Как я закипел или перегрев двигателя.
Решил отписаться о закипании антифриза и диагностики выявления причины. На форумах много всякой информации, постараюсь собрать все в куча.
Случилась со мной такая неприятность, пробил я радиатор.
Заказал, приехал на сервис для установки, поменяли. Счастливый уехал.
На следующий день поехал на работу, около 40 км.
Припарковался, глушу и слышу странные звуки из под капота. Открываю крышку, а в расширительном бачке характерное бульканье. На приборной панели стрелка почти в красной зоне.
В глазах печаль, ну думаю, пзд, приехал =(
расстройству не было придела.
Как только машина остыла, проверил уровень антифриза, он никуда не успел выкипеть и был в норме.
Отпросился с работы, да бы не закипеть в пробке, поехал домой с включенной печкой на максимум, но, как ни странно за всю дорогу температура была в норме.
Обрадовался, думаю что просто была воздушная пробка, которая после сильной "прогазовки" вышла.
Но не тут-то было. На следующий день закипел опять =(
Стал разбираться в системе охлаждения и диагностировать.
И так, причин закипания при условии, что все элементы системы охлаждения герметичны (нигде нет потеков антифриза), следующие:
1. предохранитель
2. неисправно реле электровентилятора.
3. Неисправность вентилятора\-ов
4. Неисправность электронного блока управления вентиляторов (БУВ)
5. Неисправность ЭБУ двигателя.
6. Неисправность термостата
7. Неисправность датчиков показания температуры ОЖ.
8. Закупорены соты радиатора.
По порядку.
1. Предохранитель:
Монтажный блок, размещенный в моторном отсеке
Проверяем пред № 28 — цепь контроллера вентилятора.
При необходимости меняем, если он жив идем дальше.
2. Реле электровентиляторов.
Как я понимаю, это штука должна включать вентиляторы. Подавать управляющий сигнал на БУВ.
Для его проверки нужен тестер и мы будем мерить сопротивление:
Реле
На ножки 1 и 3 ничего не подаем, на 2-4 должен показать обрыв цепи.
потом соединяем контакт "1" клемму аккумуляторной батареи. Соединяем контакт "3" и (+) клемму аккумуляторной батареи. Между 4-2 должно быть меньше 2х Ом.
Если все ок, идем дальше.
Причиной перегрева могут быть вентиляторы, если они не включаются с целью помочь антифризу остудить двигатель.
Для начало проверим их\его электродвигатели:
Снимаем фишки с БУВ.
Берем два проводка с зачищенными концами, и на прямую от аккумулятора подаем на них питание. + и — не очень важны, если перепутаете, лопасти просто будет крутится в другую сторону.
Если при подачи на них питания они не начинают вращаться — под замену. На сколько мне известно, они не ремонтопригодны.
Если же все ок, идем дальше.
4. БУВ.
Как его проверить без разбора, я не нашел. Если все предыдущие пункты и последующие не выявляют проблему, то скорей всего виновник он, разбираем, смотрим что не так, могут отломиться ножки на контроллере или транзисторах, тогда перепаиваем, если паять лень, то меняем. Стоит он около 1500 руб (1355A143).
Но мы можем проверить подается ли на него питание.
Для этого снимаем фишку с БУВ:
Ключ зажигания в положение "ON", но не заводим.
Берем тестер и мерим постоянное напряжение тестером как на картинке:
Должен показывать напряжение бортовой сети (у меня 12 вольт).
Если нет, значит разбираемся с проводкой и ищем пробой или КЗ.
Если напряжение есть, ключ в "LOCK" — ставим разъем на место.
тестим дальше.
5. ЭБУ
Тут только к диагностам или если есть MUTUII/III. Смотрим ошибки, показания, сопоставляем.
Зря я его сюда написал, надобыло в самый конец.
Сразу скажу, что я проверял ошибки через ELM327 c прогой для андроид и плагином для моего lancera. Можно посмотреть тут:
4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433&st=100
Термостат должен открываться, когда не хватает малого круга охлаждения, по которому течет антифриз. Т.е. при определенной температуре. Есть два способа проверки:
Без снятия термостата. Заводим машину. И проверяем на ощупь два патрубка:
Сначала греться должен только верхний, второй — холодный.
