ТО-2. Анекдот "Не прокатило — вычёркиваем…" в реале
ПРЕАМБУЛА
В ноябре 2020 машине исполнилось 2 года и настало время очередного ТО, а именно ТО-2.
Оно делается либо на 30 тысячах пробега, либо по достижению автомобилем 2 лет. У нашей машины годовые пробеги небольшие (примерно 9 тысяч километров в год), поэтому ТО-2 мы проходили при пробеге примерно в 18500 км.
ОФИЦИАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ ТО
Итак, входные данные:
1. город нахождения официального дилера — Санкт-Петербург
2. автомобиль — Лада Гранта, на гарантии
3. двигатель 16-клапанный, 98 л.с.
4. кузов — седан (но это не принципиально)
5. ТО-2 (30 тысяч пробега или 2 года — что наступит раньше)
Заходим на официальный сайт Лада — Калькулятор ТО и видим, что ТО-2 для нашего автомобиля должно стоить 8800 рублей:
стоимость ТО-2 для Лада Гранта с маслом Lada Ultra 5w-40 — 8800 рублей
Ок, недёшево. Можно, конечно, купить все расходники самому, но для масла надо сертификат запросить у продавца… Фиг с ним — пусть официальный дилер своё льёт.
Звоню официальному дилеру, к которому собираюсь ехать на ТО, насчёт стоимости — они подтверждают стоимость в 8800 рублей. Записываюсь на ТО через неделю.
У ДИЛЕРА
Приезжаю 22 ноября. Все в масках, перчатках. Близко к мастеру-приёмщику не подойти — сидишь за отдельным столом, ждёшь, когда он сам подойдёт… Но это так — лирика.
Как обычно у меня проходила сдача автомобиля на ТО (а у этого дилера я делаю уже 4-ое или 5-ое ТО, включая предыдущую Гранту):
— подходишь к мастерому-приёмщику
— он спрашивает, что хотим делать, что беспокоит
— какое масло заливать в двигатель (производитель)
— какую мойку хотите и хотите ли вообще
— спрашивает про защиту картера (она снимается/устанавливается за отдельные деньги)
— предлагает дополнительные ПЛАТНЫЕ услуги сверх ТО (например, промывка масляной системы какой-то дорогой дрянью, супернаносмазка для петель, девственницу …)
— и т.д.
Всё вышеуказанное у меня спрашивал один и тот же мастёр-приёмщик (как-то удачно попадал к одному и тому же), но в этот раз был другой.
И, видимо, начиная с этого момента всё пошло не так как обычно;-)
У меня спросили только "чего надобно, какое масло заливать и есть ли какие жалобы". Подумал, "странно, что про девственниц защиту картера не спросил и доп.услуги не втюхивал", ну да ладно.
Выбрал масло Lada Ultra 5w-40 (на ТО-1 его же лил), подписал стандартные бумажки (внешний вид автомобиля, список работ, отказ от претензий и т.д.), отдал ключи и уехал по своим делам.
ХОРОШИЕ НОВОСТИ!
Спустя примерно 5 часов приходит смс от LADA_LCK:
"Хорошая новость! Ваш автомобиль готов! Ждём вас… Сумма 10544.60руб"
" Н**** себе Какая хорошая новость!" — подумал я и стал звонить дилеру, чтобы разобраться с таким ценообразованием.
Соединили меня с моим фло мастером-приёмщиком. Состоялся следующий диалог:
Я: "Схера ли такая сумма, уважаемый?"
Фломастер: "у вас же защита картера установлена — вот мы её снимали/обратно ставили".
Я: "А, сколько, простите, стоит данная операция?"
Фломастер: "340 (или 370 — уже не помню) рублей"
Щёлкаю калькулятором в голове — даже если они снимали/ставили защиту за 700 рублей — всё равно это не даёт разницу в 1700 рублей.
Я: "Ок, это я понимаю, но откуда ещё тыща?"
