Что влияет на повышенный расход топлива в инжекторных двигателях?
Нужно помнить:
• на некоторых заправках не доливают,
• качество топлива влияет на пройденный путь,
• отметьте для себя, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль: городской режим, трасса, прогретый двигатель.
• стиль вождения во многом определяет экономичность двигателя.
Простой расчет: бак топлива в литрах (43л) * 100 км / на пройденный путь — даст представление о расходе топлива.
Если на баке вы проезжаете более 530 км, то это уже является хорошим показателем, и диагностика системы управления вряд ли поможет снизить расход.
Замечания:
• Стиль вождения влияет на экономичность двигателя. Эффективная мощность двигателя достигается на повышенных оборотах 3000 — 3500 об/мин. Но крутить двигатель в городе нужно лишь для того, чтобы потом плавно двигаться на повышенной передаче с прикрытой дроссельной заслонкой. Электронное управление дает такую возможность. Именно такое движение определяет минимальный расход топлива. Максимальная экономичность достигается при движении на пятой передаче со скоростью 50 км/час.
• Правильно выставленный коэффициент коррекции СО (если он есть в составе системы) позволяет снизить расход топлива в городском режиме на 0,8 л на 100 км.
• Если автомобиль эксплуатируется при непрогретом двигателе (короткие перемещения в городской черте) и тем более в холодное время года, не нужно проверять расход топлива. В этом случае результаты замера расхода топлива будут непредсказуемыми.
• Большое значение на экономичность двигателя оказывает его техническое состояние и техническое состояние автомобиля: компрессия в цилиндрах, регулировка клапанов, состояние подвески, коробки передач и т.д.
• Разброс по характеристикам двигателей на отечественных автомобилях при прочих равных условиях приводит к разным показателям их экономичности.
Сигнал с датчика массового расхода является основным для расчета топлива, которое система управления пытается подать через форсунки во впускной коллектор двигателя.
Показания расходомера воздуха пересчитываются по заданной характеристике в массу воздуха в единицу времени (массовый расход воздуха).
Текущие обороты двигателя, полученные с датчика положения коленчатого вала, позволяют перевести этот расход в цикловое наполнение воздухом, т.е. определить массу воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл его работы. далее система управления определяет состав смеси, исходя из заданной (калиброванной на заводе) двумерной таблицы в координатах цикловое наполнение/обороты двигателя.
С помощью последнего и рассчитывается масса топлива для цилиндра — цикловое наполнение топливом.
Время открытия форсунки и цикловое наполнение топливом связаны друг с другом линейной характеристикой форсунки.
Угол опережения зажигания выбирается по тем же правилам, что и состав смеси.
На весь этот простой механизм накладываются коррекции, позволяющие установить необходимый состав смеси и угол опережения зажигания для:
• достижения требуемых ездовых качеств автомобиля,
• реализации требуемых режимов работы двигателя с учетом его теплового состояния
• реализации критериев токсичности, экономичности, бездетонационной работы и т.д.
При этом система рассчитывает мгновенный расход топлива (л/час) с учетом всех проводимых корректировок. Показания мгновенного расхода могут быть считаны с блока управления и переведены в расход топлива с учетом пройденного пути. Маршрутные компьютеры имеют такую функцию.
Расход топлива, определяемый маршрутным компьютером, показывает, сколько топлива хотела потратить система управления при эксплуатации автомобиля. Реальный расход может и не совпадать с этим значением.
Если искать причины повышенного расхода топлива в системе управления двигателем, то необходимо в первую очередь проверить подсистемы, не контролируемые электроникой — топливоподачу, напряжение питания элементов системы, работу высоковольтной части системы зажигания, затем проверить характеристики датчиков — датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода, L-зонда. Все остальные причины лежат, как правило, за пределами электроники в подсистемах двигателя и автомобиля.
1. Система топливоподачи. Характеристика форсунки рассчитана на заданный перепад давления на входе и выходе. Убедитесь, что регулятор давления работает правильно. Низкое давление в системе топливоподачи, как и высокое, является причиной повышенного расхода топлива. Сделайте баланс форсунок и убедитесь в приемлемых расходных характеристиках форсунок.
2. Убедитесь, что напряжение на форсунках соответствует бортовой сети автомобиля, и напряжение бортовой сети правильно измеряется блоком управления (время открытия форсунки рассчитывается с учетом напряжения бортовой сети). Проверьте работу генератора. Нестабильное напряжение влияет на расходные характеристики форсунки.
