Со скольки лет можно водить машину в японии
Правила дорожного движения унифицированы с международными. Движение в Японии левостороннее.
Хотелось бы сразу предупредить российских граждан, желающих водить автотранспорт в Японии, о том, что здесь не действительны ни российские водительские удостоверения (пластиковые карточки), ни российские международные водительские удостоверения (книжки).
Предвидим Ваше удивление, так как на обороте российского международного удостоверения значится Япония. Вместе с тем, ввиду юридических коллизий, японские власти не признают такие удостоверения. В настоящее время указанный вопрос прорабатывается с японской стороной.
Пока же единственным способом получить возможность водить автотранспорт в Японии является оформление японского водительского удостоверения. При этом для иностранных граждан, имеющих национальные водительские удостоверения, предусмотрен упрощенный порядок получения японских прав.
Для этого в Управление по сдаче экзаменов на вождение («унтэн мэнкё сикэндзё:», 運転免許試験場) необходимо представить выполненный в Генконсульстве перевод российских прав.
В этом случае Вы будете сдавать теоретические экзамены по упрощенной схеме (10 вопросов на компьютере вместо 100) и для Вас не будет обязательным условие обучения в японской школе вождения в течение нескольких месяцев. Кроме того, необходимо будет пройти тест на вождение и проверку зрения.
Сдать теоретические экзамены Вы можете в г. Кадома (префектура Осака):
Центр Кадомау («Кадома унтэн мэнкё сикэндзё:», 門真運転免許試験場) Адрес: Oosaka-fu, Kadoma-shi, Ichiban-cho 23-16, tel: 06-6908-91-21.
Управление автотранспортным средством без наличия страховки не допускается. Страхование автомобиля может быть полным и частичным (аналогично российским «КАСКО» и «ОСАГО»). Страховой полис оформляется любой страховой компанией, занимающейся автострахованием.
В Японии существует разветвленная сеть компаний, предоставляющих услуги по прокату автомобилей. Для аренды транспортного средства иностранцу необходимо иметь при себе водительское удостоверение международного образца (признаваемое в Японии) или оформленные в Японии водительские права, паспорт или карточку регистрации иностранца. Стоимость аренды автомобиля среднего класса составляет около 10 тыс. иен в сутки. Арендованный автомобиль может быть возвращен на фирму или же сдан в другом месте (например, в аэропорту) представителю лизинговой компании. В любом случае непременным условием возвращения автомашины в компанию является заправка полного бака.
В случае дорожно-транспортного происшествия необходимо сообщить о ДТП страховому агенту, вызвать к месту происшествия полицию, а в случае необходимости – скорую медицинскую помощь.
Водительские права в Японии. Часть 1.
Сегодня решила написать заметку для тех, кто собирается надолго остаться в Японии. Тема — получение японского водительского удостоверения. Дело в том, что многие будущие студенты задают мне такой вопрос. Поэтому думаю, что та информация, которой я владею, будет полезна для многих.
Сейчас в интернете можно найти много информации на данную тему, в том числе и на русском языке. Но я все же хочу описать и собственный опыт, думаю это читателям моего блога пригодится.
Итак, первый вопрос, который у вас может возникнуть, а нужна ли мне вообще машина в Японии? Однозначно ответить сложно, но попробую пояснить в каких ситуациях она нужна, а в каких нет.
Если вы живете в крупном городе, то скорее всего там можно прекрасно обойтись и без машины, учитывая то, что ее надо, во-первых, купить, во-вторых, обслуживать, а в-третьих, платить за парковку. А это все очень даже недешево. Особенно парковка в Токио довольно дорого обходится.
Во всех крупных городах Японии транспортная система настолько хорошо развита, что вы сможете и без собственного автомобиля быстро и удобно добраться до любой точки. И хотя проезд в Японии я считаю не дешевым, учитывая то, что при пользовании общественным транспортном вам не нужно платить за парковки, то все-таки это выйдет в общей сложности дешевле автомобиля.
С другой стороны, если вы планируете путешествовать по удаленным уголкам Японии, то с машиной сделать это будет намного удобнее. Также лучше иметь собственный транспорт, если вы живете в провинции и где-то на окраине, где автобусы и электрички либо не ходят рядом вообще, либо их мало или не по всем направлениям, которые вам нужны. Также с автомобилем удобнее, когда у вас семья, а особенно есть дети. Поездки со всей семьей по паркам, морям и крупным магазинам на своем автомобиле намного упрощают жизнь.