Через некоторое время второй должен стать горячий, это говорит о том, что термостат открылся, и он рабочий.
Если есть сомнения, то проверяем вторым способом.
Снимаем термостат, кипятим воду.
Холодный, закрытый термостат кидаем в кипяток, он должен открыться.
Остужаем воду, и смотрим как он закрывается.
Если этого не происходит — замена термостата.
7.Датчики.
Если я не ошибаюсь, то есть два датчика.
Один для отображения температуры в салоне (10801) на приборной панели, второй (10803) для включения вентиляторов через ECU.
Если на приборной панели показывает перегрев, то рекомендую заменить 10803. Или, если есть возможность, взять у товарища с такой же машины для теста с исправным.
8. Случается и такое, что решетка радиатора забивается пухом, пылью, тараканами, мухами, насекомыми, презервативами и т.д., и тем самым не дает притоку воздуха с улицы.
И ее необходимо промыть. Это делают на авто мойках, а можно и самому, керхером.
Если будете делать сами, то промывайте не в притык к струе, а на расстоянии (
1м), что бы не погнуть соты.
Друзья, если все это не помогло, то тут нужно проверять все проводку цепи охлаждения.
Ищем Электрическую схему, например такую:
берем тестер и в путь на прозвон.
Надеюсь моя статейка вам помогла. Удачи на дорогах!
P.S. Чуть не забыл про себя.
Методом теста, выяснил что у меня не срабатывали вентиляторы. Реле целое, пред цел, термостат рабочий. Напряжение везде подается, датчики температуру показывают правильную. (как же я рад, что у меня есть ELM327 🙂 ). Решил что это Блок управления вентиляторами.
Решил его снять для разбора и посмотреть на внутренности, а если и сломаю\доламаю, то закажу новый, благо был в наличии.
Так вот, открутил, снял фишки и заметил, что из одной фишки (описано в п 4), песочек посыпался, ПЕСОЧЕК Б***Ь!
Короче, как оказалось, когда мне продували соты, при замене радиатора, в этот разъем налетел песок с решетки, а сервисmen не посмотрев воткнул его не до конца, вот он и не контачил. Выдул пыль, воткнул обратно, завел, прокатился — температура в норме, вентиляторы срабатывают как надо.
УРА! )))
Автомобиль митсубиси какая причина греется машина
Сообщение Thug » 18 май 2017, 12:32
Re: Проблема! Греется двигатель.
Сообщение Al352 » 18 май 2017, 12:47
Re: Проблема! Греется двигатель.
Сообщение Thug » 18 май 2017, 12:57
Re: Проблема! Греется двигатель.
Сообщение Олег. » 18 май 2017, 13:20
Ничего подобного это не норма!
У меня на авто в пробках с кондеем вообще проблем нет (не было прошлым летом при жаре за 30).
Из не стока: доп радиатор на автомат, термос на 82 градуса, и полностью проклеены все щели на радиаторе и его кожухе в моторном отсеке. Т.е. проппэллэр воздух тянет только через радиатор. Можно вообще не переживая за авто бросить его на жаре заведенным с кондеем и уйти по делам . Выше 92-93 не греется. Даже в пробках в гору не греется!
После покупки проблема была аналогично вашей — температура на ХХ или в пробках ползла вверх и останавливаться не думала. Про кондей можно было не мечтать!
Потом разом было ТО, много всего менялось — замена ГРМ/свечей/проводов/помпы/термостата/антифриза/маслосъемных колпачков/доп радиатор.
Пока делали ТО я очень тщательно мыл радиаторы. Основной со снятием, и керхером с порошками химией изнутри (с применением внешней помпы) и снаружи.
После всего этого температура вообще всегда была 83-84 градуса пока в грязь не полез. После форсирования первых грязей, видать радиатор подзабился, уже стало 85-89. Грязь в сотах очень сильно влияет на теплообмен. Отмыть радиатор не снимая его — вообще нереально.