Фломастер: "А, это наш ремонтник решил вам петли дверей смазать нанопупперсмазкой!"
Я: "Ну, о***** сервис! Вы же даже со мной это не согласовывали. Но всё равно что-то ценники у вас не гуманные. Я когда вам звонил неделю назад — мне другую сумму озвучивали за ТО"
Фломастер: "А вы на какую сумму вам озвучили?"
Я: "8800 рублей"
Фломастер: "Ну, тогда я вам сделаю свою персональную скидку и у вас как раз получится примерно эта сумма"
Через минуту приходит следующая смс от LADA_LCK:
"Хорошая новость! Ваш автомобиль готов! Ждём вас… Сумма 9577.60руб"
Потом ещё одна:
"Хорошая новость! Ваш автомобиль готов! Ждём вас… Сумма 8809.20руб"
"Хм. Интересно девки пляшут…" — подумал я и поехал за машиной…
ЧТО ОБЯЗАНЫ БЫЛИ СДЕЛАТЬ?
Приехал к дилеру, заплатил "8800 с копейками", мастер-приёмщик там весь передо мной распластался за такое "поведение", а когда отдавал машину, попросил, чтобы я оценил его работу на 10 баллов (из 10), когда от дилера будут звонить, чтобы оценить качество обслуживания. А то у них премии, зарплаты, 10 детей по лавкам… Я головой для приличия покивал, но как-то он меня не смог убедить совершить такой поступок.
Приехав домой я решил посмотреть, что же, всё-таки, написано в заказ-наряде. Вот он:
Первое, что меня удивило — это изначальная стоимость — 15140.80 рублей (работа и материалы). Потом "скидка" до 8800 рублей. Ну, возможно, это какие-то их схемы по уходу от налогов. Я не налоговый инспектор, а обычный клиент — мне важна окончательная стоимость.
Далее — список работ:
1. "Автомобиль- Талон №2"
2. "Проверка эл.оборудования, диагностика ЭСУД"
3. "Защита картера двигателя — с/у"
4. "Промывка масляной системы".
Так, здесь уже интереснее:
"Талон №2" — это, скорее всего, и есть объём работ ТО-2. Логично.
"Проверка эл.оборудования, диагностика ЭСУД" — перед тем, как отдать автомобиль, я сказал, что пару раз летом он у меня просто так глох. Попросил это посмотреть. Ну, тоже логично, что это моя хотелка и т.к. она ничего не выявила — за мой счёт.
"Защита картера двигателя — с/у" — это всегда было платно. Тоже ОК.
"Промывка масляной системы" — так, а на это я точно не соглашался. Т.е., либо они это "впихнули" без моего ведома, либо (что более вероятно) это фигурировало в тех документах, что я подписывал "не глядя" (зря я это, конечно).
Посмотрев на список работ и список запчастей я решил ещё раз заглянуть на официальный сайт Lada и посмотреть, что же входит в ТО-2.
Итак:
ТО-2 — запчасти ТО-2 — регламентные работы ТО-2 — регламентные работы
И что же я увидел? В списке регламентных работ есть пункты:
"работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей"
"смазать петли дверей, трущиеся участи ограничителей открывания дверей…"
Т.е., "Проверка эл.оборудования, диагностика ЭСУД" уже входит в ТО-2, а также смазка дверей. Конечно, не пуппернаносмазкой, но всё же.
В итоге, данная ситуация мне напомнила анекдот:
Автосервис, клиент смотрит счет.
Спрашивает у мастера:
— А что это за пункт "Прокатило" — 10000 руб?
Мастер :
— Не прокатило. Вычеркиваем.
ЧТО ЖЕ, ВСЁ-ТАКИ, СДЕЛАЛИ?
Теперь вернёмся к тому, что было сделано на ТО и какие старые запчасти мне отдали.
