Основные риски при катании на разных видах транспорта: велосипед, скейтборд или самокат
При катании на разных видах транспорта могут возникать различные риски, которые важно учитывать, чтобы не попасть в неприятную ситуацию. В данной статье рассмотрим основные риски, связанные с катанием на велосипедах, скейтбордах и самокатах.
Велосипед
Катание на велосипеде может сопровождаться следующими рисками:
- Падение с велосипеда. Велосипедисты могут упасть с велосипеда из-за неровностей на дороге, неправильной техники катания, неподходящей обуви и т.д. Падение на большой скорости может привести к серьезным травмам и даже смерти.
- Столкновения с другими участниками дорожного движения. Велосипедисты должны быть особенно внимательны на дороге, так как могут столкнуться с автомобилями, пешеходами, другими велосипедистами и т.д.
- Небезопасное катание в темное время суток. Велосипедисты должны заботиться о своей безопасности на дороге и использовать световозвращающие элементы, чтобы их могли видеть другие участники дорожного движения.
Скейтборд
Скейтбординг — это рискованный вид спорта, который может привести к серьезным травмам. Основные риски при катании на скейтборде включают в себя:
- Падение с доски. Скейтбордисты могут упасть со своей доски при выполнении различных трюков, когда они теряют равновесие или неудачно приземляются. Поэтому важно использовать защитное оборудование, такое как шлем, защиту для рук и коленей.
- Столкновения с другими скейтбордистами. Так как многие скейтбордисты катаются в группах, возможно столкновение с другими участниками. Это может быть особенно опасным, если скейтбордисты катаются на высокой скорости.
- Катание на неподходящей поверхности. Катание на мокрой поверхности, по песку или шероховатой дороге может привести к потере контроля над доской и падению.
Самокат
Самокат — это довольно безопасный способ передвижения, но даже здесь есть свои риски. Основные риски при катании на самокате включают в себя:
- Падение с самоката. Самокатисты могут упасть с самоката, если например на дороге есть неровности, они неудачно приземляются или потеряли контроль над самокатом. Поэтому важно использовать защитное оборудование, такое как шлем, защиту для рук и коленей.
- Столкновения с другими участниками. Поскольку самокаты используются пешеходами, возможно столкновение с другими участниками дорожного движения. Поэтому важно быть внимательным, когда катаешься вблизи людей.
- Катание на неподходящей поверхности. Катание на мокрой поверхности, по песку или шероховатой дороге может привести к потере контроля над самокатом и падению.
Заключение
Катание на разных видах транспорта может быть увлекательным, но не следует забывать о возможных рисках. Независимо от выбранного вида транспорта, важно использовать защитное оборудование и быть внимательным на дороге или другом месте, где вы катаитесь. Помните — безопасность прежде всего!
Велосипед назвали самым опасным видом мобильного транспорта
Сейчас эта информация тем более актуальна, что на улице потеплело, и количество пользователей различных средств передвижения на дорогах и во дворах резко выросло. То есть на велосипеды пересели не только курьеры, но и те, кто зимой ими не пользовался. Выехали многочисленные самокатчики, которым из-за маленьких колес снег мешал передвигаться по дорогам и тротуарам. А что говорить о роллерах! Им сама природа подарила возможность обновить ботинки. Есть еще скейтбордисты, а также пользователи роликовых лыж. Всплеск их активности сразу привел к росту обращений к страховщикам по поводу различных травм, полученных в результате падения со спортивного снаряда.
От велосипедистов, по данным компании, поступает 70 процентов обращений, связанных с различными травмами в результате падений. Еще 27 процентов происшествий происходит во время катания на самокатах. От тех, кто катается на роликах, поступает минимум таких заявлений — всего 3 процента.
Очевидно, что это связано с тем, что велосипед сам по себе более громоздкий. Скорость на нем выше, чем на других средствах передвижения, которые приводятся в движение мускульной силой. В общем, падать приходится с большей высоты и на большей скорости.
Мужчины чаще женщин получают травмы в результате катания на велосипедах, самокатах и роликах. На долю мужчин приходится 73 процента обращений по подобным страховым случаям. В целом самая травматичная группа населения — несовершеннолетние. С ними связано 70 процентов происшествий. Также высокие шансы стать героем травмоопасного инцидента у тридцатилетних россиян. На них приходится 20 процентов обращений.
Самым опасным месяцем для катания на велосипедах, самокатах и роликах стал июнь — почти 27 процентов обращений в весенне-летний сезон фиксируются в этот период. На втором месте — май (23%), на третьем месте — июль (20%). Меньше всего шансов получить травму — в марте (всего 3%).
— Велосипеды, самокаты и другие виды мобильного транспорта с каждым годом пользуются все большим спросом среди россиян. Однако это сопровождается и высоким риском получения травм. Например, в 2021 году только за период март — август мы выплатили своим клиентам около 700 тысяч рублей компенсаций по подобным страховым случаям. Страховка способна покрыть стоимость лечения в частной клинике, компенсировать потерю дохода из-за временной нетрудоспособности. Для примера, один из наших клиентов — 37-летний мужчина — получил 160 тысяч в связи с падением с велосипеда. В особенности стоит позаботиться о страховке родителям, чьи дети ведут активный образ жизни, занимаются спортом, катаются на разных видах транспорта. Ведь большая часть обращений в компанию в связи с такими происшествиями приходится именно на наших юных страхователей, — отмечает заместитель гендиректора компании по управлению убытками Артем Король.
