Небольшой ремонт клапана рулевой рейки
Здесь речь пойдёт о той проблеме, из-за которой я в своё время купил и заменил целый насос гидроусилителя руля. В то время я ещё не знал о существовании клапана рулевой рейки. Когда я понял, что замена гидроусилителя ни к чему не привела, вот тогда и докопался до корня проблемы. А именно:
Вот такая вот беда. Оторван разъем
В общем-то такая проблема, как оказалась, была у многих, кто забывал отсоединить клапан при снятии рулевой. Казалось бы — ставь новый клапан, и всё. Но земноводное ��, когда увидело цену за клапан около 6000 рублей, твердо решило его починить.
После снятия клапана оказалось, что разъем оторван достаточно удачно:
Если присмотреться, то видно тоненький маленький кусочек медного провода, торчащего из клапана.
Разъем я заранее купил в Чип и Дип, но он пришел без пинов. И тут я совершенно случайно нашел нужный мне старый разъем у себя в завалах, и даже с проводами. Вот его и решил паять.
Зачистил проводок, надел термоусадку, запаял провода от разъема,
Да, не очень аккуратно, но там по-другому сложно запаять :-))) (Читайте — лень :-)))))
и подал 12 вольт.
Капли декстрона на столе. Клапан щёлкает! Работает!
Затем всё это дело посадил на "Поксипол", чтобы не ломалось и не болталось больше:
Как-то так
Затем взял большую термоусадку 3М (тоже в закромах валяется), и уже весь клапан в неё упаковал. И придавил, для пущей надежности, двумя хомутиками 🙂
Вот так.
Ну и финальный вид:
Зато теперь оторвать разъем от клапана будет чуточку сложнее.
Если будет нужно, то потом всё это дело (провода) погружу в термоизоляционную ткань от Фолькса (тоже завалялась).
Ну а поставлю и ощуТЮ результат — это уже только после установки двигателя.
Насос гидроусилителя рулевого управления — сборка и установка
1. Установите пружину клапана, клапан регулирования расхода жидкости и штуцер в корпус насоса гидроусилителя.
2. С помощью специального инструмента установите новый сальник в корпус насоса гидроусилителя.
3. Осторожно вставьте вал привода насоса в корпус.
4. Установите кольцевые прокладки в корпус насоса.
5. Установите боковую пластину.
6. Установите ротор на вал, как показано на рисунке.
7. Установите кулачковую шайбу так, чтобы метка была обращена вниз.
8. Установите лопасти ротора в ротор.
Разъём и схема электронного блока управления системой EPS.
Таблица. Коды неисправностей системы EPS.
9. Установите прокладку и крышку насоса гидроусилителя.
10. Установите кольцевую прокладку и соединительный фланец впускного шланга.
Установка
- Момент затяжки — 18- 23 Нм
2. Установите ремень привода насоса и затяните болт.
3. Подсоедините впускной и нагнетательный шланги.
Примечание: при установке впускного и нагнетательного шлангов убедитесь, что они не перекручены и отсутствует возможность их контакта с другими деталями автомобиля.
- Рабочая жидкость — PSF-3
6. Проверьте давление, создаваемое насосом гидроусилителя рулевого управления.
Насос гидроусилителя рулевого управления Kia Sorento с 2002 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Kia Sorento , ремонт рулевого управления Kia Sorento , моменты затяжки Kia Sorento
4. Насос гидроусилителя рулевого управления
1. Болт 2. Задняя крышка 3. Палец 4. Лопасть 5. Уплотнительное кольцо 6. Заборный патрубок 7. Стопорное кольцо 8. Уплотнительное кольцо 9. Кулачковое кольцо 10. Ротор 11. Передняя пластина 12. Передний корпус 13. Соединитель 14. Уплотнительное кольцо 15. Контрольный клапан 16. Пружина 17. Датчик давления в сборе
Снятие и установка
1. Отсоединить шланг давления от насоса усилителя рулевого управления, отсоединить заборный шланг от патрубка. Затем слить масло.
2. Отпустить болт или гайку регулировки натяжения ремня привода насоса.
3. Снять приводной ремень со шкива насоса.
4. Отвернуть болты крепления насоса усилителя рулевого привода, затем снять насос в сборе.