Сроки прохождения ТО LADA Granta: проблемы автомобиля и особенности технического обслуживания
Регулярное ТО Лада Гранта, согласно срокам и рекомендациям производителя, позволяет продлить срок службы автомобиля и сохранить его работоспособность на длительный срок. Количество и сроки техобслуживания в гарантийный период зависят от типа двигателя авто – 8 или 16-клапанный мотор. Автомобиль во всех комплектациях и типах кузова следует обслуживать каждые 15 000 километров пробега или ежегодно, если он проезжает в течение года очень мало.
Перечень работ в ТО
Количество и перечень работ по техническому обслуживанию этой модели зависит от типа ТО и пробега. При этом обязательными являются следующие операции:
- Замена моторного масла и масляного фильтра;
- Замена технических жидкостей и расходных материалов;
- Проверка затяжек болтов и креплений;
- Диагностика электрооборудования;
- Проверка подвески;
- Выявление неисправностей тормозной системы или её обслуживание;
- Диагностика топливной системы;
- Осмотр состояния кузова и лакокрасочного покрытия;
- Проверка или обслуживание КПП и другие работы.
Число работ может зависеть от технического состояния авто и особенностей его эксплуатации. Необходимость дополнительных процедур выявляется при диагностике во время ТО или на основании жалоб владельца. Чтобы вовремя выявить и устранить все неполадки, рекомендуется проводить плановое техническое обслуживание Лада Гранта только у официального дилера.
Зачем проходить ТО?
Плановое ТО LADA Granta следует проходить регулярно не только, пока автомобиль новый и находится на гарантии из-за риска её потери. Оно необходимо для длительного поддержания авто в работоспособном состоянии и обеспечения безопасности на дороге.
Соблюдение сроков регламентных работ и выполнение их в рекомендованном объёме способно предотвратить многие неисправности и избежать дорогостоящего ремонта. Проходить техобслуживание желательно только на официальных СТО, поскольку они располагают всем необходимым диагностическим и иным оборудованием, сертифицированным производителем. А специалисты дилерских центров знакомы со всеми особенностями модели и её эксплуатации.
Периоды прохождения
Периодичность регулярного техобслуживания прописана заводом-изготовителем в инструкции по эксплуатации автомобиля. Отступать от этих сроков не рекомендуется во избежание появления непредвиденных неисправностей и иных проблем. Согласно рекомендациям АвтоВАЗа сроки проведения ТО таковы:
- ТО-0 (для модификаций с 8-клапанным двигателем) – 2000-3000 километров пробега;
- ТО-1 – на пробеге 14500-15000 км или спустя один год эксплуатации, если автомобиль используется редко;
- ТО-2 – пробег 29500-30500 километров или через 2 года;
- ТО-3 – выполняется на пробеге 44500-45500 км либо через три года после продажи нового автомобиля;
- ТО-4 – делают на пробеге в 59500-60500 километров или спустя четыре года использования;
- ТО-5 – пробег 74500-75500 км или через 5 лет;
- ТО-6 – на пробеге 89500-90500 километров или после 6 лет эксплуатации;
- ТО-7 необходимо проводить на пробеге в 104500-105500 км или через 7 лет.
После окончания гарантийного периода желательно выполнять техобслуживание через каждые 15 000 километров пробега. Во время гарантии рекомендовано прохождение ТО в дилерских сервисных центрах во избежание её потери. Кроме того, это позволит вовремя диагностировать и устранить многие неисправности.
Особенности ТО Лады Гранты
Официальный регламент проведения ТО Lada Granta схож с рекомендациями по плановому обслуживанию большинства современных моделей автомобилей. Он разработан специалистами АвтоВАЗа. Его соблюдение – гарантия длительной и беспроблемной эксплуатации авто.
Нулевое ТО является обязательным для модификаций, оснащённых 8-клапанным мотором. Для машин с 16-клапанным двигателем с 2013 года этот тип технического обслуживания носит рекомендательный характер. Поэтому проходить его можно по желанию автовладельца и за его счёт в дилерских автоцентрах.
