Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Адаптация роботов
Адаптация робота — это процесс «обучения» коробки передач (настройка правильной работы сцепления). Эта процедура даёт возможность коробке с нуля изучить специфику работы двигателя, правильнее выжимать сцепление и переключать передачи, что обеспечит плавность трогания, отсутствие рывков при переключении передач и повысит уровень комфорта управления автомобилем.
Как проходит адаптация КПП «робот»
- Наши специалисты настроят модуль ТСМ, заменят технические жидкости и удалят из системы скопившийся воздух.
- После этого, роботизированная коробка поочередно «учится» переключать каждую передачу. Для этого используется сканер.
- Автомобиль заводится, после чего осуществляется наладка работы модуля ТСМ с исполнительными моторами и другими компонентами.
Сколько стоит адаптация робота
Цена «переобучения» роботизированной коробки передач — от 40 BYN
Какие авто нуждаются в адаптации робота?
Все автомобили с роботизированной АКПП нуждаются в адаптации коробки, как плановой, так и после ремонта или обслуживания. Ниже представлен список автомобилей с которыми мы работаем чаще всего.
- Опель Зафира, Астра, Вектра (Opel Zafira, Astra, Vectra) C-класс (W203), CLK (W208 и W209)
- Cитроен с4 пикассо (Citroen C4 Picasso)
- Тойота Королла, Королла 2007 (Toyota Corolla)
- Пежо 207 (Peugeot 207) (Mitsubishi Colt)
- Опель Астра, Вектра (Opel Astra, Vectra)
Если вы не нашли свой автомобиль в списке — это не значит, что ему не нужна адаптация РКПП! Звоните нам: мы проконсультируем вас и предложим удобное время для посещения СТО.
Результат будет на 100% соответствовать особенностям автомобиля и вашему стилю езды.
Вопросы по эксплуатации коробки-робот.
В последнее время очень много вопросов по эксплуатации коробки-робот в частности Пежо 107. Ситроен С1. Многие жалуются на рывки при переключении, многие на частый выход сцепления из строя. Поэтому мы хотим вам немного рассказать так как же все-таки правильно пользоваться коробкой роботом и меньше тратиться на дорогостоящий ремонт.
Для лучшего понимания данной проблемы ответьте для себя на четыре простых вопроса:
- Как часто вы делаете регламентное техническое обслуживание?
- При регламентном техническом обслуживании вам делают адаптацию (обучение) “робота”?
- При стоянке более 10 секунд переводите РКПП в (N) – нейтральное положение?
- При езде в больших пробках переводите РКПП в режим (М) – ручного переключения передач?
Немного поясним что такое адаптация (обучение) “робота” :
Другими словами -это настройка точки зацепления ведомого и ведущего дисков сцепления ввиду ее ухода от оптимального значения, необходимого для его четкой работы из-за механического износа. Данный момент присущ всем АКП (Роботам) с одним диском сцепления (Опель, Тойота, Пежо, Форд и др.).
Так вот к чему все эти вопросы: при эксплуатации РКПП из-за механического износа точка зацепления ведомого и ведущего дисков сцепления уходит и робот настроенный на другую точку зацепления ведомого и ведущего дисков сцепления начинает переключать передачи не вовремя отсюда и рывки и прежде временный износ диска сцепления.
Адаптацию (обучение) “робота” требуется выполнять при каждом ТО !
При длительных остановках, таких как: Ж/Д переезд, долгие светофоры, пробки, в ожидании пассажира и т.д., при РКПП не переведенным в (N) – нейтральное положение происходит перегрев сцепления, а вследствие чего его преждевременный износ и разрушение.
Подведем итоги и ответим еще на некоторые вопросы:
1. Езда по пробкам и стоянки на роботе.
При длительной пробке переводите РКПП в режим (М) – ручного переключения передач.
Передвигаясь на 1 передаче, не бойтесь крутить мотор до 3000-5000 об/мин.
При длительных остановках, таких как: Ж/Д переезд, долгие светофоры, пробки, в ожидании пассажира и т.д., обязательно! переводите РКПП в (N) – нейтральное положение, во избежание перегрева сцепления!
2. Когда менять сцепление на РКПП ?