Mitsubishi ASX Клуб
AndrMits Генерал-майор
Сообщения: 3069 Зарегистрирован: 10 дек 2010, 16:31 Город: Воронеж Авто: Volvo XC90 II D5 2016 г.в. Пробег: 190 000 Прошлый авто: ASX 1.6 :
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 95 раз
Сообщение AndrMits » 20 апр 2014, 17:52
Сообщение godv44 » 20 апр 2014, 18:43
IvAS Капитан
Сообщения: 700 Зарегистрирован: 25 фев 2012, 22:17 Город: Чебоксары Авто: Mazda CX-5 "2016MY", 2.0 4wd 6AT Пробег: 80000 Прошлый авто: ASX 1.8 SVT »2011Y", Chevrolet Lacetti SW (1.6) :
Благодарил (а): 216 раз Поблагодарили: 197 раз
Re: перегрев двигателя
Сообщение IvAS » 20 апр 2014, 19:08
Ssergeyy Генерал-лейтенант
Сообщения: 3846 Зарегистрирован: 23 окт 2010, 22:50 Город: Питер Авто: ASX S 08 красивый Пробег: 200000 :
Благодарил (а): 129 раз Поблагодарили: 136 раз
Сообщение Ssergeyy » 20 апр 2014, 19:33
Сообщение godv44 » 21 апр 2014, 07:21
Сообщение Devsel » 21 апр 2014, 10:58
У вас все нормально!
P.S. Что сравнивать с здорового с больным?
IvAS
Все правильно, только я бы немного последовательность поменял!
1) я бы проверил предохранитель!
2) реле
3) подал на вентилятор напряжение в обход всех реле и предохранителей с датчиками. чтобы убедиться, что сам вентилятор работает.
Просто, допустим, если у вас предохранитель перегорел, а вы на вентилятор подадите напряжение, то существует маленькая вероятность, что вы спалите вентилятор. (если, предохранитель перегорел не случайным образом). Поэтому лучше сначала проверить его!
Сообщение Hess » 21 апр 2014, 20:23
Alex S Маршал ASX
Сообщения: 5810 Зарегистрирован: 10 дек 2012, 08:36 :
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 63 раза
Сообщение Alex S » 21 апр 2014, 20:38
Если оно в пределах меток на щупе , то не причём .
Сообщение Muchacho » 21 апр 2014, 21:28
Сообщение Hess » 21 апр 2014, 21:37
)))) А когда вообще должен вентилятор начать работу (это я для проверки реле и предохранителей)? Надо проехаться на ней чтоб двигатель нагрелся и винт заработал?
Smenson Подполковник
Сообщения: 2005 Зарегистрирован: 26 июл 2012, 18:29 Город: Москва Авто: MMC Pajero 2, 3d 2.5TD Благодарил (а): 82 раза Поблагодарили: 272 раза
Сообщение Smenson » 21 апр 2014, 22:46
Сообщение Hess » 21 апр 2014, 23:13
Сообщение Hess » 22 апр 2014, 13:30
ser1970 Подполковник
Сообщения: 1963 Зарегистрирован: 07 фев 2014, 13:21 Город: Большое Савино "Сокол" — МО,Сергиев Посад Авто: 1,6 S01 черный ворон. Прошлый авто: Много было. Разве все упомнишь))) Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 87 раз
Сообщение ser1970 » 22 апр 2014, 13:42
Hess
Какая температура внизу радиатора? Для включения вентилятора нужно, чтобы низ радиатора был тоже горячим.
При включении кондея запускается вентилятор, и только в тот момент, когда работает компрессор. Он, я думаю, тоже не постоянно ключен. За этим процессом можно понаблюдать. Видно, как срабатывает электромагнитная муфта. Вентилятор кондея нужен для охлаждения газа. Ведь охлаждающий эффект достигается перекачкой газа с низкого давления в высокое. Из толстой трубки в тонкую. Компрессор начинает качать газ. Пропускает его через радиатор. И температурка там ого-го. Далее к испарителю. Вот тут-то и происходит охлаждение. Это свойства газа такие и переход из тонкой трубки в толстую.
Автомобиль митсубиси какая причина греется машина
- радиатор с сотами, продуваемый потоками встречного воздуха и создаваемого вентилятором;
- вентилятор;
- охлаждающая жидкость ОЖ;
- расширительный бачок;
- термостат;
- насос (помпа);
- трубопроводы;
- датчик температуры и реле привода вентилятора.
