраном для управления.
Самая старшая из них для БМВ Е39 по стоимости превышает 500-1000 долларов – в чем ее отличие? Эта модель поддерживает выход в Интернет по мобильной сети и одновременно GPS. Иногда автомобиль не может попасть в «поле зрения» спутников. Чтобы машина попадала в мобильную локацию, когда вы находитесь в подземном гараже, в каменном «мешке» спального района или в момент плохой погоды, нужен мобильный выход. Иными словами при необходимости в GPS лучше приобретать себе не навигатор, а именно полнофункциональную автомагнитолу с GPS и Андроид, которая отличается полным набором функций.
Распиновка разъема автомагнитолы BMW и расшифровка проводов
Распиновка разъема автомагнитолы BMW – это процесс, необходимость которого возникает, когда автолюбитель решает поменять магнитолу в своем автомобиле. Потребность в этом возникает чаще у любителей послушать музыку в качественных форматах или у тех, кто стремится расширить функционал аудиосистемы, добавив, например, экран. Последний может служить монитором, как для навигатора, так и для камеры заднего вида. Во время установки разъем автомагнитолы в bmw должен быть грамотно изучен.
Выбор магнитолы для BMW
Распиновка разъема автомагнитол bmw
Владельцы автомобилей BMW ранних годов выпуска часто прибегают к замене магнитолы из-за ее несоответствия современности, визуальной непривлекательности и скудного функционала. Но замена должна производиться грамотно, с соблюдением всех правил распиновки разъемов, иначе магнитола не будет воспроизводить музыку и выполнять другие, обозначенные производителем, функции. Выбирая автомобильную магнитолу для BMW, необходимо придерживаться некоторых правил, обращая внимание на те или иные характеристики:
- Итак, во-первых, важно определиться, имеет ли модель BMW подготовленную почву. Иными словами, какой размер имеет ниша для аудио оборудования, есть ли в авто динамики и универсальные разъемы для подключения антенны. Особенно этот нюанс актуален для машин, выпущенных 10 и более лет назад. Тогда производители комплектовали автомобиль местом для автомагнитолы типа 1-DIN, имеющей размеры 180 на 50 мм. Сегодня с появлением хороших навигационных систем и камер заднего вида с возможностью вывода на экран магнитолы, автолюбители выбирают устройства типа 2-DIN, которые в высоту составляют не 50, а 100 мм, то есть имеют экран;
Распиновка разъемов автомагнитол bmw
- Во-вторых, нужно грамотно подходить к выбору автомагнитолы. Если машина не имеет вышеперечисленной подготовки для установки аудио, то необходимо приобретать магнитолу, имеющую динамики, или, как вариант, магнитолу и динамики отдельно;
- Фирма-производитель аудио оборудования должна быть проверенной, надежной, поэтому не повредит перед походом в магазин ознакомиться со спектром предлагаемых устройств.
Примечание: но не стоит руководствоваться только брендом. Лучше выслушать советы консультанта, а уже после делать свой выбор.
Установка и распиновка разъемов
Распиновка разъёмов в автомагнитолах bmw
Наступает момент, когда магнитола приобретена. Автовладелец должен проследить, чтобы она была укомплектована всеми проводами для питания, акустики и имела также приспособления для монтирования в панель автомобиля. Подключение магнитолы в BMW– процесс непростой, все манипуляции требуют особого внимания и слаженности действий. Штатная проводка машины имеет разъемы, и их совпадения со штекером магнитолы будет большой удачей. Владельцу или его помощнику останется только состыковать контакты магнитолы и автомобиля, и начать наслаждаться качественным звуком и отличным изображением на экране. Но такой успех посещает не каждого.
Примечание: выходом из ситуации может стать приобретение переходника. Тогда процесс дополнится одной стадией: присоединением к разъему авто переходника, а к нему автомагнитолы.
Если переходника к конкретной модели BMW не существует, или в данный момент автолюбителю не удалось его приобрести, то единственным выходом станет самостоятельное подключение магнитолы к разъему машины.
Распиновки разъёмов автомагнитол bmw
Для этих целей производители BMW составили и опубликовали в открытом доступе схему распиновки разъема для подключения автомагнитолы. Обнаружить ее можно в руководстве по эксплуатации автомобиля или в другой документации. Нередко на помощь приходят другие владельцы той же марки авто и публикуют схему в сети.