Цена регулярного технического обслуживания зависит от типа ТО и пробега авто, а также его технического состояния и необходимости дополнительных операций. Стоимость запасных частей может изменяться ежегодно. На цену деталей и работ влияет регион обслуживания и разновидность СТО (дилерская или нет).
Что такое 0 ТО?
Нулевое техобслуживание обязательно лишь для автомобилей с 8-клапанной силовой установкой. Для машин с 16-клапанным мотором делать его можно только по желанию владельца. Но многие автолюбители, особенно имеющие опыт использования старых моделей отечественных автомобилей, для собственного успокоения всё равно проходят его. ТО-0 проводится на пробеге 2000-3000 км и обычно включает в себя:
- Замену масла в моторе и установку нового масляного фильтра;
- Протяжку болтов и креплений;
- Регулировку клапанов двигателя и некоторые иные работы при необходимости.
Данное техническое обслуживание производится с отметкой в сервисной книжке только для тех авто, для которых оно обязательно. Для всех остальных такая запись не делается. Поэтому владельцы машин с 16-клапанной силовой установкой могут вовсе не выполнять ТО-0 либо делать его самостоятельно. В остальных случаях желательно обращение в сервис официального дилера бренда.
Какие проблемы возникают у Лады Гранта?
Автомобиль Lada Granta признан надёжным, неприхотливым и прекрасно адаптированным к российским условиям эксплуатации. Но, несмотря на это, некоторые его владельцы сталкиваются с определёнными неполадками даже в период действия заводской гарантии. Как правило, к ним относят следующие проблемы:
- Обрыв ремня ГРМ на небольшом пробеге;
- Выход из строя катушки зажигания;
- Поломка термостата;
- Вой механической коробки передач;
- Течь масла через сальники КПП;
- Поломка амортизаторов;
- Неисправности шаровых опор;
- Ненадёжные ступичные подшипники;
- Образование царапин на стёклах;
- Малый ресурс подшипников генератора;
- Сколы и царапины на ЛКП.
Многие из этих недостатков зачастую можно устранить у дилера по гарантии, если будет установлено, что вины в их появлении со стороны владельца нет. Во всех остальных случаях возможен ремонт только за свой счёт. Для предотвращения подобных проблем специалисты советуют соблюдать рекомендации автопроизводителя по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, своевременно выполнять плановое ТО и обращаться в дилерские СТО при малейших признаках поломки. Это поможет избежать проблем на небольшом пробеге и дорогостоящего серьёзного ремонта в дальнейшем.
Официальный дилер марки в Москве автосалон ТЕХИНКОМ предлагает регулярное техническое обслуживание и ремонт любой сложности Лада Гранта по рекомендованным производителям ценам и технологиям. Записаться к нам на диагностику и ТО или уточнить стоимость работ можно по указанному на сайте номеру телефона. Также Вы можете оставить на сайте заявку на обратный звонок. Наши сотрудники свяжутся с Вами в кратчайшие сроки!
Регламентные работы (ТО) Lada Granta
В регламенте технического обслуживания Лада Гранта самым интересным фактом опытные механики считают проведение нулевого ТО. Редко в каких машинах встретится подобная графа, но в документах по сервису отечественных автомобилей она есть. Вот с нее и начнется повествование о ТО Лада Гранта.
Нулевое сервисное обслуживание
ТО 0 предполагает регулировку клапанов восьмиклапанного двигателя Лады. Если же у автовладельца стоит двигатель из 16 клапанов, то опытные механики говорят, что нулевое сервисное обслуживание можно не проводить. Так как на шестнадцатиклапанном двигателе стоят гидрокоментсаторы, которые самостоятельно, без автовладельца регулируют зазоры клапанов.
