Замена пыльников задней полуоси(107,114,115,116,123,126) ч.1
Всем привет! Дано ничего не писал, но вот появился повод и свободное время) Дело было так: летом по случаю приобрел комплектный задний мост в сборе, с японского донора с небольшим пробегом. Состояние деталей моста в идеале, подшипники, привода, редуктор без люфтов, все болты еще с завода помечены краской. Планирую сделать профилактику, заменить сайленты, подушки и тд и в дальнейшем установить себе. Начать решил с полуосей, задача стандартная — поменять пыльники.Перерыл весь интернет, но нигде толкового описания этой процедуры нет, поэтому постараюсь здесь описать все максимально доходчиво, естественно подглядывая в оригинальную методичку по ремонту мерседес
Вот собственно привода с японского донора с пробегом 50т.км 
Пыльники, естественно под замену 
Для замены Мерседес предлагает ремкомплект наружнего ШРУСа А1263500237, в который входит стакан состоящий из двух половин, уплотнительные прокладки и пыльники, хомуты и смазка 
Соответственно это ремкомплект внутреннего ШРУСа, все тоже самое, только без стакана, его номер А1263500337 
Ну что же, все необходимое для работы есть, поехали) Сперва сливаем масло, да раньше в шрусы мерседес заправлял масло, по запаху напоминает трансмиссонку 
Распиливаем корпус наружнего ШРУСа 
и снимаем его 
Далее снимаем верхнюю часть ШРУСа(просто стягиваем вперед и придерживаем шарики) 
вот так) 
Затем спрессовываем нижнюю часть шарнира(только прессом, 10ти тонным вполне получилось) <img src= 
Теперь начинаем сборку в обратной последовательности, загоняем пыльники и нижнюю часть стакана на вал, затем запрессовываем назад нижнюю часть шарнира 
вставляем шарики и насаживаем верхнюю часть ШРУСа 
Усаживаем все 
Ставим верхнюю часть стакана 
Все, осталось только завальцевать… Об этом в следующей записи…
Ищу замену гранатам (шрусам) на 123/126 мерс
Здрасте всем!
Задумался я о том что скоро будет не достать БУ полуоси в НОРМАЛЬНОМ состоянии. и вот собственно посетила меня такая мысль. а что если есть какойто аналог самих гранат чтобы можно было заменить? Именно внешних гранат полуоси. на 123 и 126 дорестайл мерс. Может кто уже задавался этим вопросом может что-то сказать?
W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-
W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-
W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )
#2 ОФФЛАЙН kit123
- Город: Москва, ЮВАО
- Автомобиль:
W123
Здрасте всем!
Задумался я о том что скоро будет не достать БУ полуоси в НОРМАЛЬНОМ состоянии. и вот собственно посетила меня такая мысль. а что если есть какойто аналог самих гранат чтобы можно было заменить? Именно внешних гранат полуоси. на 123 и 126 дорестайл мерс. Может кто уже задавался этим вопросом может что-то сказать?
Очень даже достать! Купил себе парочку Новых Metelli по 7 р. Думаю этим летом поставлю новьё. У одного шруса граната застучала ещё прошлой осенью. Граната запасная есть, так что после снятия восстанавливаю шрус и ещё два комплекта запасных будет. Эдак лет на 50!
пы сы
Брал специально типа трипод, как и мои.
Сообщение отредактировал kit123: 03 Июнь 2014 — 17:09
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
Как выбить внутренний шрус мерседес 126
Здрасте всем!
Задумался я о том что скоро будет не достать БУ полуоси в НОРМАЛЬНОМ состоянии. и вот собственно посетила меня такая мысль. а что если есть какойто аналог самих гранат чтобы можно было заменить? Именно внешних гранат полуоси. на 123 и 126 дорестайл мерс. Может кто уже задавался этим вопросом может что-то сказать?
W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-
W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-
W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )
#2 ОФФЛАЙН kit123
- Город: Москва, ЮВАО
- Автомобиль:
W123
Здрасте всем!
Задумался я о том что скоро будет не достать БУ полуоси в НОРМАЛЬНОМ состоянии. и вот собственно посетила меня такая мысль. а что если есть какойто аналог самих гранат чтобы можно было заменить? Именно внешних гранат полуоси. на 123 и 126 дорестайл мерс. Может кто уже задавался этим вопросом может что-то сказать?
Очень даже достать! Купил себе парочку Новых Metelli по 7 р. Думаю этим летом поставлю новьё. У одного шруса граната застучала ещё прошлой осенью. Граната запасная есть, так что после снятия восстанавливаю шрус и ещё два комплекта запасных будет. Эдак лет на 50!
