Расчет расхода топлива и воздуха двигателем на холостом ходу.
Доброго дня, уважаемые! Вчерашняя заметка заставила перед сном посчитать.
Рассмотрим обычный типичный впрысковый или даже карбюраторный двигатель.
С совершенно обычным дросселем, без всяких извращений типа VVT/Valvematic.
Абсолютное давление во впускном коллекторе исправного ДВС порядка 20-40кПа.
Как показал поиск — для 4кл на цилиндр давление 20-30кПа, для 2кл уже 30-40кПа.
Нормальная стехиометрия для бензинового ДВС на стандартном бензине 14,7:1
Нормальный 4х тактный ДВС с делает 2 вспышку топлива за 1 оборот коленвала.
Рабочая температура ТВС в КС прогретого ДВС около 100С, расчет будет от этой Т.
Изменение температуры воздуха на +-25С не особо повлияют на его плотность.
Плотность воздуха при 100С составляет 946г/1м3 (немного зависит от состава).
В 1л ДВС с камерой сгорания около по 250сс будет примерно 47-94мг воздуха.
В 1л ДВС в камеру сгорания 250сс за 1 такт впрыскивается 3,2-6,4мг бензина.
За один оборот коленвала происходит 2 сжигания топливо-воздушной смеси.
Холостые обороты ДВС в среднем 750об/мин или 12,5об/сек 25 вспышек/сек.
Соответственно расход воздуха для 1л ДВС на 750об/мин составит 1,175-2,35г/с.
Таким образом расход топлива для 1л ДВС при 750об/мин составит 0,288-0,576л/час.
8кл ВАЗ объемом 1,6л на впуске 40кПа, обороты ХХ 750об/мин и расход 3,76г/с и 0,9л/час
16кл 1л с давлением на впуске 20кПа с оборотами ХХ 750об/мин расход 1,175г/с и 0,288л/час
Фактически единственный критичный недостаток 8кл ДВС — большой расход на холостых.
Эврика! Для меня теперь стало понятно как комп считает расход топлива эмпирическим путем…
Чтобы получить ваш текущий расход надо знать давление на впуске и обороты холостого хода.
Соответственно если расход топлива меньше — вы на бедной смеси, больше — на богатой.
Естественно в современных ДВС большое количество способов снижения кислорода.
VVT, EGR приведут к снижению давления на впуске, но и содержание кислорода.
Можно узнать исправность показаний замерив давление во впускном коллекторе.
Расход топлива на холостых и холостые обороты НАПРЯМУЮ зависят от разрежения.
Также, судя по формуле есть прямая зависимость расхода от Т ДВС и впускного воздуха.
Снижая температуру воздуха на впуске и температуру ДВС вы сильно растите расход.
Если у вас больше 30кПа с великой вероятностью есть подсос воздуха или износ ЦПГ.
При нормальной стехиометрии соотношение расхода воздуха грамм/сек к расходу топлива литр/час должно составлять 4,08, если больше — у вас бедная смесь на ХХ, если меньше — у вас богатая смесь. Чаще всего всеми способами добиваются бедной смеси для снижения расхода топлива в пробках.
PS если где-то серьезно протерялся в расчетах — укажите в комментариях.
PSS напишите объем двигателя, а также расход воздуха и топлива на холостых.
PSSS после возвращения домой добавлю картинки иллюстрации может что-то допишу.
Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нормальным?
Пришла зима и сейчас многие автомобили «запускаются» по времени на сигнализации (банальный программируемый автозапуск). Также многие пишут, что именно из-за вот таких «прогревов» тратится большое количество топлива. То есть расход на холостых оборотах просто огромен (растет чуть ли не на 50%)! НО так ли это на самом деле? Сколько расход машины в час при таких холостых прогревах? Давайте разбираться + как обычно видео версия …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Конечно чем холоднее, тем сложнее автомобилю запуститься и работать первых 3 – 5 минут, дальше система прогревается и расход падает. Но как становится понятно, что расход в любом случае есть, но не такой огромный, как многие пишут.
Про сигнализацию
Сигнализация с автозапуском, позволяет запускать машину на 5 – 10 мин. Причем обычно по умолчанию стоит 10 мин., вы же сами можете задать 5, на некоторых сигнализациях 3 минуты.
Вы можете поставить как автоматический запуск по времени, например:
- Будет заводиться перед вашим приходом
- Либо по временному интервалу (каждые 2 часа),
- По температуре (прогрелась – остановилась – остыла – опять запустилась).
- НУ и конечно же можете запускать с утра сами с окна (это если автомобиль стоит перед окнами).
Самыми распространенными являются 1 и 4 пункты, да и в основном никто не убирает заводские настройки, машина «тарабанит» 10 мин. (именно за это время, мы ниже и будем рассчитывать расход топлива)
Сколько расходует в час?
Подошли к самому интересному – замерам. Можно долго высчитывать по формулам расход. НО мы поступим проще, у нас есть прекрасный диагностический адаптер для автомобиля ELM327 (который устанавливается в OBD2 разъем). Все же сейчас современные «инжекторные» автомобили это немного компьютеры.
Далее ставим на свой телефон программу TORQUE, в ней есть куча инструментов, которые позволяют нам читать те или иные показания через датчики автомобиля.
НУ и конечно же у нас есть плагин – «мгновенный расход топлива», рассчитывается он как раз «литрами в час».
Как подключать к машине, я подробно рассказывать не буду (все это будет в видео версии). Также замерять я буду средний расход в час на своем автомобиле – KIA OPTIMA 2.0 литра.
Итак, что же получается – пока автомобиль не прогретый, то расход колеблется в пределах 1,0 – 1,2 литра в час (на улице было примерно около – 10 градусов Цельсия). После 2 – 3 минут, система нагрелась, расход упал до 0,7 – 0,8 литров в час
Я проводил также эксперименты на машинах с меньшим объемом двигателя, 1,4 – 1,6 л. У них потребление топлива на прогретом моторе примерно 0,6 – 0,7л, на холодную также будет расходовать около 1л. в час. Я думаю, что такой алгоритм потребления топлива регулируется ЭБУ, после того как система нагреется хотя бы до +20, +30 градусов, блок управления автоматически снижает подачу топлива, обороты падают.
Конечно чем ниже температура за бортом, тем интервал на повышенных оборотах с потреблением в 1 литр в час, будет больше. Например, при -20, -30 градусах это будет примерно 5 – 7 минут.
Так сколько же расходует автозапуск?
Тут рассчитать не сложно. Мы возьмем стандартный случай это «10» минут перед работой, и «10» после рабочего дня (почему «10», да потому что редко кто будет менять стандартные настройки сигнализации на 5 и менее минут).
Также я возьму расход при -10 градусах. Напомню, что первые 3 минуты он составляет — 1л/ч
При -20 гр. 5 мин. – 1л/ч
При -30 гр. 7 мин. – 1л/ч
Получается (3+3=6мин.)-1л/ч, далее (7+7=14мин.)-0,7л/ч
В часу у нас 60 минут:
Тогда – 1000мл/60 = 16,6мл/мин *6 = 100мл
Далее – 700мл/60 = 11,7мл/мин *14 = 163мл
В итоге, при -10гр. Цельсия (мотор объемом 2,0 литра) — на два запуска по 10 мин, расходует – 100 + 163 мл = 263мл. ИЛИ ПОЧТИ — 0,3 литра. Много это или мало решать вам.
Конечно автомобиль, у которого мотор не такой объемный, будет расходовать на холостых немного меньше. Если пойти логическим путем, то скажем мотор 1,6л меньше по объему на 20% 2,0 версии. Значит на эти 20% меньше он и потребит, на холостом ходу.
263мл – 20% = 210 мл.
Конечно же, если у вас объем мотора больше, а температура ниже, тогда можно все рассчитать для ваших условий. Как видите все это достаточно просто.
НУ и перед итогом статьи, мне хочется сказать — что на потребление топлива зимой, сказывается не только холостой ход (двигателя), но и куча других параметров. Например, зимняя резина, густота масла, снег на дорогах и т.д. Про это все смотрите в моем видео, всем советую.
НА этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(41 голосов, средний: 4,22 из 5)
Расход дизеля на холостом ходу
Каждый год число покупаемых автомобилей увеличивается. Каждое авто потребляет определенное количество горючего. Одни автомобили укомплектованы бензиновыми ДВС, другие – моторами на био-топливе, третьи работают на дизельном топливе. Большую часть составляют именно дизельные двигатели.
Дизель популярен по ряду причин:
- стоимость солярки ниже, чем цены на бензины;
- высокий КПД;
- простая конструкция ДВС;
- огромный ресурс работы.
Расход —это одна из основных особенностей работы и эксплуатации транспортных средств. Практически все владельцы задавались вопросом об этом. Министерство транспорта даже установило нормы по расходу для дизельных ДВС всех марок. Эти цифры подсчитывались и фиксировались для каждой модели и соотносились с особенностями эксплуатации. Эти параметры нужны для подсчета аппетитов моторов в самых разных условиях работы и разных местностях. Используя эти цифры, можно рассчитать, как дорого будет обходится доставка тех или иных товаров, цена на какие-либо работы. Так как в больших городах на дорогах постоянно пробки, то особенно важен расход топлива на холостом ходу дизельного двигателя.
Как считать нормы
В подсчетах используются две составляющие – это базовая и расчетная. Базовая норма установлена в зависимости от конкретной модели. Учет осуществляется в литрах на 100 км пробега или в течении часа, если считается режим ХХ. Базовая норма указывается в технических документах к транспортному средству. Что касается расчетной нормы, то она зависит от особенностей, в которых работает машина и видов этих работ.
При подсчете топливных аппетитов стоит учитывать конструктивные особенности авто, типа, назначение, а также категорию – особенно важен вес машины и объем ДВС
Есть и коэффициенты, позволяющие учесть разные климатические, дорожные, транспортные факторы, которые могу повлиять на аппетит. Величину коэффициентов определяют сами владельцы. Но существуют и определенные причины, по которым значения аппетитов по факту будут больше:
- эксплуатация авто зимой;
- горная местность;
- использование машины с частыми остановками и стоянками на ХХ;
- езда на низкой скорости;
- использование машины в тяжелых условиях.
Зачем знать, сколько мотор ест на холостых?
Это важно, когда автомобиль вместе с пассажирами попадает в различные ситуации, когда он не может двигаться дальше и есть риск остаться на трассе. Поэтому важно знать, насколько хватит топлива в баке.
Также потребление на ХХ важно для владельцев авто, которые занимаются доставкой продуктов или грузов. В городе машина чаще стоит на холостых оборотах, чем ездит.
Что еще влияет на расход на ХХ
Что точно не влияет – так это тип трансмиссии. Большее влияние оказывает навесное оборудование двигателя. Одна и та же модель с кондиционером будет есть больше, чем без него. Тоже самое касается и гидроусилителя. Также на показатели потребления влияет общее состояние ДВС и износ, если он есть.
Нужно учитывать, что потребление горючего двигателем – это не неизменный показатель. Цифры могут существенно меняться по следующим причинам:
- Неисправности. При проблемах в системе питания или зажигания уровень потребления будет выше.
- При низких температурах аппетит будут больше, чем летом.
- Низкое качество солярки.
- Дополнительное оборудование.
Как считать?
Предлагаются специальные формулы, но увы – теория серьезно отличается от практики. Иногда даже могут не соответствовать данные, указанные в техническом паспорте с реальными показателями. В большинстве своем паспортные данные производители получили в лабораториях.
Подсчитать аппетиты на дизеле достаточно сложно. Здесь не получится, как в карбюраторе, опустить шланг в бутылку с горючим. Поэтому тестирование проводят, исходя из количества горючего в баке и выработанного количества. Можно делать это разными способами:
- Простой и точный способ подсчета – это заправка полного бака солярки. Далее авто работает два часа. Затем в бак снова доливают топливо и смотрят, сколько вошло. Количество делят на двое и получают уровень потребления в час;
- Второй способ отличается меньшей точностью. Бак опять заполняют до полного и проезжают 100 км. Далее снов заправляют и смотрят, сколько сгорело. Цифру делят на 10 – это и будет расход в час.
Формула
Предлагается считать следующим образом. Берут объем ДВС, к примеру, 3 л. Делят на двое – 1,5 литра в час. Но это для бензина. Для дизеля цифра будет меньше на 20%. Так, для примера – современный силовой агрегат объемом в 1,9 литра на ХХ потребляет 0,415 л/ч. Такой же мотор, но с объемом в 2,4 будет потреблять 0,675 л/ч.
О расходе топлива на холостом ходу
Двигатель на холостом ходу потребляет топливо, хотя и с гораздо меньшей скоростью, чем при движении автомобиля. Количество топлива, потребляемого двигателем на холостом ходу, зависит от нескольких факторов, включая размер двигателя, температуру окружающей среды и продолжительность работы двигателя на холостом ходу.
Однако современные двигатели спроектированы так, чтобы потреблять меньше топлива на холостом ходу, поэтому фактическое количество может быть ниже.
Работа двигателя на холостых оборотах и его остановка с повторным запуском – это два абсолютно разных условия с точки зрения топливной экономичности.
Приведенная ниже информация поможет понять, сколько топлива расходуется во время холостого хода двигателя.