Масло в моторе Лады Гранта по регламенту меняется только после пробега в 15 000 километров. Однако, если автомобиль используется в неблагоприятных условиях, то рекомендуется смазывающее средство заменять каждые 8 000 километров. Одновременно меняется и фильтрующее устройство.
Так нужно потому, что в микрокольцах (особенно в маслосъемных) на микропоршнях отверстия, сделанные производителем для маслооотвода, быстро забиваются. В результате силовой агрегат начинает очень сильно жрать смазку. Наверное, каждый автовладелец, который имел Ладу Гранту, сталкивался с этим жором.
В первые тысячи проезженных километров меняют прокладку крышки головки цилиндров. Вместе с ней ставят новые две резиновые втулки.
Внимание! Опытные механики советуют нулевое сервисное обслуживание проводить только через 3 тысячи километров пробега. А вот первое ТО рекомендуют провести после года простоя в гараже.
Первое техническое обслуживание
К регламентным работам после пробега в 15 000 тысяч километров относятся следующие тестирования и ремонт в сервис-центре:
- смена фильтра салона;
- регулировка клапанов для 8-клапанного движка и тестирование натяжного ремня;
- осмотр бачка охладителя и системы охлаждения;
- замеры уровня охлаждающей жидкости. По необходимости доливают 200 или 300 мл;
- замеры уровня смазывающего средства в коробке передач;
- удаление подтеков и замена сальников и других резиновых деталей, как решение причины подтеков;
- подвеска и рулевое управление;
- проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее;
- замеры зазоров в рулевой рейке;
- ремонт люфта рейки;
- проверка работы кондиционера.
Первые три пункта из списка являются обязательными при прохождении первого технического обслуживания. Остальные осуществляются по желанию автовладельца.
Второе ТО Лада Гранта
Опытные механики рекомендуют проходить второе сервисное обслуживание после пробега автомашины в 30 000 километров или же после простоя в гараже более двух лет. На втором ТО в сервис-центре повторяют все работы, которые выполнялись в первом. Также проверяют зазоры клапанов на 8-клапаннике и выравнивают их до нужного значения, если это необходимо.
К обязательным регламентным работам относятся:
- замена воздухозаборного фильтра;
- замена топливного фильтра;
- установка нового ремня генератора;
- замена свечей зажигания, если необходимо.
Что касается масла, которое используется в двигателе и коробке Лада Гранта: опытные механики советуют использовать следующие смазывающие средства:
- ЛукОйл Люкс с классом вязкости SAE 5W30, 5 W Артикульный номер: СТО00044434-003;
- Роснефть Максимум с классом вязкости SAE 5 W40, 10 W Артикульный номер: ТУ-0253-391-05742746;
- СибМотор СуперЛюкс с классом вязкости SAE 10 W40, 15 W Артикульный номер: СТО 84035624-027.
Касаемо трансмиссионных смазок: по словам автовладельцев коробки передач Лады Гранта не так требовательны к смазке. Поэтому рекомендуют следующие типы смазывающих жидкостей для залива в КПП:
- ЛукОйл ТМ 4 с классом вязкости SAE 75 W80 API – GL Артикул: СТО00044434-009;
- Роснефть Кинетик с классом вязкости SAE 80W85 API – GL Артикул: ТУ – 0253-386-05742746;
- ТатНефтьТрансЛюкс ТМ4-12 с классом вязкости SAE 75W85 API GL Артикул: ТУ 38.401-58-400-2010.
Третье ТО проводится через 45 000 километров, либо после трех лет использования автомашины.
Регламентные работы по третьему ТО
На третьем сервисном обслуживании проводятся все те же работы, относящиеся к первому техническому. Дополнительно работники сервис-центра проверяют ремень генератора, меняют жидкость охлаждения и заливают новую тормозную жидкость.
Четвертое обслуживание автомобиля по регламенту
Четвертое ТО является самым главным в жизни автомобиля и автовладельца. У тех машин, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, меняется масло в коробке передач. В это же время меняют свечи зажигания. Вместе с маслом заменяют фильтрующее устройство.
