«Автодор» объявил об открытии обхода Твери на трассе М-11 летом 2023 года
Обход Твери на трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург будет частично открыт летом этого года. Об этом 14 июня завил руководитель компании «Автодор» Вячеслав Петушенко на сессии «Поехали! Грузовые беспилотные перевозки: впервые на магистрали и комплексно» в рамках ПМЭФ-2023.
«В следующем году, во второй половине, постараемся в июле месяце сдать полностью», — подчеркнул Петушенко.
Он напомнил, что трассу М-11, входящую в состав международного транспортного коридора «Россия» сдали в эксплуатацию три года назад.
«К сожалению, могу сказать, что есть маленький пробел у нас в Твери. Но мы половинку сдадим в этом году уже, до Волги», — подчеркнул он.
В ноябре прошлого года Петушенко на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным сообщил, что обход Твери в составе скоростной трассы Москва — Санкт-Петербург М-11 «Нева» будет построен в конце 2023 года. По словам Петушенко, трасса М-11 является главным достижением дорожного строительства в стране.
Открытие автомагистрали М-11 Москва — Санкт-Петербург состоялось 27 ноября 2022 года. Она является платным дублером существующей трассы М-10 «Россия». На церемонии ее открытия присутствовал Путин.
- О компании
- Редакция
- Пресс-центр
- Реклама
- Новости о нас
- Пользовательское
соглашение - Охрана труда
Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии, аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные произведения и товарные знаки принадлежит ООО «МИЦ «Известия». Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.ru.
АО «АБ «РОССИЯ» — партнер рубрики «Экономика»
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельства о регистрации ЭЛ № ФС 77 — 76208 от 8 июля 2019 года, ЭЛ № ФС 77 — 72003 от 26 декабря 2019 года
На трассе М-11 Москва — Петербург будет открыта часть обхода Твери летом 2023 года
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 14 июня. /ТАСС/. Автодорожный обход Твери на трассе М-11 Москва — Петербург будет частично открыт летом этого года, полностью — летом 2024 года. Об этом заявил глава компании "Автодор" Вячеслав Петушенко на сессии "Поехали! Грузовые беспилотные перевозки: впервые на магистрали и комплексно" в рамках ПМЭФ-2023.
"Трасса М-11, входящая в состав международного транспортного коридора "Россия", была создана и сдана в эксплуатацию 3 года назад. Но, вот к сожалению, могу сказать, что есть маленький пробел у нас в Твери. Но вот мы половинку сдадим в этом году уже, до Волги. И в следующем году, во второй половине, постараемся в июле месяце сдать полностью", — сказал он.
Обход Твери позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург скоростной автомагистралью высшей категории без пересечений с другими трассами в одном уровне. Это будет современная четырехполосная дорога с транспортными развязками и пунктами взимания платы. Строительство обхода общей протяженностью почти 64 км разделено на два пусковых комплекса. На обходе предусмотрено возведение 28 искусственных сооружений, самые сложные из которых — мосты через Волгу и Тверцу.
Ранее в июне специалисты приступили к надвижке пролетного строения моста через Волгу в Твери, который станет частью скоростной федеральной трассы М-11 "Нева". Работы будут проводиться в несколько этапов и завершатся к середине лета 2024 года.
О форуме
Петербургский международный экономический форум — крупнейший экономический форум в России. В этом году он проходит с 14 по 17 июня, главная тема деловой программы звучит как "Суверенное развитие — основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений". Организатор — Фонд Росконгресс. ТАСС выступает информационным партнером мероприятия.
Золотая дорога: почему в Тверской области до сих пор нет трассы М-11
Недавно Счётная палата проверила новую федеральную трассу "Нева" Москва — Санкт-Петербург и была вынуждена констатировать, что платные дороги убыточны для государства, но не для коммерсантов. Они зарабатывают на сборах с автомобилистов и на компенсациях из бюджета. При этом в строительство дорог и инфраструктуру особо не вкладываются. Сейчас встал вопрос о прокладке нового участка М-11 в Тверской области, но, судя по всему, скидываться на него придётся налогоплательщикам. По оценкам "Автодора", стоимость участка в 60 км составит 60 млрд рублей.
Фото © ТАСС / Сергей Бобылев
На строительство скоростной платной трассы «Нева», соединяющей Москву с Санкт-Петербургом, которую с помпой открыли 27 ноября 2019 года, дорожники потратили 520 миллиардов рублей вместо 350 изначально запланированных. Несмотря на участие концессионера — структуры Аркадия Ротенберга «Северо-Западной концессионной компании» (СЗКК), — 370 миллиардов выделили из бюджета.