Причин перегрева двигателя достаточно много. Нередко автомобиль Мицубиси греется из-за пустяка, который можно устранить за пять минут. Бывает и по другому — опытные специалисты автоцентра не могут найти причину в течение длительного времени. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся случаи перегрева двигателя.
Не вращается вентилятор
С этой проблемой можно столкнуться на совершенно новом автомобиле, если его собирали в спешке и небрежно подсоединили провода, ведущие к мотору вентилятора. При движении транспортного средства радиатор обдувается встречным потоком и температура держится в пределах нормы, а в пробке или на стоянке работающий двигатель быстро перегревается. Первым делом при перегреве исследуйте работу вентилятора. Причинами могут быть неработающий датчик температуры или окисленные контакты разъемов.
В радиаторе не хватает охлаждающей жидкости
Она может быть не долитой или испарившейся. Результат один — количество тепла, отдаваемого двигателем в ОЖ, превышает ее возможность не перегреться выше 100 ºС — и жидкость закипает. Проверяйте уровень ОЖ постоянно или хотя бы периодически.
По этой теме: замечено, от чего нередко греется Мицубиси Лансер 9. Его расширительный бачок не имеет трубки обратного сброса ОЖ в радиатор (она просто не предусмотрена). Поэтому если в основной системе по каким-либо причинам объем ОЖ уменьшается, то из бачка он не восполняется. Следствие — перегрев.
Загрязнение радиатора
Оно возникает от забивания сот радиатора встречной пылью, пухом и насекомыми. Если не чистить его годами и ездить там, где много перечисленного мусора, перегрев двигателя будет обеспечен. Следите за сотами радиатора и прочищайте его своевременно.
Неправильно выставленное зажигание
По этой причине двигатель и так перегревается, поскольку на совершение единицы работы сжигает больше топлива. Если при этом будет плохим и его состояние — перегрева не избежать. Этот же эффект может возникнуть при растяжении ремня или цепи ГРМ (или при перескакивании зуба).
Износ двигателя
Чаще всего изнашивается поршневая группа. В результате ухудшается компрессия, теряется мощность и перегревается двигатель. Следствие — требуется капитальный ремонт головки и блока цилиндров.
Отложения солей внутри радиатора
Если используется не тосол, а вода, то соли жесткости СаО и MgO оседают на всех внутренних поверхностях радиатора, ухудшая его теплоотдачу наружной среде. При высокой степени загрязнения система начинает перегреваться. Если без воды обойтись не можете, то заливайте в радиатор только дистиллят. Это намного дешевле его замены.
Бензин низкого качества
Плохой бензин с низким октановым числом снижает мощность двигателя и повышает температуру сгорания топлива. Это ведет к перегреву мотора. Заправляйтесь по возможности только на АЗС, рекомендованных опытными автомобилистами, исключительно той маркой бензина, которая указана в инструкции по эксплуатации авто.
Образование воздушных пробок в системе ОЖ
Пробки образуются многими путями, результат один — нарушается работа датчиков и систем, перегревается двигатель. Избавляются от воздушных пробок по-разному, в идеале нужен опытный автомобилист или специалист автоцентра.
Отказ термостата
Его механизм может быть заклинен. Если ОЖ при этом не подается в малый круг, то двигатель не будет нагреваться до рабочей температуры в 85-90 ºС. Если вода не поступает в большой круг — двигатель перегреется. Прощупыванием малого и большого круга рукой можно легко вычислить качество работы термостата: с пуском двигателя сначала должен нагреваться трубопровод малого круга, затем — большого. Если что-то не так, термостат нужно менять.
Отказ водяного насоса — помпы
Он проявляется недогревом радиатора при перегреве двигателя, что происходит из-за недостаточной производительности помпы. Обычно причиной становится износ крыльчатки. Сходный эффект дают отказ термостата и воздушная пробка, поэтому нужно быть внимательным, чтобы найти истинную причину.
Проще всего поиск причины перегрева двигателя поручить опытному специалисту. Для этого достаточно записаться на сервис.