В коробках «робот» при правильной эксплуатации. Износ сцепления наблюдается от 150-180 тыс.км (в зависимости от характера передвижения – по городским пробкам или по оживленной загородной трассе)
3. Что такое адаптация (обучение) “робота”?
Адаптация робота – это сложный поэтапный процесс, при котором электроника машины заново (с нуля) изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, выжимать сцепление и плавно трогаться с места.
Процесс адаптации выполняется при помощи дилерского сканера, в него входит 3 этапа:
1) гидравлическая прокачка сцепления (удаление воздуха из системы), настройка модуля ТСМ.
На этом этапе меняется тормозная жидкость.
2) обучение исполнительных моторов, на этом этапе дилерский сканер обучает “робот” переключать передачи,
с первой на вторую, со второй на третью……..и т.д
3) на последнем этапе адаптации дилерский сканер уже на заведённую машину “дружит” сцепление (модуль ТСМ)
с исполнительными моторами, которые отвечают за переключение передач. Машина пытается тронуться,
плавно подводится сцепление, включаются передачи…..
4. Как часто и в каких случаях нужно делать адаптацию “робота”?
Для оптимальной работы “робота” смену тормозной жидкости необходимо выполнять каждые 30-40тыс.км. (или раз в год).
В случае завоздушивании гидравлической системы робота необходимо делать адаптацию.
5. Можно ли возить Робот на тросу?
ДА – если машина стоит на нейтрале (N). (Машину можно свободно толкать)
В случае, когда машина сломалась и осталась на передаче – то лучше воспользоваться эвакуатором.
6. Можно ли буксовать другой автомобиль на Роботе?
Да – точно так же как и на механической коробке передач. Буксировать лучше в (М) механическом режиме, контролируя обороты двигателя.
7. Интервал замены масла в РКПП
Замена масла в коробке робот должна проводится вместе с заменой сцепления на пробеге 150-180 тыс.км
8. Можно ли машину оставить на “скорости” на подъеме или спуске?
Можно как на механической коробке.
9. Что такое ползущий режим?
Это режим когда автомобиль движется без нажатия педали акселератора (газ) в режиме (D) Драйв.
Этот режим удобен в пробках.
Адаптация Изитроник, dsg, powershift
Роботизированные коробки передач (РКП) стали очень популярными в последние годы, благодаря своей высокой скорости переключения передач и удобству использования. Тем не менее, чтобы эта технология работала безошибочно, необходима адаптация роботизированной коробки передач.
Что такое адаптация роботизированной коробки передач (Изитроник, dsg, powershift)?
Адаптация РКП — э то процесс настройки РКП на определенное автомобильное устройство и запрограммирование его таким образом, чтобы он мог функционировать надежно при всех условиях эксплуатации. Обычно этот процесс выполняется в процессе установки нового комплекта РКП или замены существующего на другой комплект.
Как делается адаптация РКП?
Адаптация РКП представляет собой сложный процесс и требует специальных знаний и опыта для его выполнения. Характеристики автомобиля, на котором будет установлена РКП, выявляются и программируются во время процесса адаптации. Это гарантирует, что РКП будет функционировать правильно, в соответствии с требованиями производителя.
Процесс адаптации начинается с распаковки и установки РКП в кузов автомобиля. Затем система подключается к диагностическому оборудованию, которое позволяет провести тестирование и настройку РКП в соответствии с характеристиками автомобиля. Установка и адаптация РКП занимает опытным механикам около дня.
В каких случаях требуется адаптация роботизированной коробки передач (Изитроник, dsg, powershift)?
Адаптация (Изитроник, dsg, powershift) РКП может потребоваться во многих случаях. Например, если автомобиль был произведен без РКП, его установка потребует адаптации. Если система РКП заменяется на другую, то замена также потребует адаптации.
В некоторых случаях могут появится проблемы после установки РКП на автомобиль, которые требуют адаптации. Например, РКП может работать неустойчиво или не переключать передачи правильно. Эти проблемы могут быть связаны с тем, что не была проведена адаптация РКП на конкретный автомобиль, на котором она была установлена.
Роботизированные коробки передач являются важным элементом автомобильной технологии. Чтобы они работали правильно и надежно, необходима адаптация РКП. Этот процесс должен проводиться опытным механиком, чтобы гарантировать правильную работу и все дополнительные функции, являющиеся преимуществами РКП.