Поэтому, в первую очередь вам нужно взвесить все "за" и "против". Но если вы задумываетесь об иммиграции в Японию, и даже если пока приехали в Японию на несколько лет (быть может навсегда останетесь, если так сложится), то автомобиль в Японии, по возможности, приобрести, считаю, стоит. А для того, чтобы его водить, нужно что? Правильно! Водительское удостоверение.
В любом случае наличие собственного транспорта или даже аренда автомобиля — это новый и ценный жизненный опыт в Японии. Кроме того, возможность вождения автомобиля часто бывает необходима и по работе. Тем более, водить автомобиль в Японии — одно удовольствие. Дороги ровные, водители взаимовежливые, развитая дорожная сеть.
Даже, если сейчас вы всего лишь планируете поехать студентом, я бы рекомендовала подготовиться к возможной будущей необходимости получения японского водительского удостоверения заранее (то есть пока вы еще в родной стране). Почему? Прочитаете все части моих заметок на эту тему — станет ясно 🙂
Кстати, у вас неожиданно может появиться возможность купить поддержанный автомобиль. Часто это случается, когда иностранцы, которым пора вернуться в родную страну (закончилась виза, контракт, другие обстоятельства), продают за символическую плату или даже дарят свой автомобиль друзьям или знакомым. Живя в Японии, я неоднократно слышала о таких случаях и сама видела объявления о продаже машины от своих знакомых иностранцев, уезжающих из страны, в том числе и русскоговорящих.
Кроме того, обращаю внимание, что в Японии очень развита сеть аренды автомобилей. Мне лично не приходилось брать автомобиль в аренду, но мои знакомые, проживающие в Токио и других крупных городах, частенько этим пользовались. Это, кстати, очень удобно для путешествий и отдыха в Японии, а еще в командировках.
Есть еще вот такой пример из жизни. Когда я работала в школе японского языка в Токио, у меня был один студент из Москвы, который даже учась на краткосрочном курсе пересдал на японские права. Зачем? Он жил не в школьном общежитии, а далековато от школы в семье своего японского друга. Этот друг разрешил ему иногда пользоваться его автомобилем. Поэтому этот студент получил японские права и иногда приезжал в школу на машине и даже подвозил потом куда-нибудь русских студенток. Пару раз даже меня выручил 🙂
Всем понятно, что водить автомобиль без прав нельзя. Поэтому логично возникает вопрос: "Как быть с водительскими правами?" Следующий вопрос скорее всего будет: " А можно ли водить в Японии по российским правам?
Сразу предупреждаю, что российское водительское удостоверение в Японии недействительно. Только с ним вам не дадут машину напрокат. А если вы по каким-то причинам оказались за рулем, но вас остановила полиция, то проверка документов японской полицией может закончится плохо. Иногда выручает "включение дурака", типа ничего не знаю, по-японски не понимаю, и т.п. Но только на это лучше не рассчитывать.
Думаю у многих, особенно тех, кто ездит в другие страны, также есть имеждународные водительские права. ( У меня, например, есть). И многие думают, что ими можно без проблем пользоваться в Японии. Но, к сожалению, немного вас огорчу — официально нельзя.
Почему же недействительны российские международные права в Японии?
Если у вас есть такие права, то посмотрите внимательно на оборот. (Смотрите фото ниже). Как видите, Конвенцию о безопасности международного движения Россия подписала в 1968 году, а Япония в 1949 году. Поэтому, как видите, среди перечисленных стран нет Японии.
Так как наши страны подписали Конвенцию в разные годы, такие права взаимно недействительны. Но этот нюанс знают как не все россияне, так далеко не все, в частности рядовые сотрудники японской полиции или компании по аренде автомобилей. Вот и возникают недоразумения. Некоторые умудряются без проблем водить машину в Японии по российским международным правам, а кто-то сразу же нарывается на крупные неприятности.
Признаюсь честно, я тоже сначала не понимала всех нюансов. И вообще не знала, где и как обменять права на японские и нужно ли это. Поэтому я около года водила машину по международным правам. Особо не переживая. Но в один прекрасный момент мне дали понять, что больше глаза на это закрывать не будут и посоветовали получить японские права.
