Где флеш памяти пежо 307 фото

замена блока bsi и привязка .

всем доброго времени.
сегодня речь пойдет о замене блока bsi
причина замены сначала чудили дворники, и никакое предыдущее лечение не помогло. кроме этого потихоньку были приколы с электрикой, свет и прочее .

вообщим почитав интернет . решено было менять блок bsi так как много у кого с похожими проблемами это помогло.
и да блок вроде не залитый. но его уже ковыряли и самочувствие плохое.
видно на фото. и да он уже тоже с разборки видно прошлый владелец тоже сталкивался с проблемами в этом блоке.

начались поиски. но нужного блока не было. находились чаще после 2005 года рестайлинговые. спустя неделю найден
но с учётом текущих событий ехал он ещё больше недели с Беларуси.
так как живу далеко от крупного города то возникла проблема с клонированием.
благо в городе где живу нашелся человек у которого был хоть какой то програматор для тачек .
вообщем блок попытались скопировать но вышла фигня какая то. в итоге обнулили блок.

нужен кабель и peugeot planet.
но есть нюанс. та что идёт в составе с diag box очень порезанна. и нет нужных пунктов . а нам нужны пункт запасные части и привязка нового блока.
плюс нужен родной пин-код. его можно считать со старого блока с прошивки.

вообщем нам нужна pp2000 25.01 версии она же 24.99 . которая ставится в составе пакета peugeot planet office . далее активировать ее все есть в интернете .

и так программа есть.
цепляем блок.
готовим ключи и пин код.
далее в программе выбираем тачку, далее, запасные- части блок bsi . в этом месте надо скормить ему пин код. у меня принял со второго раза. и прописать вин машины
далее идём назад, в услуги компьютера блок bsi, там можно сразу прописать комплектацию ну и нужное все
и самое главное привязать ключ.

ищем раздел распознавание вводим пин, далее соглашаемся на вопросы .снова пин, спросит сколько будет ключей ну и далее по указанию программы, после проверяем заводится тачка или нет .

результаты тачка пришла в адекват, теперь на любое открытие дверей есть оповещение, свет в норме, дворники в норме, так же снова пашет Тен в печке в салоне снова лютый ташкент, так же датчик дождя и света снова пашет
результатом доволен

Где флеш памяти пежо 307 фото

Сообщений: 2664
Спасибо сказали: 538 раз

Всем привет!! Peugeot 307 2003 года, BSI 9644098380 Variante E, внутри моторола 912DG128A (3K91D). Залил eeprom с конкурирующего ресурса с названием virgin. После залил flash с того же ресурса тоже с названием virgin. Блок умер, xprog пишет нет доступа к BDM. Я достал свой блок, прочитал его и упой и хрогом, блок живой. Залил в свой блок этот же eeprom, нормально всё. Залил flash, блок умер, почему?? Пока блок клиента был живой, заливал в него дамп с CarDamp, всё было нормально. Её теперь надо читать как закрытую?? BSI не хочется распаивать.))