Новая дорога, которую строили практически десять лет, получила 60-километровую брешь: вместо прокладки очередного участка М-11 (149–208 км) в Тверской области дорожники использовали уже существующий бесплатный вариант — «южный обход» Твери трассы М-10 «Россия». Вопросами финансирования проекта занимался Минфин, и там посчитали, что строительство второго обхода, да ещё с возведением нового моста через Волгу — слишком дорогое удовольствие. Поэтому при утверждении проекта участок 149–208 км в него не попал. Было решено, что существующей мощности участка «России» вполне хватит для беспрепятственного движения, поскольку оно здесь не такое интенсивное, как, например, на вылетных магистралях Подмосковья.
Фото © ТАСС / Михаил Терещенко
Теперь летящие по М-11 водители съезжают на бесплатный участок М-10, который к моменту пуска «Невы» обновили и расширили, а обойдя Тверь, уже сами решают, остаться здесь или вернуться на платный участок. Разница между ними есть: на М-10 обилие светофоров, перекрёстков в одном уровне и прочих ограничений, что приводит к пробкам и затруднениям в движении.
После обращения губернатора Тверской области Игоря Рудени к президенту России Владимиру Путину проекту нового участка М-11 дали зелёный свет. В итоге руководство госкомпании «Автодор», в чьём ведении находится трасса, объявило о начале работ. В этом году председатель правления ГК Вячеслав Петушенко заявил журналистам, что новый проект обойдётся в 60 млрд рублей, из которых только на проектирование потратят 468 млн.
Богачи и автобаны. Платные дороги России оказались убыточными, но не для всех
Дорожники должны сдать объект в 2023 году. Но перспективы пока выглядят туманными. Сам Петушенко признаёт, что денег в бюджете нет и их ещё нужно где-то найти. Вопрос о привлечении средств концессионеров тоже остаётся открытым. Ранее они участвовали в строительстве, потому что получали возможность зарабатывать на автомобилистах. Кроме того, государство компенсировало бизнесменам недополученный доход. Счётная палата выяснила, что только на таких компенсациях бюджет потерял на трассе М-11 5,6 млрд рублей. Теперь у концессионеров и подавно нет интереса к дороге: в «Автодоре» Лайфу сообщили, что госкомпания учла ошибки прошлого — и теперь сборы пойдут в доход государства.
— Речи о конкретных сроках сдачи объекта внутри компании уже никто не ведёт, — поделился на условиях анонимности источник Лайфа в ГК «Автодор». — Кроме проволочек с утверждением проекта мы ожидаем появления задержек, связанных с вопросами землеотвода, переноса коммуникаций, протестным движением.
В Тверской области появились активисты, выступающие против строительства трассы. Они боятся, что дорожники вырубят окрестные леса, ухудшится экология, будет шум.
Фото © ТАСС / Александр Демьянчук
— У нас до последнего времени не было культуры резервирования земель под инфраструктурное строительство, поэтому там сейчас есть все предпосылки для общественного протеста, — сообщил Лайфу директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин. — Все хотят новую дорогу, но только если она не будет проходить по собственному заднему двору. А так в густонаселённой Тверской области просто не бывает.
Новый участок М-11: Северный обход Твери
Многие водители ожидают открытия Северного обхода Твери — последнего участка М-11, который соединит Москву и Санкт-Петербург напрямую, без необходимости съезжать на другие дороги. С трепетом в сердце делимся последними новостями: строительство участка началось, и летом 2025 года (а по самым оптимистичным слухам, даже в конце 2023 года) мы сможем добираться из одной столицы в другую за 6 часов! Уже начались монтажные работы, заготовка песка для дальнейшего возведения насыпи, и устройство подъездных дорог. В этом месяце также приступят к возведению некоторых искусственных сооружений и готовятся к строительству мостов.
ЧТО БУДЕТ ПРЕДСТАВЛЯТЬ СОБОЙ СЕВЕРНЫЙ ОБХОД
Это будет четырехполосная автомагистраль категории 1А, протяженностью чуть более 60 км, с транспортными развязками на Бежецк и Кимры. На участке будут площадки отдыха, оборудованные туалетами и зонами для пикника, и другие необходимые объекты. Пункты взимания платы расположатся на 159-м и 177-м км. Предполагается, что по участку будут проезжать около 21 тыс. автомобилей в сутки.