Коробка передач полностью осматривается визуально механиками. Обычно в это время выходит из строя гидроблок у Лады Гранта, поэтому его либо ремонтируют, либо устанавливают новый, если у автовладельца АКПП. Все детали снимают с коробки, тщательно промывают, заменяют на новые, вышедшие из строя, и ставят обратно.
Если во втором ТО, свечи просто проверялись, и заменялись одна или две. То, в четвертом ТО, меняют полностью все свечи зажигания.
Осматривают ремень газораспределительного механизма на наличие сколов и трещин. Опытные механики советуют заменить его раньше по необходимости, чем ждать до тех пор, когда он порвется. Потому что вместе с обрывом цепи ГРМ происходит загиб клапанов. Это чревато заменой блока цилиндров, либо установкой нового двигателя на Лада Гранта. В это же время проводится замена охлаждающей жидкости. Проверяются высоковольтные провода у восьми-клапанного двигателя.
Четвертое ТО проводится после пробега в 60 000 километров.
Пятое техобслуживание
На регламентных работах под номером 5 проводится замена ремня ГРМ на восьми-клапанном двигателе. Опытные механики советуют установить новый генератор. Проводится проверка геометрии колес.
На СТО меняют тормозную жидкость. Если необходимо, то устанавливают новую аккумуляторную батарею. Регулируют свет фар и проверяют внешние осветительные приборы.
Дополнительно проверяются петли, замки, защелки капота. Опытные механики проводят прочистку дренажных отверстий. Ремни безопасности заменяются, если они расслабляются или на них обнаружены порезы.
Проверяют герметичность шлангов и соединений системы охлаждения. Доливают, если уровень охлаждайки ниже полагающегося.
Важно! В качестве антифриза не рекомендуется использовать обычную воду, если автовладелец самостоятельно доливает жидкость у себя в гараже. Так как многие автолюбители грешат этим, а потом жалуются на проблемы с машиной.
Шестое и седьмое ТО
Когда автомобиль проедет 100 тысяч километров и более снимают автоматическую коробку передач и двигатель, проводят капитальные работы. Это обязательное условие, если автовладелец желает сохранить свою машину годной к эксплуатации в течение 10 и более лет.
Меняют ресивер кондиционирования воздуха. Смазывают замки, петли дверей, багажника и других открывающихся и закрывающихся деталей автомобиля. Проводят полное обследование автомобиля. Повторяются все регламентные работы ТО первого, второго, третьего.
Ценообразование регламентных работ по ТО
Нулевое ТО обойдется автовладельцу в 1600 рублей для 8 клапанного двигателя Лада Гранта. За первое обслуживание автовладелец заплатит 6 000 рублей без сумму за замененные запчасти. Второе будет стоить около 7 200 рублей.
Стоимость обслуживания третьего и четвертого ТО в сервис-центре начинается от 7 тысяч четырехсот рублей. В эту сумму не входит покупка запасных частей. Опытные механики советуют пользоваться услугами сервис-центров после пробега автомобиля указанных выше километров. Это поможет сэкономить время и деньги автовладельца.
Точную цену за проверку и ремонт автомобиля узнают у механиков после проведенных работ над Ладой Гранта. Опытные автовладельцы говорят, что в отличие от других автомобилей, ремонт и проверка Лады Гранта обходится во много раз дешевле.
Заключение
Поэтому совет автовладельцам Лада Гранта: не забывайте ставить машину в сервис-центр и не пытайтесь самостоятельно менять что-то в ней, если не знаете конструкцию двигателя, АКПП, ходовой части. Таким образом вы сэкономите деньги, а машина будет радовать вас долгим жизненным ресурсом.