З. Система охлаждения двигателя. Убедитесь, что двигатель прогревается за приемлемое время и датчик температуры правильно отслеживает температуру двигателя. Проверьте питание датчиков системы. Напряжение на выходных контактах: питание датчиков и земля датчиков должно равняться 5В при включенном зажигании.
4. Система зажигания. Пропуски воспламенения в одном цилиндре (например, из-за неисправности высоковольтного провода) приводят к увеличению массового расхода воздуха для поддержания требуемой мощности двигателя, далее следует пересчет топливоподачи (см. выше), который в этом случае определяет повышенный расход топлива по всем цилиндрам. При наличии L — регулирования в системе, несгоревшая в цилиндре топливно-воздушная смесь отразится на датчике L-зонд обеднением, которое в свою очередь заставит систему увеличить топливоподачу по всем четырем цилиндрам двигателя. Взаимосвязь системных параметров ЭСУД чувствительна к проблемам в системе зажигания.
5. Работа контура по L-зонду. Задача регулирования топливоподачи по датчику L-зонд состоит в получении стехиометрического состава смеси. Но этот состав не является оптимальным по критерию расхода топлива. Сбои в системе управления двигателем, некачественное топливо, подсосы воздуха и работа самого двигателя влияют на показания датчика. С одной стороны, L-регулирование позволяет выправлять возникающие погрешности в системе управления, но, с другой стороны, стехиометрический состав может достигаться только за счет повышенного расхода топлива. Необходимо проверить работу датчика по выходным показаниям напряжения датчика при работе контура L-регулирования.
6. Самым сложным является проверка правильной работы датчика массового расхода. Необходимо проверить входные выходные напряжения на датчике при включенном зажигании. С помощью тестера убедиться в допустимых показаниях датчика при работе двигателя. Если есть возможность, поставьте другой датчик и убедитесь, что ситуация не изменилась.
7. Если расход топливо увеличился одновременно с потерей динамических качеств автомобиля, то в первую очередь необходимо выполнить все проверки по механическим узлам двигателя.
если помыть форсунки повлияет ли это как-нибудь на расход топлива?
Неисправности форсунок, которые приводят к падению мощности двигателя и повышенному расходу топлива, можно отнести недостаточно мелкое распыление факела форсунки, потерю формы струи распыленного топлива. К этому приводит: 1. Поездки на короткие расстояния (до 40 км) на неполностью прогретом двигателе с продолжительными остановками между поездками. 2. Некачественный бензин. 3. Несвоевременная замена топливного фильтра
В этих условиях распылители форсунок закоксовываются, что приводит к изменению формы струи распыления топлива или полного отсутствия топливоподачи.
В некоторых случаях коксовые отложения можно удалить специальными добавками в топливо, что чревато полным засорением впускного тракта, а особенно для автомобилей с большим пробегом, если топливные трубопроводы и бензобак грязные, то вся эта гадость окажется в электробензонасосе, а потом и в самих форсунках.
Для владельцев иномарок, где стоимость комплекта электрических форсунок достаточно высока, рекомендуем непосредственную чистку «умирающих» форсунок на ультразвуковой установке. Перед этим не забудьте пройти диагностику системы впрыска топлива, чтобы быть уверенными в неисправности именно форсунок.
Форсунки и их влияние на расход топлива в автомобиле
Автомобиль — сложный по конструкции набор механизмов, которые должны функционировать в определенном порядке. В большинстве случаев транспортные средства сходят с конвейера завода в идеальном состоянии — все комплектующие установлены на своих местах, а работа ведущих механизмов отлажена для нормального функционирования. Покупателю остается только радоваться приобретению, пока не наступит момент Х.
От состояния форсунок зависит расход топлива в автомобиле
В ходе эксплуатации любая техника начинает обрастать проблемами. В случае с автомобилем это может быть поломка стеклоочистителей, появление коррозии на кузове или образование трещин на резиновых комплектующих. Но самое страшное — когда дефекты возникают в топливной системе. Даже при использовании самого дорогого и чистого топлива, нельзя избавиться от таких процедур, как замена фильтров или свечей зажигания.