5. Снять кронштейн крепления насоса.
1. После установки насоса на кронштейн крепления, затянуть болты крепления. Момент затяжки 18 – 23 Н∙м.
2. Установить приводной ремень, завернуть регулировочный болт, требуемым моментом затяжки.
3. Подсоединить заборный шланг.
4. Подсоединить шланг давления к насосу.
При подсоединении шланга, быть аккуратным и исключить перекручивание или передавливание шланга другими частями.
5. Залить в насос необходимую жидкость (PSF-III).
6. Прокачать систему (см. выше).
7. Проверить давления насоса усилителя рулевого управления.
Разборка и сборка
1. Вывернуть два болта (12 мм) из корпуса насоса гидроусилителя, затем отсоединить заборный патрубок и извлечь уплотнительное кольцо.
2. Отвернуть четыре болта (14 мм), затем снять заднюю крышку в сборе.
3. Снять стопорное кольцо.
4. Извлечь ротор и лопасти.
5. Снять переднюю пластину насоса.
6. Извлечь наружное и внутреннее уплотнительное кольцо.
При сборке использовать новые уплотнительные кольца.
7. Используя пластиковый молоток, выбить вал ротора.
8. Извлечь уплотнительную манжету из корпуса насоса гидроусилителя.
При сборке необходимо использовать новую уплотнительную манжету.
9. Вывернуть соединитель из корпуса насоса и извлечь контрольный клапан и пружину.
10. Извлечь уплотнительное кольцо из соединителя.
Не разбирать контрольный клапан давления.
Проверка технического состояния
При необходимости, заменить насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.
1. Проверить переднюю и заднюю часть корпуса на наличие повреждений и не нормального износа на подвижной части ротора.
2. Проверить на наличие повышенного износа, поверхности кулачкового кольца и лопастей.
3. Проверить подвижную поверхность передней пластины и корпуса насоса на повышенный износ.
4. Проверить зазор между ротором и лопастями.
5. Проверить контрольный клапан на наличие повреждений и других дефектов.
6. Проверить пружину на наличие повреждений.
1. Установить пружину контрольного клапана, контрольный клапан и соединитель в корпус насоса.
2. Используя специальное приспособление, установить уплотнительную манжету в корпус насоса.
3. Установить вал в сборе в корпус насоса.
4. Установить внутреннее и наружное уплотнительное кольцо в корпус насоса.
5. Установить переднюю пластину в корпус насоса.
*Передняя пластина Уплотнительное кольцо*
6. Установить ротор на вал, выставив установочную метку от вала.
7. Установить кулачковое кольцо, меткой вниз.
8. Установить лопасти (10 шт.) в ротор, скругленной часть наружу.
9. Установить уплотнительное кольцо и крышку насоса в сборе.
10. Установить заборный патрубок и уплотнительное кольцо.
Тип двигателя: бензиновый / дизель
Объем двигателя: 2.4 / 3.5 / 2.5D л.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Соренто 1 насос гура где находится клапан
Кстати,по ИНСТРУКЦИИ удалять воздух из системы нужно как раз на НЕзаведенном двигателе,с вывешенными колесами,с отключенной системой зажигания "кратковременно проворачивая двигатель стартером с одновременным вращением рулевого колеса из одного крайнего положения в другое".О,как!
Добавил через 1 минуту
Хочешь сделать хорошо — сделай сам!
Re: Проблема с ГУР
ЯВР » 22 янв 2010, 15:54
До клапана добраться легко. Шланг высокого давления открутил и под ним вся байда. Прямо в его штуцере. Только бачок надо отсоединять, а лучше снять и тоже промыть.
В них иногда много говен накапливается.
Насчёт прокачки. По инструкции, да. Я за неимением времени на развлекухи после установки насоса заполнил его жидкостью как раз через шланг от бачка, потом прирулил к нему ШВД, который до того держал вертикально, а на рейке была откручена 1 трубка золотника. Налил в бачок почти до краёв и ждал пока из штуцера около рейки потечёт. Как закапало, так её тоже прикрутил. Удивительно, но после запуска движка и прокачки руля воздуха вышло совсем чуть чуть. Уровень изменился около 1-2 мм.