Кроме того, в крупных городах растет спрос на средства индивидуальной мобильности (моноколеса, сигвеи, гироскутеры и прочее). В прошлом году число аварий с электросамокатами выросло на 195 процентов. А некоторые из подобных транспортных средств суды относят к мопедам по техническим характеристикам.
То есть владельцы таких средств индивидуальной мобильности должны не только соблюдать правила, но и управлять ими, имея права.
Что опаснее самокат или велосипед
В течение года, с сентября 2017 года по август 2018 года, ученые изучали данные о пациентах двух отделений неотложной помощи в Лос-Анджелесе. Основной причиной травм и аварий за этот период оказались электросамокаты.
Из-за инцидентов с самокатами в отделения поступили 249 человек, из которых 228 были водителями самокатов и 21 — пешеходами, которых сбил самокат. Для сравнения, пострадавших велосипедистов оказалось 195 человек, а во время пеших прогулок травмы получили 181 человек.
В исследовании отмечается, что 40% пострадавших водителей самокатов получили травмы головы, около 30% — переломы, 28% — ушибы, растяжения и разрывы. Большинство пострадавших не нуждались в госпитализации. В больницу попали 15 человек, причем двое — в реанимацию с черепно-мозговыми травмами.
Основной причиной травм стало пренебрежение шлемом. Ученые провели наблюдения в различных местах Лос-Анджелеса и обнаружили, что 94,3% водителей самокатов ездят без шлема по автомобильным дорогам.
Часть ответственности, по данным исследования, лежит на сервисах проката самокатов: 10,8% пострадавших оказались несовершеннолетними, хотя прокаты не имеют права выдавать скутеры людям младше 18 лет.
Исследование Калифорнийского университета проходило как раз в тот момент, когда на рынке США появились сервисы аренды электросамокатов, в том числе крупные Lime и Bird (первая компания основана в январе 2017 года, вторая — в сентябре того же года). В России сервисы аренды электросамокатов возникли в 2018 году. Пока их два: «Делисамокат» и YouDrive.
Велосипед vs электросамокат. Вопросы и размышления
Знаете, люди, в очередной раз наткнувшись на заметку про очередную проблему с самокатами (давайте под самокатами я буду подразумевать именно электросамокаты, ок? :)) — я задумался — что же с ними все-таки не так?
И кое-что понял, но сначала — маленькое предисловие.
Я лет 15 катаюсь на велосипеде, года полтора — периодически на прокатных самокатах, причем и на веле, и на самокате я пробовал ездить на разные расстояния — до 25 километров — по одним и тем же маршрутам.
Самокат — это здорово и прикольно — на работу приезжаешь не потный и, если не падал по дороге, — даже не грязный. Если самокат прокатный — то единственная проблема — найти парковку в новой для тебя локации поближе к точке интереса.
Велосипед — это так или иначе постоянные физические нагрузки — и, соответственно, — пот и необходимость переодеваться на работе (или мыться, если есть такая возможность).
Но. Велосипед может по правилам ПДД ездить по дорогам — а самокат нет. Понятно, что самокаты с моторами мощностью больше 250 ватт уже типа мопеды — и с ними нужны права и все такое — и тогда они вроде как тоже могут (или даже должны) ездить вместе с машинами. Но. Прокатные самокаты программно залочены на скорость 25 км/ч и не должны ездить вместе с автомобилями — только по тротуарам вместе с пешеходами — и вот тут то я и вижу основную проблему современных самокатов!
25 километров в час на тротуаре, где люди ходят со скоростью 3-5 километров в час — совершенно избыточная скорость! Да, в куче мест некоторые прокатные конторы ограничивают скорость до 15 км/ч — но этих мест немного по сравнению со всей доступной площадью города.
Если я на велосипеде внезапно решу разогнаться на тротуаре среди пешеходов до 20+ километров в час — я стану так же опасен для них, как и самокатчик; вот только на самокате я сделаю это за 10-15 секунд, просто зажав кнопку газа — а на веле мне придется прямо втопить, и разгонюсь я секунд за 30 или больше. То есть, разницу в ускорении я почувствую всей своей тушкой, так сказать 🙂
Собственно, именно легкость набора скорости и сама эта скорость и являются основной причиной, по которой самокатчики и попадают в разные столкновения с людьми и вызывают гнев и недовольство. Ну, по моему мнению.
Если вообще всем прокатным самокатам ограничить максималку до 15 км/ч — то, мне кажется, это должно снизить количество проблемных ситуаций на тротуарах; другой вопрос — будут ли тогда самокаты так востребованны и пойдут ли на это прокатные конторы?
Что до личных самокатов — то тут не знаю. Приравнять их всех к мотороллерам и разрешить ездить по дорогам с правами? Соответственно, требовать знаний ПДД, минимальной экипировки и все такое? Выглядит сомнительно. Но вообще запрещать самокаты — еще большая глупость, как мне кажется.
А из оставшихся лично для меня непроясненных вопросов — вот: почему я на велосипеде чувствую себя более уверенно и безопасно, чем на самокате, даже на сравнимых скоростях? Велосипед устойчивее, управляемее и даже как-то надежнее, чем самокат — вот почему? Может, гироскопический эффект колес? Что скажете?
P.S. Самокаты с одним тормозом и, соответственно, одной ручкой тормоза слева — зло вообще. Плохие. Негодные.
Тротуары хороши только для людей, идущих ногами — и в половине случаев не оборудованы нормальными съездами-въездами. Тротуарная плитка с выбоинами — тоже зло. Я прямо по новому город оценил, когда проехал 12 км от электрички до работы на самокате. Дороги у нас в Новосибирске по сравнению с пешеходной частью, как для велосипедиста — просто отличные!