Сообщений: 648
Спасибо сказали: 56 раз

Сообщений: 2664
Спасибо сказали: 538 раз

Группа: Real User

Сообщений: 2162
Спасибо сказали: 497 раз

Сообщений: 2664
Спасибо сказали: 538 раз

Группа: Real User

Сообщений: 2162
Спасибо сказали: 497 раз

Сообщений: 2664
Спасибо сказали: 538 раз

Группа: Real User

Сообщений: 2162
Спасибо сказали: 497 раз

Сообщений: 2664
Спасибо сказали: 538 раз

Группа: Real User

Сообщений: 2162
Спасибо сказали: 497 раз

Группа: Real User

Сообщений: 2162
Спасибо сказали: 497 раз

BDM Lockout The access to the MCU resources by BDM may be prevented by
enabling the BDM lockout feature. When enabled, the BDM lockout
mechanism prevents the BDM from being active. In this case the BDM
ROM is disabled and does not appear in the MCU memory map.
The BDM lockout is enabled by clearing NOBDML bit of EEMCR
register. The NOBDML bit is loaded at reset from the SHADOW word of
EEPROM module. Modifying the state of the NOBDML and
corresponding EEPROM SHADOW bit is only possible in special modes.
Please refer to EEPROM for NOBDML information.
Development Support
MC68HC912DT128A Rev 2.0
336 Development Support MOTOROLA
Enabling the BDM
lockout
Enabling the BDM lockout feature is only possible in special modes
(SMODN=0) and is accomplished by the following steps.
1. Remove the SHADOW word protection by clearing SHPROT bit in
EEPROT register.
2. Clear NOSHW bit in EEMCR register to make the SHADOW word
visible at $0FC0-$0FC1.
3. Program bit 7 of the high byte of the SHADOW word like a regular
EEPROM location at address $0FC0 (write $7F into address
$0FC0). Do not program other bits of the high byte of the
SHADOW word (location $0FC0); otherwise some regular
EEPROM array locations will not be visible. At the next reset, the
high byte of the SHADOW word is loaded into the EEMCR
register. NOBDML bit in EEMCR will be cleared and BDM will not
be operational.
4. Protect the SHADOW word by setting SHPROT bit in EEPROT
register.
Disabling the BDM
lockout
Disabling the BDM lockout is only possible in special modes
(SMODN=0) except in special single chip. Follow the same steps as for
enabling the BDM lockout, but erase the SHADOW word.
At the next reset, the high byte of SHADOW word is loaded into the
EEMCR register. NOBDML bit in EEMCR will be set and BDM becomes
operational.
NOTE: When the BDM lockout is enabled it is not possible to run code from the
reset vector in special single chip mode.

Где флеш памяти пежо 307 фото

Всем привет!
Как увидел у Plama2 экран типа С, твёрдо решил, что в моей машине должен поселиться такой же. Проблемы изначально было две: дисплей крайне редкий. дисплей достаточно дорогой.
В данной записи постараюсь рассказать некоторые важные моменты относительно этих дисплеев для тех, кто надумает ставить такой же.
Итак, данные экраны ставились на пежо 406 и ситроен С5 в жЫрных комплектациях. Работают по VAN шине, подходят на дорестайлинговый 307 (разъёмы идентичны). Правда есть одно различие в экранах от ситроена и от пежо 406: на них идут разны матрицы и разный цвет подсветки. Матрица стоит лучше на ситроенах, она не подвержена воздействию температуры вообще (простыми словами на жаре не плывёт изображение), но штатный цвет подсветки — зелёный! А вот на пежо матрица подвержена воздействию температуры, но цвет — подсветки оранжевый, как надо. У Алексея экран от ситроена с переделанным цветом подсветки. У меня с пежо 406, но тоже с доработками. Ещё эти экраны отличаются "ушами" крепления к рамке, но это уже нюансы. Теперь про доработки. Есть в Минске человек, который великолепно разбирается и занимается ремонтом магнитол и прочей электроники PSA albin212 . Альбин, спасибо тебе большое! И за консультации и за козырёк с рамочкой для дисплея. Экран я заказывал тоже из Минска, но как позже выяснилось, он восстановлен был Альбином и я этому очень рад! Во первых практически на всех дисплеях (а они, поверьте, не молодые) есть проблема с полосами на экране. Очень неприятненько. Так вот все эти полосы были вылечены и сейчас экран работает великолепно. Так же Альбин внедрил схему на основе терморезистора для коррекции изображения в зависимости от температуры (т.е. чтобы изображение не "плыло" на жаре). И это тоже очень хорошо.
UPD! пришла в Воронеж жара. Дисплей очень сильно "плывёт" от нагрева. Пока кондей чуть чуть не охладит салон — не видно ничего. Советую всё же искать дисплей от ситроена!
Здесь я хочу сделать один важный вывод: если вы намерены поставить такой же экран (хотя я почти уверен, что никто больше ставить его не будет), лучше поискать вариант, прошедший через Альбина, восстановленный. Экраны в "оригинальном" состоянии будут не огонь с большой долей вероятности.
Мне экран пришёл с рамочкой от пежо 406. По сути для 307 она не нужна, но в ней есть важная деталь: глазок приёмника пульта! Этот глазок нужен прозрачный, чтобы нормально проходил сигнал с пультика.

Для установки нам понадобится козырёк от рестайлинга (этот дисплей гораздо крупнее дорестайла). Ну и по хорошему ещё рамочка, чтобы убрать зазор. Мне Альбин подарил подрезаную рамку от 607го пыжа, встала идеально! Не забываем переставить глазок для пульта, в козырьке от 307 глазок не прозрачный, плохо будет реагировать на пульт. Внедряем экран в козырёк. Вставляем фишку, ставим козырёк.

Про сам экран. Шрифты на экране гораздо лучше, чем в стоковом, сам экран больше. Воспринимается информация с него на порядок лучше. В очках я его вижу (старый только с поворотом головы видно было). Большой плюс — ДВА борткомпьютера, которые можно сбрасывать отдельно друг от друга — полезно. Информационные сообщения выводятся так же в приятном виде:

Настройка экрана (дата, время, яркость, инверсия изображения, язык, единицы измерения и тд) производится с пульта. Мне в комплект к экрану положили оригинальный пульт!

В пульте две батарейки ААА (если интересно).
Кстати, ночью этот экран можно отключить с пульта, тоже интересная фишка.
В общем я очень доволен!

И под конец записи хочу поблагодарить вас, мои дорогие подписчики. Когда я искал козырёк БК от рестайла, очень многие люди сделали репост, проявили интерес! Спасибо вам!)) Я это очень ценю. К сожалению, по нормальной цене в России отдельно козырёк я не нашёл, но помог Альбин. Даже с доставкой с Беларуси вышло дешевле, чем у нас.
За экран с пультом спасибо AleksNik

Красивый, но подлец: обзор «Пежо 307»

В дизайне и управляемости «французам» равных мало. А вот по части надежности им бы еще поучиться — ну хотя бы у «немцев»! Чтобы было все не так одноразово и хрупко, как у 307-го «Пежо».

Но сначала про ложку меда: шик, блеск и красота «Пежо 307»

Его горести и радости имеют один корень: Peugeot 307 — Fabriqué en France. Отсюда дорогие материалы отделки, богатое оснащение, удачная компоновка салона.

По меркам класса, у «Пежо 307» прекрасный пластик консоли и дверей (залог отсутствия скрипов зимой), шикарные опции вроде панорамной крыши в старших версиях, а внутри в нем без оговорок будет просторно четырем половозрелым людям (пяти — с оговорками).

Как и положено хорошему европейскому автомобилю из «нулевых», Peugeot 307 баловал покупателей разнообразием. Помимо банальных трех- и пятидверных хэтчбеков, были еще роскошный универсал и купе-кабриолет с жесткой крышей. Универсал заслуживает отдельных дифирамбов.

Его багажник, может, и не поражает воображение на бумаге — кого удивишь 340 литрами? — зато поражает продуманной компоновкой. Задний ряд представляет собой три раздельных кресла, которые можно не только складывать, но и полностью вынимать из салона. Получается ровный пол и внушительная площадка под два куба объемом. А можно просто сложить среднюю часть — получится удобный подлокотник с подстаканниками. Плюсуем сюда откидные столики для пассажиров заднего ряда — получаем идеальный автомобиль для семейных путешествий: и багажник продуманный, большой, и салон — для людей.

У кабриолета свои сильные стороны — жесткая крыша, например. Не в сезон машина выглядит (и эксплуатируется) как обычное купе.

Про хэтчбеки говорить особо нечего: хэтч и хэтч. Европейский С-класс как он есть: компактная машина на каждый день, собранная по принципу «Разумно, достаточно и не бедно».

Коробки «Пежо 307»: проблемы начинаются отсюда

Ключевая проблема «Пежо 307» — AL4/DP0, автоматическая трансмиссия совместной разработки двух инженерных гениев — Peugeot и Renault. Отчасти хорошая новость в том, что, возможно, все мучения с коробкой взял на себя прежний владелец, а вам достанется доработанный напильником агрегат.

Тогда готовьтесь — живут эти коробки недолго. Главным образом из-за перегрева, который тут неизбежен по умолчанию: у коробки слабый теплообменник и неудачный по конструкции масляный фильтр. Последний забивается, давление масла падает, страдают втулки, коробка умирает.

Что до теплообменника, производительности которого не хватает, то умельцы наловчились стыковать к нему внешний радиатор с термостатом — только тогда перегрев становится не страшен. В профильных сервисах такая услуга стоит от 2 500 рублей, и уж лучше так, чем капиталить весь узел.

Потому что в оригинальных коробках, повторим, перегрев неизбежен, а от него страдает все — от втулок гидроблока до самого гидроблока. Поэтому перед покупкой «Пежо 307» на вторичке держите в голове, что коробка в 99 случаях из 100 потребует переборки, а это (если повезет):

• около 5 000 рублей за ремонт гидротрансформатора;
• около 8 000 рублей за ремонт гидроблока;
• примерно 2 000 рублей за замену клапанов.

Цены могут колебаться от региона к региону, но порядок по стране плюс-минус один. Что до случая «Не повезло», то это капремонт, и тысяч 90 как с куста.

Если повезло, и нашлась машина с живой АКПП, то надо бросить все силы на продление ее ресурса: доработать систему охлаждения, поставить фильтр тонкой очистки и пореже прибегать к стартам с «кик-дауном».

Все вышесказанное относится преимущественно к машинам, выпущенным до 2006 года. После рестайлинга 307-е получили коробку Aisin, хотя и там все не так просто. Перегрева она тоже не любит, а с охлаждением там тоже не очень. Поэтому желательно и радиатор дополнительный к ней присовокупить, и масло менять почаще.

Двигатели «Пежо 307» и их неисправности

На этом фоне отзывы про двигатели «Пежо 307» более позитивные. Самих моторов там было много, но для России характерны бензиновые:

• 1,4 л (75-88 л. с.);
• 1,6 л (109 л. с.);
• 2,0 л (136-143 л. с.).

Моторы серий TU5 и ET3 родственные, основанные на одном блоке цилиндров, оснащенные ременным приводом ГРМ. Неприятностей можно ждать со стороны слабых сальников и поршневых колец: то и другое ведет к повышенному масляному аппетиту. Отчасти поможет справиться с проблемой регулярная замена сальников клапанов (220-600 рублей за комплект).

Еще из недолговечных вещей — катушка зажигания (2200-6500 рублей), хотя на машинах такого возраста и пробега неприятностей можно ждать откуда угодно.

Другие минусы «Пежо 307»

На машинах первых лет выпуска чудила электрика: то подрулевые переключатели перестанут работать, то кондиционер, то подогрев кресел. Правда, было это без малого 20 лет назад, и откровенно «детские болячки» ранних машин дилеры должны давно вылечить по гарантии.

Механические коробки грешат течами масла и выходящими из строя подшипниками — первичного вала (900–1300 рублей) и дифференциала (от 1 000 рублей). Чтобы коробка не «сопливила», сальники стоит менять регулярно — ценники за новые стартуют с отметки 650 рублей за штуку.

Peugeot 307: брать или не брать?

У 20-летнего «Пыжа» на каждое «Да!» найдется пяток «Нет, оставьте». Он симпатичен и хорошо упакован, но объем потенциальных вложений пугает. Поэтому на вопрос, брать или не брать Peugeot 307, я бы ответил: «Скорее, нет».

Если мы говорим про хэтчбеки, то гораздо логичнее посмотреть в сторону тех же «немцев». Пятые Golf еще были относительно простыми и крепкими, а оснащенными ничуть не хуже.

Но если 307 все же подкупает вас своими очаровательными глазками, перед покупкой загоните диагностическую аппаратуру в каждую щель и каждый узел. А чтобы лишний раз не диагностировать, проверьте интересующий экземпляр через специальный онлайн-сервис. Многие проблемные места могут быть видны уже в отчете.

Вот, например, этот «Пыж» продается после трех и более владельцев:

Отчет avtocod.ru показывает, что их было семь, поэтому машине выдан дубликат ПТС.

Также было одно ДТП, в котором пострадал передний бампер и правая передняя часть.

Если уж и смотреть, то на универсал или купе-кабриолет. Просто потому, что им не так много альтернатив. И если нужен вместимый и недорогой автомобиль (160-300 тыс. рублей), тут особо без вариантов.

Автор: Владимир Андрианов

Согласны ли вы с тем, что качество французских автомобилей оставляет желать лучшего? В чем, по-вашему, они уступают другим европейским авто? Напишите в комментариях.

USB Box

В свете новогодних туристических поездок, тем более, по большей части вне крупных населенных пунктов (где радиосвязь не ахти) решил, что меня замахало менять диски — решился на установку USB BOXa…
Чуток полазив по форумам, понял, что если и ставить, то только родной…
Долго искал — ибо жаба подавливала манеха, но все же нашел по сравнительно неплохой цене…
Приехало все такое красивое, в родной упаковочке! ))

Сам я магнитофон снять не могу/не хочу, да и в инструкции нарисовано, что нужно что-то делать с контактами, а самое главное все равно необходимо прописывать устройство в компе, поэтому решил дело доверить профессионалам…
В инструкции указано, что установка занимает около часа времени.
НО ОКАЗАЛОСЬ НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО!
Договорился с электриком и выскочил во время работы, но после двух часов колупаний нифига не вышло! Не видит USB BOX мой магнитофон и все тут. Печаль охватила меня… (((
Был в запасе еще один электрик. Созвонился с ним, он сказал, что да ставил BOX на RNEG, может сделать…
Опять же час проковырялся и НИЧЕГО! (((
Практически решился на возврат, но так как договорился с ним на установку DRL, решили попробовать еще так: сбросить все до заводских настроек и вернуть первую прошивку — он сделает финальную попытку…
Когда он мне позвонил и сказал что прибор подключился — я чуть со стула не упал — но было одно НО!
Прибор-то включался, но музыку не видел! (((
Тут я подумал, что USB BOX тупо не читает мою 64Гб флешку и решил попробовать на древней 1Гб и о да! ЗАРАБОТАЛО!
Но 1Гб был не вариант и я докопался, что USB BOX читает флешки, отформатированные в формате FAT32. Пришлось найти программулю Guiformat FAT32 — моя 64Гб Transcend зафунционировала на полную! ))
После всего этого обновил матафон обратно до R50. Проверил прошивку BOXа — оказалась вообще какая-то 2-08 — не знаю, на что она влияет — но обновил до 3-04.

