Где находится датчик температуры ниссан альмера классик

(#2) Первая поломка. Замена датчика температуры (ДТОЖ)

Т.к. чаще я на расстоянии от машины… вычитал и объяснил как и что сделать чтобы прочитать ошибки методом blink-dtc (мигающая лампочка). Уже не вспомню получившийся код — но он четко перевелся как проблема с ДТОЖ.

Недолго думая, подбираю датчик на замену — выбор пал на Tama HS202

В скором времени приехал в "гости" к машине, чтобы его поменять)

Сразу подцепил ноутбук через кабель vag com 409.1 и программу tecu3… чтобы подтвердить проблему:

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Замена не сложная, датчик расположен над генератором.

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Берем трещотку 1/2 и удлиненную головку на 19, и откручиваем:

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

И старый датчик у нас в руках)

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Меняем в обратной последовательности — и готово.

Антифриз не сливал, затыкал\перетыкал отверстие быстро — пальцем. Потери минимальные)

Вот такая проблема пришла и ушла) Полет больше года — с датчиком все ок.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ниссан альмера классик

Ниссан довольно старая японская компания выпускающая свои надежные и качественные автомобили. С недавних времен альянс Рено-Ниссан, начали сборку автомобилей в странах СНГ и выпустили множество хороших и доступных автомобилей, таких как Ниссан Альмера. Данный авто сильно полюбился потребителю, что на него пошел большой спрос.

Инжекторный двигатель небольшого объема обеспечивал малый расход топлива, наравне с неплохими техническими характеристиками. Как известно все инжекторные двигателя для работы используют множество датчиков контролирующих процесс работы ДВС. Когда какой-либо из датчиков выходит из строя, проблемы с двигателем могут быть серьезными. Поэтому крайне не рекомендуется затягивать с заменой неисправного датчика.

В данной статье речь пойдет о датчиках, которые применяются в автомобиле Ниссан Альмера, а именно об их назначении, расположении, признаках неисправности, цене и артикуле, по которому можно приобрести деталь.

Блок управления двигателем

Одной из самых важных деталей в автомобиле является электронный блок управления двигателем. Эта деталь состоит из множества радиоэлементов, которые обрабатывают информацию, полученную с датчиков. Большое количество процессов происходит в ЭБУ, это своего рода компьютер, который полностью курирует работы двигателя автомобиля.

Находится блок управления двигателем на Ниссан Альмера, в подкапотном пространстве между правым стаканом амортизатора и жабо. Обнаружить его можно по двум толстым пучкам проводов подходящих к нему.

У поломки ЭБУ нет конкретного признака неисправности, чаще всего, когда он выходит из строя у автомобиля отказывает та или иная функция, за которую отвечал радиоэлемент, находящийся в корпусе блока.

Датчик коленчатого вала

Служит для определения угла коленчатого вала автомобиля, применяется на всех автомобилях с инжектором и является единственным датчиком, без которого или при поломке которого, автомобиль не запустится, так как будет отсутствовать искра.

Артикул: 237314M50B
Цена: 2000 рублей (оригинал)/ 800 рублей (аналог)

ДПКВ на Альмере расположен в правой части двигателя над водяным насосом, обнаружить его можно между бачком жидкости ГУР и двигателем.

Двигатель не запускается;
Отсутствует искра;
ДВС троит;

Датчик детонации

Современные автомобили требовательны к качеству топлива и когда в ДВС попадает топливо плохого качества, в нем появляются детонации, способные серьезно навредить ДВС. Производители автомобилей учли это и сделали специальный датчик, улавливающий эти детонации. Датчик изменяет угол опережения зажигания, тем самым снижая детонации и улучшая процесс сгорания топлива в камере сгорания.

Артикул: 220607S000
Цена: 3000 рублей (оригинал)/ 900 рублей (аналог)

Датчик детонации всегда располагается в том месте, где наиболее вероятны детонации, а это блок двигателя. На Ниссан Альмера датчик детонации можно обнаружить возле топливной рампы чуть выше масляного фильтра.

Стук пальцев под нагрузкой;
Повышенный расход топлива;
Черный дым из трубы;

Датчик распределительного вала

В Almera применяется фазированный впрыск топлива в камеру сгорания. Это позволяет снизить расход топлива и повысить мощность автомобиля. При этом рациональнее использовать топливо для работы двигателя автомобиля. Датчик определяет положения распределительного вала и понимает, в какой момент, какие клапана открыты.

Артикул: 237314M50A
Цена: 2000 рублей (оригинал)/ 800 рублей (аналог)

Так как датчик считывает показания с распределительного вала, правильнее всего его будет искать на ГБЦ, а именно ДПРВ находится с левой стороны двигателя над корпусом термостата.