Выпуск № 23: Как самому сделать ТО-2 на Лада Гранта ФЛ
Доброго времени суток, уважаемые читатели! В этом выпуске бортового журнала речь пойдет о самостоятельном проведении ТО-2 на автомобиле Lada Granta FL. Все работы производились согласно регламента, предписанного заводом-изготовителем.
Самостоятельное ТО-2
На сайте имеется раздел «ТО», где расписаны периодичность и перечень работ для технического обслуживания. Кроме того, каждый отдельно взятый вид работ я стараюсь подробно описать, подготовив фото и видеоинструкцию. Ссылки на эти инструкции по техническому обслуживанию имеются в каждом перечне работ.
Процесс съемок и последующей обработки видеороликов, а также составление фотоотчета по каждому виду работ отнимает много времени и сил. Поэтому ТО-2 я сделал не за один раз, как в автосервисе, а за несколько этапов. Публикация же готовых материалов на сайте и на YouTube- канале и вовсе растянулось на несколько месяцев. Надеюсь, что со временем, мой проект по ремонту автомобиля Лада Гранта выйдет на самоокупаемость. Тогда я смогу уделять ему больше внимания, а пока … значительную часть времени приходится работать. Теперь коротко о том, что я делал.
Замена топливного фильтра
Если вы обратили внимание на перечень, то первым в списке стоит замена топливного фильтра. Поскольку я эксплуатирую Гранту на метане, расход бензина составляет всего 6%. Следовательно, свой «ресурс» топливный фильтр выработает приблизительно к 250 000 км пробега. У меня же на сегодняшний день нет и 50 000 км, но, все же новый топливный фильтр уже давно куплен и будет заменен, как только появится такая возможность. Видео по его замене и фотоотчет я тоже выложу.
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Вторым пунктом регламентных работ стоит замена фильтрующего элемента в корпусе воздушного фильтра, расположенного в моторном отсеке.
Согласно регламента обслуживания, фильтрующий элемент заменяется через каждые 30 000 км пробега. В сети можно встретить немалое количество мнений по поводу того, что фильтр нужно менять раньше, чем через 30 000 км. Кто-то меняет через каждые 10 000 км, а кто-то хвастается тем, что меняет через 7 000 км. Желание сделать автомобиль «вечным» вполне объяснимо, тем более, если это одна из первых машин в жизни автомобилиста. Но если через твои руки проходит не один десяток авто, то к автомобилю начинаешь относиться как к обычному инструменту. Поэтому я поменял воздушный фильтр не ранее, чем это предписывает завод-изготовитель, то есть через 30 000 км пробега. Подробнее о замене фильтра вы можете прочитать в отдельной статье.
Замена масла и масляного фильтра
Третий пункт предписывает заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр.
Делать это нужно через каждые 15 000 км пробега. Крайне не рекомендуется откладывать замену масла и масляного фильтра на более долгий срок, потому что к этому времени масло уже в значительной степени утрачивает свои фрикционные (смазывающие) свойства. Большинство автомобилистов склоняются к мнению, что масло лучше менять не позже 10 000 км пробега, а кто-то через каждые 7-8 тыс. меняет. Спорить по данному вопросу нет никакого смысла – это личный выбор каждого. Я, в свою очередь, решил менять масло с фильтром через каждые 10 000 км пробега, совмещая замену с регулировкой клапанов. О том, как я это делал, вы можете прочитать в отдельной статье.
Замена салонного фильтра
Далее, согласно регламента, следует замена фильтрующего элемента системы вентиляции и отопления салона.
По поводу частоты его замены мнения тоже могут расходиться. Завод-изготовитель рекомендует производить замену каждые 15 000 км пробега, в то время как некоторые автомобилисты утверждают, что уже через 5 000 км салонный фильтр нуждается в замене. На самом деле все очень индивидуально и зависит от условий эксплуатации каждого отдельно взятого автомобиля. Если авто преимущественно «живет» на улице, где вокруг много деревьев и его повседневная эксплуатация производится по проселочным дорогам, где много пыли, то и фильтрующий элемент будет чаще нуждаться в замене. А если вы в основном катаетесь по асфальту и храните машину в гараже, то подкапотное пространство и сам салонный фильтр будет гораздо чище и менять его ранее чем через 15 000 км не имеет никакого смысла. О том, как я производил замену салонного фильтра читайте в отдельной статье.