пы сы
Брал специально типа трипод, как и мои.
Сообщение отредактировал kit123: 03 Июнь 2014 — 17:09
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
Шрусы
Много читал о том что они не разборные…ломать не строить)должны же как то меняется пыльники) я разобрал)
Так как пыльники были хорошие на убитых приводах а хорошие привода с порванными пыльниками…
в итоге разобрал все, выбрал что мне нужно было из 2 комплектов, установил хорошие пыльники, в печке запресовал все обратно, кожухи собрал те же самые обварив по кругу аргономк, покрасил.
ничего сложного, но новые купить конечно проще=)
Mercedes-Benz S-class 1980, 185 л. с. — запчасти
Комментарии 17
А что прессовали в печке и каким образом?
Разогревал внутреннюю часть шруса, в которую вал заходит, потом в нее вал пресовал.
Поменяй Хомуты, продаются специальные эти полное г:))
можно поменять пыльники без хирургического вмешательства? наружный то с палки снимается
вот # без разбора можно их внутри вымыть тем же керосином?
Все по красоте сделал.
А они разве не вальцуются?По фото не понятно конечно, но вроде они завальцованные.Если так то развальцевать и завальцевать плевое дело!
вальцуются но развальцевав уже потом не получилось бы так ровно все собрать
У них внутри что было?Масло или простая шрусовая смазка?
не поймешь что было там и гуша и жижа вперемешку.я шрусовую заложил смазку как им и положено
Вообще очень смешно это видеть честно когда б.у. шрус разбирают вытастивают шары и собирают обратно. он не будет работать а если будет то будет хрустеть потому что у каждого шарика выработка в разных местах. не мучайся купи новые и все я себе брал оригинал щас скажу за 5000 за штуку один привод.
Честно мне тоже смешно))есть такое понятие чисто спортивный интерес, сказали неразборный, а я разобрал посмотрел, собрал, шарики спецом замерил, самые большие без выроботки взял, взял крестовины с минимальной выработкой, развернул их задом наперед), и мне кажется все будет работать, хрустеть там нечему)и изначально все шарики были максимальными, тоесть если я поставил больше, то хуже не будет.
P.S.замеры производились на Авиапредприятии)а купить новый всегда можно)
Красота) Всегда очень приятно видеть результат своей работы, это приносит намного больше удовольствия, чем новая деталь!
КАК СНЯТЬ НЕ СНИМАЕМУЮ ГРАНАТУ, ШРУС. ПРОСТОЙ МЕТОД СЪЕМА ШРУС.
Как самому снять и заменить ШРУС – технология снятия внутреннего и внешнего
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Передние ведущие колёса предоставляют автовладельцам немало бонусов в виде: более послушного рулевого управления, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и прочих прелестей.
Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.
Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.
Шарнир равных угловых скоростей – это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.
В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.
Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса
Установка и снятие ШРУСа
Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и сходна во всех машинах.
Для того, чтобы произвести снятие ШРУСа и замену, достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к нижней части автомобиля, а также комплект стандартных инструментов.
Как правило, опытные автолюбители обходятся в своей работе без каких-либо специальных устройств, но если есть желание для ускорения выполнения ремонтных работ можно приобрести съёмник ШРУСа.
Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:
- снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
- снятие наружного ШРУСа;
- снятие и ремонт в комплекте вала и двух шарниров.
Как снять внутренний ШРУС в гараже
Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, замену пыльника и смазки.
Прежде, чем описывать технологию включающую снятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.
После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.
Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.
Как снять наружный ШРУС самостоятельно
Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску.
Колесо снимается, откручивается ступичная гайка и извлекается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры двигающаяся стойка позволяет извлечь полуось ШРУСа.
Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первое – это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения. Вариантов выхода из ситуации несколько. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.
Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съёмник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съёмников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.
Разобрать сам ШРУС не сложно, для этого необходимо:
- нанести метки на обойме и корпусе для обратной сборки в таком же положении;
- наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
- извлечь на противоположной стороне шарик из обоймы, проделать процедуру со всеми шариками поочерёдно.
Существует такое мнение некоторых специалистов о том, что ШРУС достаточно просто промыть соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая.
В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, вымыть, собрать и смазать.
Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.
Способы замены
Есть два метода замены внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 своими руками – с отсоединением рычагов подвески от поворотного кулака и без этой операции.
С отсоединением рычагов
Замену шарниров с предварительным отсоединением рычагов рассмотрим на примере левого наружного ШРУСа.
