Как заменить пыльник на тормозном поршне суппорта ниссан кашкай
Пришёл момент, когда появилась необходимость перебрать суппорт. Симптомы простые, цилиндрик очень плохо ходил и постоянно прижимал колодки не отводя их назад.
Если у вас появилась такая же необходимость, то следуйте советам и у вас всё получится.
Для начала нужно снять колесо и открутить верхнюю часть суппорта. Это очень просто, для этого понадобится шестигранник «на 8», им нужно открутить нижний болт.
Открутив, поднимаем верхнюю часть вверх и снимаем колодки — вытаскиваем прижимы и вытаскиваем колодки, чтоб они нам не мешали.
Верхнюю часть суппорта не нужно откручивать, суппорт просто снимается с неё. Потянув суппорт в сторону вы сами в этом убедитесь.
Теперь суппорт висит только на тормозном шланге. Для замены ремкомплекта нам нужно вытащить тормозной цилиндрик, и чтоб сделать это без проблем, поступаем следующим образом. Садимся в автомобиль и давим на педаль тормоза до тех пор, пока цилиндрик сам не выдавится из суппорта.
Выдавленный суппорт повиснет на резиновом пыльнике, после чего его с лёгкостью можно снять руками. Самое главное, это чем-то передавить тормозной шланг, чтоб не вытекла вся тормозная жидкость. Далее откручивает от суппорта тормозной шланг. Всё, суппорт снят!
Зажимаем суппорт в тисках и продолжаем разбирать дальше. Снимаем пыльник.
Вытаскиваем резиновое колечко.
Если цилиндрик начала хавать коррозия, то берём нулёвку и аккуратно зачищаем места с ржавчиной.
Берём новый ремнабор суппорта, достаём из него уплотнительное колечко и вставляем его в суппорт
Резиночку нужно смазать обязательно! Иначе ей придёт капец. Смазать можно тормозной жидкостью или литолом. Не жалейте смазки, но и не переборщите.
Далее берём цилиндрик и берём пыльник. Смазываем цилиндрик и надеваем пыльник на цилиндрик. Смотрине на фото, с какой стороны нужно надеть пыльник на цилиндр!
После того, как надели пыльник, протяните его на противоположный край цилиндрика, чтоб часть пыльника выступал за цилиндрик.
Теперь получившуюся «конструкцию» берём в руки и вставляем выпиравшую часть пыльника в суппорт.
После того, как пыльник заправите в пазы суппорта, продавите цилиндрик внутрь до упора. Теперь цилиндрик упёрся в уплотнительное кольцо и чтоб продавить его дальше, нужно усилие.
! Если плохо смазана резинка и цилиндр, то у вас с трудом это получится и есть шанс порвать уплотнительную резинку. Таким образом я ухандокал первый ремнабор !
Продавить цилиндр цилиндр руками у меня не хватило сил и я воспользовался приспособлением для разводки тормозных цилиндров.
Главное, чтоб цилиндрик входил без перекосов. И если он совсем не хочет лезть, то лучше его вытащить и попытаться снова. У меня это получилось с третьего раза. Понадобилось небольшое усилие и через мгновение цилиндрик с небольшим упорством прошёл резиновое уплотнительное кольцо.
Ставим пыльники на направляющие суппорта и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Не забываем смазывать все движущиеся и закручивающиеся детали!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА на одну сторону.
GA5R33691 (MAZDA) ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ
PS: сама статья у меня расположена тут, заходим и жмём «нравится», кому не сложно =)
Замена пыльника поршня переднего тормозного суппорта .
Автомобиль требует постоянного контроля со стороны водителя (владельца). Любые изношенные элементы должны меняться в оперативном порядке. Лучше это делать заранее, что позволит избежать опасностей. Так, если пыльник тормозного цилиндра вышел из строя, восстановить его нельзя, однако заменить своими руками вполне возможно. Чтобы обойтись без мастерской, нужно иметь хотя бы немного опыта в ремонте автомобилей. Если такой есть, рассмотрим, как поменять пыльник тормозного цилиндра, чтобы вы могли провести процедуру самостоятельно.