Мои знакомые были в похожей ситуации. Одной подруге тоже сказали сначала мягко в полиции типа "Даем вам год, чтобы вы пересдали на японские права. Но если и потом не получите, уже поблажек не будет". Не имею права утверждать, что якобы можно все же год водить автомобиль с такими вот международными правами, но по опыту проживания в Японии долгое время знаю, что некоторые около года водят, до того как получат японские.
Однако мне может кто-то возразить. А как же наличие японского текста в международном водительском удостоверении? Там даже есть пометка, что якобы данное удостоверение позволяет водить в Японии (меня это сначала тоже сбило с толку, пока потом не пояснили знающие люди что к чему). Однако, все же еще раз повторюсь, так как я не хотела бы, чтобы у кого-то возникли неприятности в Японии, что ни обычное, ни международное водительское удостоверение РФ в Японии недействительно.
Об этом можно прочитать на сайте посольства России в Токио. Поэтому если вы (не дай Бог, конечно) попадёте в аварию с этими правами, то в результате окажется, что вы управляли автомобилем без должных на то оснований. А это, сами понимаете, чревато.
Хотя, если вас просто остановит какой-то патруль, то во многих случаях демонстрация международного удостоверения "прокатывает". Так как зачастую обычные патрульные и сами все нюансы до конца не знают. Хотя, возможно, это "прокатывало" раньше, так как по моим наблюдениям сейчас русских стало так много в Японии, что японская полиция уже "в теме" больше, чем много лет назад.
Думаю, что за неправильную парковку, например, с международными правами вас никто не арестует, но скорее всего настоятельно посоветуют переоформить права на японские. Как написала выше, возможно около года вам будут "прощать", но потом точно встанет вопрос о получении японских водительских прав. Рано или поздно.
У меня примерно так и вышло. Я уже понимала, что пора бы получить японские права, но все откладывала это. И время и деньги нужны были на это .
Но однажды на узкой дороге в меня въехала машина. Хорошо, что не на большой скорости. Как так вышло? Водитель японец припарковался на обочине. Я его медленно объезжала. А он, видимо, решил уезжать, но не посмотрел внимательно в зеркало бокового вида и вообще по сторонам перед движением с обочины и сразу выехал, когда я уже почти его проехала.
Я не успела еще его проехать полностью, поэтому он, к сожалению, задел мой автомобиль сзади по касательной. Но так сильно, что у меня немного оторвался бампер с одного бока. Но я правила дорожного движения в той ситуации не нарушала. Поэтому, если бы я остановилась и вызвала полицию и страховую компанию, то точно была бы права и получила бы еще компенсацию за ремонт.
Но! У меня тогда были еще только международные права, а год почти истек. Я испугалась, что уже меня "не простят" в полиции и всех собак повесят на меня, как на иностранку. Подумала, что японцу в его родной стране поверят больше, чем мне. И я, так и не остановившись, уехала оттуда, даже почти не притормозив.
Но этот случай наконец-то подтолкнул меня окончательно к тому, что нужно идти и менять права на японские. Что больше нельзя откладывать это важное в жизни дело.
Как же получить японские права? Что нужно сделать? Об этом я напишу подробно в следующей части. Иначе у вас не хватит терпения дочитать всё до конца 🙂
Владение личным автомобилем в Японии
Уровень автомобилизации в Японии — один из самых высоких в мире. На каждую 1000 жителей приходится 453 пассажирских автомобиля (для сравнения, в РФ эта цифра — 233). В Японии нельзя просто скопить денег и купить машину. Чтобы купить личный автомобиль японцу придется доказать, что он в состоянии будет им пользоваться, не причиняя неудобств окружающим.
Казалось бы, зачем в и без того тесной Японии столько машин? Это при том, что здесь идеально работает общественный транспорт, передвигаться на поездах гораздо удобнее и быстрее. Но для Японии этот вопрос не так однозначен. Внутренний рынок для японской автомобильной промышленности — один из самых крупных, а автопром, в свою очередь, − одна из важнейших отраслей японской экономики. И тут японским властям приходится балансировать на очень тонкой грани между тем, чтобы не дать городам задохнуться от излишнего количества личного транспорта и тем, чтобы не дать задохнуться драгоценному автопрому.