Чуть ли не основную роль в образовании топливовоздушной смеси играет топливная форсунка. Данный механизм проводит впрыск горючего в камеру сгорания. Подобные устройства пришли на смену устаревшему карбюратору. Вместе с этим они имеют ряд преимуществ, с которыми нельзя поспорить. Они не нуждаются в дополнительной настройке, так как регулирование проводится посредством работы электронного блока. Кроме того, топливные форсунки обеспечивают высокий уровень экономичности.
Несмотря на обеспечение такой защиты, мелкие частицы все равно могут попадать в форсунки и забивать их
Еще одна особенность — компьютер в автоматическом режиме выбирает оптимальное время впрыска топлива, что положительно сказывается на КПД силового агрегата. В современных транспортных средствах все чаще начала встречаться установка по одной форсунке на каждом цилиндре. Механизмы закрепляются на топливной рампе в верхней части мотора.
Напомним, что в топливной системе присутствует 2 фильтра — на насосе и магистрали. Несмотря на обеспечение такой защиты, мелкие частицы все равно могут попадать в форсунки и забивать их. Из-за этого почти сразу нарушается штатный режим функционирования механизмов, что может приводить к сбоям в работе двигателя внутреннего сгорания.
Могут встречаться и другие проблемы — неполадки в работе самих форсунок
Самый распространенный признак такого неприятного явления — падение мощности мотора. Для того чтобы добиться оптимальной динамики автомобиля, приходится поддерживать высокие обороты силового агрегата. А это, в свою очередь, сказывается на расходе топлива не лучшим образом.
Могут встречаться и другие проблемы — неполадки в работе самих форсунок. К примеру, они могут направлять слишком много топлива, из-за чего происходит неполное сгорание смеси. Кроме того, горючее может смывать со стенок масляную пленку, которая является необходимой в этом элементе. Это чревато появлением задиров. Такие дефекты потребуют проведения капитального ремонта мотора.
Опытные мастера рекомендуют обслуживать топливную систему с особым вниманием. Лучше всего проводить периодическую чистку форсунок. Это позволит сохранить правильное формирование смеси, оптимальный расход топлива и минимизирует риск образования обогащенной смеси. Подобные процедуры проводят на специальном стенде. Сначала форсунки отключают, снимают и устанавливают на стенд. После чего проводится тестирование, очистка и последующая установка на топливную рампу.
Итог. От состояния топливных форсунок зависит расход горючего в автомобиле. Поэтому такие элементы нуждаются в периодической очистке.
Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Пользователи
- Наша команда
- Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Топливная система
- Поиск
Может ли из за форсунок увеличится расход топлива ?
- Реклама
Может ли из за форсунок увеличится расход топлива ?
- 0
- Цитата
#1 Сообщение nik070379 » 29 янв 2013, 06:59
Re: форсунки
- 0
- Цитата
#2 Сообщение Evgeny » 29 янв 2013, 08:56
Re: форсунки
- 0
- Цитата
#3 Сообщение nik070379 » 29 янв 2013, 09:32
Re: форсунки
- 0
- Цитата
#4 Сообщение Evgeny » 29 янв 2013, 11:40
Re: форсунки
- 0
- Цитата
#5 Сообщение nik070379 » 29 янв 2013, 16:25
Re: форсунки
- 0
- Цитата
#6 Сообщение Evgeny » 29 янв 2013, 18:35
Re: форсунки
- 0
- Цитата
#7 Сообщение nik070379 » 29 янв 2013, 22:43
Re: форсунки
- 0
- Цитата
#8 Сообщение Evgeny » 29 янв 2013, 23:28
Re: Может ли из за форсунок увеличится расход топлива ?
- 0
- Цитата
#9 Сообщение Alex-ARz5 » 31 янв 2013, 23:10
Не трогайте форсунки если перебоев в работе двигателя или при холодном пуске нет. Зимой увеличение расхода это нормальное явление например почему это может происходить. При холодном старте авто понимает что оно холодное и в реалии подает непрерывно обогащенную смесь для прогрева. При нагреве авто начинает балансировать подаваемую смесь. Тем самым перестает лить ручьем топливо.
А зимой для того чтобы набрать нужную температуру авто требуется гораздо больше времени!
P.S. А с проблемой блокировки вебасто мы столкнулись буквально не давно. У вас сработал крэш сенсор?? Тоесть авто в ДТП побывало??
С уважением коллектив ОАО АРЗ 5
Группа VAG
8й проезд Марьиной рощи дом 30
495-978-0023
495-619-2703 многоканальный