Зачем нужен пыльник и почему его нужно менять?
Элемент выполняет защитную функцию. Если он повреждается, в механизм попадут грязь, пыль и прочие частицы. В результате узел быстро выйдет из строя, поэтому замена должна проводиться как можно раньше. Каждый километр, который пройдет машина с поврежденным пыльником, приближает вас к более дорогостоящему ремонту.
Как меняется деталь?
Для начала нужно позаботиться о надежности фиксации автомобиля. Установите его на передачу, включите ручной стояночный тормоз. Если этого не сделать, при поднятии одной части машины она может откатиться. Также нужно подготовить набор инструментов и сам пыльник.
Деталь лучше покупать оригинальную. Конечно, на рынке не всегда есть в наличии нужная модификация. Что делать в таком случае? Можно воспользоваться аналогами – многие современные производители предоставляют такие детали. Часто по качеству они не хуже оригинальных.
Итак, рассмотрим, как поменять пыльник на тормозном поршне:
- снимаем колесо;
- откручиваем 2 болта в задней части суппорта;
- убираем скобу и сам суппорт;
- дальше нужен помощник, который сядет за руль и начнет прокачивать педаль тормоза, чтобы поршень немного вылез наружу.
Удаляем старый порванный элемент. После этого в механизм нужно добавить смазку. Затем можно надеть на него новый пыльник. Остается проверить плотность соединения и собрать все в обратном порядке.
Итак, мы рассмотрели, как поменять пыльник заднего тормозного цилиндра, не пользуясь услугами профессионалов. Если все делать последовательно и внимательно, процедура будет качественной, а элемент прослужит много тысяч километров без замены.
Похожие публикации
Вариатор, 1.6, передний привод, авто полугодовалое с пробегом 4000 тысячи. При торможении на 40 км автомобиль брыкается. В прямом смысле скачет, дергается, но почти не тормозит. Тормозной путь составляет около 300(. ) метров. Кое-как довезла машину до дома и вызвала эвакуатор. поехала в автомир на Ярославке. Думала, что работы будут выполняться по гарантии. Но фиг там. Позвонил мастер и сказал, что произвели диагностику- неполадок не обнаружено. За диагностику 1900 руб. Машину буду забирать завтра, но думаю, что все осталось как прежде. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Приветствую всех владельцев кашкая.
Друзья, кто ниудь может помочь новичку с колодками?:)
Проблема следующая, хочу купить в экзисте колодки, а кокой у них номер не знаю. Подскажите, кто знает.
Кстати, есть еще вопрос! Прошу откликнуться владельцев машин с «навигацией» 2008 года.
У кого нибудь она работает. Или вся эта тема похоронена с концами? \
Меня не очень радует, то что пользуюсь исключительно камерой заднего вида.
всем привет! приобрел в экзисте ремкомплект переднего тормозного суппорта( на 2 штуки).
хочу поменять все резинки\манжеты, т.к. пыльники торм. цилиндра порваны на обоих суппортах и их подклинивает.
кто знает алгоритм замены? в пакете 2 вида смазки, что именно мазать?
заранее благодарю за ссылки,ответы и развернутые схемы по восстановлению работоспособности суппортов.
Ситуация такая: Поменял колодки, брал вроде как оригинал, вроде притерлись(сейчас уже накатал 2000км), но тормозит машина постоянно по разному.
Раньше, на родных колодках, чуть нажмешь на педаль, сразу ощущается торможение, причем на любой скорости. Сейчас же зачастую надо хорошо продавить педаль чтоб началось торможение.
А если по нажимать до упора раза четыре-пять, тормозить начинает как раньше. А бывает что поедешь и сразу хорошо тормозит.
Что это не понимаю, поначалу думал что просто придираюсь к тормозам, но разница ощутима и странно что, то хорошо тормозит то хуже.