Теперь о нюансах…
Название песен не показывает — оказывается для этого нужна кнопка PTY на магнитофоне. У меня показывает просто TRACK 01 — TRACK 99.
Можно создать 5 папок (они отображаются как CD1, CD2…) по 99 песен, но всего показывает 6 папок. В 6 папке собраны треки со всех папок, но тоже только 99 треков (как происходит отбор пока не понял)…
Звучание отличное, как с дисков…
Установил его как и положено в инструкции в бардачок, только не на шурупы, а на даблскотч…

Вроде бы все…
А да, думаю, бросить удлинитель USB в район прикуривателя, чтобы не тянутся поменять флешку (у меня 3 — мало видишь ли оказалось 495 песни на одной! :-))) )

Where is the OBD2 port in my Peugeot 307 (2001 — 2005)

All vehicles are equipped with an OBD port to which you can connect your klavkarr diagnostic case. Sometimes, the most difficult thing is to find this port! In order to save you time, we have made available (for free) the information uploaded by our community of tens of thousands of users.

Since the implementation of the OBD standard, each vehicle has a standard 16-pin connector, as described on our OBD presentation page.

The norm states that the port must be located inside the vehicle passenger compartment. Depending on the make and model, it may or may not be easy to locate.

Use our search engine below to locate your OBD2 port!

Peugeot

OBD connector location for Peugeot 307 (2001 — 2005)

You will find below several pictures which will help you find your OBD connector in your car.

Connector is under steering wheel (left side)

Remove the cover, OBD Connector is behind

Those pictures were sent by Senior Bob
Thank you for your contribution

• Abarth
• Acura
• Alfa Romeo
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• BAW
• BMW
• BYD
• Bentley
• Brilliance
• Buick
• CFMOTO
• Cadillac
• Caterham
• Changan
• Changhe
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• DAF
• DR
• DS
• Dacia
• Daewoo
• Daihatsu
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• Ducati
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Foton
• GAZ
• GMC
• Geely
• Great Wall
• Holden
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• Iveco
• JAC
• JMC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• King Long
• Lada
• Lamborghini
• Lancia
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Lincoln
• MAN
• MG
• MVM
• Mahindra
• Maserati
• Mazda
• Mercedes
• Mercury
• Mini
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Perodua
• Peugeot
• Piaggio
• Pontiac
• Porsche
• Proton
• Renault
• Rolls Royce
• Rover
• Saab
• Samsung
• Saturn
• Scania
• Scion
• Seat
• Secma
• Skoda
• Smart
• Ssangyong
• Subaru
• Suzuki
• Tagaz
• Tata
• Tesla
• Toyota
• Triumph
• Troller
• UAZ
• Vauxhall
• Vaz
• Voge
• Volkswagen
• Volvo
• Yamaha
• Zaz
• Zotye

• 108 (2014 — . )
• 2008 (2013 — 2016) RHD
• 2008 (2016 — 2019)
• 206+ (2009 — 2012)
• 208 (2019 — . )
• 3008 RHD (2009 — 2016)
• 301 (2012 — ..)
• 308 (2013 — . )
• 308 (2021 — . )
• 308 CC (2007 — 2011)
• 406 (1995 — 1999)
• 408 (2010 — 2013)
• 508 (2018 — . )
• 807 (2002 — 2008)
• 807 (2008 — 2012)
• Boxer (2002 — 2006)
• Expert (2007 — 2012)
• Expert (2016 — . )
• Ion (2010 — . )
• Partner 1 (2002 — 2008)
• Partner 2 (2008 — 2012)
• Partner 2 (2012 — 2015)
• Partner 2 (2015 — 2018)
• Rifter (2018 — . )
• Traveller (2016 — . )

Download the app Where is my OBD2 port? Find it!

Our application «Where is my OBD2 port? Find it!» is available on Google Play and on the App Store.

Click on the links below to download it and install it on your smartphone:

Is your vehicle not in the list? If you would like to help up add to this page accessible to all, please send us your photos via the app