Во время поездки по Северному обходу будет чем полюбоваться: в его состав войдут 28 мостов, самый крупный из которых будет построен над рекой Волгой (его протяженность составит почти 740 метров!). Известно, что мост будет состоять из левобережной эстакады, русловой части и правобережной эстакады. Также проект моста предусматривает проход судов, поскольку в месте его возведения проходят водные пути. Кроме того, Северный обход дважды пересечет реку Тверца, поэтому там тоже спроектированы мосты, протяженность каждого составит около 200 метров.
ОЧЕВИДНАЯ ПОЛЬЗА НОВОГО УЧАСТКА
Как мы уже писали, время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга составит до 6 часов (естественно, если останавливаться несколько раз во время поездки, то время будет увеличено). При этом не нужно будет никуда съезжать с М-11.
Кроме того, по мнению губернатора Тверской области Игорь Руденя, «реализация проекта создаст дополнительные возможности для развития инфраструктурных проектов в Твери, агропромышленного комплекса и жилищного строительства на территориях Бежецкого, Калининского, Кимрского, Рамешковского районов. Кроме того, будет обеспечено устойчивое автомобильное сообщение через северо-восточные территории Тверской области до городов Вологда, Ярославль и Дубна».
ПОЧЕМУ ДО СИХ ПОР НЕ ПОСТРОИЛИ
Некоторые наши пользователи интересуются, почему же этот участок М-11 все никак не построят (мы даже слышим нетерпеливый стук пальцев по рулю ��) Но, пожалуй, построить такую дорогу проще, чем дойти до этапа строительства, — знаете, все эти согласования, решение важнейших вопрос, получение разрешений… Чтобы было понятно, насколько это сложный, долгий и весьма кропотливый процесс, расскажем подробнее, что же происходит предшествует началу строительства дороги:
1. Определение параметров участка строительства.
2. Принятие решения о финансировании проекта. Здесь нужно определить, строительство будет полностью финансироваться из федерального бюджета или с привлечением частных инвестиций. Во втором случае это будет государственно — частный проект (ГЧП), когда все следующие этапы реализуются совместно.
3. Разработка технического задания заказчиком.
4. Проведение конкурса для участников, выполняющих работы по проектированию.
5. Выполнение подготовительных геолого-разведывательных и геодезических работ. На этом этапе также проводятся археологические исследования, и если археологи находят что-то серьезное, то начало проведения работ может быть отложено.
6. Выполнение проектно-изыскательских работ
7. Передача разработанного плана на согласование и утверждение в ФАУ «Главгосэкспертиза России».
8. Разработка документации стадии.
9. Определение участников строительства объекта.
10. Реализация строительно-производственного плана.
11. Согласование этапов строительства в Ростехнадзоре (а это, как вы понимаете, тоже не дело одного дня).
12. Строительство объекта (наконец!).
13. Утверждение актом о соответствии проектным решениям реализованного строительного объекта.
14. Сдача объекта в эксплуатацию.
15. Начало стадии эксплуатации объекта взимания платы.
Место строительства нового участка М-11 
Первоначальный вариант северного обхода Твери (или, как называют его дорожники, 3 секция дороги М-11 «Нева») был разработан в 2009 – 2012 годах, однако затем его строительство не вошло в утверждённую программу деятельности государственной компании «Автодор» на 2010-2021 годы и было вынесено в отдельную очередь. За это время территория в районе Твери существенно разрослась и поменялась, появился риск, что дорога станет частью улично-дорожной сети города. Для того, чтобы этого избежать, пришлось актуализировать маршрут прохождения трассы.
В марте этого года стало известно, что проект обхода готов и получил положительное заключение главгосэкспертизы, в апреле были объявлены торги на строительство объекта. Подрядчика для возведения участка выбрали в мае — АО "Дороги и Мосты", стоимость работ — 69,7 млрд рублей. Срок исполнения заключенного договора — до 31 июля 2025 года, однако движение по основному ходу дороги планируют запустить в конце 2023 года.
Также сейчас на территории будущей дороги ведутся активные археологические изыскания. Учёные особенно заинтересовались раскопками около деревень Новенькое и Жорновка. В этих местах сошлись несколько эпох, хранящих в себе культуру раннего железного века и каменного века. Так, курганная группа «Новенькое-1» предварительно относится к VII — V векам до нашей эры (ранним железным векам), а стоянка «Новенькое-2» — к более позднему периоду, когда люди уже владели гончарным мастерством.
Археологические раскопки на будущем участке М-11