всем привет! я обладатель ниссан лафеста. задние тормозная система барабанная но хочется дисковые поставить.. присматриваю вариант от кашкая.да и ступица вроде одинаковая.я хочу вас попросить если у кого есть или фото или выдержка из книги про задние тормоза.интересует как трос ручника цепляется за колодки да и размер ступицы я позже выложу фото своей ступицы с всеми размерами. да и неподскажите может знаете где на разборке кашкай есть а то встолице не могу на разборке найти..зарание благодарен..
замена пыльника переднего тормозного суппорта
еще по весне, меняя тормозные колодки, обнаружил немного порванный пыльник цилиндра тормозного суппорта переднего левого колеса. Порван был не очень сильно, поэтому замена была отложена на неопределенный срок — До настроения))) и вот недавно оно появилось, и решил поменять эту штуковину, так как не нравятся мне порванные резинки, нигде, и в машине в том числе)) заказал комплектик за 395 рублей
Процесс подробно описывать не буду, так как никаких заморочек в нем нет. В двух словах если, то домкратим машинку, снимаем колесо, откручиваем два болта которые держат суппорт
снимаем суппорт и кладем его на ступицу (ну или что-нибудь подставить нужно, так как тормозной шланг не даст сильно разгуляться)
берём плоскую отвертку и просовываем между внешним радиусом пыльника и суппортом, подковыриваем, и пыльник довольно таки легко вываливается.
Далее фоток нет.по причине сдохшего фотика( Ну продолжим тогда только одними буквами. Нажимаем несколько раз на педель тормоза, цилиндр суппорта у нас высовывается, смотрим его состояние, и если нужно очищаем его от грязи и ржавчины(у меня он был на удивление чистый, обтер его губкой для мытья посуды — грубой стороной, и цилиндр с легкостью отразил мой, перекошенный от усердия лик)) Затем очищаем посадочное место пыльника, и вставляем новый пыльник на место. Далее нужно вдавить цилиндр, у меня это быстро получилось струбциной (можно большим газовым ключом).И собираем все в обратном снятию порядке. На всё про всё минут 30
Как заменить пыльник на тормозном поршне суппорта ниссан кашкай
Нужен совет. Возникла необходимость заменить пыльники на поршнях супортов. Пыльники купил. Вопросы: нужны ли новые уплотнительные резин. кольца и алгоритм замены, надо ли смазывать поршни и пыльники?
Кольца не нужно менять если проблем с протечкой не было.Я тоже купил всё и пыльники и кольца и пыльники болтов,но пригодился только пыльник цилиндра,а остальное валяется до лучших времен. .Придется выдавливать цилиндр полностью,чтобы одеть пыльник.После выдавливания,пережми шланг.чтобы тормазуха не текла.У меня была незначительная коррозия на цилиндре,я её удалил с помощью мелкой наждачки.Увидишь как закреплен старый пыльник,так же одеваешь новый(у меня были не большие трудности из-за пальцев-колбасок) и обратный процесс сборки.Всех нюансов сейчас не помню-это было год назад,но не чего сложного не было.
Заменил 2 пыльника на поршнях, опишу процедуру. Выдавил полностью поршень, протер. Осмотр цилиндра, чистка, уплотнительное кольцо на месте- уже хорошо. Теперь главное вставить правильной стороной пыльник в паз в цилиндре. Пришлось повозиться-терпение и аккуратность. Теперь аккуратненько запихнуть поршень в пыльник и вдавить в цилиндр. Далее прокачка тормозов.
Я потратил почти час на одевание пыльника на поршень,т.к. боялся его порвать. На мой взгляд, это был самый трудоемкий процесс.
Замена пыльника тормозного цилиндра
Был порван пыльник переднего тормозного цилиндра. Купил новый, решил поменять.
Старый вытащил, а новый впихнуть никак не удается. Не запихивается и все тут! Подскажите, может поршень надо вытащить или просто больше терпения при впихивании.
[size=150] Сон — лучший способ борьбы с сонливостью [/size]
Как правильно делается я не знаю, но могу посоветовать такую последовательность:
1. Достать поршень
2. Натянуть пыльник на поршень со СТОРОНЫ колодки и протащить ПОЧТИ до конца( главное что бы не спал с округлого конца поршня).