Чистка дренажных отверстий в щитке передка
Прочищать дренажные отверстия в щитке передка лучше всего одновременно с заменой салонного фильтра.
Как показывает практика, иногда бывает недостаточно просто убрать мусор из подкапотного пространства, потому что часть мусора может проникать в пространство между защитным локером и колесной аркой, образуя там очаг коррозии. О всех тонкостях чистки дренажных отверстий в щитке передка я рассказываю в отдельной статье.
Замена свечей зажигания
Далее на ТО-2 следует заменить свечи зажигания.
Замена производится через каждые 30 000 км пробега, даже если все свечи, как вам кажется, в исправном состоянии. Выбрасывать их, конечно, не стоит. Просто почистите их и уберите на всякий случай. Ведь может случиться так, что какая-нибудь свеча зажигания из нового комплекта может оказаться бракованной и тогда, пока вы не купите новую свечу, можно использовать свечу из «старого» комплекта. Все особенности замены свечей зажигания на автомобиле Лада Гранта также описаны в отдельной статье.
Смазка дверных замков, петель и ограничителей
Чтобы продлить срок службы трущихся поверхностей дверей автомобиля, их необходимо периодически смазывать.
«АВТОВАЗ» рекомендует это делать через каждые 15 000 км пробега. Но если ваша дверь заскрипела, то конечно же, не стоит ждать следующего ТО. Подход к смазыванию дверных петель и ограничителей может сильно отличаться. Кто-то обслуживает дверные петли, ограничиваясь брызганьем силиконовой смазки из «баллончика», а кто-то основательно промазывает консистентной смазкой все внутренние поверхности петли, предварительно выкрутив осевой болт. По поводу правильной смазки ограничителей дверей мнения тоже могут расходиться. Споры в основном ведутся в отношении выбора конкретной смазки. Главное, чтобы смазка не собирала на себя пыль и песок, ускоряя тем самым износ трущихся друг о друга деталей. Я обеими руками за более основательный подход к смазыванию петель и ограничителей, но если времени в обрез, то можно сделать хотя бы так, как показано в этой статье.
Обслуживание клемм аккумулятора
Еще одним важным пунктом в проведении ТО-2 является зачистка и смазка клемм и зажимов аккумуляторной батареи (АКБ).
Зачем это нужно делать и как, я подробно описал в этой статье.
Чистка дренажных отверстий в дверях и порогах
Если не хотите ездить с дырявыми порогами и ржавыми дверями, то важно на каждом ТО уделять внимание дренажным отверстиям, которые имеются в нижней части дверей и порогов.
Необходимы они для отведения образовавшейся влаги внутри скрытых полостей. Забегая вперед, скажу, что у меня на Гранте половина дренажных отверстий на порогах оказалась забитой. О том, где располагаются дренажные отверстия и как их прочистить – смотрите здесь.
Проверка работоспособности рулевого управления
Данный вид работ производится только на автомобилях, оборудованных ручным управлением (для инвалидов). У меня такового оборудования не имеется, поэтому этот пункт мы опускаем.
Помимо обязательных работ, на ТО-2 еще производится диагностика и контрольный осмотр автомобиля. На странице сайта «ТО-2» приведен подробный список того, на что необходимо обратить внимание. Со временем я также проставлю ссылки на статьи, в которых будет продемонстрирован порядок выполнения этих работ.
На этом 23-й выпуск бортового журнала буду завершать. Спасибо, что дочитали до конца. Если возникли вопросы, спрашивайте в комментариях и до встречи в новых выпусках!