Датчик массового расхода воздуха

Для работы двигателя автомобиля применяется не только топлива, но и воздух, который необходим для процесса горения. Топливо смешивается с воздухом, после чего подается в камеру сгорания. Для правильного приготовления топливовоздушной смеси необходимо правильное их соотношения. Для подсчета воздуха подаваемого в двигатель используется датчик массового расхода воздуха, который пропуская через себя воздух ведет его учет и передает показания на ЭБУ.

Артикул: 22680AW400
Цена: 10300 рублей (оригинал)/ 5000 рублей (аналог)

Исходя из того что датчик измеряет количество воздуха, следует что он расположен на корпусе воздушного фильтра и крепиться к нему с одной стороны через болты, а с другой к датчику подключена впускная гофра.

Большой расход топлива;
Нестабильные обороты ХХ;
Двигатель самопроизвольно останавливается;
Потеря мощности;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Работа двигателя автомобиля должна осуществляться в определенных температурных режимах. Для определения температуры охлаждающей жидкости применяется специальный датчик (ДТОЖ), он работает по принципу терморезистора, который изменяет свое сопротивление с изменением температуры. Датчик отвечает за включение вентилятора охлаждения двигателя, а так же участвует в формировании топливной смеси, в зависимости от температуры жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Nissan Almera расположен за генератором и вкручен через резьбовое соединение в блок двигателя.

Плавают обороты холостого хода;
Не включается вентилятор охлаждения;
Плохо запускается ДВС;

Датчик кислорода

В настоящее время производители автомобилей должны придерживаться норм токсичности и контролировать выбросы вредных газов своих автомобилей в окружающую среду. Для контроля отработанных газов применяется датчик кислорода (лямбда зонд). Данный датчик улавливается пары углекислого газа и если они превышают нормы, посылает сигнал на ЭБУ для корректировки топливной смеси и снижения вредных выбросов.

Артикул: 2269095F0A
Цена: 7300 рублей (оригинал)/ 2100 рублей (аналог)

Датчик кислорода устанавливается в корпусе выпускного коллектора через резьбовое соединение.

Повышенный расход топлива;
Черный дым из трубы;
Потеря мощности и динамики авто;

Датчик скорости

В современных автомобилях, которым и является Альмера, в качестве привода спидометра используется датчик скорости, который считывает показания с вращений шестерней коленчатого вала. ДСА имеет шестерню которая входит в зацепление с шестерней КПП и вращаясь подает сигналы на приборную панель автомобиля.

Так как датчик скорости считывает показания с шестерней коробки переключения передач, то и располагается он на ее корпусе.

Датчик давления масла

Для долгой и надежной работы двигателя необходимо наличие качественной и эффективной смазки трущихся деталей ДВС, таких как коленчатый вал, распределительный вал и юбки поршней. Смазка данных деталей обеспечивается маслом, которое подается под давлением, а контроль за наличием этого давления осуществляется датчик давления масла.

Находится датчик давления масла на блоке двигателя вблизи масляного фильтра и кронштейна опоры двигателя.

Датчик заднего хода

Для обеспечения подсветки движения задним ходом применяется датчик, который включает эту подсветку при включении задней передачи. Датчик представляет собой деталь, которая замыкает свои контакты при включении передачи.

Артикул: 320056J00A
Цена: 1400 рублей (оригинал)/ 500 рублей (аналог)

Датчик движения задним ходом располагается на корпусе коробки переключения передач

Начала плавать стрелка температуры. То в ноль упадет то поднимется то просто поплавает. При этом двгатель работает. Решил сразу заменить. Купил оригинальный датчик. Менял не сливая антифриза. Открутил болты ((для откручивания рекомендую только головки(12 и 14) и причем нормальные, закручено все на совесть-можно «слизать грани)) отмеченные красными стрелками для удобства, взял удлиненную головку на 19, открутил немного датчик (отмечен желтой стрелкой) . Генератор закрыл предварительно пакетом чтобы на него не брызнуло. Левой рукой выкрутил старый датчик и сразу же вкрутил новый. Антифризу вылилось рюмка. Клемму минус кстати открутил. И все, движок работает без проблем, стрелка не шалит и разгон стал по лучше. Видимо теперь смесь правильная подается. Все

Parts

Nissan Almera Classic 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 9

Помоги если есть данные где заказать датчик так как я живу в маленьком городке и в магазинах нету в наличии таких датчиков, у меня такая же проблема, сегодня вообще не завилась пришлось идти на работу пешком ((, если есть где заказать скинь сайт, буду очень благодарен !)