3. Посадить пыльник в СУППОРТ и запихать поршень на место
У меня получилось с первого раза
[size=150] Сон — лучший способ борьбы с сонливостью [/size]
Шланг не пережимай — нарушишь структуру шланга, отверстие тонкое, оболочка двойная и толстая, потом в этом месте может лопнуть, т.к. всё равно прокачивать 100 лишних грамм не удавит, а при съёме поршня тормозуха так и так под рукой должна быть. К тому же поршень удобней выдавливать педалью тормоза, вдвоём.
Пыльник цилиндра суппорта поменял не откручивая суппорт от шланга. Выкручиваем болты направляющих, снимаем суппорт и подвязываем его к стойке (чтобы не оторвать шланг). Далее вставляем пожходящий деревянный брусок в суппорт так, чтобы не выскочил цилиндр с целым пыльником. Плавно нажимаем несколько раз на педаль тормоза и, цилиндр выходит полностью из суппорта. Меняем резинку 58232-3Е000 и пыльник 58233-3Е000. Не забываем доливать тормозуху в бачок, чтобы не прокачивать всю систему. Дальше открываем прокачной штуцер и, немного пое. (изловчившись) заправляем и задавливаем цилиндр на место. Устанавливаем суппорт и колодки на место, прокачиваем одно колесо и усе. Я еще менял цилиндр (был в ржавых точках за 2 месяца езды с порванным пыльником). Удачи!
Вот все при замене пыльника меняют уплотнительную резинку. Я поменял только пыльник. Вроде ничто не течет. Тормозит нормально. Или я лоханулся и мне предстоит снова снимать суппорт?
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
«Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты » (с) Edgar Allan Poe
Если резинка не разбухшая и не имеет трещин,то какой смысл её менять? Я тоже менял только пыльники,и вот уже год нет проблем.
А ты думаешь никто не пробовал вдавить, что бы прокачки избежать? Я его съёмником вдавливал так, что чуть суппорт не порвал , пыльник сбрызнул вэдэшкой и тащил пока не порвался, всё равно рваный был, так что жалеть, только наружное кольцо из паза так и не досталось, так как паз перекрывается поршнем и так сделано на мой взгляд специально, что бы пыльник не вылез СЛУЧАЙНО при установке новых колодок, ну и сэкономили на распорном кольце, как сделано на некоторых машинах, вот на них действительно меняется без съёма поршня, на ум приходит лишь то, что наши суппорта разные, но попробовать сначала такой способ (вдавить и снять) стоит всем, что бы потом не было смайликов типа
Всем привет, ребята подскажите ,хочу поменять пыльники на суппортах (АТЕ), зад и перед,можно это сделать не снимая суппорт с машины и не откручивая все шланги и трубки?
На передних (правда Делко) менял, снял только с пальцев, болтался суппорт на гибком шланге..ничего — справился. Сцука помню по незнанию долго один напильником обрабатывал, не мог понять почему пыльник на один суппорт сел без проблем, а на второй и близко не шел . а то оказалась металлическая обойма от старого пыльника(от резиновых частей уже давно ничего не осталось)..а я ее напильником стачивал по кругу
OLEG_K , Спасибо Олег, может кто другой подскажет
OLEG_K , Спасибо Олег, может кто другой подскажет
Без проблем меняется,но ловкость пальцев требуется и 1 небольшая плоская отвертка.
и на передних так же?
да,на передних еще проще))так как диаметр поршня там больше,пыльник легче поставить.
без снятия поршня пыльник не в какую не лезет
Выдави его на 5-10 мм,одну треть пыльника ты без проблем заправишь а все остальное с помощью отвертки маленькой заманиваешь,одну треть которую заправил держишь одним пальцем(указательным) между поршнем и не заправленым пыльником вставляешь не большую плоскую отвертку,кончик отвертки вставляешь в канавку на поршне,за которою держится пыльник и потихоньку почасовой заправляешь то что заправил держишь пальцеми а то соскочит с другой стороны.С наружным уплотняющим кольцом не много проще.А суппорт ты снял??
