Шины Viatti и Cordiant – на чем лучше остановиться?
В тестовых заездах намного чаще используются именно шины иностранного производства, и тут есть несколько причин. Таких моделей элементарно больше на рынке, да и раскручены они намного сильнее. Но и на шины отечественного производства стоит обращать внимание, тем более, что тут есть сразу несколько брендов достойных внимания. Речь идет про шины Cordiant и Viatti, чьи характеристики и будут сравниваться между собой.
Как определить добротные шины?
Перед тем, как начать разбор того, какие шины лучше Кордиант или Виатти, следует разобраться в общих критериях качества автомобильных шин. Эти критерии применяются при анализе любых шин, поэтому их можно считать универсальными. Подбирая для себя новые шины, автомобилисту следует анализировать следующее:
• особенности управления автомобиля на новых шинах;
• фактор безопасности вождения;
• расход топлива;
• показатели вибрации и шума при езде.
Особенно важно анализировать вышеперечисленные характеристики в том случае, если автомобиль будет передвигаться преимущественно по плохим дорогам. К сожалению, в России еще есть достаточное количество дорог с не самым лучшим покрытием.
Для сравнения будут использоваться результаты тестов как летней, так и зимней резины, выполненные за 2019-2020 годы.
Что можно сказать про шины Viatti и Cordiant?
Указанные производители автомобильных шин базируются в России, а сама продукция находится примерно в одном и том же среднем ценовом сегменте. Соответственно, между этими брендами идет достаточно острая конкуренция за конечного потребителя.
Шины Кордиант производятся в Москве, а ориентируется бренд на выпуск шин как для легкового, так и для грузового транспорта. При этом, продукция распространяется не только в рамках России, так как она еще и экспортируется в более чем 50 стран. Проведенный независимый аудит подтвердил то, что именно шины Кордиант являются лидеров рынка по продажам. Охарактеризовать такие шины можно просто – это модели для комфортной езды при любых погодных условиях, так как сцепление с дорогой всегда будет крепким.
Шины Виатти производятся в Татарстане на заводе Нижнекамскшина, при этом, используются тут немецкое оборудование и немецкие технологии. На этом заводе производится много известных моделей шин, например, Кама. По словам самого производителя, шины стараются адаптировать под текущие реалии отечественных дорог. Но также тут соблюдаются и Европейские стандарты качества. Использование шин Виатти также обеспечивают одинаково комфортную езду в принципиально разных погодных условиях.
Особенности виражей на асфальте в теплое время года
Судить о качестве эксплуатации шин в теплое время года можно по тому, насколько хорошо выполняются повороты на сухой и влажной дороге, каким является старт с места или торможение. Для наглядного сравнения были взяты результаты теста журнала «За рулем» за 2019 год, а сравниваться между собой будут модели Cordiant Comfort 2 и Viatti Strada Asimmetrico v 130.
При выполнении экстренных маневров, обе модели зарекомендовали себя одинаково, причем, как влажной, так и на сухой трассе. Если на сухой трассе и Viatti и Cordiant получили 36 баллов, то на влажной трассе было набрано 48 баллов. При тестировании длины тормозного пути и на сухой и на влажной дороге шины Кордиант зарекомендовали себя лучше, чем шины Виатти – на влажной дороге тормозной путь составил 27,4 м против 28,9 м, а на сухой дороге показатели составляют 41,7 м и 44,1 м соответственно.
Доминирование московских шин продолжилось и на тесте «переставка», включая как влажную, так и сухую дорогу. На влажном дорожном покрытии шины Кордиант показали скорость в 69,0 км/ч, тогда как Виатти показали скорость в 67,3 км/ч. Разница в пользу Кордиант есть и на сухой дороге – 73,9 км/ч и 71,1 км/ч.
Такая же разница в пользу московских шин наблюдается в сравнении курсовой устойчивости, так как шины Кордиант имеют результат в 35 баллов против 30 баллов у Виатти. Но не по всем тестам проигрывают шины Виатти, так как при тестировании подъема на грунтовой дороге они показали результат в 6,5 баллов против 5 баллов у московских шин.
Подытожить анализ поведения шин в теплых условиях можно так – однозначными фаворитами почти по всем основным показателям выступают шины Cordiant Comfort 2. Только подъем по грунтовке немного лучше у модели Cordiant Comfort 2.
Проверка шин в холодных условиях
Для объективной картины важно сравнивать шины и в холодное время, но проблема в том, что модели шин Viatti и Cordiant не присутствовали вместе в одном тесте за последние годы. Причиной этому является ощутимая разница в исходных данных. Поэтому анализироваться будут результаты общих тестов, которые были взяты еще в 2019 году.
Чтобы определить, какие шины лучше использовать зимой – Viatti и Cordiant, следует анализировать такие критерии, как управляемость на влажной, снежной и ледяной дороге, также нужно смотреть на разгон с места и предельную величину тормозного пути.
Результаты теста Moottori за 2019 год, где проверялись шины Viatti Brina Nordico (V-522), продемонстрировали печальные результаты для этой модели. Ниже выступили только не самые известные шины Antares Grip 60 Ice. Показатели разгона с 5 до 28 км/ч на льду составили 5,4 с, а торможение с 28 до 5 км/ч имело показатель в 17,8 м. Результаты теста управляемости показали 90,8 с по прохождению круга. Все это позволило занять шинами Виатти только предпоследнее место.
Тестирование на снежной дороге тоже сильно ситуацию не изменило, так как шины Viatti заняли всего лишь седьмую строчку в таких испытаниях, как разгон с 5 до 40 км/ч (4,8 с), торможение с 40 до 5 км/ч (15,0 м) и управляемость (194,0 с). Еще хуже обстоят дела с торможением на мокром и сухом покрытии — 39,2 м и 32,1 м при торможении с 80 до 5 км/ч. Это было последнее место. Немного лучше шины себя проявили на тесте управляемости по влажной дороге, но показатель в 84,8 с позволил занять лишь 6 позицию.
Нельзя не вспомнить низкую оценку шинам Виатти от журнала «За рулем» в 2019 году, причем модель Виатти Брина получила оценку Посредственно, а модель Виатти Брина Нордико В-522 была охарактеризована, как крайне слабая версия.
Сложно найти тесты зимней резины моделей Cordiant, но можно взять результаты испытаний Test World за 2019 год, где была замечена модель Cordiant Snow Cross. Она заняла 13 место из 22-х, что нет так и плохо в сравнении с шинами Виатти. Тест торможения на льду показал достаточно средние результаты, а именно 42,2 м с 50 км/ч. Также можно охарактеризовать и разгон с 5 до 20 км/ч, что составил 4,0 с. Управляемость таких шин несколько выше среднего и составляет 65,3 с за круг.
Проверка тормозного пути модели Cordiant Snow Cross на снегу демонстрирует показатели в 63,9 м с 80 км/ч, а разгон с 5 до 35 км/ч составляет 6,1 с. Все это средние по рейтингу значения, в отличие от теста на управляемость, где был полный провал в виде 58,4 с за круг. Это всего лишь 19 позиция, хотя курсовая устойчивость у таких шин неплохая, так как они получили 8 баллов и заслуженное 5 место по этому критерию.
Поведение шин Cordiant на мокром асфальте не выдерживает никакой критики, так как эти всегда низшие позиции в рейтинге. Тормозной путь с 80 км/ч составляет 41,9 м, а управляемость за круг составляет 40,8 с. Тестирование на сухой дороге показало диаметрально противоположные результаты, так как если по тормозному пути с 80 км/ч был зафиксирован провал в виде 32,7 м, то за управляемость шины Кордиант получили сразу 8 баллов и четвертое место.
Но сравнительно неплохие результаты отдельных тестов Cordiant Snow Cross были достигнуты по той причине, что большинство остальных моделей шин в рейтинге относились к фрикционным моделям. Наличие 170 шипов на протекторе особо не спасло ситуацию, так как ожидания от них были более высокие.
Тестирование на «белых» покрытиях показало, что бренды являются примерно одинаковыми, хотя шины Кордиант выглядели немного лучше за счет победы над «липучками» в тестах Test World в 2019 году. Но если рассматривать такие шины в контексте сравнения с шипованными конкурентами, то они точно будут внизу всех рейтингов.
Показатели шума и комфорта во время езды
Тестирование шин Viatti Strada Asimmetrico v 130 на предмет шума дало результат в 21,0 баллов, а модель Cordiant Comfort 2 получила 19,5 баллов. На практике, шины Виатти работают заметно тише, но они уступают своему конкуренту в вопросе плавности хода. Так, шины Кордиант едут заметно мягче и аккуратнее, что привело к результату в 19,5 баллов. А шины Asimmetrico получили всего 18,0 баллов.
Проверка зимней модели Moottori Viatti Brina Nordico (V-522) показала, что это достаточно шумные покрышки, так как при 50 км/ч было зафиксирован шум в 64,9 дб, при 80 км/ч — 68,0 дб, а при 100 км/ч — 70,9 дб. На продажах шин этот фактор точно сказывается в негативном ключе.
Зимние покрышки Cordiant Snow Cross шумят не так сильно, и в рейтинге Test World они получили сразу 6 балов и четырнадцатое мето. По показателю комфорта, шины Кордиант смотрятся предпочтительней шин Виатти.
Фактор экономии топлива
И по части экономии топлива шины выбор между Виатти или Кордиант особо не стоит – модель Cordiant Comfort 2 на скорости в 60 км/ч расходует всего 4,4 л/100 км, а шины Viatti Strada Asimmetrico v 130 расходуют топливо в объеме 4,5 л/100 км. При тестировании на скорости в 90 км/ч, показатели расхода топлива у обоих вариантов становятся на один уровень и составляют уже 5,6 л/100 км. Факт в том, что именно московские шины смотрятся лучше в этом сравнении.
По сравнению зимней резины данные есть только по модели Cordiant Snow Cross, но шины показали провальные результаты в виде 4,2% и последнего места в рейтинге.
Если говорить про сравнение данных моделей с другими шинами, то они не демонстрируют высоких показателей, но все равно шины Виатти являются полным аутсайдером, тогда как шины Кордиант можно считать середняками.
Результаты «черных» испытаний показали то, что Кордиант превосходят своего соперника почти по всем критериям. Они имеют недостаток в виде громкого шума, но для летнего теплого времени это неплохой вариант, так как шины дают плавный ход и не сильно сказываются на расходе топлива. Если стоит задача поиска неплохих шин российского производства, то лучше смотреть в сторону Кордиант.
Прямого сравнения моделей в холодное время года не было, поэтому сравнить их пришлось заочно, по другим тестам с другими участниками. Но и тут шины Виатти смотрятся плохо. Дела у Кордиант немного лучше, хотя относительно высокое место в рейтингах связано именно с наличием фрикционных моделей. И если их убрать с рейтинга, то тут тоже все будет не очень радужно. Особенно плохи дела у зимней модели Snow Cross по части расхода топлива.
При этом, водителям лучше ориентироваться не сколько на написанные рейтинги, сколько на свой собственный опыт. Никакой рейтинг не может являться безапелляционным вердиктом по поводу тех или иных шин.
Ставьте ��, если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!
Выбираем худший российский бренд в тестах шин. Cordiant или Viatti?
Анализируем тесты шин Cordiant и Viatti за 2019 год
Каждый год сравнительные тесты шин становятся полем, на котором определяются лучшие модели и бренды сезона. Победители наслаждаются заслуженной славой и вниманием покупателей, а проигравшие остаются в тени забвения.
Решив восстановить справедливость, мы расскажем об успехах и неудачах продукции российских брендов в сравнительных испытаниях шин 2019 года. К сожалению, постоянное попадание российских участниц на нижние позиции итоговых таблиц вынуждает нас к определению не лучшего, а худшего российского бренда шин.
Тесты шин Viatti и Cordiant 2019 года
В 2019 году шины российских брендов участвовали в общей сложности в девяти тестах и если говорить о соперничестве, то ярче всего оно наблюдается у продукции двух российских брендов: Cordiant и Viatti.
В тестах изданий ABW, За рулём, Kolesa.kz, Test World и Moottori шины каждого бренда пытались выжать максимум из своих скромных возможностей для того, чтобы не очутиться в самом низу итогового рейтинга. И это получилось! Российские бренды ни разу не опустились на последнюю позицию тестов, чудом трижды оказавшись в одном шаге от полного провала.
Результаты тестов шин Viatti, Cordiant и Tunga, опубликованных в 2019 году изданиями ABW.by, За рулем, Kolesa.kz, Moottori и Test World. В рассмотрение не включены всесезонные шины Amtel, участвовавшие в тесте Kolesa.kz вне зачёта.
Прежде чем перейти к конкретному разбору эксплуатационных свойств шин двух брендов, стоит отметить избирательность сотрудничества тестирующих профильных изданий РФ и местных производителей.
Так, преимущество однозначно на стороне журнала «За рулём», в то время как на страницах «Авторевю» шины Viatti и Cordiant – не частые гости. К примеру, продукция Viatti последний раз принимала участие в тестах Авторевю зимой 2017 года, а шины Cordiant – в зимнем тесте 2018 года, в котором модель Snow Cross 2 была дисквалифицирована. После этого в тестах Авторевю шины Cordiant (ни зимние, ни летние) замечены не были.
Издание За Рулём дважды в 2019 году протестировало продукцию Cordiant и Viatti, что дало уникальную возможность сравнить шины в одинаковых условиях. Более того, российская прописка журнала не даёт шансов к придиркам в отношении страны проведения тестов.
В тестах За Рулём бренды были представлены летними моделями Cordiant Comfort 2 и Viatti Strada Asimmetrico V-130. Сравнение дополнил тест казахстанского издания «Kolesa», в котором сошлись Strada Asimmetrico V-130 и «спортивная» Cordiant Sport 3.
Тест «За рулём» летних шин 185/60 R14
Итак, какие шины лучше? Viatti Strada Asimmetrico V-130 или Cordiant Comfort 2?
В размере 185/60 R14, живо интересующем владельцев пожилых иномарок и автомобилей Лада, модель-пенсионерка Viatti с обновленным составом резиновой смеси заняла девятое (из 12) итоговое место и была признана посредственной, в то время как новые шины Cordiant оказались на седьмой строчке рейтинга и от экспертной группы получили вердикт «Хорошо».
Так в чём же принципиальные различия моделей?
Цена на шины Cordiant Comfort 2 несколько выше, что в принципе оправдывается более надёжными сцепными свойствами на сухой и мокрой поверхности. При этом об их комфортности речи не идёт. Кроме того, они вряд ли обеспечат транспортному средству достойную управляемость, вследствие чего в случае их использования рекомендуется избегать резких перестроений.
Шины Cordiant Sport 3 и Comfort 2. Фото: cordiant.ru
Примечательно, что при движении «за городом» (90 км/ч) шины Cordiant Comfort 2 и Viatti Strada Asimmetrico V-130 одинаково прожорливы. Основные свои достоинства шины Cordiant Comfort 2, по отзывам тестеров За рулём, способны раскрыть только в городских условиях.
Что касается Viatti Strada Asimmetrico V-130, то они даже на «городской» скорости в 60 км/ч так же демонстрируют самый высокий расход топлива. В эффективности торможения шины Viatti уступают покрышкам Cordiant. Более того, в сухих условиях их тормозной путь самый длинный среди всех участниц теста. Если к этому прибавить неважную плавность хода и сложную управляемость, которые ну никак не перекрываются невысоким уровнем шума, становятся понятны рекомендации испытателей по поводу неспешной езды на шинах Viatti по дорогам лишь хорошего качества.
Viatti Strada Asimmetrico V130
Единственная ложка мёда в этой бочке дёгтя для шин Viatti – уверенное поведение на дорогах без покрытия, однако результаты соответствующего испытания не вошли в общий зачёт, поскольку участницы теста предназначены для эксплуатации на асфальте.
Тест Viatti Strada Asimmetrico V-130 и Cordiant Comfort 2. Данные: «За рулём» (zr.ru)
Тест «За рулём» летних шин 205/55 R16
Очередной летний тест 2019 года издания «За Рулём» снова свёл Cordiant Comfort 2 и Viatti Strada Asimmetrico V-130, но уже в размере 205/55 R16.
С шинами для автомобилей гольф-класса дела обстоят несколько иначе. Cordiant Comfort 2 в загородном режиме (90 км/ч) оказались в числе лучших в отношении расхода топлива, получили относительно неплохие отзывы, высокие оценки за акустический комфорт и продемонстрировали лучшие результаты по плавности хода.
К довольно ощутимым минусам Cordiant Comfort 2 на этот раз эксперты «За рулём» отнесли сложную управляемость при экстремальном маневрировании на сухой поверхности. В общем, для агрессивной езды они не подходят, к такому выводу пришли испытатели, но для ежедневной эксплуатации подходят вполне.
С учётом сцепных свойств на мокром и сухом асфальте шины Cordiant получили звание самой выгодной покупки из всех участниц теста. Тем не менее, у них было только восьмое место из возможных 13-ти и вердикт «посредственно» за счёт более дорогих и именитых брендов.
Отставание Viatti Strada Asimmetrico V-130 от конкурентки на этот раз составило целых пять позиций (12 место из 13-ти), хотя вердикт по итогу был получен аналогичный. На шинах Viatti тестовый автомобиль на городских 60 км/ч и в загородном режиме при 90 км/ч потреблял больше топлива, а на сухой дороге тормозил хуже, чем на других покрышках, при этом на мокром асфальте от худшего результата Viatti спасла лишь продукция Firestone.
К плюсам тестеры отнесли покладистость Strada Asimmetrico V-130 в управляемости и уровень комфорта, близкий к среднему. На грунтовке шины снова в некоторой степени отличились, но и на этот раз соответствующая дисциплина была вне зачёта.
В сухом остатке шины Viatti Strada Asimmetrico рекомендованы испытателями лишь для неспешной езды по твёрдым дорогам, в том числе и грунтовым.
Данные: тест «За рулём» (zr.ru)
Тест летних шин размера 205/55 R16 от Kolesa.kz
Казахстанское издание «Kolesa» в 2019 году провело тест шин Cordiant и Viatti в числе ещё пяти других участниц. Экспертная группа решила не составлять финальный рейтинг, предоставив автовладельцам самим определять своих фаворитов, исходя из полученных в ходе теста результатов. Но даже несмотря на это, однозначно можно сказать, что продукция Viatti в виде модели Strada Asimmetrico V-130 вряд ли вошла бы в тройку лидеров теста, поскольку практически в каждой дисциплине она была в числе худших в компании шин Cordiant Sport 3.
Тест шин Cordiant Sport 3 и Viatti Strada Asimmetrico V-130. Данные: kolesa.kz
Данный тест у шин Viatti Strada Asimmetrico V-130 выявил слабость сцепных свойств на мокрой и сухой поверхности, а также невысокую топливную экономичность по сравнению более успешными моделями теста.
Шины Viatti и Cordiant в зимних тестах
А что зимние шины Viatti и Cordiant? К сожалению, в зимних тестах шин в 2019 году модели обоих российских производителей не пересекались.
Журнал За Рулём зимнюю фрикционную модель скандинавского типа Viatti Brina в размере 195/65 R15 оценил на «посредственно», в то время как шиповку Viatti Brina Nordico V-522 типоразмера 205/55 R16 назвал откровенно слабой. Причём и в первом, и во втором случае шины Viatti заняли девятые (из 12) места.
Тесты шин Cordiant, Viatti и Tunga опубликованные в 2019 году изданиями За рулем, Moottori, Test World и ABW
С недостаточно высоким уровнем сцепных свойств шин Viatti Brina Nordico V-522 (205/55 R16) на зимних покрытиях однозначно согласятся испытатели финского журнала Moottori, которые к положительным аспектам модели причислили только точность реакций на рулевое управление на асфальте. Что здесь говорить, если от модели, стоящей на ступень выше, их отделяет целых 0,8 балла, в то время как на местах повыше разбег существенно меньше. Итог теста для Viatti – предпоследнее, седьмое (из восьми) место. Хуже себя показали лишь шины практически неизвестного бренда Antares Grip 60 Ice, произведенные в Китае.
Из шин Cordiant в зимних тестах 2019 года засветились только шиповки Snow Cross, и их положение в отношении всех протестированных покрышек Viatti было незначительно лучше.
Хотя в тесте Test World зимних шин размера 205/55 R16 они в итоге и заняли 13 (из 22) место, следует учесть, что в составе его участниц числились также фрикционные модели, часть из которых на финише была значительно выше в рейтинге чем шипованная продукция Cordiant. Модель Snow Cross из всех шипованных шин была предпоследней, хотя наличие 170-ти шипов давало надежды на более приличные результаты.
Официально
На своих официальных сайтах оба производителя не экономят на комплиментах в адрес собственной продукции.
Кордиант
На сайте Cordiant модели описаны крайне лаконично: Comfort 2 – «удовольствие от вождения на несовершенных дорогах», Sport 3 – «дорога под твоим контролем».
Далее на сайте Кордианта происходит следующий монолог производителя с участием эха:
– Почему Cordiant?
– Почему Cordiant? – вторит эхо.
– Шины Cordiant для легковых автомобилей — это надежное сцепление с дорогой даже в самых суровых условиях эксплуатации.
– (Эхо подозрительно молчит, поглядывая в сторону «Входа»)
«Почему Cordiant? Почему Cordiant?». Источник: cordiant.ru/why_cordiant/
Бренд Cordiant принадлежит АО «Кордиант» (включающей ПАО «Омскшина», ОАО «Ярославский шинный завод», ЗАО «Кордиант-Восток», НТЦ «Интайр») ↵ Кроме этого компания владеет брендами Tunga и TyRex.
Виатти
Эпитеты на сайте Viatti значительно более красочны. Шины охарактеризованы как «полностью адаптированные для использования в России» и «принципиально новый продукт, гарантирующий водителю исключительный комфорт при любых условиях, вне зависимости от погоды и состояния дорог».
Провальные результаты шин Viatti в тестах заставляют сомневаться не только в этих комплиментах производителя в свой адрес, но и с большой долей иронии воспринимать другое его заявление: «Продукция Viatti успешно прошла многочисленные тесты и получила самые высокие оценки экспертов».
«Эксклюзивная немецкая технология» … не имеющая аналогов в мире? Источник: viatti.ru
Бренд Viatti принадлежит ПАО «Нижнекамскшина», выпускающей также шины под брендом Кама (Kama) ↵
Какой бренд хуже?
Как мы уже писали выше, выбирать лучший бренд среди шин, занимающих в рейтингах нижние строчки, занятие бессмысленное. Поэтому не остаётся ничего иного, как выбирать худший из брендов.
Бренд, торговая марка — всего лишь имя, нематериальный актив компании. Но именно это имя несёт на себе отпечаток всего хорошего и плохого, что происходит и ассоциируется с продукцией, выпускаемой под этим брендом. К сожалению, лишь малая часть из ассортимента производителей покрывается независимыми испытаниями, но результаты, которые продемонстрировали тесты 2019 года в отношении шин Viatti и Cordiant достаточно красноречивы.
В трёх тестах 2019 года, где имелась возможность напрямую сравнить продукцию этой пары конкурирующих российских брендов, по сумме оценок испытателей шины Viatti оказывались хуже, чем шины Cordiant.
Результаты тестов «За Рулём» и Kolesa.kz в 2019 году
Этот факт даёт однозначно нелицеприятную оценку шинам V-130 под брендом Viatti. Впрочем и для шин Cordiant это не большой повод для гордости. Седьмое и восьмое место шин Кордианта находятся ближе к концу рейтингов, чем к вершине. Даже в местных российских тестах, где, как говорится в поговорке, «даже стены помогают».
Ценовой уровень упомянутых в сравнении моделей от Cordiant и Viatti — «бюджет». Из низких оценок испытателей «За Рулём» и Kolesa.kz можно сделать вывод о том, что их удел — неспешное передвижение в черте города. Ожидать от этих шин чего-то экстраординарного не стоит, даже с оглядкой на их цену.
Если же по каким-то причинам вы твёрдо решили ограничить свой выбор шинами, произведенными исключительно в РФ, то прежде всего стоит обратить внимание на продукцию тех компаний, которые дорожат своим именем и брендом.
В России, на местных заводах, выпускаются шины таких известных брендов как: Bridgestone (Заволжье), Continental, Gislaved, Matador (Калуга), Yokohama (Липецк), Nokian (Всеволожск), Pirelli (Воронеж, Киров), Michelin и BFGoodrich (Давыдово). Шины этих брендов очень часто показывают высокие результаты и демонстрируют победы в независимых тестах.
Ежедневный риск, на который вы обрекаете себя и своих близких, значительно больше той однократной выгоды, которую сулит экономия на шинах, приобретаемых раз в несколько лет.
Лучшие модели в тестах 2019 года мы определили при подведении итогов года. Кроме того, уже доступны свежие летние тесты 2020 года.
Понравилась статья? Поддержите автора и создание новых материалов в рамках краудфандиновой программы Shina Guide.
Летние шины Виатти или Кордиант — что лучше выбрать?
Шины для авто – расходник. А это означает, что тратить большие деньги на покрышки нет особого смысла. Главное – суметь выбрать модель резины, которая обеспечит необходимые эксплуатационные характеристики. Речь идёт о курсовой устойчивости автотранспорта на мокром/сухом асфальте, шумности, сохранению характеристик на холоде и экономии топлива.
Летние шины устанавливают весной (в середине или конце). Снег, лёд растаяли, обнажив асфальт. Но ночи всё ещё холодные и низкая температура негативно сказывается на характеристиках резиновых покрышек (жёсткая резина хуже цепляется за асфальт). Желание сэкономить, но не поступиться высокими характеристиками покрышки, заставляют автомобилиста выбирать из продукции российского производителя. Лидерами рынка остаются Cordiant и Viatti.
Производственные мощности заводов
К сожалению, до сих пор сохраняется негативный тренд среди покупателей автомобильных расходников и запчастей. Речь идёт об отношении к отечественному продукту.
Дескать, если сделали у нас, значит, продукт автоматически должен обладать плохим качеством.
В действительности всё в точности наоборот. Штаб-квартира Cordiant располагается в Москве, а производственные мощности – в Омске и Ярославле. Научный отдел бренда не прекращает экспериментов с составами резин, снова и снова улучшая продукт.
Сегодня Cordiant активно продаётся не только в России, но и за рубежом. Viatti – тоже российский производитель. Покрышки этого бренда производятся на базе шинного завода «Нижнекамскшина» (Татарстан). На этом же заводе производят легендарную Каму (резиновые покрышки преимущественно для коммерческого и грузового транспорта).
Противостояние Viatti и Cordiant
Производители являются прямыми конкурентами и вынуждены бороться за каждого покупателя. Сравнивая продукцию Cordiant и Viatti в различных условиях и режимах эксплуатации (сухой/мокрый асфальт, грунтовая дорога, подъёмы, спуски и т.д.), независимые тестировщики выбрали лидером Cordiant.
Дело в том, что покрышки Viatti оказались впереди только в одном тесте – подъём по грунтовой дороге.
По курсовой устойчивости как на влажном, так и на сухом асфальте полученные характеристики оказались практически равными.
По уровню шума, издаваемому при езде, и экономии топлива Cordiant выходит вперёд. Но не стоит считать подобный расклад сил рекомендацией в пользу Cordiant. Несмотря на присутствие в одном сегменте, Viatti предлагает более выгодные цены для конечного потребителя.
Опытный автомобилист поделится собственным мнением в отношении выбора покрышек для легкового транспорта:
Российские шины или китайские: что выбрать?
Хороши ли? Российские шины – это в первую очередь десятилетия наработанной практики, огромные шинные заводы и ценовая доступность. На ряду с этим, наблюдается технологическое отставание от европейских производителей.
Есть ли альтернатива? Полностью обеспечить потребности рынка только шинами российского производства сегодня, когда западные бренды ушли, сложно. На помощь приходят китайские шины, отличающиеся вполне неплохим качеством и очень доступной ценой.
Вопросы, рассмотренные в материале:
Развитие и современное состояние российских производителей шин
Долговечность российских покрышек долго находилась на приличном уровне. Лишь немного позже остального мира отечественные производители начали использовать устойчивую к износу ISAF вместо сажи HAF. Российские предприятия раньше применяли в производстве покрышек промышленный углерод П234, П226 и П245, который был равен по качеству ISAF. Но после смены регистра промышленного углерода перешли на аналог N339, хотя весь мир уже много лет использует более действенный N220 и N234.
Внедрение новых видов промышленного углерода в производство у нас в стране пока еще редко. Обстоятельством, препятствующим применению качественных наполнителей, считают устаревшее производство, не дающее возможности производить аналогичные соединения. И проведя ряд экспериментов, российские предприятия не использовали синтезированный в 70-е годы промышленный углерод SAF ПМ130, а большинство не применяют даже обычный ISAF ПМ105 (П245), возвратившись к использованию менее действенных видов.
Прочность и стабильность резиновых смесей и других составляющих композиции к концу 80-х снизились, аппаратура устаревала, финансы испарились, и предприятия, пытаясь не обанкротиться, не думали о качестве товара. А мировая промышленность делала революционные открытия в производстве шин. Модифицировались резина, полимеры и другие составляющие композиции, повысились критерии качества покрышек.
В настоящее время в производстве покрышек в высокоразвитых странах Европы, США, Японии и других промышленных государствах применяется современная резина. Отечественные производители не знают о зарубежных разработках, в университетах преподносится недостоверная информация о том, что новые полимеры синтезировать невозможно и надо применять советский каучук.
В основном в производстве резиновых покрышек применяют три вида каучука – природный, бутадиеновый и бутадиенстирольный, у каждого вида существует богатый ассортимент подвидов. В РФ используют два вида бутадиеновой резины – обычный СКД и СКД неодимовой полимеризации. Шинная промышленность в состоянии изготовить десятки модификаций полибутадиена, за рубежом ассортимент богаче. А вариаций бутадиенстирольных сополимеров в разы больше.
Отечественные сажевые предприятия с успехом выпускают промышленный углерод в соответствии с регистром ASTM, по качеству не уступающий зарубежным аналогам. Однако наполнители, которые сегодня производят предприятия, уже не удовлетворяют современным требованиям шинной индустрии.
Наши заводы не поспевают за ведущими производителями, нынешнее смесительное производство устарело, и необходимы кардинальные перемены. Перед такой же дилеммой стоят и иностранные производители шин при переработке белой сажи, являющейся основным компонентом каучуковых протекторов для покрышек.
Главные виды полимеров для универсальной резины получались в результате переработки нефти и угля. С повышением требований к безвредности производств выяснилось, что полимеры являются небезопасными составляющими каучука. Несмотря на то что полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) отличаются прекрасными пластифицирующими характеристиками, их применение в Европе запрещено после 2008 года.
В популярном полимере масле ПН-6 суммарное количество ПАУ составляет 30%. Процесс фильтрации ПН-6 от ПАУ обходится недешево и уменьшает продуктивность полимеризации. С твердыми полимерами положение не лучше. После финансовой несостоятельности шинного производства изготовление специфического битума для шин приостановили, сейчас на предприятиях применяют битум строительный или даже дорожный. Они дешевле, хотя состав нестабилен и ингредиенты не всегда известны.
Дело в том, что у нас с зарубежными производителями покрышек разный взгляд на проблему. Для них целью является разработка и изготовление шин, которые могут продолжать движение на запредельной скорости при отсутствии давления. Но трудно понять, почему именно так ставится задача в Англии или Германии, это скорее подошло бы для нас с нашей протяженностью дорог, большими расстояниями между станциями шиномонтажа.
Бескамерная покрышка наших отечественных производителей может гарантировать езду на высокой скорости долгое время, даже при множественных проколах шины, и снижение давления возможно только при пробивании колеса насквозь. Пределом допустимой скорости для легковой покрышки из Европы считается 300 км/час, хотя нигде в мире езда на такой скорости не разрешена; улучшенные марки имеют возможность разгоняться до 340 км/час – это вообще бессмысленно.
Крупнейшие российские шинные заводы
Вашему вниманию представлен список предприятий, где делают автомобильные шины российского производства.
Нижнекамский шинный завод
Впервые шины для легковых машин были произведены в 1973 году. Завод в 1977 году изменил свое название, и теперь это производственное объединение «Нижнекамскшина». Со временем предприятие заняло лидерскую позицию на российском рынке шин, и, таким образом, оказалось в числе известнейших производителей в Европе.
Предприятие выпускает резину в том числе для российских машин, причем объем этой продукции составляет в процентном соотношении около 30 %. Ассортимент изделий завода включает в себя больше 250 наименований. На сегодняшний день покупателям представлены шины на грузовые и легковые автомобили под такими марками, как Viatti и «Kама».
Ярославский шинный завод
Завод был основан в 1932 году. За время работы предприятия ассортимент расширялся. Сегодня освоено производство авиационной резины, шин для техники, работающей в сельском хозяйстве, а также для грузовых автомобилей. Лишь только в 1969 году предприятие приступило к производству покрышек для легковой машины марки «Жигули».
Процесс производства с каждым годом улучшался, производились новейшие модели шин и конструкции: полностью металлокордные, бескамерные и т.д. На сегодняшний день завод входит в холдинг «Кордиант». Продукция предприятия составляет примерно 10 % от всего количества шин, произведенных в России.
Омский шинный завод
Производство самой первой покрышки на заводе запустили в 1942 году, в этот момент только разгоралась война. Предприятие в 1979 году было преобразовано и переименовано в производственное объединение «Омскшина». На сегодняшний день завод входит в компанию «Кордиант». На данный момент завод в состоянии выпускать больше 150 наименований покрышек, различных по типу и размеру, среди которых и шины крупных размеров.
Кировский шинный завод
Данный завод открылся еще в 1943 году. Автомобильные шины российского производства Кировского предприятия часто использовались обладателями таких транспортных средств, как «Соболь», «Газель», «ЗиЛ», «Жигули» и «Волга». Продукцией предприятия были обеспечены мотороллеры, техника сельскохозяйственного назначения, автобусы и транспорт специальных служб. Предприятие с 2011 года относится к концерну итальянского происхождения Pirelli. На данный момент под этой маркой производят более 40 видов покрышек.
Воронежский шинный завод
Предприятие производит шины для легковых автомобилей с 1950 года. В девяностые годы прошлого века из-за того, что завод обанкротился, его передали во владение «Амтелла». Но в 2012 году его продали концерну «Пирелли». На сегодняшний день это автокомбинат, где выпускают шины для преимущественно легковых автомобилей диаметром от 16 до 21 дюйм. Впоследствии, уже в 2017 году, изделия некогда популярного бренда «Амтел» полностью перестали выпускать.
Наиболее популярные марки российских шин
На сегодняшний момент автомобильные шины российского производства именно этих брендов наиболее распространены среди автомобилистов:
Бренд, который производят в городе Нижнекамск, уже давно стал популярен как в России, так и в других странах. В разработку и изготовление покрышек были вложены знания и труд популярных компаний, таких как холдинг Pirelli. Данная совместная деятельность дает возможность производить шины с отличной износостойкостью, низким уровнем шума, а также особой прочностью. В то же время цена продукции достаточно доступная.
Автомобильные шины российского производства «Кама» подходят для разных эксплуатационных и климатических условий, ассортиментная линейка включает широкий диапазон диаметров.
Важнейшим показателем качества товара является то, что покрышки данной марки поставляются на сборочные конвейеры известных автозаводов, таких как Skoda, Fiat и Volkswagen. Техника российского производства тоже комплектуется покрышками «Кама». Так, в оригинальной комплектации на машину «Нива 4х4» ставятся шины «Кама Евро 228».
«Кордиант»
Предприятие имеет свой центр научно-технического развития. Здесь при содействии специалистов международных холдингов разрабатывают новые технологии и товары. Покрышки, которые были произведены таким способом, тщательно изучают и проверяют на испытательных площадках в разных странах – Испания, Швеция и Финляндия и др. Российские шины для легковых автомобилей под брендом Cordiant выпускают в таких городах, как Ярославль и Омск.
На сегодняшний день в ассортименте товаров данной марки для легковых машин представлены 4 модели покрышек для зимы и 6 моделей для летнего сезона.
«Контайр»
Резину под брендом Contyre выпускает предприятие «Автошина». На данный момент автолюбителям представлен довольно обширный выбор шин для разного вида транспортных средств: для легковых машин, внедорожников (порядка 10 наименований), легких грузовых автомобилей. Также выпускается летняя, зимняя резина.
Изделия приспособлены к климатическим условиям России и произведены по всем технологиям, используемым на Западе. Большой ассортимент покрышек различных диаметров делает эти шины российского производства для легковых автомобилей очень востребованными.
Многие автомобилисты знают резину под маркой «Амтел», она не так давно была очень популярна. Но, как уже было сказано чуть выше, шины перестали производить.
В чем китайские шины могут обойти российские аналоги
Испытания шин китайского производства, проводимые регулярно, показывают, что если использовать именно их, то можно значительно уменьшить расход топлива. На скорости не более 60 км/ч, с которой в среднем все ездят в черте города, расход топлива у автомобиля «Лада-Гранта» со стоящей на ней резиной Sailun Atrezzo ECO был в среднем чуть больше 4 л на 100 км.
Примерно так же себя повела резина Nokian Hakka Green 2, у которой цена выше раза в полтора. А когда скорость автомобиля превышает 90 км/ч, а это средний показатель за городом, то на произведенных в Китае шинах машины расходовали топливо примерно по 5,3 л на 100 км. То есть китайская резина обогнала все модели, участвующие в этих испытаниях, в том числе Dunlop Direzza DZ102 и Continental ContiPremiumContact 5.
И данные преимущества у китайских шин проявляются уже не в первый год. Когда в 2017 году проходили испытания резины размером 225/45 R17, именно марки Triangle Sportex TSH11 и GT Radial SportActive, показали себя с лучшей стороны по экономии топлива на скорости 90 км/ч, а также 60 км/ч. На тех испытаниях было 12 участников, и резина, произведенная в Китае, заняла девятое и десятое места, нисколько не уступала Belshina и даже обставила Cordiant Sport 3 (PS-2) и Matador Hectorra 3 (MP 47). Еще одну модель GT Radial Champiro FE1 особо отметили немецкие эксперты ADAC за высокую экономию топлива во время езды.
Покрышки фирмы Triangle TE301 с размером 215/65/ R16, установленные на Renault Duster с передним приводом, продемонстрировали невысокие показатели сцепления с дорогой, резких маневров на транспортном средстве с такими шинами производить не рекомендуется. А следующая модель Triangle — Sportex TSH11 – более приспособлена к удержанию автомобиля на заданной траектории даже при агрессивной езде. Но только с ограничениями – исключительно на сухом дорожном покрытии.
Порадовали сцепные модели Aplus A607. Летние китайские шины размером 225/45/ R17 всего лишь немного проиграли по этим характеристикам достаточно популярным Nordman SZ. Также они хорошо показали себя при резких маневрах на сухой дороге, в связи с этим их можно сравнить с Pirelli Cinturato P7.
В ходе проведения тестов летних покрышек размером 195/65/ R15 такие марки, как Compasal GrandEco, Rapid P309 и Triangle AdvanteX TC101, показали комфортный уровень акустических свойств. На этой резине Skoda Octavia показал отсутствие шума в салоне как на дороге с грунтовым покрытием, так и на асфальте.
Со слов работников автосервисов, особенно часто автолюбители приобретают покрышки модели Triangle, преимущественно летние. Хотя резина довольно жесткая, она очень устойчива к истиранию, они не производят шума и хорошо держат дорогу. Также можно увидеть неплохие рекомендации о марке Sailun – покрышки средние по качеству, но бесшумные, резина мягкая, способна выдержать 50 000–60 000 км.
Читайте также!
Мнения автовладельцев о российских и китайских шинах
- К чему понты?
«Для чего выпендриваться? И если у вас «Прадо», то что, на нее теперь «Нокиан» или «Пирелли» нужно обязательно поставить? Точно для тех, кто фанатеет от марки известных производителей, эти бренды гонят дешевый товар, качество которого будет хуже китайских компаний. («Формула», «Пирелли» и т.д). Точно такие же грязевые шины китайские или российские отлично справляются с поставленными задачами и стоят при этом в 2-4 раза меньше, что дает возможность приобретать новые покрышки намного чаще. И ориентироваться чаще всего на возраст, а не на пробег шин.
Думаю, я привел понятные аргументы? Продвинутая марка – не всегда значит лучшее качество».
«Китайские покрышки я поставил себе на Газель. Резина супер. Покрышки российского производства не идут ни в какое сравнение. По свойствам и качеству как будто произведены иностранными ведущими заводами. Резину ставят на многие грузовики, и ведет она себя лучше, чем шины российского производства. Знакомый на Outlander поставил. Я для своего автомобиля в «Мосавтошине» приобрел «Нитто НС 420т», шины – супер и стоили всего 8500р».
«Раньше совсем не задумывался о покупке резины китайского производства, а на днях приобрел себе HIFLY 215/55/17, если вдруг не очень понравится, то хотя бы не будет жаль потраченных денег. А возможно, и не все так печально? На первый взгляд все не так плохо. От шаблонных понятий, что Китай обычно плохого качества, можно избавиться лишь в том случае, если попробовать все самому».
Покрышки, которые были произведены в Китае или в России, но на официальных заводах, из года в год улучшают свойства и качества, но так или иначе немного недотягивают до качества европейских производителей. Они отлично подойдут автолюбителю, который использует машину преимущественно в спокойном режиме, где отсутствует большой поток транспортных средств, или же для автовладельцев, редко выезжающих из гаража или тихоходов.