Тем не менее, благодаря достаточно строгой государственной политике по отношению к автомобилистам, вопрос пока удается решать. Конечно, в Токио есть пробки, но московскому автомобилисту они бы могли показаться просто игрушечными. В будние дни большинство предпочитает передвигаться на общественном транспорте. Приезжать на работу на машине иногда даже дурной тон, если ты не какой-нибудь большой босс. На дорогах достаточно свободно.
Водить можно с 18-ти лет, хотя совершеннолетие в Японии наступает в 20. Ходить в автошколу не обязательно, но большинство японцев все же это делают, так как в этом случае можно обойтись только письменным экзаменом и не сдавать вождение. Курс стоит 3-4 тыс долларов. Практически все, кто закончил автошколу, сдают экзамен с первого раза. При этом, в среднем между получением прав и покупкой автомобиля проходит около 7-ми лет.
В Японии нельзя просто скопить денег и купить машину. Чтобы купить личный автомобиль японцу придется доказать, что он в состоянии будет им пользоваться, не причиняя неудобств окружающим. Поэтому одно из основных требований — наличие личного парковочного места, расположенного в радиусе не более 2-х км от дома. Парковочное место часто арендуют. Стоит это примерно как однокомнатная квартирка в том же районе. Японцы к этому требованию относятся с большим пониманием, один мой знакомый японец даже считает, что продавать машину без парковочного места — это как продавать оружие без лицензии (здесь логическая связь может быть неочевидна для не-японца).
Важно не только наличие парковочного места, но и его размер. Когда вы подаете документы в полицию, вам надо предоставить чертеж вашей парковки. Полицейский может не разрешить купить вам новенький внедорожник, если посчитает, что ваша парковка слишком мала для него.
Во дворах все парковки размечены
Около каждого места табличка с именем владельца места. Просто так поставить сюда машину нельзя
Аренда места во дворе в центре Токио может стоить 500 долларов в месяц. Если кто-то случайно поставит на ваше место машину, то можно смело вызывать полицию. Злодея эвакуируют. Если территория вокруг дома огорожена и жильцы не против, то можно позволить себе некоторые вольности
Вело и авто парковки около жилого дома
При строительстве дома обычно сразу делают необходимое число парковочных мест. Так как места мало, то некоторые места двухуровневые
Обязательные расходы на этом не заканчиваются. Тут следует упомянуть, что в Японии есть два типа легковых автомобилей — обычные и легкие. Легкие машины обозначаются желтыми номерными знаками, но на самом деле угадать их почти всегда можно просто на вид. В строгие требования по габаритам и весу почти никто не пытается вписать симпатичный дизайн и, в итоге, они выглядят как неуклюжие параллелепипеды на колесах. Взамен водители уродцев получают налоговые и страховые льготы, иногда доступ на территории, куда запрещен въезд обычным машинам, ну и, конечно, одобрительные взгляды сограждан.
Типичный легкий автомобиль
Маленький — не всегда значит легкий, этому достался стандартный белый номер
Далее, необходимо купить обязательную страховку (примерно 300$) и очень сильно рекомендованную дополнительную, что почти все и делают. Потом заполнить и заверить еще миллион бумаг и получить ключи. Далее уже достаточно стандартные обязательства. Годовой налог обходится в 100-500$ в зависимости от машины, также раз в два года нужно проходить обязательный технический осмотр, что обойдется вначале в 1000—2000$, однако чем старее автомобиль, тем больше эта цифра, и в какой то момент становится выгоднее просто купить новую машину. Этим объясняется тот факт, что в Японии почти нет старых машин. Если старую машину не получится перепродать, то придется заплатить приличную сумму за ее утилизацию. Благо, россияне (и не только) спасают своих соседей от подобных ненужных затрат.
Ко всему этому стоит добавить, что в Японии достаточно дорогой бензин и парковки, при этом возможности припарковаться бесплатно практически нет.
Парковки в Японии заслуживают отдельного внимания. Конечно, в первую очередь речь идет о густонаселенных городах. Если выехать за пределы крупных городов, то можно убедиться, что в Японии на самом деле есть большие дома, широкие дороги, да и в целом все достаточно просторно. В городах всё ровно наоборот, поэтому безответственно брошенный на обочине автомобиль может парализовать движение, и тогда случится самое страшное — японцы опоздают на работу. К слову, оправдаться тем, что вы опоздали из-за пробки, тут не получится никак. Лучше уж сказать, что поезд задержался.
Парковки делятся на муниципальные и частные, причем предполагается, что уличные парковки должны быть муниципальными. Это может быть специально размеченная зона на обочине или отдельная территория вне проезжей части (почти всегда с паркоматом). В первом случае парковка чаще все бесплатная, однако все равно есть специальный автомат, где необходимо оплатить административный сбор.
Полученный билетик нужно закрепить под лобовым стеклом на заметном месте. Время парковки строго ограничено, обычно это 40 или 60 минут, свыше этого придется заплатить штраф
На парковке на выделенной территорией оплата почасовая. Как только машина останавливается, под ней сразу же вырастает специальная конструкция, которая блокирует колеса. Уехать не заплатив не получится
Есть еще вариант с передним барьером
В некоторых случаях оплата перестает начисляться в ночное время, но оставить машину можно только до 3-х утра, потом ее заберет эвакуатор.
Токио – один из городов с самыми высокими ценами на парковку в мире. В лучшем случае, где-нибудь на далекой окраине, можно найти место за доллар в час. Ближе к центру эта сумма варьируется в пределах 3-6$. Торговые центры и прочие заведения часто предлагают скидки на парковку в зависимости от того, сколько вы у них потратите денег. Обычно примерно за 50$ можно получить 2 бесплатных часа. Помимо этого есть закрытые и подземные муниципальные парковки.
Согласно городскому планированию местные власти обязаны обеспечивать необходимый минимум парковочных мест, а также перенаправлять часть дохода на помощь развитию частных парковок.
Частные парковки чаще всего многоуровневые, иногда выглядят как башни без окон и с единственными воротами, куда загоняют машину и потом чудесный лифт куда-то ее убирает на верхнюю полку (иногда просят ничего не оставлять в машине, потому что ее может как-то неестественно поворачивать или наклонять по пути). На полу перед въездом практически всегда есть специальный диск, который разворачивает машину в нужном направлении, чтобы не пришлось выезжать задом на оживленную улицу
Ну и конечно, для пущей безопасности, приставлен дядечка с мигающим жезлом, который будет у всех просить прощения за то, что вы создаете помехи, выкатывая свое авто с парковки.
На менее оживленных улицах иногда стоят просто железные многоэтажные полки, ничем не прикрытые
Борьба с парковочными зайцами ведется очень активно, хотя, кажется, здесь и при большом желании негде просто так бросить машину. Но если все же так сделать, то ждать долго не придется, на лобовом стекле сразу же появится красная предупреждающая наклейка, которая уже обойдется в 100-200$.
Далее, если водитель не опомнится, то в течение пары часов машина окажется на штрафстоянке, а штраф вырастет в разы. Отслеживать нелегально припаркованные машины стало гораздо эффективнее после того как в 2006 году этим разрешили заниматься частным компаниям. Именно они щедро раздают наклейки и вызывают эвакуаторы.
К мопедам и велосипедам отношение гораздо более дружелюбное, но железное правило не создавать помех окружающим распространяется и на них. С мопедами история сложная, их не так много (как для азиатской страны), поэтому внимания им уделяется тоже не так много. Мопеды часто страдают от нехватки специально оборудованных парковок. С велосипедами все гораздо проще, их нужно парковать либо на выделенных парковках либо в специальных слотах на улице, которые блокируют переднее колесо и не отпускают, пока не заплатишь. Про велосипеды будет отдельный пост, где подробно расскажу про нелегкую жизнь японских велосипедистов.
В целом, вся суть системы регулировки личного автотранспорта заключается не в том, чтобы запретить людям ездить на машинах, а в том, чтобы не давать им ехать на машинах в центр города и оживленные районы. Поэтому, соответственно, чем ближе к центру, тем выше цена и меньше парковочных мест. Этим и объясняется наличие многочисленных такси. Проще заплатить за такси по центру, чем за парковку. Причем таксисты паркуются исключительно на специально отведенных территориях.
Система перехватывающих парковок в Токио не так актуальна, так как сеть железнодорожных станций достаточно плотная и далеко идти до станции практически никому не приходится. На окраинных станциях всегда есть крупные парковки, где можно за умеренную оплату арендовать место на месяц.
Владеть личным автомобилем в Японии дорого. Вся эта система ограничений привела к тому, что японцы очень ответственно относятся не только к покупке автомобиля, но и к каждой поездке. У японца всегда есть выбор — либо быстро и дорого на личном автомобиле, либо еще быстрее и дешево, но на общественном транспорте. Общественный транспорт в Японии действительно очень круто работает. Но перед тем как писать про перегруженное московское метро, в которое вы не хотите идти, не забывайте, что в Токио в час пик метро выглядит не сильно лучше нашего.
Данный пост я писал не от своего имени, а нашел на бескрайних просторах интернета. Порой интересно узнать как живут люди и какие у них порядки в других странах.
Во сколько лет получают права в США, Японии, Корее и других странах
Получение водительского удостоверения открывает новые возможности, а некоторые с нетерпением ждут возраста, когда им можно будет сесть за руль. Возраст этот во всех странах разный, как и особенности обучения и сдачи экзамена.
Большинство штатов позволяет выдавать права в 16, но есть такие, где водить разрешено с 14, а в некоторых с 17. При этом американцы младше 18 или не имеющие достаточного опыта вождения сначала получают ученические права, которые разрешают ездить за рулем, если рядом опытный водитель не младше 21.
Постоянные права получают обычно через 6 месяцев. Для этого придется сдать письменный теоретический и практический экзамены.
Япония
Японцы могут водить с 18 лет. Помимо обычного удостоверения в этой стране есть ученическое, которое выдается на небольшой срок, и специальное для работников такси и водителей общественного транспорта.
Тому, кто хочет получить права, необходимо по окончании учебы сдать письменный тест и практику на специальном автодроме, полностью имитирующем реальные городские условия.
Австралия
В одних штатах Австралии можно получить права в 17, а в других — в 18. Первое удостоверение выдается на год. Ученики должны сдать компьютерный тест на знание теории и восприятие опасности, наездить с инструктором не менее 75 часов, в том числе 15 в ночной период времени.
На последнем этапе ученик сдает практический экзамен, демонстрируя навыки вождения и совершения маневров. Постоянное удостоверение будет выдано при условии езды без нарушений.
Канада
В Канаде получить первые права можно в 16, а в провинции Альберта — в 14. После сдачи теста на знание знаков и правил дорожного движения выдается удостоверение G1, которое позволяет водить с 5:00 до 0:00 в сопровождении опытного водителя.
Чтобы получить полное удостоверение FollG, необходимо сдать тест G1 и иметь права категории G2. Через год будет возможность сдать тест G2, и только после этого можно ездить без ограничений, правда только после 19 лет.
Германия
В Германии самостоятельно водить можно с 18, а с сопровождающим лицом — с 17. Чтобы получить доступ к практическому экзамену, нужно окончить обучение в автошколе и курс оказания первой медицинской помощи, сдать теоретический тест и совершить поездки с инструктором минимум 12 часов.
Практическое заключительное испытание включает езду по городу, автобану и поездку в ночное время.
Франция
Во Франции права можно получить с 18, а водить с 16 в присутствии опытного водителя. Удостоверение выдается после сдачи теста на знание теории и минимум 20 часов практики в автошколе.
Практический экзамен включает езду по городу в течение 30 минут в сопровождении инспектора полиции и госслужащего. Есть 5 попыток для сдачи экзамена, истратив которые придется проходить обучение заново.
Мексика
Еще 6 лет назад в Мексике можно было получить права, заплатив всего $50. Только с 2014 у желающих получить удостоверение начали принимать несложный теоретический тест и просить продемонстрировать элементарные навыки обращения с авто.
Сесть за руль можно с 16, правда из-за отсутствия должной подготовки и контроля знаний ПДД водители часто попадают в ДТП.
В Северной Корее получить права может далеко не каждый. Обучение длится больше года и возможно при наличии направления, которое дают студентам университетов и персоналу автомастерских, проработавшему минимум 2 года.
Солдат обучают при воинских частях.
Сложность состоит и в том, что водитель должен не только управлять авто, но и знать его устройство, а также уметь починить его самостоятельно.