Не от первого тебя читаю и наблюдаю мысль что при замене температурного датчика улучшается динамика. Но не могу понять при чем тут датчик?!

Видимо из-за того что передается более точная информация о температуре мотора и мозши готовят оптимальную топливную смесь. Я как бы не тот человек у которого от новой наклейки машина лучше едет, но стало реально получше

На своей машине я наблюдаю ситуацию что при температуре ОЖ (по прибору) в районе 90гр и при продолжительной езде по прробкам летом, при разгона наблюдается эффект прицепа сзади

То же самое. Тут я не згаю точно в чем дело

объясняю, машина не рассчитана на стояние в пробках, в особенности летом

а наша альмера это зимний вариант, поэтому воздухозабор у нас под фарой и с уловителями стоит
чтобы двигатель прогревался быстрей
ресивер у нас тоже зимний!

когда стоишь в пробке система перегревается
греется коробка в особенности
поршневой не хватает обдува
и температура не 90 там а все 95- 105

приборка не покажет тебе перегрев пока Т не станет расти до 110-120, это сделано чтобы не нервировать водителей

вот и представьте, жара, перегрев + воздух идет не наружный холодный, а внутренний нагретый! который еще и больше нагревается частями машины .

чем горячее воздух тем его меньше в соотношении, а значит ЕБУД (электронный блок управления двигателем) прыщет больще топлива и набирает больше воздуха

но опять же, ему не дает сделать нужную смесь для баланса мощности прощивка ЕБУД! из соображений экономности, это компромисс

без всего этого, эффекта прицепа бы не было на жаре, но и движек бы жрал тогда топлива литров 20-25 в пробке

Один отзыв я уже удалил и перенес его на Драйв-2. Там он действительно востребован и многим помог. Альмеру пока удалить не получилось, видать администрация очень боится такой рекламы. Я написал письмо, о желании удалить свой отзыв, но ни ответа, ни привета.

Поэтому буду дополнять отзыв пока не надоест, ведь на Дроме тоже есть адекватные люди, которым полезная информация пригодится.

Теперь к делу и по теме:

Приведу некоторые наблюдения и добавлю подробностей.

По сравнению с Гетцом, попогрейки работают быстрее и сама печка нагревает активней.

Очень не хватает заднего дворника, но это проблема всех бесполезных седанов.

— Про датчик температуры, которого в НАКе нет, и не было никогда.

Как я уже писал выше, нашёл парктроник с датчиком. Стоит не дорого, в районе 2000 рублей, я купил в Юлмарте за 1500 рублей. Ставить сам не стал, а попросил электрика за 2000 рублей. При установке датчика, размещайте его, как можно ближе к улице или будет сильно врать. Я установил в сетке переднего бампера, лицом к ветру и затянул на пластиковый хомут. Работает вполне адекватно, жена довольна. К хорошему привыкаешь быстро и отсутствие такого пустяка, сильно напрягает. Ведь даже в первой калине эта функция есть.

В багажнике есть подсветка, не зависимая от габаритов, что очень приятно. Диодную ленту запитал прямо от неё, теперь ваще шикарно. Горит только при открытом багажнике.

Диодная лента продаётся в любом магазине, прямо со штекерами и стоит не дорого.

Багажник открывается не только из салона, но и с брелка штатного ключа, что очень удобно и полезно.

Размер багажника отличный. Не смотря на большие петли, без труда влезает все четыре колеса, абсолютно без проблем.

— Про проставки для увеличения клиренса.

Цена комплекта с доставкой из Новосибирска, около 3500 рублей. Шли больше недели, заказал доставку до дома. Времени поставить нет, отпишусь дополнительно.

— Тонировка с полосой, обошлась в 3000 рублей, со скидкой.

— Дефлекторы купил оригинал на рынке, за 1000 рублей.

— Сетку в бампер ставить одно удовольствие. Сетка стоит копейки в любом строительном магазине. Бампер снимать не надо. Просто вырезать и прикрепить на капроновых хомутах.

Все работы по доведению до ума, делал сам, за исключением парктроника и тонировки.

Уже переобулся в зимнюю резину, которая досталась по наследству. Состояние отличное, хватит сезона на три, а может и больше с такими маленькими пробегами, как у жены.

после «после доблестных ремонтников», перестало паказывать на панели температуру двигателя.

Где икскать сам датчик температуры, как проверить?
fnb-15 QG15

Миниатюры

результаты
возле генератора обнаружил двух контактный датчик. При его отсоединении начинает крититься карлосон (один, второй молчит. странно), и не устойчиво работать двигатель.

по скриншоту выше, никаких дитчиков найти не смог.

стрелка на панели приборов так и не двигаеться.
где копать, подскажите пожалуйста.

Миниатюры

результаты
возле генератора обнаружил двух контактный датчик. При его отсоединении начинает крититься карлосон (один, второй молчит. странно), и не устойчиво работать двигатель.

Это датчик температуры для компа.

Фотка из сети, сейчас сделаю фото сам, поближе. К вечеру выложу.

Вот еще график показаний датчика ОЖ. Намалевал только что. Готовлюсь к зимнему обнану мозгов дрыгателя ((

Много про это слышал, ничего конкретного. О успешных реализациях тоже не в курсе. Есть какая-то конкретная информация?

Миниатюры

Там всё просто — на панель выводится выключатель с вживленным сопротивлением. При низкой температуре (-25. -30) включаешь — ЭБУ начинает думать, что на улице — 15 и не заливает свечи ацццким напором. Через минуту работы двига — выключаешь, и усе.

На рисунке выделена зона, где отображается информация по температуре охлаждающей жидкости. Если 3 верхние деления не горят, то двигатель работает исправно и не перегрет.

Нужно следить за температурой двигателя, уровнем охлаждающей жидкости автомобиля.

Перегрев двигателя. Что делать?

Если двигатель вашего автомобиля перегрелся (стрелка указателя температуры вышла в красную зону), если двигатель потерял мощность или слышен посторонний шум, то необходимо предпринять следующее:
1. Соблюдая меры безопасности, сверните с проезжей части дороги на обочину.
2. Включите аварийную сигнализацию
3. Включите стояночный тормоз
4. На автомобиле с механической коробкой передач переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение N (Neutral). Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, переведите рычаг селектора в положение P (Стоянка).
НЕ ГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.
5. Откройте все окна.
6. Выключите кондиционер воздуха (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).
7. Включите отопитель и установите режим максимального подогрева (НОТ) поступающего в салон воздуха. Включите вентилятор отопителя на максимальную по-
дачу воздуха.Это поможет выгнать тепло из моторного отсека автомобиля.
8. Выйдите из автомобиля.
9. Перед тем как открывать капот, визуально и на слух проверьте наличие выхода пара и утечки охлаждающей жидкости из радиатора. Подождите, пока выход пара или течь охлаждающей жидкости полностью не прекратится.
10. Откройте капот.
11. Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения работает.
12. Визуально проверьте радиатор и шланги на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.

Немедленно остановите двигатель, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости, ослаб или отсутствует ремень привода вентилятора, а также, если вентилятор не работает.
После охлаждения двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (при работающем двигателе). Так как охлаждающая жидкость находится под высоким давлением, не рекомендуется открывать крышку бачка при работающем двигателе. Вы также можете получить сильные ожоги брызгами горячей охлаждающей жидкости, которая может вырываться из-под крышки расширительного бачка. Подождите, пока двигатель и радиатор остынут.

PS. Распространены случаи, когда указатель t ОЖ работает не равномерно, а ступенчато.

Вот что пишут некоторые владельцы Альмеры:

Обратил внимание, что указатель температуры двигателя, точнее его шкала работает как-то ступенчато, то есть 0 делений когда мотор холодный, потом 2 деления когда обороты после холодного пуска упали до нормы и потом сразу 4 деления когда мотор полностью нагрет, больше других показаний просто не бывает даже когда включается вентилятор охлаждения.

Следует отметить, что 2 деления означает температуру в 52 градуса, а 4 деления — 82 градуса.
Вентилятор должен включатся при 98 градусах.

Замена охлаждающей жидкости на новом Nissan Almera

Компания Nissan рекомендует заливать только оригинальную жидкость NISSAN Power Steering Fluid или эквивалентную. Нельзя мешать разные жидкости, не совпадающие по свойствам (а также по цвету).

Последовательность действий при замене охлаждающей жидкости на новом Ниссан Альмера:

1. Откройте капот.
2. Снимите пробку расширительного бачка системы охлаждения. Поднимите автомобиль при помощи напольного домкрата или подъемника, и установите опорные стойки.
3. Опорные стойки должны быть установлены под кузовом в специальных местах, предназначенных для подъема автомобиля на домкрате.

4. Снимите нижний щиток моторного отсека (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).
5. Отсоедините конец шланга от радиатора, чтобы облегчить слив охлаждающей жидкости.
6. Промывайте охлаждающую систему чистой проточной водой, заливая ее в расширительный бачок до тех пор, пока вытекающая из нижнего шланга вода не станет чистой.
7. Установите шланг на радиатор.
8. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX.

Всего в систему охлаждения вместе с расширительным бачком заливается 5 литров охлаждающей жидкости на Ниссан Альмера с механической трансмиссией и 5,7л в версию с АКПП.

Читать:

Дубликат птс взамен сданного что это значит

Датчик температуры двигателя ниссан альмера классик

Проверка работоспособности датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) – это простая процедура, с ней сможет справиться любой автовладелец Ниссан Альмера. ДТОЖ собой представляет резистор, который изменяет показания своего сопротивления с учетом температуры, где находится его измерительный элемент. Как правило, для проверки применяют мультиметр, измеряя им показатель сопротивления в цепи.

Где находится

Чтобы произвести проверку ДТОЖ, нужно знать, где находится датчик. В Ниссан Альмера его устанавливают на впускном патрубке цилиндрического блока. На нем находится резьба для крепления в соответствующий разъем. Главное условие в этом случае — обеспечить надежный контакт его измерительного элемента и ОЖ.

Всю информацию о месторасположении датчика температуры можете прочитать в инструкции по эксплуатации автомобиля Ниссан Альмера.

Признаки поломки

О необходимости проведения проверки ДТОЖ свидетельствуют несколько признаков. Но нужно сказать, что нижеперечисленные случаи иногда являются признаками иных неисправностей в моторе авто, потому для более точных результатов нужно произвести полную диагностику:

Увеличение расхода горючего. Это обусловлено тем, что на блок управления поступает неверная информация, и он не может определить какое количество горючего именно требуется для поддержания необходимой топливовоздушной смеси, а также для сохранения температурного режима мотора в требуемом диапазоне.
Неправильная работа радиаторного вентилятора. Это иногда выявляется по-разному. В некоторых ситуациях вентилятор полностью не работает, в некоторых — не отключается даже после охлаждения мотора, в некоторых — не активируется в аварийных режимах. Во время выключения ДТОЖ блок управления принимает это как обрыв цепи и в принудительном режиме запускает вентилятор. Так или иначе, для определения точной ситуации требуется провести диагностику термостата и ДТОЖ.
Включение сигнальной лампочки на панели Check Engine. Но лампа может загораться и во время иных неисправностей, потому требуется произвести определение кода ошибки.
Мотор выключается «на горячую». Так, двигатель неожиданно глохнет, когда охлаждающая жидкость достигает критических показателей температуры.
Нестабильность в работе двигателя. В том числе на холостых оборотах, трудности с пуском (тем более зимой), самопроизвольное отключение при пониженных оборотах.

Поскольку у датчика довольно простая конструкция и, как правило, цельная, то при поломке его просто меняют на новый. Это относится ко всем автомобилям Ниссан Альмера.

Видео: Датчик температуры охлаждающей жидкости Nissan Almera Classic

Замена датчика охлаждающей жидкости на Nissan Almera Classic.

Датчик температуры двигателя ниссан альмера классик

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в передней части головки блока цилиндров со стороны 1-го и 2-го цилиндров.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Блок управления обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жид-кости проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За-мена охлаждающей жидкости»).

3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика охлаждающей жидкости.

4. . и отсоедините колодку от выводов датчика

5. Ключом ослабьте затяжку датчика.

6. . и выверните датчик из головки блока цилиндров.

Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените новой.

7. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.4.
9. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
10. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 20 Н-м.
11. Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.
12. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящим рукавом.
Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.
В ДМРВ встроен датчик температуры воз-духа, чувствительным элементом которого является термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое со-противление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воз-духа проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер, термометр, пассатижи.
1. Выключите зажигание.

2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините отдатчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Оно должно составлять (5,0±0,2) В.
4. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.5.

5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик, вывернув два винта его крепления.

Датчик положения дроссельной заслонки встроен в дроссельный узел, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе.

Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который по-дается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, блок управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор и разъедините ко лодку датчика концентрации кислорода.

3. Сожмите крепежные усики колодки датчика.

4. . и отсоедините колодку от кронштейна крепления

5. Ослабьте затяжку датчика концентрации кислорода.

6. . и выверните его из выпускного коллектора.
7. Установите датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Для замены датчика положения распределительного вала (датчика фазы) вам по-требуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика фазы.

3. . и отсоедините колодку от выводов датчика

4. Выверните болт крепления датчика фазы.

5. . и снимите датчик фазы с автомобиля
6. Установите датчик фазы в порядке, обратном снятию.
Для снятия датчика положения коленчатого вала вам потребуется торцовый ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

3. . и отсоедините колодку от выводов датчика

4. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала и снимите датчик с автомобиля.
5. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.