нет конечно, на машине он )
Я их откручивал,но от магистрали не отключал!!а так я даже не представляю какую там позу надо занимать что бы обслужить суппорт.
sashok29 , так и я тоже от магистрали их не отсоединял, а так всё полностью открутил , геморно менять, побоялся порвать пыльник
На передних (правда Делко) менял, снял только с пальцев, болтался суппорт на гибком шланге..ничего — справился. Сцука помню по незнанию долго один напильником обрабатывал, не мог понять почему пыльник на один суппорт сел без проблем, а на второй и близко не шел . а то оказалась металлическая обойма от старого пыльника(от резиновых частей уже давно ничего не осталось)..а я ее напильником стачивал по кругу
Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали.
Если пыльники целые,зачем ты туда лезешь. скорее всего пыльники там так приржавели что без повреждения ты его не снимешь.
Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали.
я Делко не знаю,прости.
По поводу АТЕ,правильно по диагонали он слазить,я заправлял пыльник сначала в трудно доступною часть суппорта и держал средним пальцем а указательный шел сразу за отверткой,чтобы не слетел пыльник.
Надо было мне видео снять))хотя цензура вряд-ли бы пропустила)).
Не знаю, что там за проблемы. честно сказать..я уже просто не помню что там и как, помню что менял, и кроме вышеописанной проблемы другой не было..
А кстати может поможет))не пробуйте пыльник вместе со стопорным кольцом ставить,все надо заправлять по отдельности,резинка потом кольцо
Я их откручивал,но от магистрали не отключал!!а так я даже не представляю какую там позу надо занимать что бы обслужить суппорт.
Всем привет, ребята подскажите ,хочу поменять пыльники на суппортах (АТЕ), зад и перед,можно это сделать не снимая суппорт с машины и не откручивая все шланги и трубки?
нет, суппорт нужно с машины снять, тормозной шланг можно не откручивать, а с переднего лучше еще и открутить наружную скобу, будет удобнее. Как показыаает практика- если пыльник порваный- лучше разобрать и помыть поршень и цилиндр, полирнуть, промазать и собрать.
Нужен совет. Возникла необходимость заменить пыльники на поршнях супортов. Пыльники купил. Вопросы: нужны ли новые уплотнительные резин. кольца и алгоритм замены, надо ли смазывать поршни и пыльники?
Кольца не нужно менять если проблем с протечкой не было.Я тоже купил всё и пыльники и кольца и пыльники болтов,но пригодился только пыльник цилиндра,а остальное валяется до лучших времен. .Придется выдавливать цилиндр полностью,чтобы одеть пыльник.После выдавливания,пережми шланг.чтобы тормазуха не текла.У меня была незначительная коррозия на цилиндре,я её удалил с помощью мелкой наждачки.Увидишь как закреплен старый пыльник,так же одеваешь новый(у меня были не большие трудности из-за пальцев-колбасок) и обратный процесс сборки.Всех нюансов сейчас не помню-это было год назад,но не чего сложного не было.
Заменил 2 пыльника на поршнях, опишу процедуру. Выдавил полностью поршень, протер. Осмотр цилиндра, чистка, уплотнительное кольцо на месте- уже хорошо. Теперь главное вставить правильной стороной пыльник в паз в цилиндре. Пришлось повозиться-терпение и аккуратность. Теперь аккуратненько запихнуть поршень в пыльник и вдавить в цилиндр. Далее прокачка тормозов.
Я потратил почти час на одевание пыльника на поршень,т.к. боялся его порвать. На мой взгляд, это был самый трудоемкий процесс.
Замена пыльника тормозного цилиндра
Был порван пыльник переднего тормозного цилиндра. Купил новый, решил поменять.
Старый вытащил, а новый впихнуть никак не удается. Не запихивается и все тут! Подскажите, может поршень надо вытащить или просто больше терпения при впихивании.