Операция выполняется так:
- Ставим авто на ровную площадку, задействуем ручник и включаем первую передачу на КПП. Дополнительно можно положить противооткатные упоры под задние колеса;
- Снимаем колпачок и используя головку на 27 с воротком, срываем болт крепления привода к ступице, а также послабляем колесные крепежи;
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Выбираем тип амортизаторов для автомобиля
На этом замена внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 считается завершенной.
В некоторых случаях не всегда удается раскрутить крепеж кулака к верхним рычагам. Если эти болты долго не раскручивались, то со временем они «прикипают» и открутить их затруднительно. Альтернативным вариантом при такой ситуации является откручивание нижних рычагов от кулака.
По сути, для замены наружного ШРУСа на Ауди А6 С5 особой разницы, от каких рычагов отсоединять поворотный кулак – верхних или нижних, в обоих случаях ступица подастся вбок, что и позволит извлечь концевик привода.
Привода 123 и 126, снятие гранаты.
Есть проблема — я в пути, совсем не дома. Понадобилось перекинуть гранаты с одной палки на другую — донорский привод, кажись, 126-й.
Суть вопроса — граната на палке фиксируется чем-то, или должна сойти без премудростей? Не сходит — потому и спрашиваю.
Сообщение отредактировал karlson: 24 Сентябрь 2013 — 13:46
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня — где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#2 ОФФЛАЙН karlson
- Город: Москва
- Автомобиль:
w123/200 м102.920, 4МКПП82г.
Модеры — снесите, пожалуйста, нечаянный дубль .
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня — где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#3 ОФФЛАЙН Денвер
- Город: МО, Крым
- Автомобиль:
JGC
Модеры — снесите, пожалуйста, нечаянный дубль .
#4 ОФФЛАЙН karlson
- Город: Москва
- Автомобиль:
w123/200 м102.920, 4МКПП82г.
Гранату сбили, всем спасибо .
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня — где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#5 ОФФЛАЙН Денвер
- Город: МО, Крым
- Автомобиль:
JGC
Скор ты на руку, однако ))).
Гранату сбили, всем спасибо .
#6 ОФФЛАЙН BRdm
- Город: Москва
Скор ты на руку, однако ))).
Гранату сбили, всем спасибо .
внешнюю? она вроде не съемная же, или я путаю? у нас когда сбили- в торце шруса остался какой-то запресованный обломок
#7 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Палку — в тиски. Наставить молоток, бить кувалдой (сильно).
Назад забивать через головку.
http://www.oldmerin. =. st&p=842375
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#8 ОФФЛАЙН haligali123
- Город: Столица нашей родины, Самара:)
- Автомобиль:
w123, w126
Всем привет!
Есть проблема — я в пути, совсем не дома. Понадобилось перекинуть гранаты с одной палки на другую — донорский привод, кажись, 126-й.
Суть вопроса — граната на палке фиксируется чем-то, или должна сойти без премудростей? Не сходит — потому и спрашиваю.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! — Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
#9 ОФФЛАЙН ванятка
- Город: деревня Воронеж
- Автомобиль:
W124, W115
П.С. Однако крякнул все-таки привод в дороге ?
#10 ОФФЛАЙН karlson
- Город: Москва
- Автомобиль:
w123/200 м102.920, 4МКПП82г.
PS: Дабы не плодить тем, благодарственные слова пишу здесь.
ванятка — спасибо тебе и Юльке (ей — отдельное!) за гостеприимство, а тебе ещё и за незабываемый секс — с приводами .
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня — где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#11 ОФФЛАЙН sheremet
- Город: москва ЮЗАО Ясенево
- Автомобиль:
S123\230\16V
до-рестайл 126-й и 123-й привода одинаковы ( за исключением 123-х приводов которые были с флянцами как на 124-х, 201-х или 126-х рестайл)
Только сбивать в твоем случае, никаких стопорных шайб нету.
Если ты в пути, не думаю что у тебя есть кувалдометр на 5кг, а сахарным молоточком ничего не сделаешь. Тормози фуру и спрашивай кувалдометр на погонять. можно обойтись и без тисков.
П.С. Однако крякнул все-таки привод в дороге ?
Илюх! но тебе то стыдно должно быть такое писать! привода, 116, 123 и 126 все разные. разница между 123 и 126 3.5см. 116-е ещё и трёх типоразмеров были. про 123-е с разборной внутренней гранатой подходят на 126 рест со 103-м мотором и ASD.
ЗЫ! а Слава у всего форума палочка-выручалочка! Слав, Молодцы вы с Юлей! таких бы людей как вы побольше!
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь