10 — Замена реле поворотов на Ниве или инженерные решения из Тольятти
В прошлой записи я писал, что у нивы начали отказывать поворотники. При включении поворотника, левого или правого лампочка моргала 1-2 раза и потом просто поворотник во включённом положении больше не моргал. Сначала я подумал на лампочки. В бардачке наковырял стандартные лампы и заменил.
Понятное дело что не помогло, и глупо было надеяться. Думал "может предохранители?" наковырял всё в том же бардачке нивы какие-то предохранители. Когда открыл блок предохранителей слева под рулём, понял 1) у меня не такие предохранители, 2) Все предохранители в порядке, без какого-то криминала.
И я понял что меня ждёт. Реле. Замена. У меня было какое-то русское реле (на первом фото), но я почему-то подозревал, что и оно тоже не подойдёт. Посмотрев инструкцию по замене реле поворотов, понял что придётся лезть в дебри панели.
Честно говоря, впервые в жизни снимаю щит приборов, и мягко говоря даже его снимать не очень удобно. Всё для людей, как говорится. Ну это ладно.
По схемам из интернета примерно понимал где должно быть это злосчастное реле.
И тут меня постигло некоторое недоумение. КАК ОНИ ЗАКРУТИЛИ ЭТУ ГАЙКУ?
Я понимаю, что при снятой торпеде и при пустом салоне это намного легче всё собирается/раскручивается. Но зачем они расположили реле, которое не является самым надёжным элементом в таком труднодоступном месте? Тайна покрытая мраком.
Перепробовал много разных приспособлений, чтобы открутить — ключи гаечные, головки, изогнутый вороток, даже руками пытался открутить. После получаса ковыряний, плюнул, покурил и пошёл на рынок за реле (потому как, то, что было в бардачке, не подходило).
По пути взял жижу-охлаждайку, потому как у меня снова упал уровень в бачке. После ещё пары сигарет, снова плюнул и прицепил новое реле на стяжку.
Хотелось как лучше и сделать нормально, в итоге получилось как всегда на стяжках. Но зато повороты ожили. Надеюсь мне больше не придётся проводить такие махинации в ближайшее время.
Замена реле-прерывателя поворотников и аварийной сигнализации
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (панель приборов для наглядности снята)
Снять реле-прерыватель удобней после демонтажа комбинации приборов (см. тут).
Устанавливаем реле-прерыватель указателей поворота в обратной последовательности.
Почему не работают указатели поворота (поворотники) Нива 21213?
Указатели поворота (поворотники) автомобиля Нива 21213 могут не работать по причине неисправности их самих, либо в случае выхода из строя каких-либо элементов их электрической цепи.
Перечислим самые «популярные» из них в виде списка. Чтобы в случае появления какой-либо проблемы с поворотниками можно было бы быстро выявить и устранить неисправность.
Варианты отказа поворотников на Ниве 21213.
Почему не работают указатели поворота на автомобиле Нива 21213, список причин
1. Если не работает один указатель поворота, причины.
Перегорела лампочка указателя
У перегоревшей лампочки визуально виден обрыв нити накаливания. В ряде случаев лампочка на внешний вид может быть нормальной, но работать не будет. Поэтому заменяем лампочку новой или заведомо исправной.
Окислились контакты в патроне лампочки
Поворачиваем лампочку несколько раз в патроне, либо извлекаем и зачищаем контакты.
Осыпалась дорожка платы (для задних фонарей)
Визуально осматриваем дорожку платы на предмет осыпания. В случае необходимости прозваниваем ее на наличие обрыва.
Нет «массы»
Проверяем состояние черного провода, идущего от колодки поворотника до места крепления к кузову автомобиля. Проверяем надежность контакта его наконечника с кузовом. В случае обнаружения окисления и загрязнения зачищаем.
Неисправна электропроводка (плюсовой провод)
По схеме проверяем плюсовой провод указателя поворота на наличие обрыва.
Сразу следует сказать, что при выходе из строя хотя бы одного поворотника, оставшиеся исправные указатели поворота начинают мигать с удвоенной частотой.
2. Если не работают два повортника: спереди — в передних фонарях и на крыльях, или сзади – в задних фонарях.
Перегорели лампочки
У перегоревшей лампочки визуально виден обрыв нити накаливания. В ряде случаев лампочка на внешний вид может быть нормальной, но работать не будет. Поэтому заменяем лампочку новой или заведомо исправной.
Окислились контакты в патронах лампочек
Поворачиваем лампочку несколько раз в патроне, либо извлекаем и зачищаем контакты.
Осыпалась дорожки платы (для задних фонарей)
Визуально осматриваем дорожку платы на предмет осыпания. Прозваниваем ее на наличие обрыва.
Нет «массы»
Проверяем состояние черного провода, идущего от колодки поворотника до места крепления к кузову автомобиля. Проверяем надежность контакта с кузовом. В случае необходимости зачищаем.
Неисправна электропроводка (плюсовой провод)
По схеме проверяем плюсовой провод указателя поворота на наличие обрыва.
3. Если не работают указатели поворота по одному борту автомобиля (по правому или левому).
Не исправно реле-прерыватель указателей поворота
Не исправен подрулевой переключатель
Не замыкаются контакты при перемещении рычага переключателя, либо не плотно посажена колодка проводов.
Перегорели лампочки поворотников
Окислились контакты в патронах лампочек
Нет «массы»
Неисправна электропроводка (плюсовой провод)
4. Если не работают сразу все указатели поворота.
Вышло из строя реле указателей поворота
Вышел из строя подрулевой переключатель поворотников
Не замыкаются контакты при перемещении рычага переключателя, либо не плотно посажена колодка проводов.
Перегорел предохранитель
Это предохранитель №2 (8А) в монтажном блоке реле и предохранителей. Возможно в цепи имеется короткое замыкание. Ищем его по очереди отключая элементы цепи.
Обрыв в электрической цепи указателей поворота
5. Если поворотники не моргают, а просто горят.
Неисправно реле указателей поворота
Реле-прерыватель указателей поворота (231.3747) на автомобиле Нива 21213 установлен под комбинацией приборов и крепится на болту, приваренном к стенке коробки воздухопритока. Он обеспечивает мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт и температуре окружающего воздуха от -20 до +50. При напряжении бортовой сети автомобиля в пределах 10,8 до 15 В. При его работе слышны характерные щелчки от срабатывания, а в комбинации приборов мигает контрольная лампа указателей поворота.
Если реле неисправно, то поворотники могут просто гореть, но не мигать. В таком случае для проверки можно заменить его заведомо исправным и если установлено. что старое реле вышло из строя, заменить его. Ремонту реле-прерыватель не подлежит.
Схема включения поворотников автомобиля Нива 21213
Для проверки и прозвонки проводов проводов при поиске обрыва можно использовать эту схему.
Схема подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля Нива 21213
Примечания и дополнения
Для диагностики неисправности «не работают указатели поворота автомобиля Нива 21213» нужно знать конструктивные особенности их устройства и цепи.
Автомобиль Нива 21213 имеет шесть указателей поворота: по одному в передних фонарях по одному на передних крыльях, по одному в каждом заднем фонарях. Работают они попарно: либо левый, либо правый борт. Питание подается к каждой лампочке отдельно через замок зажигания, подрулевые переключатели и реле-прерыватель указателей поворота. Минусовой провод у каждой лампочки отдельный, закреплен на кузове. Цепь защищена предохранителями. Реле отвечает за попарное мигание поворотников. Лампочки вставлены в двухконтактный патрон.
Где находится реле поворотов у Нивы 2121-21214 и как его заменить
Несмотря на примитивность конструкции, замена реле поворотов и аварийки Нива происходит едва ли не чаще смены резины по сезону. Можно ли подождать? Вряд ли. Признаки поломки проявляют себя таким образом, что нормальная эксплуатация Niva 4×4 становится невозможной.
Причины выхода из строя
Как правило, частая поломка реле объясняется низким качеством комплектующих, как поставляемых с завода, так и все еще живыми «кооперативами». Бороться с этим можно только тщательно подходя к выбору или имея горсть другую запчастей на замену.
Ремонт нецелесообразен в виду копеечной стоимости, хотя и имеются примеры восстановления «ради интереса». Сложность лишь в доступе к месту, где находится реле поворотов Нива, поменять его – дело 2-х минут.
Иная причина, способная умертвить прерыватель, — повышенное напряжение в бортовой сети в следствие выхода из строя компонентов генератора и реле-регулятора напряжения. Также возможно замыкание.
В любом случае цепь просматривают, начиная с простого – состояния предохранителей.
Симптомы
Симптоматика неисправности имеет характерные черты и отличаема от перегорания лампы накаливания или повреждения цепи. Так, если проблема в реле, то водитель увидит одно из следующих проявлений при включении переключателя поворотов:
- не загорается индикаторная лампа, сигналы поворота погашены;
- постоянно горят индикация на приборной панели и сигналы поворотов;
- имеется нехарактерный треск (щелчки) при работе реле;
- происходит изменение темпа функционирования в течение короткого времени;
- другая частота срабатывания по сравнению с аварийной сигнализацией.
Расположение
Обнаружить искомую деталь в автомобиле, а затем поменять не сложно. В 21213 и 21214 она располагается в салоне, за приборной доской, по ее правую сторону. К кузову реле крепится через шпильку затягиванием гайки на «10».
Способ замены
Для проведения операций вам понадобятся:
- ключ-головка на «10» (желательно с механизмом-трещеткой);
- пластиковый съемник или сходное приспособление;
- пассатижи;
- отвертка крестовая.
Прежде чем начнется замена реле-прерывателя поворотов Нива, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Доступ к заменяемому элементу обеспечивается снятием приборной доски.
- Возьмите отвертку, освободите щиток доски приборов от двух самонарезающих винтов.
- Аккуратно подайте щиток на себя, преодолев сопротивление пары защелок, находящихся в верхней части детали.
- Открутите панель приборов ключом на «10».
- Не торопясь демонтируйте комбинацию приборов, одновременно избавившись от накидной гайки гибкого вала привода спидометра с помощью плоскогубцев.
- Отсоедините провода, вытащив две колодки.
После установления места, где расположено реле поворотов Нива, отверните гайку на «10», попутно отсоединив от шпильки 3 провода «массы». Потяните устройство на себя, а затем, слегка раскачивая, выдерните колодку. Замените прерыватель на новый, как показано на фото.
Процесс сборки осуществляется в обратном порядке.
Критерием работоспособности считают ритмичное вспыхивание сигналов после активации рычага переключения или кнопки аварийной сигнализации.
Легкое отклонение темпа работы от конвеерного состояния 2121 считается допустимым.
Видео
Где стоят реле в Ниве 2121
Как работают вентиляторы охлаждения Нива Шевроле и через какие предохранители и реле подключаются
Что делать если датчик уровня топлива Chevrolet Niva врет и как его заменить своими руками?