[size=150] Сон — лучший способ борьбы с сонливостью [/size]
Как правильно делается я не знаю, но могу посоветовать такую последовательность:
1. Достать поршень
2. Натянуть пыльник на поршень со СТОРОНЫ колодки и протащить ПОЧТИ до конца( главное что бы не спал с округлого конца поршня).
3. Посадить пыльник в СУППОРТ и запихать поршень на место
У меня получилось с первого раза
[size=150] Сон — лучший способ борьбы с сонливостью [/size]
Шланг не пережимай — нарушишь структуру шланга, отверстие тонкое, оболочка двойная и толстая, потом в этом месте может лопнуть, т.к. всё равно прокачивать 100 лишних грамм не удавит, а при съёме поршня тормозуха так и так под рукой должна быть. К тому же поршень удобней выдавливать педалью тормоза, вдвоём.
Пыльник цилиндра суппорта поменял не откручивая суппорт от шланга. Выкручиваем болты направляющих, снимаем суппорт и подвязываем его к стойке (чтобы не оторвать шланг). Далее вставляем пожходящий деревянный брусок в суппорт так, чтобы не выскочил цилиндр с целым пыльником. Плавно нажимаем несколько раз на педаль тормоза и, цилиндр выходит полностью из суппорта. Меняем резинку 58232-3Е000 и пыльник 58233-3Е000. Не забываем доливать тормозуху в бачок, чтобы не прокачивать всю систему. Дальше открываем прокачной штуцер и, немного пое. (изловчившись) заправляем и задавливаем цилиндр на место. Устанавливаем суппорт и колодки на место, прокачиваем одно колесо и усе. Я еще менял цилиндр (был в ржавых точках за 2 месяца езды с порванным пыльником). Удачи!
Вот все при замене пыльника меняют уплотнительную резинку. Я поменял только пыльник. Вроде ничто не течет. Тормозит нормально. Или я лоханулся и мне предстоит снова снимать суппорт?
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
«Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты » (с) Edgar Allan Poe
Если резинка не разбухшая и не имеет трещин,то какой смысл её менять? Я тоже менял только пыльники,и вот уже год нет проблем.
А ты думаешь никто не пробовал вдавить, что бы прокачки избежать? Я его съёмником вдавливал так, что чуть суппорт не порвал , пыльник сбрызнул вэдэшкой и тащил пока не порвался, всё равно рваный был, так что жалеть, только наружное кольцо из паза так и не досталось, так как паз перекрывается поршнем и так сделано на мой взгляд специально, что бы пыльник не вылез СЛУЧАЙНО при установке новых колодок, ну и сэкономили на распорном кольце, как сделано на некоторых машинах, вот на них действительно меняется без съёма поршня, на ум приходит лишь то, что наши суппорта разные, но попробовать сначала такой способ (вдавить и снять) стоит всем, что бы потом не было смайликов типа
ggggggggggg98
Редкий гость
при замене калодок обнаружил порваный пыльник поршня (кстати поставил Girling-доволен) Заказал рем комплект , сегодня приехал. Подскажите что да как. Да и вкомплекте два пакетика со смазкой -один прозрачный гель, другой с красной смазкой. Подскажите что чем мазать. Вроде такой темки нет. Фото отчет с меня.
Сантьяго
Местный
Ответ: замена пыльников поршня супорта
Менял! Правда у меня только красная смазка была, она кстати закладывается под пыльник поршня. Снялся он легко , а вот чтоб одеть поршень надо выдавить на половину из суппорта так легче его одеть.
ggggggggggg98
Редкий гость
сегодня поменял!! прошло как говорят все в штатном режиме. Фото как обещал не получиться.сел фотик с самого начала ремонта. вот краткий отчет:
1 подымаем машину, снимаем колесо.
2 ослабляем на супорте болт (на 14) крепления тормозного шланга(не сильно,только стронуть)
3 отворачиваем два болта ( на 12) крепления супорта от направляющих
4 отсоединяем верхнюю часть супорта от рамки, нажатием педали тормоза выдавливаем поршень,
но не до конца. отсоединяем тормозной шланг и глушим его подготовленным болтом с гайкой.