Расшифровка проводов
Расшифровку проводов для подключения удобнее представить в виде таблицы:
№ входа | Наименование подключаемого провода | Полярность |
Передний динамик, расположенный слева | + | |
Передний динамик, расположенный справа | + | |
Задний динамик, находящийся с левой стороны | + | |
Телефон | + | |
+12V | ||
Задний динамик, находящийся с правой стороны | + | |
Свободный | ||
Левая передняя колонка | — | |
+12V с аккумулятора | ||
Вход датчика для управления громкостью (зависимость от скорости) | ||
Подсветка | ||
Динамик правый задний | — | |
Масса | ||
Выход для выдвижения антенны |
Автомагнитолы 2DIN – прежде всего, хороший звук
В этом отношении двухдиновая магнитола на Андроид для БМВ Е39 рассчитана на типоразмер 2DIN, прежде всего, это мультимедийный центр с отличным качеством звука. Замена обычной мультимедиа-системы на новую версию делает доступными дополнительные функции. Наличие двухдинового разъема определяет именно качество звука. На рынке представлено большое количество подобных устройств. На БМВ Е39 штатно устанавливается:
Читать также: Сброс суточного пробега веста
- Synteco для BMW 5 E39 (1996-2003);
- Naviconдля BMW 5 (E39 Series 1996-2003);
- Winca C082;
- Dynavin DVN-E39;
- RedPowerAndro >
Функции
Из списка видны модели, подключаемые к мобильной сети, они вполне подходят для замены. Все из перечисленных моделей рассчитаны на формат 2DIN, при этом в продаже можно найти универсальные модели этого формата. Их отличие в установке и совместимости практически с каждым автомобилем. При этом владелец устройства, которое работает в нескольких стандартах локации, сразу приобретает множество возможностей.
Что понадобиться, чтобы снять автомагнитолу?
Для автомобилей модели X5 e53, e60, е90 и любых других данного производителя вам понадобится:
- Отвертка, обычно плоская, типа минус, могут понадобиться и другие разновидности;
- Изолента. Лучше приготовить два цвета, нужно это для того, чтобы отметить разъемы левого и правого канала. Часто автовладельцы сталкиваются с тем, что впоследствии не помнят, как именно стояла автомагнитола. Отметив же заранее разъемы, вы избежите данной проблемы;
- Плоскогубцы, шестигранник – для отсоединения различных деталей.
Как снять магнитолу в БМВ
Функциональность современных штатных БМВ Е39
На примере головного устройства Synteco, совмещающего в себе функции мультимедиа и навигации, перечислим основные характеристики и функции устройства:
- HD матрица с разрешением 800*480, с адаптацией графических файлов;
- 6,5-дюймовый сенсорный дисплей TFT LCD;
- Работает ОС Андроид;
- Кнопки на руле управления и пульт ДУ;
- GPS-навигатор с голосовыми возможностями;
- Полный набор мультимедийных функций: просмотр видео, фото, громкая связь, поддержка беспроводного стандарта;
- Bluetooth;
- TV-тюнер;
- AM/FM-приемник;
- Имеется возможность подключения камеры заднего вида;
- USB Flash;
- Подключение iPod.
Обзор совместимости
Это примерный список стандартных функций, который присутствует в предлагаемых устройствах, используемых для замены. В зависимости от производителя список технических характеристик может быть разным.
Нужна помощь! Проблема при снятии родной магнитолы Е39! — BMW клуб
Рубрика: Интересное | Комментариев: нет
Оценить статью (Нет оценок)
Попал так попал. Купил на днях эмулятор mp3 чейнджера XcarLink. Установка проще простого, поэтому решил все сделать сам.Если следовать мануалу BMW, то демонтаж магнитолы (у меня обычный кассетник Business Rds) заключается в следующем:
В специальное отверстие над регулятором громкости, на конце которого находится болтик под плоскую отвертку, вставляется длинная тонкая отвертка и поворачивается на 90 градусов. В результате какие-то там фиксаторы освобождаются и магнитола чудесным образом освобождается. Но мне, сука, попалась плохая отвертка и в результате моего поворота этот болтик в отверстии полностью ушел куда-то в сторону и его никак невозможно достать! :((
Кто сталкивался с подобной проблемой? Существуют ли иные способы, как снять магнитолу?
Как поменять самостоятельно
Современные универсальные магнитолы характеризуются не только стандартным (универсальным) набором функций, но и простой заменой. Конечно, если есть возможность, лучше воспользоваться пакетной инсталляцией, когда продавец может снять и бесплатно установить новую модель в вашем городе. В этом случае нет необходимости разбираться, как снять ее и сделать подключение новой модификации. Но если в этом есть необходимость, и нужна замена устройства, советуем сделать следующие шаги.
Инструкция по демонтажу младшей модели магнитолы БМВ Е39 без сенсорного экрана (см. видео):
- Нажмите на панель над устройством, чтобы она поднялась;
- Снимите ползунок регулятора громкости, тонкой отверткой необходимо снять фиксирующую защелку в отверстии, которое будет перед глазами (вставьте отвертку до упора и аккуратно поверните, если защелка снята, корпус можно будет двигать);
- Снимите магнитолу и отсоедините штекеры.
Для монтажа нового девайса потребуется снять ряд дополнительных элементов приборной панели, так как новые модели имеют больший размер. Также необходимо проверить соответствие штекеров и распиновки новой и старой версии мультимедийной системы. В отдельных случаях может потребоваться переходник, который также можно приобрести в свободной продаже. После монтажа проверьте, как работает девайс.
Демонтаж с БМВ Е46
В автомобилях БМВ Е46 обычно установлена кассетная магнитола, которая демонтируется и заменяется очень просто
Важно только найти инструмент, с помощью которого можно безопасно снять декоративную накладку без царапин. Например, может подойти клипсодер, им легче всего подцепить
Если в вашем автомобиле БМВ Е46, панельная накладка сделана под дерево, то, скорее всего она держится только на защелках, то есть проблем с демонтажем возникнуть не должно.
В случае, когда клипсодер приобрести или взять на время невозможно, вполне сгодится обычная широкая отвертка типа минус (плоская). Чтобы не поцарапать салон, предварительно замотайте отвертку в материю. После извлечения декоративной накладки мы увидим два болта, на которых зафиксирована сама магнитола. Открутив их, мы завершим этап по демонтажу.
Как снять подлокотник bmw e39
Руководство по установке системы громкой связи Bluetooth Bluetooth на BMW E39 5 серии 1997-2003 гг. Видео о работе Bluetooth в BMW E39 .
Шаг 1
Первым шагом в любом обновлении BMW является определение некоторых базовых деталей. В то время как любой BMW E39 может быть дооснащен, чтобы включить Bluetooth Bluetooth Hands-Free и систему голосового управления. Эти детали позволят вам избежать любых неприятных ошибок
1) Дата сборки BMW. Вы можете найти номер VIN вашего автомобиля и посмотреть его с помощью онлайн-декодера VIN или найти код с датой сборки, который можно найти на некоторых табличках с номерами VIN. (Вверху справа на фото)
Шаг 2
2) BMW предварительно подключен к телефону. Все североамериканские BMW E39 предварительно подключены к телефону, но некоторые евро и другие регионы BMW E39 могут не подключаться к телефону. Опция быстрой проверки заключается в том, чтобы посмотреть на панель, где расположены верхние фонари, и определить, есть ли у вас микрофонная часть.
Фото 1 Нет микрофона. — Автомобиль скорее всего НЕ предустановлен на телефон
Фото 2 Предустановлено для телефона. Фото показывает панель снята со стрелкой, указывающей в сторону задней части обивки микрофона
Шаг 3
Конкретные детали, необходимые для вашей установки, будут зависеть от даты сборки и выбранных опций монтажа.
Содержимое комплекта Bluetooth может отличаться, но все используют модуль BMW ULF. Модуль ULF — это модуль громкой связи и голосового управления BMW Bluetooth. — Получить последнюю версию модуля, доступного для поддержки новейших типов телефонов Bluetooth.
Шаг 4
Начиная с задней части автомобиля, подключите модуль Bluetooth. Модуль будет подключаться напрямую к проводке в автомобиле в зависимости от конфигурации телефона вашего модельного года и телефонной проводки.
Более новые BMW E39s, начиная с марта 2002 года, серийные автомобили будут иметь 54-контактный телефонный разъем, который подключается непосредственно к модулю Bluetooth.
Старые BMW будут иметь разные разъемы проводки, если они предварительно подключены к телефону, или разъем проводки телефона, если они не подключены заранее для телефона.
Шаг 5
Все североамериканские BMW E39 серии 5 предварительно подключены к телефону, в то время как для некоторых автомобилей BMW в Европе и других странах не предусмотрена возможность подключения телефона.
Если ваш E39 не подключен к телефону, E39 просто потребуется специальный жгут проводов, который подключается к разъему питания телефона в задней части автомобиля.
Шаг 6
Установите модуль Bluetooth в свой BMW — с новым кронштейном BMW или, если ваш BMW E39 — модель 2003 года и предварительно подключен к телефону в кронштейне, который уже установлен в вашем автомобиле.
Подсоедините антенну Bluetooth к модулю управления ULF Bluetooth и установите антенну Bluetooth в том месте, которое соответствует простым инструкциям вашего установочного комплекта Bluetooth.
Шаг 7
Если ваш BMW не был оснащен установленной на заводе телефонной системой, вам необходимо установить микрофон BMW для использования с вашей системой Bluetooth Bluetooth
Чтобы установить микрофон, просто снимите накладную панель накладной консоли и подключите микрофон BMW к разъему в автомобиле и прикрепите его к внутренней стороне накладки в месте установки микрофона.
Шаг 8
Если ваш BMW предварительно подключен к телефону, вам необходимо подключить извлекающую коробку Bluetooth Bluetooth, которая используется для сопряжения телефона и зарядки телефона с помощью дополнительных зарядных устройств для зарядки телефона с помощью защелкивающегося адаптера BMW.
Чтобы вынуть пустой подлокотник, вставьте и замените его на ящик для извлечения, просто снимите отсек для хранения под вентиляционными отверстиями для задних пассажиров.
Слегка сдвиньте вентиляционное отверстие, чтобы открыть два винта с крестообразным шлицем
Шаг 9
Снимите часть подлокотника, осторожно сдвинув подлокотник вперед. Отсоедините пустой лоток и замените его на ящик для извлечения BMW с кнопкой подключения телефона
Если ваш BMW был изготовлен после производства в марте 2002 года, антенна Bluetooth будет установлена под этим подлокотником в указанном месте
Защелкните новую коробку извлечения на месте и подключите к заводским разъемам проводки под подлокотником в верхней части пластиковой панели. Если ваша BMW была выпущена в 2002 году или ранее, разъемы находятся под пластиковой накладкой в нижней части отсека.
Шаг 10
По завершении нажмите и удерживайте кнопку на лицевой панели (кнопку сопряжения) на блоке извлечения при включении зажигания. Через 3-5 секунд после включения зажигания отпустите кнопку, чтобы начать процесс подключения телефона
Найдите в своем мобильном телефоне устройства Bluetooth и выберите BMW ULF. Используйте уникальный пароль Bluetooth, расположенный на боковой стороне модуля Bluetooth, для сопряжения телефона
После завершения система отключится от вашего телефона, чтобы вы могли подключить до 4 телефонов одновременно с вашей системой. Последний подключенный телефон имеет самый высокий приоритет
Шаг 11
После того, как ваш телефон подключен, вы можете выключить зажигание, чтобы сохранить ваши настройки, и при следующем включении автомобиля вы сможете использовать систему громкой связи с пульта управления на рулевом колесе, радио или навигационного дисплея.
Нажатие и удерживание кнопок FACE в автомобиле активирует голосовое управление, а кратковременное нажатие кнопок FACE или PHONE позволяет отправлять или завершать вызовы. Элементы управления на рулевом колесе также можно использовать для просмотра телефонных книг и других настроек телефона.
Шаг 12
Bluetooth-система BMW также работает с автомобилями, оснащенными радио / кассетными плеерами и радио / CD плеерами.
Такой вопрос,как снимается и одевается кожа на подлокотнике? Все швы изнутри,значит как-то целиком одевается.
Хочу снять, для опытов =)
Почетный бармен Клуба
Я снимал у себя. На самом деле легко.
Но учти, что ты сможешь вытащить отсюда лишь железку с механизмом. Сама кожа залита пеной и её отсоеденить не удастся от жёлтой пены.
Я снимал у себя. На самом деле легко.
Но учти, что ты сможешь вытащить отсюда лишь железку с механизмом. Сама кожа залита пеной и её отсоеденить не удастся от жёлтой пены.
Почетный бармен Клуба
Почетный бармен Клуба
Практически нулевые, тем более велюр. Этой пеной пропитана часть ткани снизу.
Единственно возможный вариант это поверх старго наклеить чехол с новым велюром. Именно наклеить.
Практически нулевые, тем более велюр. Этой пеной пропитана часть ткани снизу.
Единственно возможный вариант это поверх старго наклеить чехол с новым велюром. Именно наклеить.
Почетный бармен Клуба
Ну вот я сейчас в руках старый пустой велюровый верчу, там идёт велюр,потом паралон тоненький, потом что-то типа полиэтилена и потом сам пеноматериал.
Вот попробовал оторвать полиэтилен от паролона, сложно, но идёт. Может и можно что-то из этого получить. Но это для велюра. На коже там помоему просто кожа и сразу пена.
но идёт толко до шва.
швы прридётся вырезать, если кто займётся. От паралона отрывается велюр.
Ну вот я сейчас в руках старый пустой велюровый верчу, там идёт велюр,потом паралон тоненький, потом что-то типа полиэтилена и потом сам пеноматериал.
Вот попробовал оторвать полиэтилен от паролона, сложно, но идёт. Может и можно что-то из этого получить. Но это для велюра. На коже там помоему просто кожа и сразу пена.
но идёт толко до шва.
швы прридётся вырезать, если кто займётся. От паралона отрывается велюр.
Почетный бармен Клуба
Вытаскиваешь белые пластмасски-пистоны, на коротых крышечка держится. Потом растягиваешь кожу и вытаскиваешь большую чёрную резинку, которая вокруг крепежки подлокотника к сиденью. Затем вытаскиваешь пластмасску вокруг кнопки и саму кнопку. Они снимаются просто сдвижением от подлокотника. Потом выгибаешь с другой стороны край подлокотника, загибаешь его за механизм, как бы оголяя его. Ну и всё, тянешь сам механизм и вытаскиваешь его из полиэтилена