5 из снятого супорта достаём поршень, пыльник и уплотнительное кольцо, все промываем.
6 во внутренней части у верхнего края два паза, нижний под уплотнительное кольцо(вставляем)
7 пыльник вставляем в верхний паз, при помощи тоненькой отвертки верхнюю часть пыльника пытаемся натянуть на поршень как только получиться (ура. ) осаживаем поршень аккуратно без перекосов(у меня вошло легко)
8 есть говорят вариант одев пыльник на поршень не нижний край так чтоб другой край «свисал», а после уже вставлять поршень, но у меня не получилось чтобы резинку в пазу не перекашивало.
9 весь гемор с вопросом под № 7 минут 30-40 это при ловкости рук.
10 приворачиваем все в обратной последовательности снимаем крышку расширительного бочка, отворачиваем штуцер прокачки и заполняем систему , прокачиваем. и т.д.
вроде коротенько и всё пишите если вопросы отвечу.
ppkvin
Бывает здесь
сегодня поменял!! прошло как говорят все в штатном режиме. Фото как обещал не получиться.сел фотик с самого начала ремонта. вот краткий отчет:
1 подымаем машину, снимаем колесо.
2 ослабляем на супорте болт (на 14) крепления тормозного шланга(не сильно,только стронуть)
3 отворачиваем два болта ( на 12) крепления супорта от направляющих
4 отсоединяем верхнюю часть супорта от рамки, нажатием педали тормоза выдавливаем поршень,
но не до конца. отсоединяем тормозной шланг и глушим его подготовленным болтом с гайкой.
5 из снятого супорта достаём поршень, пыльник и уплотнительное кольцо, все промываем.
6 во внутренней части у верхнего края два паза, нижний под уплотнительное кольцо(вставляем)
7 пыльник вставляем в верхний паз, при помощи тоненькой отвертки верхнюю часть пыльника пытаемся натянуть на поршень как только получиться (ура. ) осаживаем поршень аккуратно без перекосов(у меня вошло легко)
8 есть говорят вариант одев пыльник на поршень не нижний край так чтоб другой край «свисал», а после уже вставлять поршень, но у меня не получилось чтобы резинку в пазу не перекашивало.
9 весь гемор с вопросом под № 7 минут 30-40 это при ловкости рук.
10 приворачиваем все в обратной последовательности снимаем крышку расширительного бочка, отворачиваем штуцер прокачки и заполняем систему , прокачиваем. и т.д.
вроде коротенько и всё пишите если вопросы отвечу.
Так точно сделал, а подтекает тормозная жидкость. Придется повторить разборку-сборку. Вопрос: розовая жидкость — смазка, прозрачная — KS 62M — непонятно что такое. Без них видимо нельзя обойтись. Если можно, поясните плиз, что и как и зачем, боюсь история повторится.
Nissan Qashqai Клуб
fireman1968 180
Сообщения: 180 Зарегистрирован: 04 сен 2011, 06:41 Откуда: Россия.г.Омск Контактная информация:
замена пыльников на суппорте
Сообщение fireman1968 » 30 сен 2011, 12:52
diplomatothello 1500
Сообщения: 1692 Зарегистрирован: 28 дек 2009, 23:57 Откуда: Город на Неве (СПб)
Re: замена пыльников на суппорте
Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
З.Ы. зачем создавать аналогичные темы?
viewtopic.php?f=21&t=11990
filip 500
Сообщения: 522 Зарегистрирован: 12 окт 2008, 21:09 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Re: замена пыльников на суппорте
Сообщение filip » 30 сен 2011, 13:08
Можна, проверено на личном опыте.
Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
Снимаеш суппорт , немного выдавливаеш сам стакан , но так чтоб он не вывалился из своего гнезда, снимаеш старую резинку и ставиш новую. Главное чтоб пыльник собрался в гармошку( прийдется немного ему помочь) когда сам стакан начнеш обратно заталкивать в гнездо. Ну вот сообственно и вся замена.